1 Aralık itibari ile yeni bir sisteme başladık. Bu sistem ile giderlerimiz garanti altına alınarak esnek planlama ile daha verimli bir toplu ulaşım imkanı İstanbul halkına sunuluyor. Peki yeni sistemin doğru çalışma tüyoları neler? Sizler için bunu kaleme aldım.
Artık yolcu gelirleri ile aracımızı idame etme dönemi bitti. Kamu, giderlerimizi karşılama sözü vererek bizlerden İstanbul halkına konforlu ve kaliteli taşımacılık beklemekte. Bunu en iyi sağlayacak olan bizleriz. Tek yapmamız gereken geçmiş alışkanlıklarımızdan sıyrılmak. Biliyorum esnaf ve şoförlerimiz bu olgunlukta ve Ocak verileri de haklılığımızı sergilemekte. Lakin yine de hatırlatmak istediğim bazı hususlar var.
Kurallara Riayet Önemli
KM bazlı hesaplamaya dayalı sistemde planlanan seferleri tamamlamak önem arz etmektedir. Filo ile daima iletişim halinde bulunulmalı. Arıza veya sefer gecikmeleri ivedilikle filoya bildirilmeli ve yeni saat alınmalıdır. Örneğin; aracımız arıza yaptı, vakit kaybetmeden filoya bilgi geçilmelidir. Onarımı bittiğinde ise depar istenmeli. Filo mutlaka depar kodu girmelidir.
Kaza esnasında aynı şekilde filo bilgilendirilmelidir. Kaza karşı tarafın hatası sebebi ile olduysa mutlaka belirtilmelidir. Çünkü karşı taraftan kaynaklı kazalarda kaybımız yok. Lakin bizden kaynaklı ise sefer kaybı olmaktadır. Bu sebeple karşı kaynaklı kaza olması halinde belirtilmeli.
Yine önemli bir konu da geç kalmalar ve güzergahdışı sefere yetişmelerle ilgili. Örneğin 36S hattımız var. A noktası Esentepe, B noktası ise Beyazıt. Araç kalkış saati 20.00 fakat şoför 20.30’da durağa ulaştı. Beyazıt kalkışı ise 21.00, bu sefere yetişmek için çevre yolundan gitmemelidir. Filo ile irtibata geçerek saat almalıdır. Yoksa yaptığı yol için ne km ücreti ne de ölü km bedeli alamaz.
Para Toplamanın Affı Yok
Bizler kamu için çalışıyoruz ve yolcu gelirlerinden bağımsız olarak hakediş alıyoruz. Bu saatten sonra yolcu gelirleri bizi asla ilgilendirmez. Görevimiz planlanan seferleri tam tamına yerine getirmek ve yolculara konforlu ulaşım imkanı sunmaktır. Araç şoförlerinin para toplaması hele de bu saatten sonra asla kabul edilemez. Böyle bir girişimde bulunan da ağır sonuçlarına katlanacaktır. Cezası ise 6 ay sertifika iptali ve 500 bilet.
Şoförlerimiz işlerini en güzel şekli ile yapmakla yükümlü. Artık X hattını geçmek, öndekini yakalamak veya yolcu kapmak gibi bir misyon edinmemeli. Yapmaları gereken tek şey ise konforlu ve güvenli sürüş. Buna riayet eden şoförlerimiz yeni sistemde daha mutlu ve huzurlu olacaktır. Ayrıca yeni sistem ile gelirleri ve sosyal hakları da güvence altında olacak. Her yıl kıyafet alımı sağlanacak. Sosyal hakları korunacak. Bu imkanlar sunulurken kurallara riayet etme sorumluluğunu da görmezden gelmemeleri gerek.
Güzergaha Sadık Kalınmalı
Öncelikli görevimiz planlanan seferleri tamamlamaktır. Hakediş hesaplamasının temeli planlanan sefer ile yapılan sefer üzerinden sağlanıyor. Bu sebeple keyfi olarak hiçbir sefer harcanmamalı. Ancak seferi tamamlamakla da iş bitmiyor. Önemli olan seferi doğru tamamlamak!
Özellikle son seferler için bu ön plana çıkıyor. Örneğin bir hattımız 49 duraktan oluşuyor. Araç A noktasından başlayarak B noktasına kadar 47 durağa doğru bir şekilde geldi ve son iki durağı es geçti veya güzergah değiştirerek tamamladı. Bu durumda diğer 47 durağa gitmiş olmasının hiçbir anlamı kalmadı. Böyle bir durumda hem ceza hem de sefer kaybı yaşamış oluyor. Güzergah ne ise ona sadık kalınmalıdır. Zorunlu durumlarda ise filo ile irtibata geçilmeli. Saatlere riayet edilmelidir. Sabah servislerine tam zamanında başlanmalıdır. Servis zayiinde bulunmak hasılatlarda önemli kayıplar yaşatmaktadır.
Sıkıntıları da Çözülecek
Yeni sistem özellikle pandemi koşullarında bizlere bir güvence oldu. Pandemi etkileri ne kadar süreceği belli değil. Böylesi bir bilinmezlikte gelir garantili sistem ile çalışmak hem bizleri mutlu etmiş hem de yıllardır sağlanamayan çalışma huzurunu sektöre kazandırmıştır. Sistemin elbet eksikleri vardır ve olacaktır. Saha da uygulaması ile bunlar ancak fark edilebilirdir. Önemli olan tarafların özveri ile sorunlara çözüm sunmasıdır. Bugün de yönetim olarak biz bunu yapıyoruz. Yaşanan aksaklıkları idare ile müzakere ederek çözümler sunuyoruz.
Kolay değil 40 yıllık bir sistemi değiştirdik. Biraz sancılı olabilir geçiş. Ancak geleceği sağlam bir sistem kuruluyor. El birliği ile bunu yapabiliriz. Hem biz halk otobüsçüler hem de idare özveri göstererek bunu sağlayacaktır diye düşünüyorum. Biz İstanbul Halk Ulaşım olarak ortaklarımıza sorarak bu sisteme geçtik. Eksisi ve artılarını anlattık. Onların da desteği ile bu yola girdik. Gün eksilerini artıya çevirme günü. Ve bunu başarıyoruz. Yeni sistemin hayat bulmasını sağlayan hem siyasiler hem de bürokratlara teşekkürlerimi sunarım. El birliği ile dünyaya örnek bir sistemi süreç içerisinde tamamlayacağımızı düşünüyorum.
Sahada çalışan şoförlerimize emekleri için teşekkür eder, yeni sistemi onların da destekleri ile ilerilere taşıyacağımıza yürekten inanmaktayım.
Facebook Yorum
Yorum Yazın