Toplu ulaşım sektöründe araç filosu son yıllarda büyük oranda yaşlandı. Yıllık yenileme oranları asla kabul edilebilir düzeyde değildi. Birçok sebebi olan bu yaşlanmanın artık bertaraf edilmesi gerekiyordu!
Halk Ulaşım Dergisi olarak bu konuda da sorumluluk üstlendik. Filonun yaşlanmışlığı doğru bir şekilde gündeme taşındı. Özellikle faiz hassasiyeti olan veya faizlerin erişilebilir düzeyini aşmasından ötürü aracını yenileyemeyenlere alternatif çözümler sunduk. Bununla paralel olarak üretici firmalardan da benzer adımlar geldi. Bankaların sınırlarını zorlayarak oluşturulan finans kampanyaları ile uzunca zamandır ilk defa otobüs esnafı araç değişimlerine başladı. Sıfır veya ikinci el araçlar ile bütçesine göre araçlarını yenilemeye başladılar.
Kamu bu adımı görmeli. Esnafın bu özverisi kamu tarafından da desteklenmelidir. Özellikle hükümet kanadının Esnaf Kredisi ile destek olması bekleniyor. 2,5 Milyon TL’lik limit ile artık binek araç almak bile zorken otobüs nasıl alınsın? Ayrıca KDV indirimi de sektörün diğer beklentisi. Bu konularda hükümete büyük görev düşüyor. Çünkü burada insan hayatı söz konusu, bu filolar yenilenmeli!
Ayrıca belediyeler de kendilerince adımlar atmalı. Çünkü bu taşıma hizmeti onlar adına halka sunuluyor ve onların dayattığı koşullar ile! Eğer bu sektör kazanamıyor ise kuralları belirleyen belediyeler yüzünden. Tarife, güzergah ve imtiyazlı kartlar belediye tarafından tayin ediliyor. Eğer bu filolar yenilenemiyorsa müsebbibi en başta ilgili belediyelerdir. Vatandaşına en konforlu hizmeti sunmalılar. Bu sebeple özel taşımacı desteklenmeli. Zararına denilebilecek kurallar ile esnafa hizmet sunduranlar bu taşımacılardan şapkadan tavşan beklemesin.
Biz üstümüze düşeni fazlasıyla yaptık. Sıra hükümet ve belediyelerde. Halk hizmet bekliyor, esnaf da destek.
Facebook Yorum
Yorum Yazın