4,2 milyar TL ciro, yüzlerce araç satışı… Ama Mustafa Demirbaş’a göre başarının asıl ölçüsü güven. Sektörde ayakta kalmanın şifresi bu röportajda.Ulaşım sektörü dalgalı, ekonomi kırılgan, finansman zor… Ama bazı firmalar vardır ki kriz konuşmaz, çözüm üretir. FSM Demirbaş Otomotiv’in sahibi Mustafa Demirbaş, 2025’i rakamlarla değil, saha gerçekleriyle anlatıyor. Otobüsçünün neden zorlandığını, kamyon pazarının neden ayakta kaldığını, bankaların kampanyaları nasıl kilitlediğini ve 2026 için neden hâlâ umutlu olduğunu açık yüreklilikle paylaşıyor.Bu röportaj sadece satış değil, sektörün fotoğrafı.
2025 yılını nasıl yorumlarsınız?
“2025 Zordu Ama Biz Büyüyerek Kapattık”
“Önce şükürle başlayalım… Sağlığımız yerindeydi. İşlerimiz de 2024’e göre daha iyiydi. Zor bir ekonomik ortam vardı ama biz sahadan kopmadık.
2025’te hem otobüs hem kamyon tarafında satış adetlerimizi artırdık. Ciroda %100’ün üzerinde artış var ama bu tamamen fiyatlardan değil. Adet bazında da %40’a yakın gerçek büyüme yakaladık.
Toplamda 598 araç satışı yaptık.
Bu satışların:
- 279’u otobüs
- 206’sı kamyon
- 113’ü ikinci el araç
Toplam ciro 4 milyar 225 milyon TL. Bu tablo, böyle bir yılda kolay oluşmaz.”
“Kamyon Ekonominin Bel Kemiği, Otobüs Cesaret İşi”
“Kamyon tarafı Türkiye’nin üretimi, ticareti demek. 2025’te Türkiye genelinde yaklaşık 34 bin kamyon ve çekici satıldı. Biz de payımıza düşeni aldık. Kamyonda stok riski az, sipariş süresi kısa, piyasa canlı.
Ama otobüs öyle değil…
Otobüste 7–8 ay önceden sipariş veriyorsun. Oysa kimse 8 ay sonrasını göremiyor. Ekonomik bir dalgalanma oldu mu satış anında durur. Geçen yılın başında araç yoktu, Temmuz’a gün veriyorduk. Sonra piyasa bir durdu, elimizdeki araçlar aylarca bekledi. Otobüs işi cesaret işidir. Biz o cesareti göstermeye devam ediyoruz.”
“Esnaf Dostu” Kamu’ya da çözüm ortağı oldu diyebilir miyiz?
“Otobüsçü Artık Hayal Değil, Hesap Yapıyor”
“Eskiden esnaf 10 yaşındaki aracı satıp sıfır alabiliyordu. Şimdi bu neredeyse yok. Çünkü kimse ödeyemeyeceği borcun altına girmiyor.
Bugün değişim yapanların çoğu 2018–2019–2020 model araç sahipleri. Aradaki fiyat farkı daha yönetilebilir olduğu için değişim oluyor. Eski araçlar da ikinci ele düşüyor ve başka şehirlerde çalışmaya devam ediyor.
Yani sektör kendi içinde bir denge kuruyor ama eski rahatlık yok. Otobüsçü artık hayalle değil, matematikle araç alıyor.”
“Esnaf Alamayınca Belediyelere Yöneldik”
“Biz 25 yılı aşkın süredir esnaf dostu bir firmayız. Ama 2018’den sonra özel halk otobüsçüsünün alım gücü ciddi şekilde düştü. Öyle ki 5 yılda tüm markalar toplam 100–150 otobüs bile satamadı.
Peki biz ne yaptık? Oturmadık. Belediye ihalelerine girdik, ihracata yöneldik. Aslında 2018’e kadar belediyelere satış yetkimiz bile yoktu. Sonra bu kapı açıldı ve biz de rekabet ederek o pazara girdik.
Bu bizim için bir tercih değil, ayakta kalma mücadelesiydi.
Ama son 2–3 yıldır tekrar ağırlığımızı halk otobüsçüsüne verdik. Çünkü bizim temelimiz orası.”
Yeni yılda kampanyalarınız olacak mı?
“2026’dan Korkmuyorum”
“Üreticiler Euro bazında %3–5 civarında zam konuşuyor. Onlar yapmak istiyor, biz frenlemeye çalışıyoruz. Ama sipariş vermeden de bu iş olmaz. 20–30 yıldır hiçbir yılı sipariş vermeden geçirmedik.
Bu işi ya bırakacaksın ya da her şartta devam edeceksin.
Ben 2026 için karamsar değilim. Faizlerde düşüş sinyali var, döviz daha dengeli. Büyük bir sürpriz olmazsa sektör toparlanır. İstanbul’da araç yenileme adetlerinin artacağını düşünüyorum.”
“Bankalar Kampanyayı Durduruyor, Biz Sözü Durduramıyoruz”
“Eskiden kampanya yapmak cazipti. Şimdi en büyük sorun bankalar.
Banka diyor ki: ‘Bugün bu faiz var, yarın değişir.’
Biz kampanya başlatıyoruz, duyuru yapıyoruz, müşteriyle anlaşıyoruz… Ertesi gün banka ‘durdurdum’ diyor.
Ama biz müşteriye ‘vazgeçtim’ diyemiyoruz. Söz verdiysek o aracı o şartta veriyoruz. Zarar ediyorsak da ediyoruz. İşte bizim farkımız burada. Bizim imzamız var. Banka vazgeçebilir, biz vazgeçemeyiz.”
Sektörün gidişatını nasıl görüyorsunuz?
“Otobüsçü Ayakta Kalırsa Biz de Kalırız”
“Ben esnafı gerçekten seviyorum. Çünkü biz bu sektörde onlarla büyüdük.
Onların işi olursa bizim de işimiz olur. Hepimiz aynı gemideyiz. Kimse kimseye yukarıdan bakmasın. Bu sektör dayanışmayla ayakta kalır.
Otobüsçü ayakta kalırsa biz de ayakta kalırız.”
Yorum Yazın