Kış şartlarının kendini iyiden iyiye hissettirdiği, havaların sertleştiği bu günlerde Allah hepimizin yardımcısı olsun. Özellikle soğukta kalan, evsiz barksız, garip gurebanın yardımcısı olsun. Doğalgaz pahalı, yakıt pahalı, hayat pahalı… Hepimiz zorlanıyoruz. Ama temennimiz; bu zor süreci kazasız belasız, dayanışma içinde ve kolaylıkla atlatmak.
2026 yılının ülkemize, milletimize ve camiamıza hayırlı, uğurlu ve bereketli olmasını diliyorum. Sağlık ve sıhhat olmadan hiçbir şeyin anlamı yok. İnşallah bol kazançlı, huzurlu bir yıl olur.
Yeni yıla girerken, 2026 maliyet güncelleme görüşmelerine de başlamış bulunuyoruz. Geçtiğimiz sayıda da ifade etmiştim; gelinen noktada ne yazık ki uzlaşı sağlanabilmiş değil. Ancak bu, bizim çaresiz olduğumuz anlamına gelmez. Bizim alternatiflerimiz var. 2019 yılında nasıl çalışıyorsak, gerekirse yine aynı noktaya döneriz. Bundan kimsenin şüphesi olmasın.
Şirketimizin mevcut durumu nettir. 56 hattımız, 453 aracımız var. Mevcut hatlarımıza döner, kendi düzenimiz içinde hayatımızı idame ettiririz. Ancak şu da bir gerçek ki 2019’dan bugüne İstanbul çok değişti. Yolcu profili değişti, alışkanlıklar değişti, tercihler değişti. Ücretsiz yolculuklar arttı, uygunsuz kart kullanımı yaygınlaştı. “Ne kadar ücretsiz giderim?” anlayışı adeta bir yolcu profiline dönüştü. Buna da artık bir aksiyon almak zorundayız.
Biz İstanbul’un sahibi değiliz. Biz İstanbul’da yolcuyu bir yerden bir yere taşıyan tarafız. Planı, programı yapan İstanbul Büyükşehir Belediyesi’dir, İETT’dir. Dolayısıyla bu planların maliyetine de katlanması gereken yine kamu tarafıdır. Ücretsiz yolculukların, anne kartların, sosyal politikaların yükü özel işletmecinin sırtına yıkılamaz.
2019’da bu işi neden bıraktıysak, bugün de aynı gerekçelerle 2019’a dönmek için mücadele ediyoruz. Cumartesi günü şirket merkezimizde geniş kapsamlı bir toplantı yaptık. Hat hat, araç araç, bölge bölge tüm verileri masaya koyduk. İstanbul Halk Ulaşım olarak 2019’a dönmeye hazırız. Ancak altını çizerek söylüyorum: Sistemi bozan taraf biz olmayız.
Kamu tarafı; İETT, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, genel sekreterlik, başkanvekilliği bu süreçte arabulucu olur, hakemlik yapar ve “Bu sistem devam edecek” derse, bunun bir maliyeti vardır ve bu maliyetin karşılanması gerekir. Ben işletmeciyim. Benim yükümlülüğüm aracı çalıştırmaktır. Onların yükümlülüğü ise maliyetimi karşılamaktır.
Ben 12 milyon liraya araç alıyorum. Yakıtımı dolduruyorum, bakımımı yapıyorum, personelimin tüm sosyal haklarını eksiksiz ödüyorum. Sermaye bağlıyorum, risk alıyorum. Buna rağmen kazanamayacaksam, bu işi yapmam. Özel bir işletme olarak ücretsiz yolculuğun tamamını taşıyamam, kaldıramam.
Önümüze konulan maliyet güncelleme tablosu doğru değil. Abesle iştigal içeren bir tablodur. Kalem kalem çıkarılmış, kar payı keyfi oranlarla belirlenmiştir. Bu, “Bu işi artık yapmayın” demenin kibarca söylenmiş halidir. O halde biz de eski düzenimize döneriz. Sübvansiyonlu modele döneriz. Alternatiflerimiz hazırdır. A, B, C planlarımız masadadır.
Biz her şeye rağmen İstanbul’un toplu taşımasına yön veren aktörler olarak uyumdan yanayız. Ancak bu uyum tek taraflı fedakârlıkla olmaz. Yarın yaklaşık 3.000 halk otobüsünü ilgilendiren önemli bir toplantı yapılacak. Dilekçelerimizi hem İBB’ye hem İETT’ye sunacağız. Kurumlarda söz değil, yazı esastır. Hukukçularımızla birlikte hazırlığımızı yaptık.
1 Ocak itibarıyla nasıl çalışacağımıza karar vereceğiz. ÖTİS mi, yeni bir uzlaşı mı, yoksa 2019 modeli mi? Netleştirip yolumuza bakacağız. Ortaklarımız ve esnafımız müsterih olsun. Haklarını sonuna kadar savunacağız.
Üç ayların içindeyiz. Bu mübarek günlerin ülkemize, İslam âlemine ve camiamıza hayır, huzur ve bereket getirmesini diliyorum. 2026 yılının kazasız, belasız; kavgasız, gürültüsüz; barış ve refah içinde geçmesini temenni ediyorum.
2026 yılımız şimdiden hayırlı, uğurlu ve bereketli olsun.
Facebook Yorum
Yorum Yazın