Lastik teknolojilerinde rekabetin artık yalnızca ürün performansıyla değil, veri ve yapay zekâ temelli çözümlerle şekillendiğini söyleyen Pirelli Türkiye Ar-Ge Müdürü Türker Yetik: “Tire Technology Expo 2026 ve Innovation Conference 2026 gibi uluslararası platformlar, geliştirdiğimiz teknolojileri global ölçekte paylaşmak açısından büyük önem taşıyor. Yapay zekâ tabanlı çözümlerimizle lastik performansı ve güvenliğini daha proaktif bir yaklaşımla ele alıyor, kalite süreçlerimizi ileri taşımayı hedefliyoruz” diye konuştu. 

Hannover’da Teknik Gündem ve Yapay Zekâ Çözümleri Öne Çıktı

Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen Tire Technology Expo 2026 kapsamında Pirelli Türkiye Ar-Ge ekibi, hem teknik oturumlara katıldı hem de geliştirdiği çözümleri uluslararası katılımcılarla paylaşma fırsatı yakaladı. Etkinlikte; lastik mekaniği, malzeme davranışı, matematiksel modelleme ve simülasyon ile yorulma testleri gibi kritik başlıklarda sektördeki güncel gelişmeler ele alındı.

Pirelli Türkiye Ar-Ge ekibi, organizasyon kapsamında patentli yapay zekâ tabanlı çözümünü de tanıttı. Söz konusu teknoloji, lastik performansı ve güvenliğini artırmaya yönelik gelişmiş veri analizi kabiliyetiyle öne çıkıyor.

Innovation Conference 2026’da Yenilikçi Proje Sunumu

Pirelli’nin Milano’daki merkezinde gerçekleştirilen Innovation Conference 2026’da ise Ar-Ge ekibi, şirket içi inovasyon kültürünü güçlendiren önemli bir projeyle yer aldı.

Ekip, yapay zekâ tabanlı lastik arıza tespit çözümünü poster sunumu ile paylaşarak, yüksek hız testlerinde arıza başlangıcını anlık ve veri odaklı analiz edebilen sistemin ön çalışmalarını tanıttı. Geliştirme süreci devam eden bu çözümün, test ve kalite süreçlerinde önemli katkılar sağlaması hedefleniyor.

Pirelli’nin Ar-Ge çalışmaları, kalite risklerinin erken aşamada yönetilmesine katkı sağlarken, test ve üretim süreçlerinde de verimlilik artışı hedefliyor. Şirket, bu tür uluslararası platformlar aracılığıyla Ar-Ge çıktılarının global görünürlüğünü artırmayı sürdürüyor.

Sahadan gelen veriler, ürün geliştirme süreçlerinde etkin rol oynuyor

Etkinlik kapsamında Fuso Canter ve eCanter ürün ailesinin kullanım alanları detaylı şekilde paylaşıldı. Üst yapı uygulamalarına yönelik ürün kabiliyetleri, teknik uyumluluklar ve geliştirme fırsatları sektör temsilcileriyle birlikte masaya yatırıldı. Toplantılarda ayrıca sektördeki dönüşüm süreci, müşteri beklentileri ve rekabet dinamikleri ele alınırken, sahadan gelen geri bildirimler paylaşılarak ürün geliştirme süreçlerine yönelik somut veriler oluşturuldu.

Sürdürülebilir mobilite odağında çevreci teknolojisiyle öne çıkan eCanter özelinde ise elektrikli araçların üst yapı uygulamalarındaki güncel gelişmeler ve potansiyel kullanım alanları gündeme alındı. Kamu kullanımına yönelik üst yapı çözümleri ve iş birliği modelleri de etkinliğin diğer önemli başlıkları arasında yer aldı.

Fuso Canter: Geleceğin taşımacılık çözümleri

Operasyonel süreçlerde fark yaratan özellikleriyle dikkat çeken Fuso Canter, geniş ürün yelpazesiyle sektöre özel çözümler sunuyor. Fuso Canter’in ürün gamı, taşıma kapasitelerine ve enerji ihtiyaçlarına göre çeşitleniyor. Dizel motorlu modeller, 7,5 ton ve 8,5 ton segmentlerinde kullanıcıların beklentilerini karşılıyor. Elektrikli eCanter ise 4,25 ton, 6 ton, 7,5 ton ve 8,5 tonluk alternatifleriyle özellikle şehir içi taşımacılıkta sürdürülebilir ve verimli bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Farklı üst yapı uygulamalarına esnek uyum

Fuso Canter, yüksek manevra kabiliyeti sayesinde dar sokaklarda dahi kolay kullanım imkanı sunarken; ergonomik sürücü kabini, körüklü koltuk yapısı ve modern iç tasarımıyla konforu artırıyor. Dayanıklı ve delikli şasi yapısı ile farklı üst yapı uygulamalarına hızlı ve esnek uyum sağlayabiliyor, düşük boş ağırlığı sayesinde ise daha yüksek yük taşıma kapasitesine imkan tanıyor. Yakıt ekonomisi ile işletme maliyetlerini optimize eden Fuso Canter, aynı zamanda ABA6 (Gelişmiş Acil Durum Fren Sistemi) gibi gelişmiş teknolojileriyle sürücü ve çevre güvenliğini üst seviyeye taşıyor. Yeni nesil eCanter ise çevreci teknolojisi ve modern tasarımıyla dikkat çekerken, tüm Fuso Canter ailesi üstün güvenlik ve yüksek verimlilik standartlarını kullanıcılarıyla buluşturuyor.

Mercedes-Benz Türk’te Yeni İcra Kurulu Başkanı ve CEO Dönemi

30 yılı aşkın süredir Daimler Truck AG bünyesinde farklı görevlerde bulunan Heiko Selzam, 1 Ağustos 2026 itibarıyla Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su olarak göreve başlayacak.

Daimler Truck AG bünyesinde farklı coğrafyalarda üst düzey liderlik görevleri üstlenen Heiko Selzam, ticari araç sektöründe küresel ölçekte dönüşüm, büyüme ve müşteri odaklı stratejilerin şekillendirilmesinde aktif rol üstlenmiştir. Kariyeri boyunca, farklı pazarlarda büyüme performansının güçlendirilmesine, müşteri odaklı iş modellerinin geliştirilmesine ve ticari araç portföyünün stratejik düzeyde yönetilmesine liderlik etmiştir.  

Uluslararası pazarlarda edindiği üst düzey liderlik deneyimiyle Selzam, global müşteri yönetimi ve çok ülkeli yapıların stratejik olarak güçlendirilmesine katkı sağlamış; organizasyonların daha entegre, yüksek performanslı ve sürdürülebilir bir yapıya dönüşümüne yön vermiştir.

Son olarak Daimler Truck Birleşik Krallık Ülke Başkanı olarak görev yapan Heiko Selzam, 1 Ağustos 2026 itibarıyla Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanlığı ve CEO görevini devralacak. Selzam’ın liderliğinde Mercedes-Benz Türk’ün pazardaki tartışmasız lider konumunu daha da ileri taşıması ve sürdürülebilir büyüme odağını daha da güçlendirmesi bekleniyor.

Süer Sülün’den Güçlü Bir Devir Teslim

Görevini Heiko Selzam’a devretmeye hazırlanan Süer Sülün, 1988 yılında katıldığı Mercedes-Benz Türk’te 40 yıla yaklaşan kariyeri boyunca şirketin farklı kademelerinde önemli sorumluluklar üstlendi. 2007 yılından itibaren İcra Kurulu Üyesi olarak görev yapan Sülün, 2016 yılından bu yana İcra Kurulu Başkanı ve CEO olarak şirketin en üst düzey yöneticiliğini yürüttü.

Süer Sülün, görev süresi boyunca Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’deki ağır ticari araç pazarındaki liderliğini tartışmasız hale getirirken, aynı zamanda Daimler Truck AG ve Daimler Buses ağı içinde önemli bir üretim üssü olma konumunun güçlendirilmesine katkı sağladı.

Mercedes-Benz Türk’te gerçekleşen bu görev değişimiyle birlikte, şirketin köklü mirası ve güçlü kurumsal yapısı korunurken, yeni dönemde stratejik öncelikler doğrultusunda tartışmasız lider konumunun kararlılıkla sürdürülmesi hedefleniyor. Bu devir teslimin, Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’deki konumunu daha da pekiştirmesi ve küresel organizasyon içindeki stratejik rolünü daha da ileriye taşıması bekleniyor.

Yaklaşık 4.500 kilometrelik rota boyunca ilerleyecek program Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’ndan başlayarak İzmir Nakliyeciler Sitesi’nde tamamlanacak. 

Türkiye tanıtım turu kapsamında katılımcılar; Ford Trucks’ın yeni nesil çekici modeli F-MAX’in sürüş ve performans özelliklerini, Castrol Vecton’un yüksek performanslı teknolojisinin katkısını ve Prometeon’un farklı yol ve yük koşullarına uygun lastik çözümlerini aynı platform üzerinde, birbiriyle bağlantılı şekilde deneyimleme fırsatı bulacak. Motor gücü, madeni yağ teknolojisi ve lastik çözümleri arasındaki uyum, sahadaki uygulamalar ve paylaşımlar eşliğinde katılımcılara aktarılacak.

Tur boyunca gerçekleştirilecek uygulamalı anlatımlar ve birebir paylaşımlar ile yakıt tüketimi, lastik ömrü ve bakım süreçlerine dair sahada karşılığı olan pratik bilgiler sunulacak.

Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un bu güç birliği, yolların kaptanlarına ağır ticari araç performansını bütüncül bir yaklaşımla ele alan bir deneyim sunmayı amaçlıyor.

Ziyaretçileri deneyim ve etkileşim odaklı etkinlikler bekliyor

Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde Etkinliği boyunca katılımcılar yalnızca ürün ve hizmetleri tanımakla kalmayacak, aynı zamanda etkileşimli aktivitelerle keyifli bir deneyim de yaşayacak. Farklı oyun kurguları ve interaktif alanlar sayesinde ziyaretçiler etkinliğe aktif katılım sağlarken, gün sonunda gerçekleştirilecek ödüllü aktivitelerle deneyim daha da zenginleşecek.

13 şehir, 15 durak, 4.500 kilometrelik yolculuk

Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un hayata geçirdiği “Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde” etkinliğinin detaylı takvimine göre roadshow 24 Nisan’da Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’nda başlayacak ve 22 Mayıs’ta İzmir Nakliyeciler Sitesi’nde sona erecek.  

• 24 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı 
• 25 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı 
• 26 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı 
• 27 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı 
• 29 Nisan – Kocaeli Gebze Marmara Nakliyeciler Sitesi 
• 30 Nisan – Eskişehir Taşıyıcılar Kooperatifi 
• 4 Mayıs – Samsun Boğazköy Kapıkaya 
• 6 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı 
• 7 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı 
• 8 Mayıs – Mardin Nusaybin Aydınlar Otopark 
• 11 Mayıs – Mardin Ortaköy 
• 12 Mayıs – Şanlıurfa Eyyübiye Buğday Borsası 
• 13 Mayıs – Gaziantep Nakliyeciler Sitesi 
• 14 Mayıs – Adana Nakliyeciler Sitesi 
• 15 Mayıs – Mersin Tarsus Nakliyeciler Sitesi 
• 18 Mayıs – Konya Nakliyeciler Sitesi 
• 20 Mayıs – Ankara Yurtiçi Lojistik Üssü 
• 22 Mayıs - İzmir Nakliyeciler Sitesi

“BusStore Avrupa ağını ilk kez Türkiye’de ağırlamaktan büyük memnuniyet duyduk”

Mercedes- Benz Türk 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel BusStore Avrupa Yıllık Toplantısı’nın Türkiye’de gerçekleştirilmesinin şirket açısından önemli bir buluşma olduğunu belirterek konuyla ilgili şunları söyledi: “BusStore Avrupa Yıllık Toplantısı’nı bu yıl Türkiye’de, Mercedes-Benz Türk ev sahipliğinde gerçekleştirmekten büyük memnuniyet duyduk. 11 ülkeden 35 katılımcının yer aldığı bu önemli buluşma, ikinci el otobüs faaliyetlerimizi tek çatı altında yürüttüğümüz BusStore ağının güçlü iş birliği kültürünü ve uluslararası yapısını bir kez daha ortaya koydu. Bu toplantı ile Avrupa’nın farklı pazarlarından gelen ekiplerle bir araya gelerek mevcut durumu, gelecek stratejilerimizi kapsamlı şekilde değerlendirme fırsatı bulduk. İkinci el araçlarda Türkiye genelinde güvenilir çözüm ortağı olmaya ve müşterilerimizin operasyonel verimliliğine katkı sağlamaya devam edeceğiz.”

Tahsilat süreçlerindeki olumsuz seyir devam ediyor!

Ankete göre yılın ilk çeyreğinde, üyelerin stokları bir önceki çeyreğe göre ortalama yüzde 3,75 artış gösterdi. Dağıtıcı üyelerin stoklarında yüzde 5,44, üreticilerde ise yüzde 2,24 oranında artış gerçekleşti. Ankette, 2026 yılının ikinci çeyreğiyle ilgili beklentilere de yer verildi. Buna göre sektörde 2026 yılının ikinci çeyreğinde, ilk çeyreğe göre yurt içi satışlarda dolar bazında yüzde 4,65 oranında artış beklendiği gözlemlendi. 2025’in son çeyreğinde yüzde 43.5 olan tahsilat süreçlerinin 2026’nın ilk çeyreğinde yüzde 41 seviyesinde gerçekleştiğini ifade eden OSS Derneği üyelerinden yüzde 8,3’ü tahsilat sürecinin daha iyi hale geldiğini, 43,1’i ise daha kötüye gittiğini belirtti.

100 şirketten 64’ü istihdamını korudu!

Ankete katılan üyelerin yalnızca yüzde 9,7’si 2025 yılının son çeyreğine göre istihdamını artırdı. Üyelerin yüzde 63,9’u söz konusu dönemde istihdamını korudu. 2025’in son çeyreğine kıyasla istihdamının azaldığını belirten üye oranı ise yüzde 26,4’ü buldu. Üretici ve dağıtıcı üyelerin istihdamlarının birbirine yakın seyrettiği görüldü.

En büyük problem maliyetlerdeki aşırı artış!

Sektördeki problemler anketin yine en dikkat çekici bölümlerinden birini oluşturdu. Üyelerin, 2026’nın ilk çeyreğinde gözlemlediği problemlerin başında yüzde 77,8 ile “Maliyetlerdeki aşırı artış” gelirken, “Nakit akışında yaşanan problemler” yüzde 66,7 ile ikinci sırada yer aldı. Üyelerin yüzde 54,2’si ise “İş ve ciro kaybı”nı sektör için en büyük üçüncü sıkıntı olarak nitelendirdi. Ankete katılanların yüzde 41,7’si “Kargo maliyetleri ve teslimat problemleri”, yüzde 33,3’ü “Gümrüklerde yaşanan problemleri”, yüzde 30,6’sı ise “Tedarik problemleri” ve “İstihdamda yaşanan problemler”i işaret etti. Ayrıca katılımcıların yüzde 25’i mevzuat değişikliklerini, yüzde 18,1’i de istihdamda yaşanan problemleri önemli sorunlar arasında gösterdi.

Dört üreticiden sadece biri yatırıma hazırlanıyor!

Anket ile birlikte sektörün yatırım planları da mercek altına alındı. Ankete göre önümüzdeki üç ayda yeni yatırım yapmayı düşünen üyelerin oranı yüzde 20,8 ile son dönemlerin en düşük seviyesinde gerçekleşti. Bir önceki ankette üretici üyelerin yüzde 25,6’sı yatırım planlarken, yeni ankette bu oran yüzde 23,7’ye geriledi. Dağıtıcı üyelerde ise bu oran yüzde 22’den yüzde 17,6’ya düştü. Bir önceki ankette, sektörün önümüzdeki 3 ayda daha olumsuz bir seyir izleyeceğini öngören dağıtıcı üyelerin oranı yüzde 24,4’ten yüzde 29,4’e, üreticilerin oranı ise yüzde 25,6’dan yüzde 26,3’e yükseldi.

Üretim geriledi ihracat yerinde saydı!

Üreticilerin 2026 yılının ilk çeyreğinde kapasite kullanım oranı ortalaması yüzde 68,16 olarak gerçekleşti. Bu oran 2025 genelinde yüzde 72,56 idi. 2026’nın ilk çeyreğinde üyelerin üretimi 2025’in aynı çeyreğine göre yüzde 3,29 oranında geriledi. 2026 yılının ilk çeyreğinde üyelerin ihracatı ise 2025 yılının ilk çeyreğine göre dolar bazında yüzde 0,92 artış gösterdi.

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin değerlendirmesinde, sektörün temkinli bir görünüm sergilediğine dikkat çekerek, “Küresel ölçekte yaşanan gelişmeler, jeopolitik riskler, savaşın baz etkisi ve hammadde fiyatlarındaki artış otomotiv satış sonrası pazarını doğrudan etkilemeye devam ediyor. Petrol ve petrokimya kaynaklı girdilerde yaşanan maliyet artışları, başta plastik ham maddeler olmak üzere birçok kalemde ciddi bir baskı oluşturuyor. Maliyetlerde artış yaşanmasına rağmen bu artışlar henüz fiyatlara tam olarak yansımış değil. Özellikle mobilitenin arttığı döneme girerken bu durum, araç bakımını yaptırmak isteyen son kullanıcılar için önemli bir fırsat sunuyor. Önümüzdeki süreçte maliyetlerin fiyatlara yansımasıyla birlikte bu avantajlı dönemin sınırlı kalacağını öngörüyoruz” dedi.

Artan maliyetler ve ekonomik koşulların tüketici davranışlarını da etkilediğini belirten Ali Özçete, “Stok seviyelerindeki artıştan son dönemde araç sahiplerinin bakım ve servis harcamalarını erteleme eğiliminde olduğunu gözlemliyoruz. Bu eğilimde, kamuoyunda bir süredir gündemde olan hurda yasasına yönelik beklentilerin de etkili olduğunu söyleyebiliriz. Birçok araç sahibi, olası bir yasa kapsamında aracını yenileme beklentisiyle bakım ve onarım işlemlerini öteledi. Ancak söz konusu kanun teklifinin kabul edilmemesiyle birlikte, konunun netleşmesini ve oluşan belirsizliğin ortadan kalkmasını olumlu karşılıyoruz. Bu durumun ertelenmiş talebin yeniden devreye girmesi açısından da destekleyici olacağını düşünüyoruz. Nitekim stok verilerine baktığımızda, yeni araç parkuruna yönelik ürünlerde hareketlilik devam ederken, özellikle 20 yaş üstü araçlara ait yedek parçalarda belirgin bir yavaşlama gözlemleniyor. Bu durum yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda araç bakımının ihmal edilmesi nedeniyle önemli bir güvenlik riski de oluşturuyor. Zira otomotiv satış sonrası ürünleri birer tüketim kalemi değil, doğrudan güvenlikle ilgili unsurlar. Bu nedenle ertelenen her bakım, ileride daha yüksek maliyetler ve riskler olarak geri dönüyor. Bu noktada hem sektör oyuncularının hem de tüketicilerin daha proaktif hareket etmesi büyük önem taşıyor” dedi.

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, makroekonomik gelişmelere ilişkin değerlendirmesinde, “Enflasyonla mücadeleye yönelik atılan adımları sektör olarak önemsiyor ve destekliyoruz. Bununla birlikte, mevcut koşullarda döviz kurunun görece stabil seyri ve enflasyonun yüksek seviyeleri, firmaların yatırım iştahı ve finansmana erişimi üzerinde belirli bir baskı oluşturabiliyor. Bu nedenle enflasyonla mücadelenin, öngörülebilirliği ve dengeli büyümeyi destekleyecek şekilde sürdürülmesi büyük önem taşıyor” dedi.

Küresel gelişmelerin de sürece etkisine dikkat çeken Özçete, “2025 ve 2026 yıllarına ilişkin beklentiler daha güçlü bir toparlanmaya işaret ederken, jeopolitik gelişmeler bu beklentiler üzerinde temkinli bir görünüm oluşturdu. Makroekonomik dengelenme sürecinin beklenenden daha uzun sürmesi, sektörümüzde finansmana erişim ve nakit akışı yönetimini daha kritik hale getiriyor. Bu süreçte işletmelerin operasyonel verimlilik ve maliyet disiplini odağını güçlendirmesi gerekirken, öngörülebilirliğin ve finansal istikrarın desteklendiği bir zeminin korunması sektörün sürdürülebilir büyümesi açısından kritik önem taşıyor” ifadelerini kullandı.

Özçete, tüm bu gelişmelere rağmen sektörün güçlü dinamiklerini koruduğuna dikkat çekerek, “Özellikle ikinci çeyreğe yönelik büyüme beklentileri ve ertelenmiş talebin devreye girme potansiyeli, önümüzdeki dönem için daha olumlu bir tabloya işaret ediyor. Güçlü üretim altyapımız, ihracat kapasitemiz ve dinamik pazar yapımız sayesinde sektörümüzün büyüme potansiyelini korumaya devam ettiğini görüyoruz” ifadelerini kullandı.

Elektrikli araçlara ilişkin de değerlendirmelerde bulunan Ali Özçete, sektörde yaşanan dönüşüme dikkat çekerek, “Artan yakıt maliyetleriyle birlikte elektrikli araçlar tüketici açısından daha cazip bir alternatif haline geliyor. Türkiye’de elektrikli araç parkı hızla büyüse de, satış sonrası pazarının bu alanda güçlü yatırımlar yapabilmesi için belirli bir ölçeğe ulaşılması gerekiyor. Yetkili servisler bu dönüşüme hazır olsa da bağımsız servislerin yaygın şekilde devreye girmesi için pazarın biraz daha olgunlaşmasını bekliyoruz” dedi.

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, sektörün gelişiminde uluslararası entegrasyonun ve fuarların rolüne dikkat çekerek, “Gümrük Birliği’nin yürürlüğe girmesiyle birlikte Türkiye otomotiv sektörü hem üretim hem de ticaret anlamında önemli bir dönüşüm sürecine girdi. Bu süreç, yalnızca iç pazar dinamiklerini değil, aynı zamanda ihracat kabiliyetimizi de güçlendirdi. Avrupa merkezli araç parkuruna paralel bir yapıya geçilmesi, ülkemizin bu araçlara yönelik yedek parça üretiminde uzmanlaşmasını sağlarken, aynı ürünleri ihracata konu edebilme avantajını da beraberinde getirdi” dedi.

Automechanika Istanbul’un bu dönüşümde kritik bir rol üstlendiğini vurgulayan Özçete, “Gümrük Birliği sonrasında şekillenen bu yapının en önemli destekçilerinden biri de Automechanika Istanbul oldu. Son 25 yılda sektörümüzün uluslararası pazarlara açılmasında, ürettiğimiz ürünleri global alıcılarla buluşturmamızda ve ihracat potansiyelimizi artırmamızda fuarın çok önemli bir katkısı bulunuyor. Bu yıl 25. yılını kutlayacak olan Automechanika Istanbul 2026, 19-22 Mayıs tarihleri arasında Tüyap’ta sektörün tüm paydaşlarını bir araya getirerek yine güçlü bir platform sunacak. Bu önemli organizasyonu büyük bir heyecan ve coşkuyla gerçekleştirmeye hazırlanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Hatay’ın uluslararası taşımacılık koridorları üzerindeki kritik konumu ise bu yatırımı IVECO’nun büyüme hedeflerinde stratejik bir adım haline getiriyor.

Teknoloji ve Kapasite Bir Arada

S.A.M. Otomotiv’in 2.500 m² kapalı ve 10.000 m² açık alana sahip yeni hizmet birimi, IVECO kullanıcılarına dünya standartlarında bir servis altyapısı sunuyor. 25 kişilik uzman kadrosuyla günlük ortalama 15 araca hizmet verebilecek kapasiteye sahip tesiste; elektrik, mekanik, şasi ve torna bölümleriyle kapsamlı servis desteği sağlanıyor.

Gelişmiş teknolojik donanım, araçların operasyonel ömrünü uzatırken müşteri deneyimini de üst seviyeye taşıyor.

Üstün-İş Güvencesi Hatay’da

Açılışın önemli bir diğer ayağını ise Üstün-İş oluşturdu. 2013 yılından bu yana Gaziantep’te IVECO Yetkili Satıcı ve Servisi olarak faaliyet gösteren Üstün-İş, bölgenin ticari potansiyeline yanıt vermek amacıyla yeni tesiste IVECO Yetkili Satış Ofisi’ni hizmete açtı.

Bu adımla birlikte IVECO, Antakya-Hatay ve çevresinde satış ve satış sonrası hizmet ağını daha entegre ve güçlü bir yapıya kavuşturdu.

IVECO Türkiye Genel Müdürü Hakkı Işınak törende yaptığı konuşmada: “Hatay, Türkiye’nin lojistik kalbi olan illerimizden biri. IVECO olarak Türkiye’nin üretim ve ihracat gücüne inanıyoruz. Bu yeni tesisle yalnızca bir servis alanı değil, müşterilerimize satıştan satış sonrasına kadar tüm çözümleri tek çatı altında sunduğumuz bir merkez oluşturduk. Hatay’ın potansiyeline yatırım yapmaya devam edeceğiz.” dedi.

IVECO S.A.M. Otomotiv Kurucu Ortağı Habib Haydaroğlu ise: “IVECO ile 2022 yılında başlattığımız güçlü iş birliğini, bugün daha yüksek kapasiteli ve teknolojik donanıma sahip yeni tesisimizle bir üst seviyeye taşıyoruz. Modern altyapımızla müşterilerimizin kesintisiz performansını desteklerken, şehrimizin ticari hayatına değer katmayı sürdürüyoruz.” ifadelerini kullandı.

Aras: “Hatay’a yapılan yatırımlar çok değerlidir”

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras da konuşmasında Hatay’ın Türkiye’nin dış ticaret ve lojistik ağındaki kritik rolüne dikkat çekti. Suriye sınırına yakınlığı ve Orta Doğu pazarına açılan konumuyla kentin stratejik önem taşıdığını belirten Aras, Hatay’ın Akdeniz’in öne çıkan lojistik merkezlerinden biri olduğunu vurguladı. Aras, yeni IVECO bayisinin bölgenin lojistik gücünü destekleyen önemli bir yatırım olduğunu ifade etti.

Sektörün Liderleri Açılışta Buluştu

Açılış törenine; Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, UND yönetimi, Hatay bölge temsilcileri, lojistik sektörü paydaşları ve IVECO Türkiye üst düzey yöneticileri katıldı.

S.A.M. Otomotiv’in servis tecrübesini Üstün-İş’in satış gücüyle birleştiren bu yeni yatırım, yalnızca bir servis noktası değil; “Lojistiğin Merkezinde Kesintisiz Hizmet” vizyonuyla hareket eden modern bir çözüm merkezi olarak Hatay’da faaliyetlerine başladı.

Her Şehir İçin Aynı Değil: Önce Hava Durumunu Kontrol Edin

İlkbahar aylarına girilmiş olsa da Türkiye’nin farklı bölgelerinde kış şartları etkisini sürdürebiliyor. Bu nedenle uzmanlar, sürücülerin sadece takvime değil, bulunduğu ve seyahat edeceği bölgenin hava durumuna göre hareket etmesi gerektiğini belirtiyor.

Valiliklerin, hava şartlarına bağlı olarak kış lastiği süresini uzatma yetkisi bulunduğu da hatırlatılıyor.

Lastiği Söktürmeden Önce Kontrol Şart

Araçtan çıkarılacak kış lastiklerinin gelişigüzel depolanması büyük hatalardan biri. Uzmanlara göre:

• Lastiklerde çatlak, yırtık veya düzensiz aşınma varsa mutlaka kontrol edilmeli
• Gerekirse onarım yapılmalı
• Depolama öncesi genel kondisyonu uzmanlar tarafından değerlendirilmeli

Aksi halde bir sonraki sezon ciddi güvenlik sorunları yaşanabiliyor.

10 Yıl Kuralı: Süresi Dolan Lastiği Saklamayın

En kritik uyarılardan biri ise lastik ömrüyle ilgili. Uzmanlara göre:

• Lastikler üretim tarihinden itibaren maksimum 10 yıl kullanılmalı
• Diş derinliği iyi görünse bile 10 yılı geçen lastikler güvenli değil
• Bu lastikler mutlaka kullanım dışı bırakılmalı

Aynı kural yaz lastikleri için de geçerli.

Yaz Lastiğine Geçerken Bu Detayları Atlamayın

Depodan çıkarılan ya da yeni alınan lastiklerin doğrudan araca takılması büyük hata olabilir. Doğru uygulama şu şekilde olmalı:

• Uzman kontrolünden geçirilmeli
• Uygun janta monte edilmeli
• Hava basıncı doğru ayarlanmalı
• Balans ayarı yapılmalı

Bu işlemler hem sürüş konforu hem de güvenlik açısından kritik önem taşıyor.

Lastik Saklama Koşulları Hayati Önem Taşıyor

Kış lastiklerini bir sonraki sezona kadar doğru şekilde saklamak gerekiyor. Bunun için:

• Serin ve kuru ortam tercih edilmeli
• Doğrudan güneş ışığından uzak tutulmalı
• Kimyasal maddelerle temas ettirilmemeli

Yanlış saklanan lastikler, kullanılmasa bile hızla yıpranabiliyor.

Uzmanlardan Net Uyarı

LASİD yetkilileri, lastiğin araç güvenliğinde hayati rol oynadığını vurgulayarak sürücülere şu çağrıyı yapıyor:

“Doğru lastik; doğru mevsim, doğru yol ve doğru kullanım koşullarıyla birleştiğinde gerçek güvenlik sağlar.”

Şehir Trafiği Lastikleri Daha Fazla Zorluyor

Şehir hayatında sürüş süresinin büyük bir kısmı düşük hızlarda ancak yüksek frekanslı duraklamalarla geçiyor. Continental lastik uzmanları, bu durumun lastik yapısı üzerinde otoyol sürüşünden çok daha farklı bir stres yarattığını belirtiyor. Sürekli frenleme ve kalkış manevraları, lastik sırt bölgesinde ısı birikimine yol açarken, dar alanlardaki park manevraları ve kaldırım temasları lastik yanaklarında yapısal hasar riskini artırıyor. Yoğun şehir içi trafiği, lastiğin ömrünü planlanandan daha hızlı tüketebiliyor. Bu yüzden şehir içi kullanıma uygun, ısı yönetimi ve yanak dayanıklılığı optimize edilmiş lastikler tercih etmek kritik önem taşıyor. Continental’in yaz lastiklerinden UltraContact, kalın ve sağlam yapıdaki UltraShield karkasıyla çok yönlü koruma sunuyor. Günlük sürüş için dikkate değer bir hasar koruması sağlayan UltraContact, ister pürüzlü ister düz, tüm yollarda sürücülere güvenli ve uzun ömürlü bir sürüş deneyimi yaşatıyor.  

Şehir İçi Kullanım Uzun Yolda Risk Yaratabilir

Continental, şehir içinde yıpranan lastiklerin otoyol sürüşünde beklenmedik riskler doğurabileceği konusunda sürücüleri uyarıyor. Şehir içindeki yoğun trafikte fark edilmeden aşınan lastikler, uzun yola çıkıldığında gizli bir tehlikeye dönüşebiliyor. Lastiğin yoldaki suyu tahliye etmesini sağlayan kanallar, şehir içindeki sürekli sürtünmeyle sığlaşıyor. Düşük hızlarda sorun yaratmasa da, otoyol hızlarına çıkıldığında lastiğin su tahliye kapasitesini azaltabiliyor ve kayma riskini artırıyor. Bu noktada, şehir içi ve uzun yol kullanımında güvenli sürüş için suda kızaklama performansı yüksek, dengeli desen yapısına sahip lastikler tercih etmek kritik önem taşıyor. Yolda karşılaşılan tüm zorluklara uyum sağlayan Continental SportContact 7, adaptif yapısı sayesinde ıslak ve kuru zeminlerde, yüksek hızlarda dahi kesintisiz güvenli sürüş sunuyor.

Düzenli Kontrol Hayat Kurtarır

Continental, güvenli bir sürüş deneyimi için kullanıcıların düzenli aralıklarla lastik kontrolü yapmalarını öneriyor. Özellikle diş derinliği kontrolünün, ıslak zeminde durma mesafesi üzerinde doğrudan etkisi bulunduğunu hatırlatan lider lastik üreticisi, optimum güvenlik için diş derinliğinin yasal sınırların altına düşmeden yenilenmesi gerektiğine de dikkat çekiyor. Bir diğer dikkat edilmesi gereken unsur ise hava basıncı. Yanlış hava basıncı hem lastiğin düzensiz aşınmasına neden oluyor hem de aracın yol tutuş karakteristiğini bozarak yakıt tüketimini artırıyor.

Diana Travel, 80 araçlık filosu ile Türkiye’nin farklı turizm bölgelerinde hizmet veriyor. Antalya başta olmak üzere şubelerinin bulunduğu destinasyonlarda havalimanı transferleri ve turistik tur operasyonları yürütülüyor. Turizm sektöründe charter uçuşların azalması ve daha küçük yolcu gruplarının artmasıyla birlikte transfer operasyonlarında esnek çözümlere ihtiyaç duyulması Diana’nın TEMSA MD9 araçları tercih etmesinde önemli rol oynuyor. Yolcu kapasitesi ve geniş bagaj hacmi sayesinde bu araçlar, turizm taşımacılığında avantaj sağlarken, tam otomatik şanzıman donanımı da sürücü ve yolcu konforunu artırarak daha güvenilir operasyonlara katkı sağlıyor. 

Diana Travel, 2021 yılında Allison tam otomatik şanzımanlı ilk iki TEMSA MD9 aracını filosuna dahil etti. Araçlardan elde edilen memnuniyet doğrultusunda 2024 yılında 7 adet daha araç alımı gerçekleştirildi. 2021 yılında teslim alınan araçlar, bugün ortalama 350 bin kilometre kullanım seviyesine ulaşmış durumda.

Transfer operasyonlarında ideal çözüm 

Diana Travel filosunda bulunan Allison tam otomatik şanzımanlı 9 adet TEMSA MD9 araç, özellikle 16 ile 35 yolcu kapasiteli yolcu taşımacılığında görev alıyor. 

39 +1 yolcu kapasiteli 9,5 metre uzunluğundaki Temsa MD9 midibüsler 320 bg ve 1100 Nm/Tork üretebilen 6,7 Litre FPT Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T350R tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T350R modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde daha sarsıntısız ve üstün bir ivmelenme sunarken tam güçle vites değiştirilmesine olanak tanıyor. Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™, FuelSense 2.0® yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerinin düşürülmesine de katkı sağlıyor.

Diana Travel: “Turizm taşımacılığında konfor ve güvenlik en kritik unsur”

Diana Travel Satın Alma ve Operasyon Müdürü Zeynel Küçük, turizm taşımacılığında yolcu deneyiminin belirleyici rol oynadığını vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu; “Turizm taşımacılığında yolcu konforu ve güvenliği en kritik konuların başında geliyor. Allison tam otomatik şanzımanlı TEMSA MD9 araçlarımız sayesinde sürücülerimiz vites değiştirmekle uğraşmadan yola daha rahat odaklanabiliyor. Bu da hem sürüş güvenliğini artırıyor hem de yolcular için daha konforlu bir ulaşım deneyimi sunuyor” 

Özellikle bagajlı turist grupları için bu segmentteki araçların sunduğu kapasite ve konforun  avantajına değinen Zeynel Küçük; “Misafirlerimiz tatillerine yüksek beklentiyle geliyor ve tatil deneyimleri aslında transferle başlıyor. Bu nedenle araç seçiminde yolcularımızın konforunu arttıracak her detayı dikkatle değerlendiriyoruz. Tam otomatik şanzıman sistemi sayesinde vites geçişleri sarsıntısız gerçekleşiyor ve daha konforlu ulaşıma katkı sağlanıyor. Ayrıca yoğun sezonda araçların arıza riskinin minimum seviyede olması operasyonlarımız açısından büyük önem taşıyor. Bu noktada da Allison şanzımanların avantajından faydalanıyoruz” şeklinde ekledi. 

Turizm sezonu yılın büyük bölümüne yayılıyor

Turizm operasyonları yıl boyunca devam etse de Nisan–Ekim dönemi sektörün en yoğun sezonunu oluşturuyor. 7 ay süren bu dönemde filonun tamamı aktif şekilde görev yapıyor. Bu nedenle araçların kesintisiz ve sorunsuz şekilde çalışması operasyonların sürdürülebilirliği açısından büyük önem taşıyor.

Allison şanzımanlar, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarda (AMT'ler) bulunan aşınmaya yatkın baskı-balata kavrama sistemi yerine kullanılan hidrolik tork konvertörü sayesinde bakım-onarım giderlerinin azaltılmasına katkı sağlıyor. Böylece yüksek maliyetli ve zaman alan debriyaj tamir ve değişimleri ortadan kalkıyor. Allison şanzımanlar, sadece periyodik yağ ve filtre değişimi ile çok daha verimli bir çalışma ömrü sunuyor. Ayrıca şanzımanın dahili retarderi, aracın fren sisteminde daha az aşınma ile yavaşlamasına yardımcı oluyor. Retarder, tam ihtiyaç duyulduğu anda aracı yavaşlatarak fren balatası ve disk ömrünün uzamasına katkı sağlıyor.

Yoğun trafikte tam otomatik şanzıman avantajı

Turistik bölgelerde sezon dönemlerinde trafik yoğunluğunun ciddi şekilde arttığını belirten Küçük, özellikle dur-kalkın yoğun olduğu trafikte tam otomatik şanzımanların önemli avantaj sağladığını vurguladı; “Yaz sezonunda turistik bölgelerde yoğun trafik ve sık dur-kalklı sürüş koşulları oluşuyor. Bu şartlarda tam otomatik şanzımanlar sürücülerimizin işini kolaylaştırıyor ve aynı zamanda sürücülerimiz daha az yoruluyor. Bunun yanı sıra tam otomatik şanzımanlar, sürüş farklılıkları nedeniyle oluşabilecek arızaları azaltarak filomuzun verimliliği de artıyor.” 

“Tam otomatik şanzıman, turizm taşımacılığında fark yaratıyor”

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç ise turizm taşımacılığında tam otomatik şanzımanların sunduğu avantajlara dikkat çekerek şunları söyledi; “Diğer bütün toplu taşıma operasyonlarında olduğu gibi turizm taşımacılığında da yolcu konforu ve sürüş güvenliği en üst seviyede olmalı. Allison tam otomatik şanzımanlar, sarsıntısız vites geçişleri, yüksek dayanıklılık ve sürücüye sağladığı kullanım kolaylığı sayesinde bu segmentte önemli avantajlar sunuyor. Diana Travel gibi turizm sektörünün güçlü oyuncularının Allison teknolojisini tercih etmesi, tam otomatik şanzımanların operasyonel verimlilik ve yolcu memnuniyeti açısından sunduğu değeri açıkça ortaya koyuyor.” 

“Toplu taşıma sistemlerinde güvenlik artık sadece olayları izlemekle sınırlı değil. Yapay zekâ destekli video analitiği sayesinde operatörler, kalabalık yoğunluğunu anlık olarak analiz edebiliyor, potansiyel riskleri henüz oluşmadan tespit edebiliyor ve çok daha hızlı aksiyon alabiliyor,” diyen Axis Communications’tan Teknik Mühendis Hakan Kurt, sözlerine şöyle devam ediyor:

“Bu teknolojiler aynı zamanda operasyonel verimliliği de ciddi şekilde artırıyor. Elde edilen verilerle yolcu akışını daha iyi yönetmek, gecikmeleri azaltmak ve kaynakları optimize etmek mümkün hale geliyor. Kısacası, video gözetim sistemleri artık sadece güvenlik değil, aynı zamanda stratejik karar destek aracı olarak konumlanıyor.”

Otobüslerden metro istasyonlarına, trenlerden terminallere kadar geniş bir kullanım alanına sahip bu çözümler; yolcu akışının optimize edilmesine, gecikmelerin azaltılmasına ve kaynakların daha verimli kullanılmasına katkı sağlıyor. Aynı zamanda elde edilen veriler, operatörlere daha stratejik ve sürdürülebilir kararlar alma imkânı sunuyor.

Siber güvenlik ise bu dönüşümün temel yapı taşlarından biri olarak öne çıkıyor. Güvenli yazılım altyapısı ve uçtan uca koruma yaklaşımı sayesinde, sistemlerin bütünlüğü korunurken veri güvenliği de en üst seviyede sağlanıyor.

Akıllı video teknolojileriyle desteklenen toplu taşıma sistemleri, şehirlerin daha güvenli, daha verimli ve daha sürdürülebilir bir geleceğe ilerlemesine katkı sağlıyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün konuyla ilgili değerlendirmesinde, “Dört yıl üst üste otomotiv sektöründe en fazla patent tescili alan şirket olmak, bizim için yalnızca bir başarı göstergesi değil, aynı zamanda doğru yolda olduğumuzun güçlü bir teyidi. AR-GE’ye yaptığımız yatırımların, sahada karşılık bulan, ölçülebilir ve sürdürülebilir çıktılara dönüşmesi bizim için büyük önem taşıyor. Son yıllarda patent performansımızda yakaladığımız başarı, mühendislik gücümüzün doğal bir sonucu. Global ağda yetkinlik merkezi olarak konumlanan İstanbul ve Aksaray AR-GE merkezlerimiz 550’yi aşkın çalışanı ile Daimler Truck’ın global yapılanmasında önemli sorumluluklar üstlenirken, Türkiye’den dünyaya mühendislik hizmeti ihraç etmekten gurur duyuyoruz.” dedi.

Kameralar aracın altını görüyor

Günümüzde geliştirilen şasi tarama cihazları, zemine yerleştirilen yüksek çözünürlüklü kamera sistemleri aracılığıyla araç muayenelerinde kritik öneme sahip pek çok kusuru tespit edebiliyor. Bu teknoloji sayesinde aracın sistemin üzerinden geçmesiyle özellikle kanala inilerek tespit edilen;

• Motor, şanzıman, aks ve diferansiyeldeki yağ kaçakları,
• Şasi kırıkları ve teknik standartlara uymayan tamiratlar,
• Egzoz sistemindeki hasarlar,
• Araç altındaki metal aksamlarda oluşan korozyon (paslanma),
• Lastiklerdeki kesik, balon gibi yapısal bozukluklar ile dış yüzeydeki ölçü ve hasar durumları saniyeler içinde görüntülenerek kayıt altına alınabiliyor.

Geleneksel muayene sürecinde teknisyenin kanalda fiziksel olarak inceleme yapmasını gerektiren konuların büyük bölümünü kapsıyor.

Türkiye'de bekleme sorunu kronik hale geldi

Araç muayenesinde sürücüler açısından öne çıkan başlıklardan biri istasyonlardaki bekleme süreleri. Randevu sistemine rağmen sahada oluşan yoğunluk ve işlem süreçlerinde kullanılan mevcut altyapı, araç başına düşen süreyi uzatıyor.

Türkiye genelinde birçok istasyonda randevu saatinde gelen araç sahipleri uzun kuyruklarla karşılaşabiliyor. Özellikle büyük şehirlerde randevu bulma süresi ve istasyonlardaki bekleme süreleri en sık dile getirilen sorunlar arasında yer alıyor.

Gelişen otomatik tarama sistemleri, bu sürece yönelik yeni bir uygulama alanı oluşturuyor. Kamera ve yapay zekâ destekli alt gövde taramasıyla araç kontrolleri daha kısa sürede tamamlanabiliyor. İşlem sürelerinin kısalması, istasyonlardaki araç akışını hızlandırırken bekleme sürelerinin azaltılmasına katkı sağlıyor.

Dönüşümde kritik adım

Temassız tarama teknolojisi, araç muayene süreçlerinin dönüşümünde kritik bir ilk adım. Zemin kamera sistemleri hem muayene sürelerini kısaltma hem de insan hatasını en aza indirme potansiyeli taşıdığından dünyada giderek daha fazla ilgi görüyor.

Piyasa verileri de bu dönüşümün boyutunu gözler önüne seriyor. Otomotiv muayene tünelleri pazarının 2024'teki 2,2 milyar dolar seviyesinden 2035 yılına kadar 4,5 milyar dolara ulaşması bekleniyor; bu rakam yıllık yaklaşık yüzde 7 büyüme anlamına geliyor. Yapay zekâ destekli araç muayene sistemleri pazarı da çok daha hızlı bir büyüme içinde. 2024'te 1,9 milyar dolar olan bu pazarın 2033 yılına kadar 6,9 milyar dolara ulaşması öngörülüyor. Yüzde 15,8'lik yıllık büyüme hızıyla otomotiv sektörünün en hızlı genişleyen segmentlerinden biri konumuna geliyor.

Sektörde tünel muayene sistemleri yaygınlaşıyor

Araç muayene sektöründe, istasyonların tam otomatik tarama tünellerine dönüşmesine yönelik çalışmalar hız kazanıyor. Bu sistemlerde araçlar çok noktalı kamera altyapıları, lazer tarayıcılar ve yapay zekâ destekli görüntü işleme teknolojileriyle eş zamanlı olarak analiz ediliyor. Bulgular anlık olarak raporlanırken, süreçte insan müdahalesi sınırlı düzeyde tutuluyor.

Otomatik tarama sistemleri, aynı istasyon alanında daha fazla aracın muayene edilmesine imkân tanıyor. Bu durum, mevcut altyapının daha verimli kullanılmasını sağlarken istasyonların fiziksel planlamasında da daha kompakt çözümleri mümkün kılıyor.

Dijital olarak elde edilen muayene verileri ise zamanla geniş bir veri setine dönüşüyor. Araç parkının genel durumu, arıza türleri ve bölgesel dağılımlar gibi bilgiler, sektör ve ilgili paydaşlar için referans niteliği taşıyor.

Kuzey Amerika ve Avrupa başta olmak üzere birçok pazarda otomatik tarama altyapıları sahada daha yaygın kullanılmaya başlanmış durumda. Türkiye’de ise mevcut sistemde randevu yoğunluğu, istasyonlardaki bekleme süreleri ve işlem akışına ilişkin çeşitli başlıklar öne çıkıyor.

Sektördeki teknolojik gelişmeler, araç muayene süreçlerinde daha hızlı işlem, daha yüksek standart ve daha öngörülebilir bir akışa yönelik dönüşümün gündemde olduğunu gösteriyor.

Dayanıklı, Modüler ve Geleceğe Yön Veren IT Altyapısı

Yaklaşık 200 kişilik IT ekibiyle dünya genelindeki operasyonlara teknolojik çözümleri sunmayı sürdüren Mercedes-Benz Türk, bu yeni altyapı yatırımıyla bilgi teknolojileri alanındaki yetkinliğini daha da ileri taşıyor. Aynı zamanda Türkiye’den gerçekleştirilen IT hizmet ihracatını güçlendirerek küresel ölçekte katma değer üretmeye devam ediyor.

Deprem ve diğer fiziksel risklerden bağımsız, modüler ve yüksek enerji verimliliğine sahip olarak tasarlanan veri merkezi, İstanbul ve Aksaray arasında yaklaşık 700 kilometrelik coğrafi yedeklilik sağlayarak kritik iş uygulamalarının kesintisiz, güvenli ve sürdürülebilir şekilde çalışmasını güvence altına alıyor.

Modüler ve ölçeklenebilir mimarisi sayesinde hızlı devreye alınabilir bir yapı sunan merkez, şirketin dijital dönüşüm yolculuğunda daha sade, daha dayanıklı ve daha esnek bir IT altyapısına geçişini destekliyor. Bu yatırım, yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, geleceğin büyüme ve teknoloji gereksinimlerine de cevap verecek şekilde konumlandırıldı.

Açılış törenine Daimler Truck Bilgi Teknolojileri Altyapı Direktörü Kilian Köhnlein, Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez ve Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü Pedro Afonso katıldı.

“Her Sürecin Merkezinde IT var, Türkiye de Daimler Truck Küresel IT Yapılanmasında Stratejik Önemde”

Yeni yatırımın şirket için stratejik önemine dikkat çeken Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez şunları söyledi: “Bilgi teknolojileri, Mercedes-Benz Türk’te üretimden tedarik zincirine, satıştan satış sonrası hizmetlere kadar tüm süreçlerin temelini oluşturuyor. Şirketimizdeki hemen her operasyon, güçlü ve entegre bir IT altyapısı üzerine inşa edilmiş durumda. Aksaray Kamyon Fabrikamızda devreye aldığımız Container Data Center yatırımı, yalnızca teknik bir altyapı hamlesi değil; iş sürekliliğimizi, veri güvenliğimizi ve operasyonel dayanıklılığımızı uzun vadeli bir perspektifle güçlendiren stratejik bir adım.

Daimler Truck AG’nin Avrupa lokasyonları içerisinde hayata geçirilen ilk örnek olması, Türkiye’deki IT organizasyonumuzun küresel ölçekte üstlendiği rolün açık bir göstergesi.

IT Yetkinlik Merkezimiz, İstanbul ve Aksaray’da görev yapan yaklaşık 200 kişilik uzman kadrosuyla Daimler Truck ve Buses’ın dünya genelindeki operasyonlarına hizmet sunmaya ve Türkiye’den değer üretmeye devam ediyor.

Önümüzdeki dönemde mobilite, veri analitiği ve akıllı üretim teknolojileri odağında yatırımlarımızı sürdürerek Daimler Truck’ın küresel IT ağındaki stratejik rolümüzü daha da büyütmeyi hedefliyoruz.”

Ocak-Mart döneminde toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine göre %7 azalarak 321 bin 856 adet seviyesine geriledi.

• Otomobil üretimi: %18 düşüş → 181 bin 364 adet
• Ticari araç üretimi: %14 artış
  • Ağır ticari: %20 artış
  • Hafif ticari: %13 artış

Traktör üretimi dahil toplam üretim ise 327 bin 16 adet olarak kaydedildi.

Sektörde kapasite kullanım oranı %60 seviyesinde kalırken, en düşük oran %28 ile traktör grubunda görüldü.

İhracatta Adet Düştü, Değer Arttı

İlk çeyrekte otomotiv ihracatı adet bazında gerilese de, değer bazında artış dikkat çekti:

• Toplam ihracat: 215 bin 323 adet (−%15)
• Otomobil ihracatı: 106 bin 341 adet (−%29)
• Ticari araç ihracatı: +%5
• Traktör ihracatı: +%12

Buna karşılık, toplam otomotiv ihracatı %3 artarak 9,9 milyar dolar seviyesine ulaştı.

Türkiye ihracatında otomotiv sektörü, %18 pay ile liderliğini korudu.

İç Pazarda Daralma Devam Ediyor

2026’nın ilk çeyreğinde toplam otomotiv pazarı da küçüldü:

• Toplam pazar: 274 bin 346 adet (−%4)
• Otomobil pazarı: 210 bin 688 adet (−%6)

Ticari araç tarafında ise farklı bir tablo ortaya çıktı:

• Hafif ticari araç pazarı: +%4
• Toplam ticari araç pazarı: +%3
• Ağır ticari araç pazarı: −%6

Yerli Araç Payı Geriledi

İlk çeyrekte yerli üretimin pazardaki payı sınırlı kaldı:

• Otomobilde yerli payı: %36
• Hafif ticari araçta yerli payı: %23

Galatasaray Lisesi mezunu olan Gökçe Demirel Kutan, lisans eğitimini Koç Üniversitesi Ekonomi Bölümü’nde tamamladı. Fransa’da Université Toulouse Capitole’de İletişim Yönetimi alanında yüksek lisans yapan Demirel, İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA programını bitirdi.

İletişim alanında yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip olan Demirel, kariyeri boyunca otomotiv ve enerji başta olmak üzere farklı sektörlerde kurumsal iletişim ve marka yönetimi alanlarında yöneticilik yaptı

2021 yılında Ford Otosan’a Kurumsal Marka Lideri olarak katılan Demirel; medya ilişkileri, kriz iletişimi, lider iletişimi ile toplumsal yatırım ve sponsorluk projelerine liderlik etti.

Ford Otosan Ürettikçe Türkiye Üretiyor: 1 TL → 2,94 TL

Sanayideki üretim çarklarını hareketlendiren Ford Otosan, tedarik zinciri ve yan sanayi üzerindeki etkisiyle toplam üretimi katlayarak büyütüyor. Şirketin gerçekleştirdiği her 1 TL’lik üretim, ekonominin genelinde toplam 2,94 TL’lik bir üretim hacmini tetikliyor. Bu veri, Ford Otosan’ın üretim gücünün sadece kendi fabrikalarıyla sınırlı kalmadığını, lojistikten metale, yazılımdan enerjiye kadar onlarca farklı sektörde üretimi büyüten bir "motor" vazifesi gördüğünü kanıtlıyor.

Ekonomide Güçlü Kaldıraç Etkisi: 6,65 Katlık Katma Değer

Ford Otosan’ın ekonomiye sağladığı en büyük katkılardan biri de yüksek katma değer yaratma kapasitesi. Şirketin GSYH’ye yaptığı her 1 TL’lik doğrudan katkı, ekosistemindeki çarpan etkisiyle Türkiye ekonomisine 6,65 TL olarak geri dönüyor. Bu kaldıraç etkisi, Ford Otosan’ın sanayide verimliliği artıran ve milli geliri besleyen stratejik bir güç olduğunu gösteriyor.

İstihdamda 14 Katlık Dev Ekosistem

İstihdam tarafındaki veriler, Ford Otosan’ın istihdam üzerindeki etkisini de net bir şekilde ortaya koyuyor. Ford Otosan bünyesinde yaratılan her 1 kişilik istihdam, Türkiye genelinde 14,47 kişilik bir iş gücü talebine karşılık geliyor. Tedarik zinciri ve hizmet sektörleri dahil edildiğinde toplamda 277 bin kişilik bir istihdam ağına dokunan şirket, Türkiye’nin en büyük istihdam platformlarından biri konumunda bulunuyor.

Türkiye Ekonomisinin %1’i Ford Otosan Ekosistemiyle Şekilleniyor

Ford Otosan, üretimden tedarik zincirine, istihdamdan yan sanayiye uzanan geniş faaliyet alanıyla Türkiye ekonomisi için önemli bir değer yaratıyor. Şirket, doğrudan ve dolaylı etkileriyle Türkiye’nin Gayrisafi Yurtiçi Hasılası’nın (GSYH) yaklaşık %1’ine karşılık gelen bir ekonomik büyüklüğü temsil ediyor.

Ford Otosan’ın faaliyetleri; yalnızca kendi üretim hacmiyle sınırlı kalmayıp, birlikte çalıştığı tedarikçiler, iş ortakları ve desteklediği sektörler aracılığıyla ekonomide çarpan etkisi yaratan bir yapı ortaya koyuyor. Bu kapsamlı katkı, Ford Otosan’ın Türkiye’de sanayinin gelişimine, sürdürülebilir büyümeye ve istihdamın güçlenmesine olan uzun vadeli katkısını bir kez daha ortaya koyuyor.

Güven Özyurt: “Sanayi, doğru kurgulandığında ekonominin tamamını büyüten bir güç haline gelir”

Ford Otosan Genel  Müdürü Güven Özyurt, Ford Otosan’ın ekonomik etkilerine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Ford Otosan yalnızca bir otomotiv üreticisi değil; Türkiye’de değeri büyüten, üretimi çoğaltan ve dönüşümü hızlandıran rasyonel bir güçtür. Biz büyüdükçe sadece kendi ölçeğimiz genişlemiyor; Türkiye otomotiv sektörü derinleşiyor, tedarik sanayi güçleniyor, hizmet sektörü gelişiyor, ihracat artıyor, istihdam yayılıyor ve ekonomide çok katmanlı bir etki oluşuyor.  Bu bize aynı zamanda sanayinin doğru kurgulandığında yalnızca üretim yapmadığını; kalkınma, rekabetçilik ve toplumsal fayda da ürettiğini gösteriyor. Biz bu ülkenin ve insanlarının potansiyeline güveniyoruz. Önümüzdeki dönemde de vites küçültmeden teknoloji geliştirmeye, üretmeye ve değer yaratmaya devam edeceğiz.”

Çok Sektörlü Yayılım: Sanayiden Hizmetlere

Ford Otosan’ın ekonomik etkisi, yalnızca kendi üretim hacmiyle sınırlı kalmıyor; etrafında oluşan geniş sanayi ve hizmet ekosistemi üzerinden ekonomide zincirleme bir büyüme yaratıyor. Ford Otosan kauçuk-plastik, metal, enerji, inşaat, tarım ve madencilik gibi birçok sektörde ekonomik aktiviteyi tetikliyor. Şirketin tedarik zinciri, hizmet aldığı sektörler ve yan sanayisinin kendi içinde büyümesiyle ve diğer sektörler ile ekonomik aktiviteleri zincirleme olarak  dolaylı etki yaratıyor. Bu büyüklük, şirketi yalnızca üretim yapan bir sanayi kuruluşu değil; ekonomide geniş tabanlı büyüme yaratan bir “çarpan mekanizması” haline getiriyor. Bu çarpan mekanizması milli gelire katkı, istihdam, üretim ve ekonomik katma değer olarak karşımıza çıkıyor.

Ford Otosan’ın Türkiye’ye Olan Katkıları Ekonomik Etki Analizi Araştırması ile de Doğrulandı 

Sabancı Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Orhan Erem Ateşağaoğlu ve Özyeğin Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Gökhan Özertan tarafından hazırlanan  ekonomik etki analizi araştırması, Ford Otosan’ın Türkiye ekonomisinde yalnızca bir üretici olmadığını; sektörler arası etkileşimi güçlendiren ve ekonomik aktiviteyi zincirleme şekilde büyüten bir “ekosistem merkezi” olduğunu gösterdi.

Onaylı 2024 finansal verileri ile yapılan araştırmada Ford Otosan’ın kauçuk-plastik sektöründen, elektrik- su- inşaat sektörüne, tarım madencilikten, fabrikasyon metal ürünlere kadar 12 farklı sektör ile girdi çıktı ilişkisi temel alınarak, şirketin Türkiye ekonomisine katkısı ve varlığı sebebi ile yarattığı katma değer doğrulandı.[1]

Çalışma, şirketin doğrudan üretim faaliyetlerinin ötesine geçen etkisini; yan sanayi, hizmetler ve tüketim üzerinden tetiklenen zincirleme ve dolaylı etkileri de merceğe aldı. 

Teslimat töreni Sena Tur Yönetim Kurulu Başkanı Sabri Ünver, Genel Müdürü Hakan Seçilmiş, Otokar Ticari Araçlardan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, her iki şirketin yöneticileri, çalışanları ile iş ortaklarının katılımıyla gerçekleşti. 

OTOMATİK VİTESLİ YENİ NESİL SULTAN COMFORT İLK KEZ SENA TUR’UN HİZMETİNDE

Gerçekleşen teslimatın Otokar için stratejik bir öneme sahip olduğunu belirten Ticari Araçlardan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, "Sena Tur ile uzun yıllara dayanan ve güven üzerine inşa ettiğimiz kıymetli iş birliğini, Türkiye'nin en büyük filo teslimatlarından biriyle taçlandırmak bizim için büyük bir gurur kaynağı. Otokar olarak kullanıcılarımızın beklentilerini Ar-Ge gücümüzle buluşturarak taşımacılık sektörüne değer katmaya devam ediyoruz. Yeni araçlarımızın Sena Tur’a ve Antalya turizmine hayırlı olmasını diliyoruz. Bugün Sena Tur ile gerçekleştirdiğimiz ve tamamı şirketin ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen 241 adetlik dev teslimat, önemli bir yeniliğin de ilk adımı. Mayıs ayı itibarıyla Sultan Comfort araçlarımız artık 9 ileri otomatik vitesli seçeneğiyle satışa sunuluyor. Yeni nesil Sultan Comfort, otomatik vitesiyle sürücü konforunu ve yakıt verimliliğini üst seviyeye çıkaran yenilikçi bir çözüm olarak filolarda yerini alacak" dedi.

"HİZMET KALİTEMİZİ BİR ÜST SEVİYEYE TAŞIYORUZ"

Şirketin Antalya yerleşkesinde geniş bir katılımla gerçekleşen törende konuşan Sena Tur Genel Müdürü Hakan Seçilmiş gerçekleşen iş birliğinden duyduğu memnuniyeti dile getirerek şöyle konuştu: "Sena Tur olarak vizyonumuz; misafirlerimize en konforlu ve en güvenli seyahat deneyimini sunmak. Otokar ile gerçekleştirdiğimiz 241 adetlik yatırım, söz konusu vizyonumuzun en somut göstergesi. Firmamıza özel olarak geliştirilen dijital izleme sistemleri, yapay zekâ destekli güvenlik çözümleri ve otomatik vites avantajı; operasyonel verimliliğimizi artırırken hizmet kalitemizi de bir üst seviyeye çıkaracak. Bu yatırım aynı zamanda Türkiye turizm taşımacılığı tarihinde tek seferde gerçekleştirilen en büyük filo yatırımı olma özelliğini taşımaktadır. Bu tarihi adımı ülkemize ve sektörümüze kazandırmaktan büyük gurur duyuyoruz. Uzun yıllardır güvenilir bir çözüm ortağı olan Otokar ekibine teşekkür ediyoruz. Yeni araçlarımızın sektörümüze hayırlı olmasını diliyoruz."

YENİ NESİL SULTAN COMFORT: ARTIK OTOMATİK VİTESLİ 

Otokar'ın hem yurt içinde hem de dünyanın dört bir yanında turizm ve servis taşımacılığının en çok tercih edilen modeli Sultan'ın yeni Comfort versiyonu; esnek şasi yapısı, güçlü 145 BG Cummins motoru ve 27+1 koltuk kapasitesiyle öne çıkıyor. Lüks koltukları ve özel donanımlarıyla sektörde standartları yeniden belirleyen araç, çevreci motoruyla her türlü yol koşulunda üstün performans sunarken kullanıcısının bütçesini de koruyor. Konfor ve ekonomiyi dengede tutan Sultan Comfort, Mayıs 2026 itibarıyla 9 ileri otomatik şanzımanla yeni bir döneme adım atıyor. Yakıt verimliliğini artıran otomatik vites özelliğiyle Sultan Comfort, gelişen taşımacılık ihtiyaçlarına zamanında ve güçlü bir yanıt veriyor.

SENA TURİZM'E ÖZEL "AKILLI" DONANIM PAKETİ

Yeni nesil Sultan Comfort, Sena Tur’un talepleri doğrultusunda dijitalleşme ve güvenlik odaklı ileri teknoloji çözümleriyle donatıldı. Araçlarda yer alan yapay zekâ destekli sürücü kamera sistemi; yorgunluk, telefonla konuşma ve emniyet kemeri ihlali gibi riskli durumları anlık olarak tespit edip ikaz veriyor. 2 TB depolama kapasitesine sahip 6 kameralı izleme sistemi ve bulut tabanlı Mobile Center yazılımı sayesinde, tüm araç verilerine ve canlı görüntülere uzaktan erişim sağlanabiliyor. Temassız QR giriş sistemi, GPS tabanlı konum takibi, filo yönetim yazılımı entegrasyonu ve otomatik bakım yönetimi ise operasyonel verimliliği önemli ölçüde artırıyor.

Mega AI ve %100 yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrik enerjisiyle dönüşüme öncülük ediyor

İklim kriziyle mücadeleyi bir operasyonel zorunluluk olarak gören Ford Otosan, 2050 net sıfır hedefine emin adımlarla ilerliyor. Şirketin emisyon azaltım hedefleri, Bilim Temelli Hedefler Girişimi (SBTi) tarafından 2025 yılında onaylanarak uluslararası standartlarca tescillendi.

Yenilenebilir enerji dönüşümü, sahada kurulan güneş enerjisi yatırımlarıyla destekleniyor.  Önceki yıl devreye alınan 10 MW’lık kapasiteyle enerji dönüşüm yolculuğunda güçlü bir başlangıç yapıldı. 2025 yılında Hasandede ve Çiçektepe’de hayata geçirilen 6,1 MW’lık yeni kapasiteyle birlikte; toplam 16,1 MW’lık kurulu güce ulaşıldı. 2025 yılında Sancaktepe Ar-Ge Merkezi’nde hayata geçirilen çatı GES projesi ile enerji üretimi Ar-Ge altyapısına da taşındı, böylece özkaynak elektrik tüketiminin belirli bir kısmı buradan karşılanacak. Yeniköy fabrikasında devreye alınan 2.897 kWe kapasiteli çatı GES ve fotovoltaik cam duvar uygulaması ile enerji üretimi doğrudan üretim süreçlerine entegre edildi. Ayrıca, Craiova fabrikasında kurulan çatı tipi güneş enerjisi sistemi ile 12.000 metrekarelik alanda 2.753 panel üzerinden elektrik üretimi sağlandı.

Enerji yönetiminde ise Ford Otosan, yapay zekâ tabanlı MEGA AI projelerinden “Enerji Yönetiminde Yapay Zekâ – AI Powered Energy Management (APEM)” sistemi ile üretim verisini enerji yönetimiyle entegre eden bir yapı kurdu. Yapay Zeka Destekli Enerji Yönetimi projesi, WEF Global Lighthouse Network (Dünya Ekonomik Forumu) kapsamında öne çıkan dijital dönüşüm projeleri arasında yer
 aldı. Bu sistem, üretim hatlarından gelen verileri analiz ederek enerji tüketimini anlık olarak optimize ediyor, verimsizlik alanlarını belirleyerek operasyonel karar süreçlerine veri temelli girdi sağlıyor. Böylece enerji yönetimi, izleme temelli bir yapıdan çıkarak öğrenen ve kendini geliştiren bir sisteme dönüşüyor.

Ürün ve üretimde sürdürülebilirlik: yaşam döngüsü yaklaşımı

Ürün tarafında ise sürdürülebilirlik yaklaşımı tasarım süreçlerine entegre edilmiş durumda. Ford Otosan, ürünlerinin %97’sinde yaşam döngüsü analizi uygulayarak ürünlerin üretimden kullanım ve kullanım sonrası süreçlere kadar çevresel etkilerini değerlendiren bir sistem kurdu. Bu analizler, özellikle Ford Transit, Ford Custom ve Ford Courier ürün ailesi ile yeni nesil elektrikli modellerin geliştirme süreçlerinde doğrudan belirleyici rol oynuyor.

Su yönetiminde döngüsel yaklaşım: sanayi ve şehir arasında iş birliği

Ford Otosan, su yönetiminde geliştirdiği yenilikçi projelerle sanayide döngüsel ekonomi uygulamalarına öncülük ediyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü iş birliğiyle hayata geçirilen Gri Su Temini Projesi, kentsel atık suların ileri arıtma süreçlerinden geçirilerek üretimde yeniden kullanılmasını mümkün kılıyor. Bu proje kapsamında, arıtılmış evsel atık sular üretimde proses suyu olarak değerlendirilecek. İlk aşamada yıllık 400.000 ton, tam kapasiteye ulaşıldığında ise 750.000 ton temiz su tasarrufu sağlanması hedefleniyor. Söz konusu uygulama, yalnızca su verimliliğini artırmakla kalmayıp, aynı zamanda sanayi ve şehir altyapısı arasında sürdürülebilir iş birliklerinin güçlü bir örneğini oluşturuyor.

Eğitim yatırımları, mesleki gelişim ve kapsayıcı iş gücü modeli

Toplumsal katkı yaklaşımını uzun vadeli ve kalıcı projeler üzerine inşa eden Ford Otosan, 2025 yılında bağış ve sosyal projelere toplam 559,9 milyon TL yatırım yaptı.

Bu kapsamda Yaylacık Başiskele Atatürk Ortaokulu’nun renovasyonu ile ek bina yapımı tamamlanırken, Kocaeli’de yapımı süren Vehbi Koç Vakfı Semahat Arsel İlkokulu da 35 derslikli yapısıyla bölgenin eğitim kapasitesini güçlendirmeyi hedefliyor. Bu yatırımla birlikte Ford Otosan’ın bölgede eğitime kazandırdığı okul sayısı beşe ulaşıyor.

Ford Otosan, eğitim yatırımlarını yalnızca fiziki altyapı ile sınırlı tutmayarak, mesleki eğitimi sürdürülebilir dönüşümün kritik bir bileşeni olarak ele alıyor. Bu doğrultuda hayata geçirilen sektöre entegre okul modeli, öğrencilerin doğrudan üretim ortamıyla temas ettiği ve teorik bilgi ile pratik deneyimi bir araya getiren yenilikçi bir eğitim yaklaşımı sunuyor. Yeniköy fabrikası içinde konumlanan bu model sayesinde gençlerin mesleki teknik yetkinlikleri erken aşamada geliştirilirken, nitelikli iş gücünün sürdürülebilir şekilde yetiştirilmesi hedefleniyor.

Toplumsal etki alanında fırsat eşitliğini güçlendiren projeler

‘Gelecek Şimdi’ vizyonuyla belirlediği uzun dönem sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda, toplumsal fayda yaratmayı tüm operasyonlarının merkezine alan, Birleşmiş Milletler (BM) Küresel İlkeler Sözleşmesi’nin (UN Global Compact) imzacısı ve UNGC üyesi olan, Ford Otosan, toplumda fırsat eşitliğini güçlendirmek amacıyla yürüttüğü projelerle 2025 yılında önemli bir eşiği geride bıraktı. Ford Otosan, bu alanlarda kadınların güçlenmesine destek olmak üzere Vehbi Koç Vakfı’nın katkılarıyla başlattığı ‘Gelecek Hayalim’ projesi ile 2026 yılı için belirlenen 100 bin kadına ulaşma hedefini şimdiden aşarak toplam 115.079 kadın ve kız çocuğuna erişim sağladı. Bu kapsamda, şirketin tüm yerleşkelerinde STEM (Bilim, Teknoloji, Mühendislik, Matematik) alanındaki kadın çalışan oranı ise %29,49 seviyesine yükseldi.

Kapsayıcı çalışma ortamını tüm paydaşları için ortak bir standart haline getirmeyi amaçlayan Ford Otosan, İŞKUR ve Tohum Otizm Vakfı iş birliğiyle yürütülen model kapsamında, İstanbul, Kocaeli ve Eskişehir lokasyonlarında 17 nöroçeşitli birey istihdam sürecine dahil edildi. Şirket genelinde ise 22 farklı engel grubundan toplam 498 engelli çalışan istihdam edilirken, yalnızca 2025 yılı içinde 110 engelli istihdamı daha gerçekleştirildi.

Çalışan gelişimi ise Ford Otosan’ın dönüşüm modelinin temel unsurlarından biri olarak ele alınıyor. 2025 yılında 2,1 milyon saatin üzerinde eğitim gerçekleştirilen Ford Otosan’da teknik eğitimler, dijital yetkinlik programları ve kapsayıcı liderlik uygulamaları ile çalışanların dönüşüme aktif katılımı destekleniyor.

Güçlü performans, şeffaf raporlama

Uluslararası standartlarla uyumlu şekilde hazırlanan ve bağımsız denetimden geçen 2025 Sürdürülebilirlik Raporu, Ford Otosan’ın şeffaflık ve hesap verebilirlik konusundaki kararlılığını da ortaya koyuyor. TSRS ve GRI uyumlu olarak hazırlanan rapor, şirketin çevresel, sosyal ve yönetişim performansını küresel ölçekte karşılaştırılabilir bir çerçevede sunarken, paydaşlara güven veren güçlü bir iletişim aracı niteliği taşıyor. 

Rapora fordotosan.com.tr/tr/surdurulebilirlik/surdurulebilirlik-raporlari adresinden ulaşılabiliyor. 

KentPlanner; sefer aralığı (headway), sefer süresi, durak bekleme süreleri, aracın gidiş–dönüş sefer süresi ve garaj kaynaklı ölü kilometre gibi operasyonel parametreleri birlikte analiz eder. Bununla birlikte araç ve sürücü planlamasını yüzlerce operasyonel ve yasal kısıtı eş zamanlı olarak değerlendirip optimize ederek dönemsel görev atamalarını otomatik biçimde oluşturur.

KentPlanner’ın en güçlü yönlerinden biri, araç ve sürücü atamalarında işleticilerin belirleyebileceği çok sayıda kısıtı aynı anda değerlendirebilmesidir. Araç başına hat sınırı, kilometre limiti, çalışma süresi sınırı, sürücü maksimum görev süresi ve zorunlu mola süreleri gibi yasal ve operasyonel kriterler dikkate alınarak işletmeye özgü otomatik atama yapılır. Bu sayede fazla mesai azaltılır, görev dağılımı dengelenir ve filo verimliliği artırılır.

Bu yaklaşım sayesinde sistem yalnızca “kaç araç gereklidir?” sorusuna yanıt vermekle kalmaz; aynı zamanda minimum maliyetle maksimum hizmet seviyesini sağlayacak en dengeli ve verimli araç ve sürücü dağılımını oluşturur. Kullanıcı tarafından tanımlanabilen sınırsız senaryo, saniyeler içinde simüle edilerek mevcut durum ile karşılaştırılabilir. Böylece planlama süreci manuel müdahaleye dayalı bir operasyon olmaktan çıkar; veri temelli ve algoritmik bir karar mekanizmasına dönüşür.

Özellikle büyük şehirlerde önemli fakat çoğu zaman görünmeyen bir maliyet kalemi olan “ölü kilometre”, KentPlanner tarafından planlama aşamasında detaylı biçimde ölçülür ve raporlanır. Garajdan sefere ve seferden garaja yapılan, gelir üretmeyen yolcusuz kilometreler analiz edilerek alternatif senaryolar oluşturulabilir. Bu yaklaşım, planlanan seferlere en uygun aracın yönlendirilmesi sayesinde maliyet optimizasyonunun yanında karbon emisyonunun azaltılmasına da katkı sağlar.

Elektrikli ve hibrit araç filolarının yaygınlaşmasıyla birlikte enerji planlaması da kritik bir başlık haline gelmiştir. KentPlanner, gelişmiş algoritmaları sayesinde araçların şarj takibini, kritik şarj seviyelerini, ikmal sürelerini, istasyon kapasitelerini ve tüketim parametrelerini planlama sürecine entegre eder. Böylece enerji kaynaklı operasyonel darboğazların önüne geçilmesi mümkün olur. Ayrıca sistem, farklı yakıt veya enerji türlerine sahip araçların aynı hat üzerinde planlanmasını da destekler.

Platform; otobüs, metro, hafif raylı sistem, tramvay ve diğer ulaşım modlarını aynı planlama çerçevesinde değerlendirebilir. Bu sayede çok modlu ulaşım entegrasyonu ve aktarma analizleri gerçekleştirilebilir.

Sonuç olarak KentPlanner, toplu taşıma planlamasını sezgisel bir süreç olmaktan çıkararak ölçülebilir, simüle edilebilir ve optimize edilebilir bir karar destek yapısına dönüştürmektedir. KentPlanner, daha verimli, daha sürdürülebilir ve daha yönetilebilir şehir ulaşım sistemleri için güçlü bir altyapı sunmaktadır.

Anadolu Grubu’ndan Kia Türkiye’ye uzanan kariyer

Anadolu Grubu bünyesinde 2016 yılından bu yana görev yapan Şafak Savcı, kariyerinde satış, pazarlama, ürün yönetimi ve iş geliştirme gibi birçok kritik alanda sorumluluk üstlendi.

Savcı, 2016 yılında Çelik Motor çatısı altında Kia Türkiye Satış Direktörü olarak görev aldı. 2021 yılında ise araç kiralama markası Garenta’nın Genel Müdürü olarak atandı.

Ayrıca 2026 yılında kurulan Praticar’ın Genel Müdürlüğü görevini de eş zamanlı olarak yürüten Savcı, bu süreçte birçok markanın kuruluş ve büyüme süreçlerine liderlik etti.

Eğitim ve uzmanlık alanları

İstanbul Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü mezunu olan Savcı, yüksek lisansını Koç Üniversitesi İşletme (MBA) programında tamamladı.

Kariyerine 2004 yılında satış alanında başlayan Savcı, yıllar içinde kurumsal dönüşüm, ticari performans yönetimi ve ekosistem geliştirme alanlarında önemli deneyim kazandı.

Yeni dönemde hedef: Güçlü büyüme ve dönüşüm

Şafak Savcı’nın Kia Türkiye’deki yeni görevinde;

• Stratejik büyüme
• Operasyonel verimlilik
• Marka konumlandırmasının güçlendirilmesi

gibi başlıklara odaklanması bekleniyor.

Atama, Kia’nın Türkiye pazarındaki büyüme hedefleri doğrultusunda önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, Bakan Yardımcısı Zekeriya Coştu ve T.C. Ticaret Bakan Yardımcısı Özgür Volkan Ağar’ın katıldığı Genel Kurul’da konuşan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “2025 yılı, Türk otomotiv sanayisinin yatırımlarına devam ettiği, yeni projelerini hayata geçirdiği, üretim ve mühendislik gücü ile ihracat kapasitesini bir kez daha ortaya koyduğu bir yıl oldu. 41,5 milyar dolarlık rekor seviyede gerçekleşen ihracat, sanayinin uluslararası pazarlardaki güçlü konumunu teyit etti. İçinde bulunduğumuz dönemde küresel ortamda yaşanan ticaret savaşları ve değişen dünya düzeni bizleri daha belirsiz, daha rekabetçi ve daha yerelleşme odaklı politikalar ile karşı karşıya bırakıyor. Bu yeni dönemde de önceliğimiz, kamu başta olmak üzere tüm paydaşlarımız ile iş birliği içerisinde, sanayimizin güçlü yönlerini koruyarak değişen küresel koşullara uyumunu desteklemek ve rekabet gücünü kalıcı biçimde güçlendirmek olacak. Özellikle en önemli ihraç pazarımız olan Avrupa Birliği ile ticari entegrasyonumuzun daha ileriye taşınması yönündeki çalışmaları odağımıza almaya devam edeceğiz” dedi.

Başarı Ödülleri sahiplerini buldu!

Olağan Genel Kurul’da ayrıca, 1990’lı yıllardan bu yana düzenlenen ve geleneksel hale gelen OSD Başarı Ödülleri’nin sahipleri açıklandı. Bu kapsamda, OSD üyeleri arasında tutar bazında en yüksek ihracatı gerçekleştiren 3 üye ve yıllık bazda ihracatını tutar bazında yüzdesel olarak en fazla artıran 1 üye İhracat Başarı Ödülü’nü almaya hak kazandı. 2025 yılında en fazla patent tescili yapan 3 OSD üyesi “Teknoloji Başarı Ödülü” almaya hak kazanırken, ilk kez 2019 yılında takdim edilmeye başlanan, bağımsız bir jürinin değerlendirmesi sonucunda belirlenen “Kurumsal Sosyal Sorumluluk Projesi Başarı Ödülü” için ise 1 OSD üyesi ödüle layık bulundu.

Tedarik Sanayi Başarı Ödülleri kapsamında ise, 3 firmaya “Tedarik Sanayi Başarı Ödülü”, 3 firmaya “Tedarik Sanayi Teknoloji ve Yenileşme Ödülü”, 1 üyeye “Tedarik Sanayi Sürdürülebilirliğe Katkı Ödülü”, 1 üyeye “Tedarik Sanayi Doğal Afet Farkındalık ve Süreç Yönetimi Ödülü” takdim edildi. 

İHRACAT BAŞARI ÖDÜLLERİ

2025 Yılında Değer Olarak En Fazla İhracat Yapan Üç OSD Üyesi

1. Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. (11,3 milyar dolar ihracat)
2. Oyak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş. (4,3 milyar dolar ihracat)
3. Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. (3,9 milyar dolar ihracat)

2025 Yılında İhracatını Değer Bazında En Fazla Artıran OSD Üyesi

Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. (Yüzde 78 artış)

TEKNOLOJİ BAŞARI ÖDÜLLERİ

2025 Yılında En Fazla Patent tescili Yapan Üç OSD Üyesi

1. Mercedes Benz Türk A.Ş. (113 Tescilli Patent)
2. Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. (42 Tescilli Patent)
3. MAN Türkiye A.Ş.  (26 Tescilli Patent)

KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK PROJESİ ÖDÜLÜ

Türk Traktör ve Ziraat Makine A.Ş.  (DEI Kültür Programı ile)

TEDARİK SANAYİ BAŞARI ÖDÜLLERİ

Tüm OSD Üyelerinin Tercihleri ile Seçilen Tedarik Sanayi Firması

• Kansai Altan Boya Sanayi ve Ticaret A. Ş.

Üretim Kapasitesi 100 Bin adet üzerinde olan OSD Üyeleri Tercihleri ile Seçilen Tedarik Sanayi Firması

• Benteler Gebze Taşıt Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti.

Üretim Kapasitesi 100 Bin adet altında olan OSD Üyeleri Tercihleri ile Seçilen Tedarik Sanayi Firması

• Teknik Makina Otomotiv Tekstil İnşaat San.ve Tic.

TEDARİK SANAYİ TEKNOLOJİ VE YENİLEŞME ÖDÜLLERİ

• Aisin Otomotiv Parçaları Sanayi ve Ticaret A.Ş.
• Magna Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.
• Mobilitas Teknoloji Yazılım Ltd. Şti.

TEDARİK SANAYİ SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞE KATKI ÖDÜLÜ

• Yeşilova Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.

TEDARİK SANAYİ DOĞAL AFET FARKINDALIK VE SÜREÇ YÖNETİMİ ÖDÜLÜ

• Marelli Mako Turkey Elektrik San. ve Tic. A.Ş.

Lider lastik üreticilerinden Continental, elektrikli araçların teknik gereksinimlerine yönelik geliştirdiği ürünlerle dünyanın en büyük EV üreticilerinin tercihi oldu. Geçtiğimiz yıl Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgesindeki en yüksek satış hacmine sahip 10 elektrikli araç üreticisinin tamamına lastik temin eden marka, bu güçlü konumunu küresel ölçekte de sürdürüyor. Aralarında BYD, Volkswagen, Stellantis, BMW, NIO, Hyundai ve Renault gibi devlerin bulunduğu en büyük 20 üreticiden 17'sine hizmet veren marka, başarısını kıtalararası boyuta taşıdı. Şirket aynı zamanda Amerika pazarındaki en büyük 10 üreticinin 8’ine, Asya-Pasifik bölgesinde ise 10 üreticiden 7’sine lastik sağlıyor.

" Elektrikli Mobilite Stratejimiz Sonuç Veriyor" 

Continental Lastikleri Küresel Orijinal Ekipman İş Birimi Sorumlusu Dennis Bellmund, elde edilen bu başarıyı şu sözlerle değerlendirdi:

"EMEA bölgesi stratejimizin başarısını teyit ediyor. Binek araç lastiklerimizi düşük yuvarlanma direnci, sessiz sürüş ve yüksek yük kapasitesi için tasarlamaya çok erken aşamalarda başladık. Bu özellikler, elektrikli araçlar için özellikle kritik bir öneme sahip." 

Elektrikli Araçlar İçin İleri Teknoloji: EcoContact 7

Elektrikli araçlar, batarya ağırlıkları ve anlık yüksek tork üretimleri nedeniyle lastikler üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor. Continental, bu zorluklara karşı golf toplarından ilham alan "aerodimple" teknolojisini geliştirdi. Yeni EcoContact 7 modelinde kullanılan bu teknoloji, lastik yanaklarındaki hava türbülansını azaltarak aracın hareket etmek için daha az enerji harcamasını sağlıyor ve verimliliği en üst seviyeye çıkarıyor. 1993 yılında ilk enerji verimli lastiği Conti EcoContact’ı sunan şirket, serinin yedinci nesli olan EcoContact 7 ile teknolojisini her geçen gün ileri taşıyor.

1992 yılından bu yana Mercedes-Benz Türkiye bünyesinde farklı görevlerde bulunan Şükrü Bekdikhan, son olarak Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı olarak görev yapıyordu.

Görev süresi boyunca Türkiye’nin premium otomobil pazarındaki konumunun güçlenmesine önemli katkılar sağlayan Bekdikhan, markanın liderlik yolculuğunda kritik rol oynadı. Türkiye operasyonları, bu dönemde elde edilen pazar payıyla Mercedes-Benz’in küresel yapısı içinde stratejik bir konuma ulaştı.

Bekdikhan ayrıca:

• Elektrifikasyon dönüşüm sürecine liderlik etti

• “Geleceğin Perakendesi” vizyonu kapsamında yeni satış modelini hayata geçirdi

• Online ve fiziksel satış kanallarının entegre edildiği acentelik yapısını geliştirdi

Yeni Dönem: Uluslararası Deneyimle Gelen Liderlik

1 Temmuz 2026 itibarıyla görevi devralacak olan Şenol Bayrak, Mercedes-Benz bünyesinde 20 yılı aşkın deneyime sahip.

Kariyerine 2004 yılında smart markasında başlayan Bayrak, ürün ve proje yönetimi alanlarında çeşitli görevler üstlendi. 2013 yılında Pekin’e transfer olarak Beijing Mercedes-Benz Sales & Service Co.’da Ürün Yönetiminden Sorumlu Başkan Yardımcılığı görevini yürüttü.

2021 yılında Stuttgart’a dönen Bayrak:

• Mercedes-Benz EQS lansman sürecine katkı sağladı

• Aynı yıl Mercedes-Benz ABD’de Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev aldı

• Elektrikli EQ modellerinin satış büyümesine liderlik etti

Stratejik Hedeflerde Süreklilik Mesajı

2024 sonundan bu yana Stuttgart’ta satış operasyonlarını yöneten Bayrak’ın, farklı pazarlarda edindiği deneyim ve sonuç odaklı liderlik yaklaşımıyla Türkiye operasyonlarına yeni bir ivme kazandırması bekleniyor.

Yeni dönemde Mercedes-Benz Otomotiv’in, özellikle elektrifikasyon, müşteri deneyimi ve yeni nesil satış modelleri alanlarında stratejik hedeflerine hız kesmeden devam etmesi öngörülüyor.

Continental, 2025 yılında 19,7 milyar euro konsolide satış elde ederken, düzeltilmiş faaliyet kârı marjını %10,3 seviyesinde gerçekleştirdi. Şirketin serbest nakit akışı ise önemli bir artışla 959 milyon euroya yükseldi.

Düzeltilmiş faaliyet kârı 2 milyar euro, net kâr ise (özel etkiler hariç) 1,1 milyar euro olarak kaydedildi. Kur ve konsolidasyon etkileri hariç tutulduğunda şirket %0,8 oranında organik büyüme sağladı.

CEO Kötz: “Hedeflerimize Ulaştık”

Continental CEO’su Christian Kötz, şirketin yeniden yapılanma sürecinde önemli ilerleme kaydettiğini belirterek, 2025 yılı hedeflerinin hem grup hem de lastik iş kolu bazında başarıyla tamamlandığını ifade etti.

Premium Lastikler Büyümeyi Sırtladı

Şirketin lastik iş kolu 2025 yılında 13,8 milyar euro satış ile güçlü performansını sürdürdü. Bu başarıda özellikle 18 inç ve üzeri ultra yüksek performanslı lastiklerin payındaki artış belirleyici oldu.

Continental markalı binek lastiklerde bu segmentin payı %62’ye yükselirken, şirketin ürünleri 2025 yılı boyunca dünya genelinde gerçekleştirilen 77 bağımsız testin %80’inden fazlasında ilk üçte yer aldı.

2026 Hedefi: Daha Yüksek Kârlılık

Continental, 2026 yılı için 17,3 – 18,9 milyar euro aralığında satış ve %11,0 – %12,5 arasında düzeltilmiş faaliyet kârı marjı öngörüyor.

Şirket CFO’su Roland Welzbacher, ticaret engelleri ve kur dalgalanmalarının sektörde baskı oluşturmaya devam ettiğini ancak güçlü ürün portföyü ve maliyet optimizasyonu sayesinde kârlılığın artırılmasının hedeflendiğini belirtti.

Sektörde Belirsizlik Devam Ediyor

Continental’in öngörülerine göre 2026 yılında:

• Küresel binek araç yedek lastik pazarı -%1 ile +%2 arasında değişebilir

• Binek ve hafif ticari araç üretimi ise -%2 ile 0 aralığında seyredebilir

Tüm bu belirsizliklere rağmen şirket, premium segmentteki güçlü konumunu koruyarak büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.

Güvenli sürüşün doğru lastik seçimiyle başladığını belirten Kurt, bir lastiğin yola yalnızca avuç içi kadar bir alanla temas ettiğini hatırlatarak şu uyarıda bulundu:

“Bu küçük temas alanı, sizi ve sevdiklerinizi yola bağlayan tek noktadır. Bu nedenle lastik seçimi ve kontrolü hayati önemdedir.”

Uzun Yola Çıkmadan Önce Bu Kontrolleri Yaptırın

LASİD’e göre, bayram trafiğine çıkmadan önce sürücülerin mutlaka uzman kontrolünden geçmesi gerekiyor. Özellikle şu noktalar kritik önem taşıyor:

• Lastik diş derinliği (yasal sınır: 1.6 mm)

• Hava basıncı ve araç üreticisine uygun değerler

• Balans ayarı

• Diş, topuk ve yanak kontrolleri

• Yedek lastiğin durumu

Uzmanlar, düzensiz aşınma, çatlak veya delinme gibi sorunların mutlaka kontrol edilmesi gerektiğini belirtiyor.

Kış Koşulları Hâlâ Etkili

Türkiye’nin bazı bölgelerinde kış şartlarının devam ettiğini vurgulayan LASİD, sürücülerin yolculuk öncesinde valilik duyurularını takip ederek güzergâh koşullarına uygun lastik tercih etmesi gerektiğini hatırlattı.

Güvenlik ve Tasarruf Bir Arada

Doğru lastik kullanımı sadece güvenliği artırmakla kalmıyor; aynı zamanda yakıt tüketimini düşürerek sürücülere ekonomik avantaj da sağlıyor. Uzmanlara göre düzenli lastik bakımı, lastik ömrünü uzatırken uzun yolculuklarda konforu da artırıyor.

Yıl başında duyurulan “MAN2030+” programıyla maliyet verimliliğini artıran MAN, elde edilen kaynakla da büyüme ve inovasyon alanlarında daha güçlü yatırımlar gerçekleştiriyor. Avrupa genelinde yaklaşık 1.200 lokasyonda 7.000 kişilik dev bir ekiple hizmet veren MAN, müşterilerine 7 günü 24 saat kesintisiz destek sunuyor. Ayrıca 2.000’den fazla servis merkezi ve iş ortağı, MAN Mobile24 arıza ve mobilite hizmeti aracılığıyla da müşterileri için operasyonel devamlılık sağlıyor.

MAN’dan, Türkiye’deki servis ağına 8 milyon Euro’luk yatırım

MAN’ın Türkiye’deki servis ve satış ağı ise bu stratejik yatırım programının önemli bir parçasını oluşturuyor. MAN’ın halihazırda Türkiye genelindeki 33 adet servis ve satış noktasında yaklaşık 1000 çalışan görev yapıyor. 

MAN, Avrupa’daki yatırım atağı kapsamında Türkiye’de yaklaşık 8 milyon Euro tutarında servis yatırımı yapmayı planlıyor. Bu yatırımla Marmara, Ege ve Güneydoğu Anadolu gibi Türkiye’nin farklı bölgelerinde yeni servis noktalarının devreye alınması hedefleniyor.

Friedrich Baumann: “Güçlü marka, güçlü servis ağı gerektirir”

MAN Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, şirketin yeni servis yatırımlarıyla ilgili şunları söyledi:

“Güçlü bir marka, güçlü bir hizmet ağına ihtiyaç duyar. Biz buna sahibiz ve şimdi bunu daha da ileri taşıyoruz. Satış ekiplerimizin yanı sıra servislerimiz de müşterilerimiz için markamızın en önemli temsilcileridir. Bu ağı daha da genişletmek için önümüzdeki yıllarda bu alana yoğun yatırım yapacağız. Ürün, hizmet ve kaliteyi bir araya getiren yaklaşımımız, yeni rakiplerin ortaya çıktığı bir dönemde bizi daha da farklılaştıracak. Amacımız, sürdürülebilir bir oyuncu olarak konumumuzu daha da güçlendirmek.” 

“Hedefimiz Avrupa’da 30 dakikada servise erişim”

Baumann sözlerini şöyle sürdürdü:

“Ticari araç sektörü, binek otomobil pazarına kıyasla çok daha karmaşık ve hizmet yoğun bir yapıya sahiptir. Araçların günlük kullanılabilirliği müşterilerimizin iş sürekliliği açısından kritik önemde olduğundan müşterilerimize yakın olmak ve birinci sınıf hizmet sunmak büyük önem taşıyor.

Önümüzdeki dönemde müşterilerin servis noktalarına ulaşmak için katetmesi gereken mesafeleri daha da kısaltacağız. Hedefimiz Avrupa’da, müşterilerimizin yaklaşık yüzde 80’inin en yakın MAN servis noktasına 30 dakikadan daha kısa sürede ulaşabilmesini sağlamak. 2030 yılına kadar da Almanya, Avusturya ve İsviçre’nin yanı sıra Fransa, İngiltere, İtalya, İspanya, Polonya ve Türkiye gibi pazarlarda bu erişim seviyesine ulaşmayı öngörüyoruz. Lojistik gereksinimlerinin yüksek olduğu bölgelerde yeni servis üsleri oluşturmak da bu stratejinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Bu ülkelerde yılda ortalama yedi yeni şube devreye alıyoruz.” 

Yatırımın üçte biri e-mobilite ve dijitalleşmeye

Geleceğin taşımacılık teknolojilerine hazırlanan MAN, satış ve servis noktalarını sürdürülebilir mobiliteye uyumlu hale getirmek için kapsamlı bir dönüşüm yürütüyor. 2026 yılına kadar mevcut satış ve servis noktalarının üçte ikisinin e-mobiliteye hazır hale getirilmesi amaçlanıyor. Toplam yatırımın yaklaşık 100 milyon Euro’luk bölümü, doğrudan e-mobilite ve dijital dönüşüm çalışmalarına ayrılıyor.

Bu kapsamda Avrupa genelinde satış temsilcilerinden yüksek gerilim teknisyenlerine kadar yaklaşık 8.000 çalışan, e-mobilite alanında kapsamlı eğitim programlarından geçiriliyor.

Bu çerçevede Almanya, İspanya, Belçika, Avusturya ve İtalya’da faaliyet gösteren batarya onarım merkezlerinin 2030 yılına kadar tüm Avrupa pazarlarını kapsayacak şekilde genişletilmesi hedefleniyor.

Ayrıca enerji şirketi E.ON ile gerçekleştirilen iş birliği sayesinde Avrupa genelinde 125’i Almanya’da olmak üzere toplam 170 lokasyonda 400’e kadar halka açık şarj noktasının kurulması da bu sürecin önemli bir ayağını oluşturuyor.

Bununla birlikte sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda servis noktalarının altyapısını dönüştürmeyi sürdüren MAN, özellikle fotovoltaik enerji sistemleri, LED aydınlatma çözümleri ve modern ısıtma sistemleriyle enerji verimliliğinin artırıyor.

Aynı zamanda servis süreçlerinin dijitalleşmesini de hızlandıran MAN, iPad tabanlı sistemler ve yapay zekâ destekli uygulamalarla daha yüksek verimlilik ve şeffaflık sunuyor.

UltraContact NXT: Sürdürülebilirlik ve Performans Bir Arada

Continental’in sürdürülebilirlik vizyonunun somut örneği olarak öne çıkan UltraContact NXT modeli, yüzde 65’e varan yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor. Lastik, doğal kauçuk, geri dönüştürülmüş PET, silika ve geri dönüştürülmüş çelik gibi malzemelerle hem çevresel sorumluluk hem de yüksek yol güvenliğini bir araya getiriyor.

Su Tasarrufu ve Kaynak Verimliliği

Continental, üretimde su kullanımını da optimize ediyor. 2020–2025 yılları arasında tüm üretim tesislerinde ürün başına su çekimini %10’dan fazla azaltan marka, toplamda 197 milyon litre su tasarrufu sağladı. Bu miktar, yaklaşık 79 olimpik yüzme havuzu hacmine denk geliyor.

Şirket, düşük yuvarlanma direncine sahip lastiklerle yakıt tüketimini ve karbon emisyonunu azaltmayı da sürdürülebilirlik hedeflerinin bir parçası olarak önceliklendiriyor.

Continental, bu uygulamalarla yalnızca geri dönüşüm odaklı üretim yapmakla kalmıyor; aynı zamanda yüksek performans ve güvenlikten ödün vermeden çevre dostu lastik teknolojilerini sektörle buluşturuyor.

Otomotivde devir değişiyor!

Otomotiv sektöründe içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara doğru bir değişim yaşandığını söyleyen Karea Proje Lideri Refik Diri, “Otomotivde asıl mesele üretim felsefesinin değişmesi, üretimin yalınlaşması. Artık müşteriye ürün dayatma zamanı geçiyor. Özellikle yeni kuşakların ulaşım çözümleri farklılaşıyor. Bugün müşteriyi her zamankinden daha fazla dinleme ve müşterinin isterlerine uygun ürün geliştirme zamanı” dedi. Şehirlerin değiştiğini, nüfus artışıyla birlikte metropoller oluşmaya başladığını ifade eden Refik Diri, şöyle devam etti: “Ve doğal olarak ulaşım sorunu öne çıkmaya başladı. Toplu taşıma ulaşım sorununun çözümüne yetmiyor, metropoller ne kadar organize olsa da yetmiyor.  Bunun yanında ikinci değişen, müşteri. Otomobil bizim zamanımızda bir statü aracıydı. Yeni kuşak araç sahipliğini bizim kadar istemiyor. Yeni kuşağın istediği ulaşım sorununun çözülmesi. Bu da artık statükoyu zorlamaya başladı. Burada değişim başladı, artık müşteriyi dinlemek gerek. Dünyada araç kullanım mesafesi günlük ortalama 12-13 kilometre. Ve bu kullanım sürecinde araç içindeki insan sayısı 1,4 ortalamada. Genelde sürücüsünü taşıyan 1,5-2 ton ağırlığında araçlarla geziyoruz şehirlerde. Bunun da mühendislik içeren en uygun çözüm olmadığı kesin. Evet şehirler, müşteriler değişiyor dedik, üçüncüsü ise teknolojik değişim. İçten yanmalı motorlardan elektrikli motorlara geçiş yıllardır konuşuluyor. Bu oluyor, olacak, elektrikli araçlar toplam araçlar içindeki payını her geçen gün artıracak. Ancak buradaki asıl değişim, otomotiv sektörünü ilgilendiren değişim aslında motorun değişmesi değil. Elektrikli araçlar, üretmesi daha kolay, daha az parçadan oluşan, daha az bakım gerektiren, dolayısıyla otomotivin alışageldiği dinamikleri çok değiştiren bir yapıya sahip. Kısacası otomotivde üretim felsefesi değişiyor”

Birçok yeni markaya öncülük edeceğiz!

Bisikletten lüks segment otomobillere kadar tüm sektörü incelediklerini vurgulayan Refik Diri, “Sadece fiyattan bahsedersek, 600-700 bin lirayla 1.3-1.4 milyon lira arasında fiyatı olan binek araç arzı neredeyse sıfır. Bu boşluğa bir ürün hazırlamaya karar verdik. Sonuçta projeye 2020 yılında başladığımızda, ilk iş olarak yaklaşık 8 ay süren bir pazar araştırması yaptırdık ve Türkiye’de araç kullanıcılarının oldukça detaylı bir şekilde ne istediğini öğrendik. Ondan sonra ürünümüzü, isteneni şöyle tanımladık; şehrin ulaşım sorununu çözecek, müşterinin beklentisini karşılayacak, yalın üretim felsefesiyle üretilecek bir elektrikli araç. Konu elektrikli araç olunca, Çin’deki otomotiv ve elektrikli araç know-how’una göz diktik. Pandemi döneminde gidemediğimizden Çin’de bir danışmanlık firmasıyla çalıştık. İlk işimiz mühendislik için iş ortağı bulmaktı. Hem Türkiye’de hem Çin’de iş ortakları aradık. Ülkemizdeki mühendislik firmaları daha çok ağır ticari araçta yetkinler. Çin’deyse binek araç yetkinliği yüksek. Bu çalışmaların sonucunda; bugün tüm fikri mülkiyet hakları bize ait olan modelimiz sayesinde ülkemize Çin’den çok değerli know-how transferi gerçekleştirdik. Bu projeyi ülkemize sorumluluğumuz olarak görüyorum ve bunun Türkiye’ye çok önemli değer katacağını, bu alanda zamanla çok girişimin olacağından da eminim” diye konuştu. Geçen yılın sonunda Gebze’de deneme üretimlerine başladıklarını belirten Karea Proje Lideri Refik Diri şunları söyledi: “Mart ayı itibarıyla seri üretime geçtik. Şu anda yerlilik oranımız yüzde 32 ve bir yıl içinde yüzde 50’yi aşacağımızı rahatlıkla görebiliyoruz. Binek araçlar M1 kategorisinde yer alıyor. Bizim aracımız ise L kategorisine yerleşmiş durumda. Biz aracımızın L kategorisi olmasını doğru değerlendirmiyoruz ama regülasyon olarak, sonuçta bir araç üretmek istiyorsanız, satmak istiyorsanız Avrupa Birliği Tip onayına ihtiyacınız var, regülasyon olarak biz aracımızı L7eCP yani elektrikli binek araç olarak regüle ettik. Hem o Tip onayı testlerinden çok hızlı şekilde geçmemizden hem pazardaki diğer L7’lerden çok daha farklı olduğumuzdan çok iyi biliyorum, biz L7 değiliz, biz M0 diyebileceğimiz bir alandayız. Bu M0 şu anda boş ve eminim önümüzdeki yıllarda birçok yeni firma bu alanda ürün geliştirecek ve pazara bizimle birlikte girecekler. Dolayısıyla biz burayı çok büyük bir fırsat penceresi olarak görüyoruz ve otomobil dünyası da bence bu yönde çok değişecek. Dediğim gibi şehir istiyor, müşteri istiyor. M0 segmentinin ilk markasını Karea’nın ideal şehir aracı Fit ülkemize hayırlı olsun”.

Köprü ve otoyol kullanımına uygun!

Karea Fit, şehir içi mobiliteyi yeniden tanımlamak üzere geliştirilen kompakt boyutları ve verimli elektrikli güç aktarım sistemiyle dikkat çekiyor. 2631 mm uzunluğa, 1498 mm genişliğe ve 1621 mm yüksekliğe sahip olan araç, dar şehir sokaklarında kolay manevra kabiliyeti sunarken 4 metrelik dönüş yarıçapıyla pratik bir sürüş deneyimi sağlıyor. Kompakt boyutlarına rağmen 184 litrelik bagaj hacmi sunan Karea Fit, günlük kullanımda alışverişten kısa şehir içi yolculuklara kadar farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek bir kullanım alanı sağlıyor.

Aracın elektrikli güç aktarma sistemi 12 kW gücünde motor ve 96 V mimariye sahip LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisi üzerine kuruluyor. Yaklaşık 9,98 kWh kapasiteye sahip olan batarya paketi ise şehir içi kullanım senaryolarına uygun olarak tek şarjla yaklaşık 135 kilometre menzil sunacak şekilde geliştirildi. Bununla birlikte, yerleşik şarj sistemi sayesinde batarya seviyesi yüzde 20’den yüzde 80’e 2 saat içinde doldurulabiliyor. Maksimum 90 km/saat hıza ulaşabilen Karea Fit, yalnızca şehir içi ulaşım için değil, aynı zamanda köprü ve otoyol kullanımına da uygun altyapısıyla şehir içi ve çevresindeki ulaşım ihtiyaçlarına cevap verebilecek şekilde tasarlandı.

Sürüş güvenliği ve konforu da aracın geliştirme sürecinde önemli bir rol oynuyor. Bu kapsamda ön ve arka akslarda kullanılan bağımsız McPherson süspansiyon sistemi şehir içi yol koşullarında dengeli bir sürüş karakteri sunarken, ön ve arka disk fren sistemi güvenli frenleme performansı sağlıyor. Elektrikli destekli direksiyon sistemi ise manevra kabiliyetini artırırken, geri görüş kamerası, merkezi kilit ve elektrikli ön camlar gibi donanımlar da günlük kullanım konforunu destekliyor. Kompakt yapısı, düşük enerji tüketimi ve pratik kullanım özellikleriyle Karea Fit, şehir içi mobilite için yeni ve erişilebilir bir elektrikli ulaşım alternatifi sunmayı hedefliyor.

BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse, sonuçlara ilişkin değerlendirmesinde şirketin uzun vadeli stratejik yaklaşımının önemine dikkat çekerek, “Teknolojiye açık yaklaşımımız, küresel ölçekte güçlü operasyonel yapımız ve ilham veren markalarımız sayesinde geleceğe yönelik doğru stratejik konumlanmayı yıllar önce oluşturduk. Bugün zorlu bir ortamda dahi yön değiştirmek zorunda kalmadan stratejimizi kararlılıkla uygulamaya devam edebiliyoruz. Güçlü finansal performansımız, geniş ürün portföyümüz ve teknolojiye açık yaklaşımımız sayesinde 2025’te premium segmentteki liderliğimizi daha da güçlendirdik. NEUE KLASSE ile başlattığımız yeni dönem, şirketimizin gelecekteki büyümesi için önemli bir ivme yaratıyor” dedi.

Elektrifikasyon Büyümenin İtici Gücü Olmaya Devam Ediyor

BMW Group’un elektrifikasyon stratejisi 2025 yılında da büyümenin önemli itici güçlerinden biri olmayı sürdürdü. Şirket, yıl boyunca dünya genelinde 442 binin üzerinde tamamen elektrikli araç teslimatı gerçekleştirdi. Böylece satılan her altı BMW Group aracından biri tamamen elektrikli oldu.

Plug-in hibrit modellerle birlikte değerlendirildiğinde ise toplam elektrikli araç teslimatı 642 bin adedi aşarak toplam satışların yaklaşık yüzde 25’ini oluşturdu

BMW Group, elektrikli mobilite yolculuğunda önemli kilometre taşlarına da ulaştı. 2013 yılında BMW i3 ve BMW i8 modelleriyle başlayan elektrikli mobilite sürecinde Haziran 2025’te 1,5 milyonuncu tamamen elektrikli araç teslim edildi. Şirket, 2026 yılı içinde iki milyonuncu tamamen elektrikli aracını teslim etmeyi hedefliyor.

Dünya Genelinde 2,4 Milyon Teslimat

BMW Group, 2025 yılında dünya genelinde toplam 2,46 milyon premium araç teslimatı gerçekleştirerek satışlarını bir önceki yıl seviyesinde korudu. 

BMW markasında en güçlü büyüme gösteren modeller arasında BMW 5 Serisi ve kompakt sınıfta yer alan BMW X2 öne çıktı. Performans odaklı BMW M markası ise üst üste on dördüncü kez satış rekoru kırarak 213 binin üzerinde araç teslimatı gerçekleştirdi ve marka tarihindeki en yüksek satış seviyesine ulaştı. Tarihte ilk kez, teslim edilen her 10 BMW’den biri BMW M modeli oldu.

MINI, yeni model ailesinin etkisiyle satışlarını yüzde 17,7 artırarak 288 bin adedin üzerine çıkarırken, satışların yüzde 36’dan fazlasını tamamen elektrikli modeller oluşturdu. Böylece dünya genelinde satılan her üç MINI’den biri elektrikli oldu.

BMW Motorrad ise global motosiklet pazarındaki daralmaya rağmen üst üste dördüncü yıl 200 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirdi. Özellikle R 1300 GS ve F 900 GS modelleri markanın büyümesinde önemli rol oynadı.

2027 Yılına Kadar 40 Yeni Model

BMW Group’un geleceğe yönelik stratejisinin merkezinde yer alan NEUE KLASSE, şirketin elektrikli mobilite dönüşümünde yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Platformun ilk modeli olan tamamen elektrikli Yeni BMW iX3, 2025 yılında gerçekleştirilen dünya prömiyerinin ardından özellikle Avrupa pazarında güçlü talep gördü. Avrupa’daki tamamen elektrikli BMW siparişlerinin yaklaşık üçte biri BMW iX3 modeline yönelik gerçekleşti.

Yüksek talep nedeniyle Macaristan’ın Debrecen kentindeki üretim tesisinde üretim iki vardiya halinde gerçekleştirilmeye başlandı. NEUE KLASSE ailesinin ikinci modeli olan tamamen elektrikli BMW i3’ün tasarım tanıtımının ise 18 Mart’ta Münih’te gerçekleştirilmesi planlanıyor.

BMW Group, 2027 yılına kadar 40’tan fazla yeni veya yenilenmiş modeli pazara sunarak ürün gamını genişletmeyi hedefliyor. Bu modeller arasında BMW 3 Serisi ve BMW X5’in yeni nesilleri de yer alacak ve tüm sürüş teknolojilerini kapsayan seçeneklerle sunulacak.

2026’da İstikrarlı Büyüme 

BMW Group, 2026 yılında küresel otomotiv pazarının genel olarak istikrarlı bir seyir izlemesini bekliyor. Avrupa ve Amerika pazarlarında büyüme potansiyelinin devam etmesi öngörülürken Çin’de satışların önceki yıl seviyesine yakın gerçekleşmesi bekleniyor.

Şirket, 2026 yılında küresel teslimatların 2025 yılı seviyesine yakın gerçekleşmesini ve tamamen elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payını korumasını öngörüyor. 

İlk 2 ayda ihracat değer bazında yüzde 10 arttı, 6,5 milyar doları buldu!

Yılın ilk iki aylık döneminde otomotiv ihracatı adet bazında geçtiğimiz yılın aynı dönemine yüzde 9 geriledi ve 144 bin 357 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 23 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 11 oranında arttı.  Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 5 artarak bin 730 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026’nın ilk iki aylık döneminde yüzde 18 ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, 2026 yılı ocak-şubat ayında toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 11 oranında artarak 6.6 milyar dolar oldu. Uludağ Otomotiv İhracatçı Birlikleri (OİB) verilerine göre, ilk iki aylık dönemde otomobil ihracatı, 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 1 artarak 1,7 milyar dolar oldu. OİB verilerine göre, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 12 oranında, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 7 oranında arttı.

Toplam pazar yüzde 3 arttı !

2026’nın ilk iki ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3 artarak 168 bin 595 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarında yüzde 1 oranında gerileme yaşandı ve 130 bin 831 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk iki ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 17, ağır ticari araç pazarında yüzde 6, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 19 büyüdü. 2026 yılı ocak-şubat döneminde, geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 36, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Mercedes-Benz Türk, Türkiye’den ihraç edilen her 10 kamyondan 7’sine ve her 5 otobüsten 2’sine imza atarken; üretimden ihracata, AR-GE’den satış sonrası hizmetlere uzanan geniş faaliyet alanıyla global Daimler Truck ve Daimler Buses ağında stratejik bir rol üstleniyor.

Şirket, AR-GE, bilgi teknolojileri ve satın alma başta olmak üzere 29 farklı iş alanında global ağa hizmet ihracatı gerçekleştiriyor. Bu kapsamda beyaz yaka çalışanlarının yaklaşık yüzde 46’sı global hizmet kapsamlarında görev alıyor.

Kuruluşundan bu yana Türkiye’de bugünkü değerle 4,5 milyar Avro yatırım gerçekleştiren Mercedes-Benz Türk, 2025 yılında da yatırımlarını sürdürdü. Şirket, bayi ağı yeniden yapılanması kapsamında Türkiye’nin yedi bölgesinde bayi ve yetkili servisleriyle birlikte 4 milyar TL’yi aşkın yatırım gerçekleştirdi.

Süer Sülün: “Mercedes-Benz Türk global ağda stratejik bir rol üstleniyor”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, şirketin 2025 yılı performansını değerlendirirken şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk bugün yalnızca güçlü üretim hacmiyle öne çıkan bir sanayi kuruluşu değil; aynı zamanda Daimler Truck ve Daimler Buses için önemli bir mühendislik ve hizmet merkezi konumunda. 2025 yılında otobüs ihracatından yaklaşık 759 milyon Avro, kamyon ihracatından 676 milyon Avro, AR-GE ve diğer alanlardaki hizmet ihracatından ise 113 milyon Avro’nun üzerinde gelir elde ettik. Böylece toplamda 1,6 milyar Avro ihracat geliri ile yılı tamamladık. Global ağdaki sorumluluk alanlarımızın genişlemesi, Türkiye’nin uluslararası değer zincirindeki rolünü de güçlendirmeye devam ediyor.”

Türkiye ağır ticari araç pazarında güçlü performans

2025 yılında daralan kamyon pazarına rağmen satış performansını koruyan Mercedes-Benz Türk, söz konusu yılda da en çok kamyon ve çekici satışına imza atan marka oldu.

Şirket, şehirler arası ve şehir içi otobüs segmentlerinde de güçlü performans sergiledi. Mercedes-Benz Türk bu sonuçlarla şehirler arası otobüs pazarındaki liderliğini sürdürdü.

“Tek Noktada Tam Hizmet” yaklaşımıyla ikinci el faaliyetlerini TruckStore ve BusStore markaları altında yürüten şirket, 2025 yılında da ikinci el operasyonlarıyla müşterilerinin operasyonel verimliliğine katkı sağlamaya devam etti.

Bayi ve servis ağında yatırım hamlesi

27 bayi ve 45 servis lokasyonuyla Türkiye’nin yedi bölgesinde hizmet veren Mercedes-Benz Türk, bayi ve yetkili servis ağındaki yeniden yapılanma sürecini sürdürüyor.

Bu kapsamda 2025 yılında Dilovası, Nakkaş, Şanlıurfa, Kayseri ve Konya’daki tesislerin açılışları gerçekleştirildi. Şirket, müşteri deneyimini güçlendirmeyi hedefleyen bu dönüşüm sürecini 2026 yılında tamamlamayı planlıyor.

Üretimde önemli kilometre taşları

2025 yılında 30. kuruluş yılını kutlayan Hoşdere Otobüs Fabrikası, 4.460 adetlik üretimle tarihinin en yüksek üretim seviyesine ulaştı. Fabrika aynı yıl 3.855 otobüs ihraç ederek, ihracata başladığı günden bu yana 76 bini aşkın otobüsü dünya pazarlarına gönderdi.

Üretilen otobüslerin yüzde 86’sı ihraç edilirken, Hoşdere Fabrikası Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük entegre üretim tesislerinden biri olmayı sürdürüyor.

Mercedes-Benz Türk, Daimler Buses ve Otokar arasında imzalanan anlaşma kapsamında Mercedes-Benz Conecto şehir içi otobüsleri 2026 yılından itibaren Sakarya’da üretilecek. Bu iş birliği Türkiye’deki üretim ekosistemine katkı sağlamayı hedefliyor.

2025 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası 18.943 adet üretim gerçekleştirdi. Aynı yıl 7.107 kamyon ihracatı gerçekleştiren fabrika, ihracata başladığı günden bu yana toplam 130 bin kamyon ihracatına ulaştı.

Satış sonrası hizmetlerde güçlü altyapı

Mercedes-Benz Türk, satış sonrası hizmetler alanında da yatırımlarını sürdürüyor. Şirket bünyesinde bulunan 34.500 metrekarelik yedek parça dağıtım merkezi, Türkiye otomotiv sektörünün en büyük lojistik merkezlerinden biri olarak hizmet veriyor.

Şirket ayrıca Omniplus On ve Fleetboard gibi dijital çözümlerle müşterilerinin operasyonel süreçlerini desteklemeye devam ediyor.

Sosyal fayda çalışmaları devam ediyor

Mercedes-Benz Türk, “Türkiye’nin #DaimaYanında, birlikte #Daimaİleri” mottosuyla eğitim, kültür-sanat, spor ve çevre alanlarında sosyal fayda projelerini sürdürüyor.

2025 yılında Çukurova Üniversitesi iş birliğiyle 2.500 metrekarelik yeni bir hizmet binası ve 24 odalı konuk evi inşa edilmesi için hazırlıklara başlandı. Bunun yanında deprem bölgesine odaklanan Sanatçı Destek Programı kapsamında desteklenen sanatçıların eserleri ilk kez bir sergiyle sanatseverlerle buluştu.

Sıfır Araç Fiyatlarında Yeni Zam Riski

Jeopolitik krizlerin ilk etkisinin çoğu zaman enerji fiyatlarında görüldüğünü belirten sektör temsilcileri, petrol fiyatlarındaki artışın üretim ve lojistik maliyetlerini yükselttiğini ifade ediyor. Bu durum otomotiv sektöründe zincirleme maliyet baskısı oluşturabiliyor.

Uzmanlara göre böyle bir senaryoda otomotiv pazarında şu gelişmeler yaşanabilir:

• Döviz kurunda yukarı yönlü hareket

• Sıfır araç fiyatlarında yeni zam dalgaları

• Küresel tedarik zincirinde gecikmeler

• Bazı modellerde stok sıkıntısı

Karakaş, distribütörlerin maliyet artışlarını fiyatlara hızlı şekilde yansıtabildiğini belirterek, jeopolitik risklerin arttığı dönemlerde sıfır araç fiyatlarının yukarı yönlü baskı altında kalmasının oldukça muhtemel olduğunu söyledi.

İkinci El Otomobile Talep Artabilir

Sıfır araç fiyatlarının artacağı beklentisi, tüketicilerin ikinci el otomobil pazarına yönelmesine neden olabiliyor. Türkiye’de otomobilin yalnızca bir ulaşım aracı değil aynı zamanda bir yatırım ve değer saklama aracı olarak görülmesi de bu eğilimi güçlendiren faktörlerden biri.

Karakaş, “Kur ve altının hızlı yükseldiği dönemlerde otomobile talep artabiliyor. Böyle bir senaryoda ikinci el pazarında kısa vadeli talep hareketi görmek mümkün.” ifadelerini kullandı.

Finansman Koşulları Satışları Zorluyor

Türkiye’de araç fiyatlarının ortalama 2 milyon TL seviyelerine yaklaşması, finansman konusunu sektörün en kritik başlıklarından biri haline getirmiş durumda.

Jeopolitik risklerin arttığı dönemlerde faizlerin yüksek seviyede kalması ve kredi koşullarının sıkılaşması ise araç alımını daha da zorlaştırıyor.

Karakaş, “Finansmana erişimin zor olduğu bir ortamda talep potansiyeli tam olarak satışa dönüşmüyor.” diyerek otomotiv sektörünün sağlıklı büyümesi için finansman mekanizmalarının piyasa gerçekleriyle uyumlu hale getirilmesi gerektiğini vurguladı.

Barbaros Oktay: “Lion's Coach E, beklentilerimizi tam olarak karşıladı”

Araçların aşırı iklim koşullarındaki başarılı performansından memnun olduklarını ifade eden MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, “Geçen sonbaharda Busworld Europe'da dünya prömiyerini yaptığımız tamamen elektrikli yeni otobüsümüzden büyük beklentiler var. Gerçekleştirdiğimiz bu yoğun testler sayesinde bu beklentileri tam olarak karşılamayı hedefliyoruz. Ancak bu dondurucu soğuklarda bile Lion's Coach E, beklentilerimizi tam olarak karşıladı. Tüm bileşenler ve sistemler, soğuğa rağmen güvenilir bir şekilde çalıştı” dedi.

Buz ve karda binlerce kilometrelik test

Lion's Coach E, sert kış koşullarıyla bilinen Erzurum ve İsveç'in kuzeyinde, Kuzey Kutup Dairesi yakınlarında test edildi. Toplam dört elektrikli otobüs, karlı ve buzlu yollar ile eksi 30 dereceye kadar düşen sıcaklıklardaki en zorlu koşullarda binlerce kilometrelik test sürüşleri gerçekleştirdi. Mühendisler, özellikle aşırı düşük sıcaklıklarda yüksek voltajlı batarya sisteminin davranışı, ön koşullandırma ve şarj performansı dahil enerji yönetimi, elektrik motorlu güç aktarma sistemi ve iç mekân termal yönetimi üzerine yoğunlaştı.

Soğuk hava koşulları, elektrikli otobüsler için özel bir zorluk oluşturuyor. Çünkü bu otobüslerin yalnızca menzil performansını koruması yetmiyor, aynı zamanda yolcu bölümünün verimli ve güvenilir bir şekilde ısıtılmasını da sağlaması gerekiyor. 

eCoach zorlu kullanım koşullarında kendini kanıtladı

MAN testlerinde, tüm bileşenlerle birlikte aracın tüm sistemler arası etkileşimi de en zorlu koşullarda test edildi. Test sırasında araçlar yerleştirilen yüzlerce sensör, yolculuklar esnasında sıcaklık, basınç değerleri, enerji akışları ve sistem durumlarıyla ilgili verileri sürekli olarak kaydetti. Bu sayede mühendisler hem kapsamlı veri topladı hem de optimizasyonları doğrudan doğrulama imkânı elde etti. Başarıyla tamamlanan kış testleri, Lion's Coach E'nin seri üretimine giden yolda önemli bir kilometre taşı oldu. Bu testler, aracın ister güney isterse kuzey iklimlerinde olsun, yıl boyunca uluslararası seyahatler için uygun olduğunu ortaya koydu.

2026 otobüs kış testine toplam dokuz araç katıldı. Dört Lion's Coach E aracının yanı sıra, elektrikli veya hibrit tahrikli geleneksel otobüsler ile şehir içi ve şehirlerarası modeller de test edildi. 

MAN Truck & Bus'ın Otobüs Mühendisliği Başkanı Roland Scharl, testlerle ilgili şunları kaydetti:

“Çift haneli sıfırın altındaki sıcaklıklar ile kar ve buzun birleşimi, araçları genel sistemde test etmek için ideal koşulları oluşturuyor. Lion's Coach E'nin başarılı performansı, yolcu taşımacılığında elektrikli mobilitenin aşırı koşullarda bile güvenilir ve ekonomik olarak uygulanabilir olduğunu gösteriyor.”

MAN'ın tamamen elektrikli ilk otobüsü

Lion's Coach 14 E, MAN’ın ilk batarya elektrikli otobüsü olarak sürdürülebilir mobiliteye geçişte önemli bir adımı temsil ediyor. Otobüste, seri üretimde kendini kanıtlamış eTruck tahrik teknolojisinin yanı sıra yenilikçi NMC batarya paketleri kullanılıyor. Bu bataryalar MAN’ın Nürnberg fabrikasında büyük seriler halinde üretiliyor. 

Lion's Coach E’nin kullanılabilir enerji kapasitesi 320 ila 480 kWh arasında değişiyor. Araç, uygun koşullarda, 650 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Bu da birçok tipik seyahat rotasının ara şarj gerektirmeden tamamlanmasını mümkün kılıyor. Aerodinamik açıdan optimize edilen tasarım, düşük sürtünme katsayısı sayesinde verimliliğe de katkı sağlıyor. 

Ayrıca eCoach, dizel versiyona kıyasla aynı bagaj hacmini korurken 63 yolcuya kadar kapasite sunuyor. Geçen sonbaharda dünya prömiyerini yapan Lion's Coach E, şu anda kapsamlı test ve deneme süreçlerinden geçerken, Ankara'daki üretim hazırlıkları da tüm hızıyla devam ediyor. İlk araçların, bu yılın sonundan önce belirlenen müşterilere teslim edilmesi planlanıyor.

Proje, Ar-Ge’den seri üretime kadar uzanan tüm süreçlerin Türkiye’de yürütülmesiyle dikkat çekiyor. Karel ve Daiichi iş birliğiyle geliştirilen sistem, Türkiye’nin küresel otomotiv tedarik zincirindeki rolünü güçlendiren stratejik bir adım olarak görülüyor.

Otomotiv elektroniği alanında tasarım, yazılım ve üretimi aynı ekosistem içinde buluşturan proje; ağır ticari araç teknolojilerinde yerli üretim kapasitesinin gelişmesine de katkı sağlıyor.

Ankara’daki Üretim Merkezi Yenilendi

Proje kapsamında Karel, Ankara’daki üretim merkezinde otomotiv normlarına uygun yeni üretim altyapısı kurdu. Yüksek hassasiyetli elektronik üretim için geliştirilen yeni dizgi hatları sayesinde:

• Uluslararası kalite standartları

• Tam izlenebilirlik

• Yüksek güvenilirlik

gereksinimleri karşılanabiliyor.

Şirket yetkilileri, modernize edilen altyapının küresel OEM üreticilerinin beklentilerini karşılayabilecek esneklikte tasarlandığını belirtiyor.

12 İnçlik Ekran ve Akıllı Teknolojiler

Kullanıcı deneyimini merkezine alan Android tabanlı multimedya sistemi, sürücülerin ihtiyaçlarına göre tasarlandı.

Sistemin öne çıkan özellikleri arasında:

• 12 inç yüksek çözünürlüklü ekran

• Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği

• Ağır ticari araçlara özel tır navigasyonu

• Sesli komut ile kontrol imkânı

yer alıyor.

Bu özellikler sayesinde sistem, sürücülere daha güvenli ve konforlu bir araç içi deneyim sunmayı hedefliyor.

Türkiye’den Küresel Otomotiv Sektörüne Teknoloji

Projenin mühendislik ve yazılım geliştirme süreçleri, küresel otomotiv elektroniği projelerinde yer alan Daiichi tarafından yürütüldü. Şirket, Avrupa başta olmak üzere birçok pazarda otomotiv markalarına Tier-1 tedarikçi olarak hizmet veriyor.

Karel ve Daiichi iş birliği, Türkiye’nin yalnızca üretim yapan değil aynı zamanda kendi teknolojisini geliştiren bir otomotiv elektroniği merkezi olma hedefini destekleyen önemli bir adım olarak görülüyor.

Ford Trucks: “Müşteri Deneyimini Teknolojiyle Geliştiriyoruz”

Armağan Hazar (Ford Trucks Tedarik Zinciri & Maliyet Yönetimi Direktörü), proje hakkında şu değerlendirmede bulundu:

“Ford Trucks olarak müşterilerimize sunduğumuz deneyimi yalnızca araç performansıyla değil, araç içi teknolojilerle de ileriye taşımayı hedefliyoruz. Türkiye’de geliştirilen bu Android tabanlı multimedya sistemi, yerli mühendisliğin küresel standartlarda üretim yapabildiğinin güçlü bir göstergesi.”

“Yerli Teknolojiyi Küresel Pazarlara Taşıyoruz”

Altay Doğu (Karel Genel Müdürü) ise projenin şirket için önemli bir dönüm noktası olduğunu belirterek şunları söyledi:

“40. kuruluş yılımızda Ford Trucks gibi güçlü bir iş ortağıyla Türkiye’nin ilk yerli Android IVI sistemini üretmekten gurur duyuyoruz. Güçlü mühendislik birikimimiz sayesinde Türkiye’de geliştirilen teknolojileri küresel otomotiv sektörüne sunabiliyoruz.”

Giderek zorlaşan görev profili

İtfaiye hizmetlerinin faaliyetleri, yalnızca yangınla mücadeleyle sınırlı değil. Müdahalelerin giderek artan bir bölümü; trafik kazaları sonrası kurtarma operasyonları, sel ve olağanüstü hava olayları, arama-kurtarma görevleri, sanayi bölgeleri ve yoğun nüfuslu kentsel alanlarda yürütülen önleyici çalışmaları kapsıyor. Teknik açıdan bakıldığında, bu görevler hızlı ivmelenme, yüksek baskı altında sürüş koşulları ve zorlu hizmet döngülerinde çalışabilecek araçlar gerektiriyor. İtfaiye araçları, sürekli dur-kalk gerektiren operasyonlara, ani yük değişimlerine ve birçok durumda yüksek tork gereksinimiyle birlikte uzun süreli rölantide çalışmaya maruz kalıyor. 

Tam otomatik şanzımanlar: kesintisiz güç aktarımı ve kontrol 

Yangın ve acil durum uygulamalarında şanzıman, kritik bir rol üstleniyor. Aracın ivmelenme kabiliyeti, kesintisiz güç aktarımı, araç kontrolü ve aktarma organlarının korunması, doğrudan şanzıman performansına bağlı oluyor. 

Bu bağlamda, tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlar; manuel veya otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara (AMT) kıyasla teknik avantajlar sunuyor. Tam otomatik şanzıman, vites geçişleri sırasında kesintisiz olarak tekerleklere sürekli güç aktarımı sağlıyor.  

Viyana İtfaiye Teşkilatı İtfaiye Şefi Thomas Huber, konuyla ilgili olarak; “Kesintisiz güç aktarımı, özellikle müdahale süresinin kritik olduğu şehir trafiğinde hızlı ivmelenme ve mükemmel çekiş sağlıyor. Tam otomatik şanzıman, sürücülerimizin araç performansına güvenerek kontrolü sağlayabilmeleri sayesinde acil durum ekiplerimizin işini büyük ölçüde kolaylaştırıyor” diye belirtiyor.

Zorlu hizmet döngüleri, güvenilirlik ve mekanik koruma

İtfaiye araçlarının maruz kaldığı zorlu hizmet döngüleri, aktarma organları üzerinde önemli mekanik yük oluştuyor. Bu noktada tam otomatik şanzımanlar, tork tepe noktalarına karşı tampon görevi görerek ek bir teknik avantaj sağlıyor. 

Tork konvertörü, ani yük değişimlerini absorbe ediyor ve akslar, diferansiyeller ile ikincil aktarma organları gibi kritik bileşenler üzerindeki yükleri azaltıyor. Bu da uzun vadede daha yüksek güvenilirlik ve düşük arıza riski anlamına geliyor.

Bu dayanıklılık, özellikle acil durum uygulamalarında büyük değer taşıyor. Avusturya’daki itfaiye filolarıyla yakından çalışan servis yöneticisi Helmut Sonnendorfer; “Allison şanzıman donanımlı ilk itfaiye araçları hizmete girdiğinden bu yana yalnızca küçük sorunlar hatırlıyorum; önemli bir şanzıman arızası ise hiç yaşanmadı. Gerçekten sorunsuz çalışıyorlar” şeklinde açıklıyor.

Önemli bir dönüşüm süreci: Manuel ve AMT’den tam otomatik şanzımanlara

Eğitim ve teknik açıdan bakıldığında sektör, sürücü iş yükünü azaltan ve araç kontrolünü artıran çözümlere yöneliyor. 

Almanya’da Baden-Württemberg Eyalet İtfaiyecilik Okulu, teknolojik tercihlerde belirgin bir değişim gözlemliyor. Okulda teknoloji ve araç tedarikinden sorumlu Kersten Wachter; “Eğilim, manuel şanzımanlardan uzaklaşıyor ve itfaiye araçları için açıkça tam otomatik şanzımanları tavsiye ediyoruz” diyor. Bu değişim yalnızca konfor değil; operasyonel gereklilikler ve araç kontrolü kriterleri doğrultusunda gerçekleşiyor. 

Bununla birlikte, tüm otomatik şanzımanlar aynı düzeyde sürücü desteği sunmuyor. Allison Transmission Avrupa Satış Direktörü Trond Johansen açıklamasında; “Acil durum araçları için kalibre edilmiş tam otomatik bir şanzıman, sürücü iş yükünü önemli ölçüde azaltıyor. Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar aynı düzeyde destek sağlayamıyor” şeklinde belirtiyor.

Hidrolik retarderin katkısı: Araç kontrolü

Acil durum araçlarının kullanımında, ivmelenme performansı ve frenleme kabiliyeti aracın kontrolü açısından kritik öneme sahip. Entegre hidrolik retarder ile donatılmış tam otomatik şanzımanlar, servis frenlerinden bağımsız olarak çalışan etkili bir yardımcı frenleme sistemi sunuyor. Sarsıntısız vites geçişleriyle birleştirildiğinde bu sistem; uzun ve dik inişlerde ya da yüksek hızda yaklaşım esnasında hız kontrolünü iyileştiriyor, ana fren sistemindeki termal yükü azaltıyor ve genel araç stabilitesini artırıyor.

Türkiye, Bursa’da sahadan bir örnek

Bu teknik değerlendirmeler, filo kararlarında da somut şekilde yansıyor. Son örneklerden biri, 3,2 milyondan fazla nüfusa, yüksek trafik ve sanayi yoğunluğuna sahip Bursa Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı oluyor. Bursa İtfaiyesi, filosunu Allison tam otomatik şanzıman donanımlı on adet yeni Mercedes-Benz Atego itfaiye aracıyla güçlendirdi.

Bursa Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanı Canalp Berkdemir; “Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlarla elde ettiğimiz olumlu deneyim doğrultusunda; kullanıcı dostu sürüş özellikleri, düşük arıza oranı ve yüksek operasyonel verimlilik nedeniyle bu teknolojiye yatırım yapmaya devam etme kararı aldık” açıklamasında bulunuyor. 

Büyük şehirlerde itfaiye teşkilatları için uygulanabilir çıkarımlar

Büyük şehirlerde hizmet veren itfaiye teşkilatlarının karşı karşıya olduğu operasyonel koşullar, yoğun şehir trafiği, karmaşık şehir merkezleri, hızlı müdahale gerekliliği ve giderek çeşitlenen görev profilleri gibi benzer özellikler gösteriyor. 

Bu çerçevede, acil durum uygulamaları için özel tasarlanan tam otomatik şanzıman donanımlı araçların tercih edilmesi; araç kontrolü, operasyonel etkinlik ve filo kullanılabilirliği açısından önemli avantajlar sağlayabiliyor. Bu teknolojiyi sahada kullanan itfaiye teşkilatlarının elde ettiği veriler ve deneyimler, diğer itfaiye departmanlarının teknik karar alma süreçleri için de değerli bir referans oluşturuyor. 

İspanya’daki uygulama örnekleri: SICUR 2026

SICUR 2026’da, çeşitli İspanyol üstyapı üreticileri, güvenilirlik, kontrol ve operasyonel performansı önceliklendiren çözümlere yönelik sektör eğilimini yansıtan Allison tam otomatik şanzımanlı acil durum araçlarını sergiledi.

Bunlar arasında, Orman ve Kırsal Müdahaleye Uygun Ağır Sınıf Kırsal Yangın Aracı (BRP) olarak konfigüre edilmiş Scania P460 4x4 çift kabin modeli öne çıktı. Tenerife İtfaiye Konsorsiyumu’na teslim edilen araç, aracın frenleme verimliliğini artıran entegre retarderli bir Allison 4000 Serisi™ şanzımanla donanımına sahip. 

FENIKS İtfaiye Bölümü Ürün Müdürü Miguel Ángel Castillo, “FENIKS olarak, Allison tam otomatik şanzımanın acil durumlarda sunduğu sorunsuz sürüş performansını ve çevikliği önemsiyoruz. Ayrıca, konfigürasyonu sayesinde yangın pompasının doğru ve verimli çalışmasını optimize edecek şekilde konumlandırılmış yüksek kapasiteli PTO’ların entegrasyonu kolaylaşıyor” açıklamasında bulundu.

VEICAR standında ise Bilbao İtfaiyesi (Bilbao Suhiltzaileak) için üretilen iki araçlık kentsel müdahale paketinin (4x2 B-1 ve 4x4 T-1) parçası olan Scania P420 B4x2NB modeli sergilendi. Sergilenen araç; retarderli Allison 4000 Serisi™ tam otomatik şanzıman, Chelsea PTO, tam havalı süspansiyon ve altı kişilik çift kabin donanımına sahip. VEICAR/Jacinto üstyapısı; 3.500 litrelik su tankı ve dünyada bir ilk olan bir yenilik içeriyor: tamamen paslanmaz çelikten üretilmiş Jacinto kombine yüksek ve düşük basınçlı pompa (10 bar'da 3.000 l/dak ve 40 bar'da 400 l/dak).

VEICAR CEO’su Carlos Prieto-Puga González, “VEICAR olarak Allison güvenli bir tercih. Tam otomatik şanzımanlarda en çok değer verdiğimiz unsurlar; güvenilirlikleri, daha çevik müdahale için sağladıkları dinamik ivmelenme ve kurduğumuz yangın pompalarıyla elde edilen hassas uyum” ifadelerini kullandı.

Otobüs ve HTA Satış yönetimi Cumhur Kutlubay’a emanet

Şirket bünyesinde HTA ve İkinci El Satış Direktörü olarak başarılı çalışmalara imza atan Cumhur Kutlubay, 1 Mart 2026 itibarıyla mevcut HTA Satış Direktörlüğü görevine ek olarak Otobüs Satış Direktörlüğü görevini de üstlenecek. Kutlubay, Hafif Ticari Araç (HTA) segmentindeki deneyimini sürdürürken, yeni dönemde MAN’ın otobüs segmentindeki satış operasyonlarının stratejik yönetiminden de sorumlu olacak.

İkinci El Satış Direktörlüğü görevine Özgür Özdil atandı

İkinci El Kamyon Satış Müdürü olarak görev yapan Özgür Özdil ise gösterdiği başarılı performansın ardından İkinci El Satış Direktörlüğü görevine terfi etti. Cumhur Kutlubay’dan görevi devralan Özdil, yeni pozisyonunda kamyon, otobüs ve HTA dahil tüm araç segmentlerini kapsayan ikinci el markası MAN TopUsed operasyonlarının yönetiminden sorumlu olacak. Özdil, yeni dönemde ikinci el faaliyetlerini entegre bir yapı altında yöneterek segmentler arası koordinasyonu güçlendirecek ve büyüme stratejilerinin hayata geçirilmesine katkı verecek.

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’den yapılan açıklamada, bugüne kadarki değerli katkıları için Can Cansu’ya teşekkür edilirken; Cumhur Kutlubay ve Özgür Özdil’e de yeni görevlerinde başarılar dilendi.

Cumhur Kutlubay Kimdir?

1983 Ankara doğumlu olan Cumhur Kutlubay, ODTÜ Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olduktan sonra ABD’de The University of Hartford’da İşletme (MBA) ve Makine Mühendisliği alanlarında çift ana dal yüksek lisans eğitimini tamamladı. Kariyerine ABD’de finansal analist ve lojistik sorumlusu olarak başlayan Kutlubay, 2010 yılında MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. bünyesine katıldı.

MAN’daki 16 yıllık kariyeri boyunca Kamyon Satış Destek, Bölge Satış Koordinatörlüğü ve Konya Satış Müdürlüğü gibi önemli görevler üstlenen Kutlubay; 2018 yılından itibaren MAN’ın hafif ticari araç markası TGE’nin Türkiye pazarına giriş sürecine ve TopUsed (İkinci El) operasyonlarının yapılandırılmasına liderlik etti. 2022–2026 yılları arasında HTA ve İkinci El Satış Direktörlüğü görevini yürüten Kutlubay, 1 Mart 2026 itibarıyla Otobüs ve HTA Satış Direktörü olarak atandı.

Evli ve bir çocuk babası olan Kutlubay, ileri derecede İngilizce bilmektedir.

Özgür Özdil Kimdir?

1977 doğumlu olan Özgür Özdil, lisans eğitimini İşletme Bölümü’nde tamamladıktan sonra İngiltere’de uygulamalı dış ticaret, ithalat ve ihracat eğitimi alarak uluslararası ticaret alanında uzmanlaştı. Otomotiv sektöründe 25 yılı aşkın deneyime sahip olan Özdil, kariyerine satış danışmanı olarak başladı; ilerleyen yıllarda satış müdürlüğü ve bölge satış müdürlüğü gibi görevler üstlendi.

2000–2013 yılları arasında çeşitli otomotiv kuruluşlarında ağır vasıta satış ve müşteri portföy yönetimi alanlarında görev yapan Özdil, 2013 yılında MAN Ailesi’ne katıldı. Ankara Bölge Satış Müdürü olarak yürüttüğü çalışmaların ardından 2017 yılında TopUsed Kamyon Satış Müdürü görevine atandı.

Son 12 yılı aşkın süredir MAN bünyesinde ikinci el ağır vasıta operasyonlarının yönetimi, pazar stratejilerinin geliştirilmesi ve satış ekiplerinin liderliği alanlarında görev alan Özdil, 1 Mart 2026 itibarıyla İkinci El Satış Direktörü olarak atandı. Özgür Özdil, evli ve iki çocuk babasıdır.

Avrupa Komisyonu, “Sanayi Hızlandırma Yasası” önerisini 4 Mart 2026 tarihinde kamuoyuna açıkladı. Taslak metin, Avrupa Birliği’nin sanayi politikasını daha stratejik ve rekabet odaklı bir çerçeveye taşımayı hedeflerken, uzun süredir tartışılan “AB Ürünü” tanımını da ilk kez net bir şekilde ortaya koyuyor.

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Cengiz Eroldu, yayımlanan taslağın Avrupa sanayisinin rekabet gücünü artırmaya yönelik önemli bir adım olduğunu belirterek şu ifadeleri kullandı:

“Yayımlanan taslak, Avrupa Birliği’nin sanayi politikasını daha stratejik ve rekabet odaklı bir çerçeveye taşırken uzun zamandır beklenen ‘AB Ürünü’ tanımını da ortaya koymuş oldu. Türkiye’nin **Avrupa Birliği ile yürüttüğü Gümrük Birliği kapsamında belirlenen politika alanına dahil edilmesi, otomotiv sanayimiz açısından memnuniyet verici bir gelişmedir.”

Tedarik Zinciri Entegrasyonu İçin Kritik Adım

OSD Başkanı Eroldu, yasa tasarısında yer alan bazı düzenlemelerin Avrupa ile entegre üretim ve tedarik zincirleri açısından büyük önem taşıdığını vurguladı.

Taslağın, AB’nin Serbest Ticaret Anlaşması imzaladığı veya Gümrük Birliği ilişkisi kurduğu ülkelerde üretilen içerikleri belirli koşullar altında “AB ürünü” kapsamında değerlendirebilmesini mümkün kıldığını belirten Eroldu, bu yaklaşımın entegre tedarik zincirlerinin korunması adına kritik bir adım olduğunu ifade etti.

Eroldu ayrıca taslak metinde yoruma açık bazı noktalar bulunduğunu da belirterek, bu konuların Ticaret Bakanlığı ve Dışişleri Bakanlığı ile yürütülecek çalışmalar kapsamında netlik kazanacağına inandıklarını söyledi.

Kamu Alımlarında Yeni Dönem

Tasarıda dikkat çeken başlıklardan biri de kamu alımlarıyla ilgili düzenlemeler oldu. Eroldu’ya göre taslak, kamu ihalelerinde AB ile karşılıklı erişim anlaşması bulunmayan üçüncü ülkeler için bazı sınırlamalar getirebilecek hükümler içeriyor.

Türk otomotiv sanayisinin ihracatında kamu alımlarının önemli bir yer tuttuğunu hatırlatan Eroldu, bu alandaki gelişmelerin Türkiye ile AB arasındaki ekonomik iş birliği açısından önemli fırsatlar yaratabileceğini ifade etti.

“Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki Gümrük Birliği çerçevesinde gelişen güçlü üretim ve mühendislik entegrasyonunun önümüzdeki dönemde daha da güçlenmesi, her iki tarafın otomotiv sanayilerinin rekabetçiliği açısından büyük önem taşıyor” dedi.

Süreç Avrupa Parlamentosu’nda Devam Edecek

Yasa tasarısı yürürlüğe girmeden önce Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Birliği Konseyi tarafından müzakere edilecek.

OSD Başkanı Cengiz Eroldu, mevcut taslağın Türkiye’de kamu ve özel sektörün koordinasyon içinde yürüttüğü çalışmaların bir sonucu olduğunu belirterek, sürecin yakından takip edileceğini söyledi.

Eroldu, “Tasarının detaylı değerlendirilmesiyle tablo daha net ortaya çıkacaktır. Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki iş birliğini güçlendirecek bir yaklaşım ile yasalaşma sürecini yakından takip etmeye devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.

Otonom Sürüş Sistemleriyle Entegre Lastik Teknolojisi

Continental Binek Araç Lastikleri Platform Geliştirme ve Endüstriyelleştirme Başkanı Dr. Andreas Topp, otonom mobilitenin artık geleceğe dair bir vizyon değil, günümüzün gerçeği olduğunu vurguluyor. Topp’a göre otonom araçlar; gelişmiş sensör altyapıları, yüksek veri işleme kapasitesi ve sürüş destek sistemleri nedeniyle geleneksel araçlardan farklı performans beklentileri doğuruyor.

Bu kapsamda geliştirilen yeni nesil lastikler:

• Araç yazılımı ve dinamik kontrol sistemleriyle entegre çalışıyor

• Sensör verileriyle uyumlu performans çıktıları sunuyor

• Aşınma süreçlerini öngörülebilir hale getiriyor

• Yüksek dayanıklılık ve verimlilik hedefiyle tasarlanıyor

Özellikle filo bazlı otonom mobilite çözümlerinde, lastiklerin uzaktan izlenebilir olması ve operasyonel kesintileri minimize edecek şekilde optimize edilmesi kritik önem taşıyor.

Veri Temelli Performans ve Dayanıklılık Odaklı Yaklaşım

Otonom araçlarda sürüş kararları büyük ölçüde algoritmalar ve sensör verileri üzerinden alınıyor. Bu nedenle lastiklerin yol tutuş, yuvarlanma direnci, aşınma davranışı ve sıcaklık yönetimi gibi parametrelerinin dijital sistemlerle uyumlu olması gerekiyor.

Continental’in geliştirdiği çözümler, yalnızca mekanik performansa değil; aynı zamanda veri üretimi ve sistem entegrasyonuna da odaklanıyor. Böylece lastikler, pasif bir bileşen olmaktan çıkarak aktif veri sağlayıcı bir unsura dönüşüyor.

Sürdürülebilirlik ve Euro 7 Regülasyonu Gündemde

Continental, bu yıl 25. yılını kutlayan Tire Technology Expo kapsamında sürdürülebilirlik ve regülasyon başlıklarında da kapsamlı sunumlar gerçekleştirecek.

Öne çıkan başlıklar arasında:

• Ömrünü tamamlamış lastiklerden elde edilen geri kazanılmış karbon siyahı (rCB) üzerine teknik analizler

• Döngüsel ekonomi çerçevesinde endüstriyel uygulama örnekleri

• Lastik aşınma emisyonları ve nanopartikül salınımına ilişkin bilimsel değerlendirmeler

• Avrupa Birliği’nin Euro 7 regülasyonu kapsamında lastik aşınma standartlarının Ar-Ge süreçlerine etkisi

özellikle dikkat çekiyor.

Yeni Euro 7 düzenlemesiyle birlikte lastik aşınmasına bağlı partikül emisyonlarının daha sıkı standartlara tabi tutulması beklenirken, bu durum üreticileri hem malzeme teknolojisi hem de tasarım optimizasyonu alanında inovasyona yönlendiriyor.

Geleceğin Mobilitesinde Lastiğin Rolü Yeniden Tanımlanıyor

Otonom sürüş sistemlerinin yaygınlaşması, lastik teknolojilerini yalnızca dayanıklılık ve yol tutuş ekseninde değil; yazılım entegrasyonu, veri analitiği ve sürdürülebilirlik perspektifinde de yeniden şekillendiriyor.

Continental’in Tire Technology Expo’da paylaşacağı yeni nesil çözümler, otonom mobilite çağında lastiklerin nasıl daha akıllı, bağlantılı ve çevreci hale geldiğini ortaya koymayı hedefliyor.

Güvenlik ve konfor ön planda tutuldu

Yeni NovoLux’ün yenilenen iç trim renkleri iç mekanda daha aydınlık, ferah ve modern bir atmosfer yaratıyor. Yeni nesil koltuk tasarımı ve ahşap görünümlü taban kaplaması şıklığı dayanıklı bir yapıyla tamamlıyor. Yolcuların önünde konumlandırılan ayırıcı panel, kabin düzenini iyileştirerek daha rahat bir seyahat imkanı sağlıyor. Sürücü alanına entegre edilen multimedya sistemi sürüşü daha keyifli ve ergonomik hale getirirken, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, her hava koşulunda güven vadediyor. Ayrıca, alçaltılmış bagaj kapağı sayesinde bagaj yükleme ve boşaltma işlemleri çok daha kolay ve pratik hâle geliyor.

Yüksek performans ve yakıt verimliliği bir arada sunuluyor

7.420 mm uzunluğa, 2.350 mm genişliğe sahip olan araç, Euro VI OBD-E emisyon standartlarına uygun, 190 PS güç ve 510 Nm tork üreten turbo dizel motoru ve 6 ileri manuel şanzımanıyla yüksek performans ve yakıt verimliliğini bir arada sunuyor. 29 yolcu kapasitesine sahip olan modelde; ESC ve ABS’li tam havalı fren sistemi, AEBS gelişmiş acil fren sistemi, radar destekli kör nokta bilgi sistemi (BSIS) ve hareketli nesne algılama sistemi (MOIS), sürücü dikkat uyarı sistemi, akıllı hız yardımı (ISA), lastik basınç izleme sistemi (TPMS) ve motor odası yangın algılama ve otomatik söndürme sistemi gibi ileri teknolojiler standart olarak yer alıyor.

“Sektörün Yanında Olmak Temel Amacımız”

Volkswagen Ticari Araç Satış Müdürü Harun Göktaş, Volkswagen Ticari Araç markası olarak yalnızca ürün ve hizmet sunan bir marka değil; sektörün her koşulda yanında olan, ihtiyaçlara çözüm üreten ve sürdürülebilir gelişimine katkı sağlayan güçlü ve güvenilir bir iş ortağı olma sorumluluğunu taşıdıklarını ifade etti. Göktaş, özellikle şehir içi ve personel taşımacılığı alanında faaliyet göster işletmelerin değişen ihtiyaçlarına uygun ürün ve finansman çözümleri geliştirmeye devam ettiklerini vurguladı.

“Gelenekselleşen Buluşmalarla Güçlenen Fikir Alışverişi”

Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu da etkinliği ilişkin değerlendirmesinde, ikincisi düzenlenerek gelenekselleşen bu buluşmaların yalnızca sektör temsilcilerinin ve markanın bir araya geldiği sosyal bir organizasyon olmadığını; aynı zamanda güçlü fikir alışverişinde sayesinde iş birliğinin daha da pekiştirildiği önemli bir platform olduğunu ifade etti. Madazlıoğlu, Volkswagen Ticari Araç olarak sektör paydaşlarıyla sürdürülebilir iletişimi önemsediklerini ve bu tür organizasyonların karşılıklı güven ortamını güçlendirdiğini belirtti.

“Sektöre Değer Katan İş Birliklerini Önemsiyoruz”

İSTAB Başkanı Aziz Baş iftar yemeğinde yaptığı konuşmada, sektör paydaşlarıyla bir araya gelmenin önemine dikkat çekerek, “Ramazan ayının birlik ve beraberlik ruhunu sektörümüzle paylaşmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Üyelerimizin ihtiyaçlarına çözüm üreten, sektöre değer katan iş birliklerini önemsiyoruz. Bu anlamlı organizasyon için Doğuş Otomotiv ailesine ve Volkswagen Ticari Araç yönetimine teşekkür ederiz.” ifadelerini kullandı.

“Değer Katan Yeni Fırsatlar”

Yaptığı konuşmada, bu tür buluşmaların sektörde iş birliğini güçlendirmek, güncel sorulara birlikte çözüm üretmek ve yeni fırsatlar yaratmak açısından büyük önem taşıdığını vurgulayan Volkswagen Ticari Araç Filo Yöneticisi Onurcan Tosun ise markanın fonksiyonellik, ürün çeşitliliği ve kalite odaklı yaklaşımıyla her ihtiyaca uygun çözümler sunmaya ve topluma değer katmaya devam edeceğini ifade etti.

Gecede ayrıca, tüm katılımcılar adına Ayhan Şahenk Vakfı’na bağışta bulunularak etkinliğe anlamlı bir değer katıldı.

Finans’tan Zirveye Uzanan Yolculuk

Süer Sülün kariyerine 1988 yılında Hazine, Nakit Yönetimi ve Banka İlişkileri alanında başladı. Kısa sürede Finans ve Kontrol, Muhasebe ve Vergi fonksiyonlarında artan sorumluluklar üstlenerek Mercedes-Benz Türk Finans & Muhasebe, Vergi ve Sigorta Yönetimi’nden sorumlu üst düzey görevler yürüttü.

2002 yılında Hafif Ticari Araçlar Pazarlama & Satış ve Bayi Yönetimi sorumluluğunu üstlenmesi, kariyerinde yeni bir dönemin başlangıcı oldu. Müşteri odaklı yaklaşımı ve saha gücüne dayalı büyüme stratejileri, onu satış ve pazarlama alanında güçlü bir lider olarak konumlandırdı.

19 Yıl Satış & Pazarlama Direktörlüğü ve İcra Kurulu Üyeliği, 10 Yıl İcra Kurulu Başkanlığı

Sülün, 2007–2014 yılları arasında Mercedes-Benz Türk Kamyon, Otobüs, Otomobil ve Hafif Ticari Araçlarda tüm iş birimleri için Satış & Pazarlama Direktörü olarak görev yaptı. Bu 7 yıllık dönemde, Mercedes-Benz Türk’ün sektördeki lider konumuna ve başarısına yön verirken aynı zamanda İcra Kurulu Üyeliği görevini sürdürdü. 2007 yılında başladığı İcra Kurulu Üyeliği’ni, CEO’luk görevi süresince de sürdürerek toplam 19 yıl boyunca İcra Kurulu Üyesi olarak şirket yönetiminde aktif rol aldı.

Sülün, 2016 yılında Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı & CEO’su olarak atandı. 2016–2026 yılları arasında ise 10 yıl boyunca İcra Kurulu Başkanı olarak şirketin en üst düzey yöneticiliğini yürüttü.

Stratejik Güç, Küresel Etki

Süer Sülün yüksek çalışma disiplini ve güçlü liderliği ile Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’deki ağır ticari araç pazar liderliğini tartışmasız hale getirirken, aynı zamanda Daimler Truck AG ve Daimler Buses ağında önemli bir üretim üssü olma konumunu güçlendirdi. Bununla birlikte Sülün, bugün Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’nin en güçlü otomotiv bayi  ve yetkili servis ağlarından birine sahip olmasında belirleyici bir rol üstlendi.

Güçlü Bir Miras

Kırk yıla yaklaşan kariyeri boyunca attığı her adım, yalnızca Mercedes-Benz Türk’ün değil, Türkiye otomotiv sanayisinin gelişimine katkı sağlayan Süer Sülün, ardında güçlü bir organizasyon, sürdürülebilir bir başarı hikâyesi ve ilham veren bir liderlik mirası bırakıyor.

Süer Sülün’ün emeklilik sürecinin 31.07.2026 itibarıyla tamamlanması planlanırken,  Mercedes-Benz Türk yeni İcra Kurulu Başkanı dönemine sağlam bir miras ve güçlü bir organizasyonel altyapı ile hazırlanıyor. Planlanan liderlik geçiş süreci titizlikle yürütülmekte olup, ilgili görevi devralacak yeni İcra Kurulu Başkanı’na ilişkin bilgilendirme önümüzdeki dönemde ayrıca kamuoyu ile paylaşılacaktır.

Kurumlar arasındaki bu iş birliği, IVECO’nun geniş ticari araç ürün gamına erişimi kolaylaştırmayı ve IVECO CAPITAL markası altında Türkiye pazarında finansal hizmetlerde önemli bir büyüme sağlamayı amaçlıyor. Iveco Group çatısı altında bulunan finansal hizmetler yapılanması olan IVECO CAPITAL, geniş kapsamlı ve müşteriye özel finansal çözümler sunulmasına katkıda bulunacak.

Garanti BBVA’nın dijital bankacılık altyapısı ve IVECO’nun güçlü bayi ağı ile derin ticari araç uzmanlığı sayesinde oluşturulan bu yapı, müşterilere ticari araç satın alma sürecinde uçtan uca bir deneyim sunmayı hedefliyor. Küçük işletme sahiplerinden büyük filo operatörlerine kadar geniş bir müşteri kitlesini kapsayan bu finansman çözümleri, hafif ticari araçlardan ağır hizmet kamyonlarına kadar IVECO’nun tüm ürün portföyü için finansal esneklik sağlıyor.

Bu iş birliği ile markalar Türkiye ticari araç pazarındaki varlıklarını güçlendiriyor. İş birliğinin önümüzdeki dönemde de güçlenerek devam etmesi bekleniyor.

Garanti BBVA Tüketici Finansmanı Direktörü Koray Öztopçu, iş birliğine ilişkin olarak şu değerlendirmelerde bulundu: “Garanti BBVA olarak önceliğimiz, müşterilerimizin ihtiyaç duydukları finansmana hızlı ve kolay bir şekilde erişebilmeleri. Müşteri odaklı finansman yaklaşımımızla ticari araç sektörünün büyümesini de destekliyoruz. Gerçekleştirdiğimiz bu iş birliğini, ticari araç sektöründeki varlığımızı güçlendirme ve ülkemizde bu alanda değer yaratma hedefimiz açısından çok önemli bir adım olarak görüyoruz. Bayide anında kredi çözümlerimiz ve dijital araç kredilerimizle müşterilerimizin ticari araç satın alma süreçlerinde ilk tercih olmaya ve onların işlerini büyütme yolculuklarında yanlarında yer almaya devam edeceğiz.”

IVECO Türkiye Genel Müdürü Hakkı Işınak ise şunları söyledi: “IVECO olarak müşteri odaklı yaklaşımımız, ürün geliştirmeden satış süreçlerine kadar tüm kararlarımızın başlangıç noktasını oluşturmaktadır. Ticari araç kullanıcıları için kalıcı değer yaratmanın, araçtan finansmana, servisten operasyonel sürekliliğe uzanan entegre bir mobilite yaklaşımıyla mümkün olduğuna inanıyoruz. Garanti BBVA ile kurduğumuz bu iş birliği, müşterilerimizin yatırımlarını daha sağlam temeller üzerine kurmalarına ve işlerini güvenle ileri taşımalarına katkı sağlayan önemli bir yapı taşıdır.”

IVECO CAPITAL, Finansal Hizmetler İş Geliştirme ve Strateji Başkanı Stefano Crosina ise şu açıklamalarda bulundu: “IVECO CAPITAL’ın misyonu, ticari faaliyetlerin gerçekleştiği her yerde IVECO’yu desteklemektir. Türkiye gibi dinamik bir pazarda varlığımızı genişletmek, coğrafi büyüme stratejimizde önemli bir dönüm noktasıdır. Ülkede köklü bir varlığa sahip olan Garanti BBVA, küresel hâkim ortağı BBVA’nın da gücünü arkasına alıyor. Böylesi bir kurumla iş birliği yapmak, başarılı bir ortaklık için güçlü bir temel oluşturmaktadır. Birlikte, müşterilerimize en üst düzey finansal ürün ve hizmetleri sunmaya kararlıyız; bu da küresel erişim ve mükemmellik vizyonumuzu güçlendirmektedir.”

Toplantı, Türkiye genelinde yaygın hizmet ağıyla faaliyet gösteren bayi ve yetkili servis teşkilatının stratejik uyumunu daha da güçlendirmeyi ve yeni dönem hedefleri doğrultusunda ortak yol haritasını netleştirmeyi amaçladı.

2025 Performansı ve Yeni Dönem Öncelikleri Ele Alındı

Toplantıda 2025 yılına ilişkin iş sonuçları, sektördeki gelişmeler ve pazardaki güncel durum kapsamlı şekilde değerlendirildi. 2025 yılı kamyon ve otobüs satış sonrası iş sonuçları, mevcut gidişat ve müşteri beklentileri doğrultusunda önümüzdeki dönemde odaklanılması gereken alanlar detaylı sunumlarla paylaşıldı. Satış Sonrası Hizmetler tarafında yürütülen projeler, hizmet kalitesini artırmaya yönelik çalışmalar ve operasyonel verimlilik odaklı uygulamalar da toplantının ana gündem maddeleri arasında yer aldı.

2025 iş sonuçlarından elde edilen içgörüler doğrultusunda, 2026 yılına ilişkin stratejik öncelikler ve yol haritası da netleştirildi. Değişen pazar dinamikleri ve müşteri beklentileri ışığında belirlenen aksiyon planları paylaşılırken müşteri memnuniyetini odağa alan çalışmaların da çerçevesi çizildi.

Bayi ve Yetkili Servis Teşkilatının Gücü Vurgulandı

Toplantının açılış konuşmasını gerçekleştiren Mercedes-Benz Türk Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, son yıllarda elde edilen başarıların arkasında bayi ve yetkili servis teşkilatının önemli rolü bulunduğunu vurguladı. Satış sonrası hizmetlerin, müşterilerle kurulan uzun vadeli ilişkinin en kritik yapı taşlarından birini oluşturduğunu söyleyen Tolga Bilgisu, “Bayi ve yetkili servis teşkilatımızla birlikte; hız, kalite ve erişilebilirlik alanlarında sürekli gelişimi odağımıza alarak müşterilerimizin operasyonel sürekliliğine katkı sağlamaya devam ediyoruz. 2026 yılında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmak için tam gaz çalışmayı sürdüreceğiz.” dedi.

Ödül Töreni ile Tamamlandı

Toplantı kapsamında, yıl boyunca üstün performans gösteren bayi ve yetkili servisler farklı kategorilerde ödüllendirildi. Çeşitli kriterler doğrultusunda yapılan değerlendirmeler neticesinde başarılı bayi ve yetkili servisler sahnede ödüllerini aldı. Program, soru-cevap bölümü ve ödül töreninin ardından sona erdi.

Mercedes-Benz Türk, güçlü bayi ve yetkili servis ağıyla müşterilerine kesintisiz ve yüksek kaliteli satış sonrası hizmet sunmaya devam ederken, müşteri memnuniyetini en üst seviyeye taşıma hedefi doğrultusunda çalışmalarını sürdürüyor.

Otomotiv sektöründe kalite, güven ve profesyonel hizmet anlayışıyla konumlanan Otomol, stratejik iş birlikleriyle farklı sektörlerdeki kurumsal ağını genişletmeye devam ediyor. Bu kapsamda Tüm Gıda İşletmecileri Derneği ile gerçekleştirilen anlaşma doğrultusunda Otomol, derneğin resmi tedarikçisi oldu.

Söz konusu iş birliğiyle birlikte Otomol, Filo Kurumsal Satış alanındaki deneyimini gıda sektörünün dinamiklerine entegre ederek üye işletmelere yapılandırılmış ve sürdürülebilir mobilite çözümleri sunacak. Restoran, kafe ve zincir işletmeler başta olmak üzere sektörde faaliyet gösteren firmalar için mobilite; maliyet yönetimi, operasyonel verimlilik ve hizmet sürekliliği açısından kritik önem taşıyor.

Otomol’ün çok markalı yapısı, avantajlı satın alma koşulları ve Türkiye genelindeki 11 lokasyona yayılan güçlü hizmet ağı sayesinde üyelerin binek ve ticari araç ihtiyaçlarına yetkili servis güvencesiyle yanıt verilecek. Marka ve model çeşitliliği, rekabetçi fiyatlama, hızlı teslimat süreçleri ve kapsamlı satış sonrası destek iş birliğinin temel avantajları arasında yer alıyor.

Otomol yetkilileri, anlaşmaya ilişkin yaptıkları açıklamada şu ifadelere yer verdi:

“Gıda sektörü, Türkiye ekonomisinin en dinamik ve sürdürülebilir alanlarından biri. Tüm Gıda İşletmecileri Derneği ile gerçekleştirdiğimiz bu iş birliği sayesinde, sektör profesyonellerinin mobilite ihtiyaçlarına hızlı, güvenilir ve rekabetçi çözümler sunmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz.”

Uzman Filo Kurumsal Satış ekibi, her işletmenin operasyonel yapısına özel esnek çözümler geliştirerek süreci uçtan uca yönetecek; böylece üyeler için hem finansal hem operasyonel açıdan sürdürülebilir bir yapı oluşturulacak.

Otomol, farklı sektörlerle kurduğu stratejik iş birlikleriyle kurumsal mobilite alanındaki konumunu güçlendirirken, müşterilerine şeffaf, profesyonel ve ayrıcalıklı bir deneyim sunma hedefi doğrultusunda büyümeye devam ediyor. Bir Tutkudan Profesyonelliğe uzanan bu yaklaşım, Otomol’ün Mükemmelliğe Yolculuk vizyonunun güçlü bir yansıması olarak konumlanıyor.

Tek bir “skateboard” platformu ve Yazılım Tanımlı Araç (Software Defined Vehicle – SDV) mimarisi üzerine geliştirilen bu yeni nesil elektrikli araçlarla Renault Trucks, karbonsuz şehir içi lojistiğine yönelik artan talepleri karşılayan, eksiksiz, yüksek performanslı ve rekabetçi bir ürün yelpazesi sunma hedefini bir kez daha teyit ediyor. 

Renault Trucks, 2030 yılına kadar hafif ticari araç satışlarını iki katına çıkarmayı hedefliyor.

MAİS A.Ş. Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, “Bizim için müşteri memnuniyeti, en öncelikli konularımız arasında yer alıyor. Bu konuya gösterdiğimiz özen ve hassasiyet, bize hem satış başarısı olarak dönüyor hem de müşterilerimizin markalarımıza olan sadakatini üst seviyelere taşıyor. Şikayetvar platformu tarafından A.C.E. Awards’ta Otomotiv A ve B kategorilerinde üst üste üçüncü kez Diamond ödüle layık görülmemiz ise bu başarımızı bir kez daha taçlandırdı. Kusursuz müşteri deneyimi konusunu odağımızda tutmaya ve bu alandaki varlığımızı her yıl daha da güçlendirmeye devam edeceğiz.” dedi.

Renault, 2018 yılından beri A.C.E. Awards’ta biri Silver, biri Gold ve altısı Diamond ödül olmak üzere toplam 8 kez ödül kazandı ve her yıl bir ödüle layık görüldü. Dacia ise 2019 yılından beri katıldığı A.C.E. Awards’ta toplam 7 kez Diamond  ödüle layık görülerek, Otomotiv B kategorisinde her yıl birincilik ödülünü kazanma ve en iyi müşteri deneyimini yaşatma başarısını gösterdi.

2025 yılı değerlendirmelerinde aldığı son ödülle, her iki markasıyla üst üste üçüncü kez Diamond ödülü almaya hak kazanan MAİS, müşteri deneyimi konusundaki tecrübesini ve sağladığı yüksek müşteri memnuniyetini bir kez daha kanıtlamış oldu.

A.C.E. Awards ödül sürecinde sıralamalar, “Müşteri Deneyimi Endeksi” skoru üzerinden hesaplanarak markaların memnuniyet, sadakat ve şikayet oranlarına göre belirleniyor. Renault ve Dacia markaları, bu hesaplamalar neticesinde kendi kategorilerinde ve otomotiv sektöründe müşteri memnuniyetinin en yüksek olduğu markalar olarak yeni bir başarıya daha imza attı.

Çekici satışları, 2025 yılı Ocak–Aralık döneminde %6 azalarak 17.321 adet araç teslim edilirken; 16 ton ve üzeri kamyon pazarı yatay bir seyir izleyerek 14.850 adet, 16 ton altı kamyon satışları ise %1 artışla 6.786 adet olarak kaydedildi. Bu tablo, filoların yeni araç yatırımlarında kapasite artışının yanı sıra operasyonel verimlilik ve kullanım ihtiyacına göre hareket ettiğini ortaya koydu.

Aralık ayındaki yüksek performans ile güçlü kapanış

2025 yılı Aralık ayında ağır ticari araç pazarı, bir önceki yılın aynı ayına göre %5 artarak 5.534 adet seviyesine ulaştı. Aynı dönemde çekici satışları %5 artışla 2.351 adet, 16 ton ve üzeri kamyon satışları %17 artışla 2.140 adet olarak gerçekleşti. 16 ton altı kamyon pazarı ise %10 düşüşle 1.043 adet oldu.

Dikkat çeken bir diğer unsur, 16 ton ve üzeri kamyon/çekici pazarının son 10 yıllık Aralık ayı ortalamasının %28 üzerinde gerçekleşmesi oldu. Bu dönemde çekici satışları %15, kamyon satışları ise %48 oranında artış göstererek yılın son ayında yatırım kapasitesinin yeniden güçlendiğine işaret etti.

Semi-Treyler pazarında ölçülü ancak istikrarlı bir büyüme eğilimi

2025 yılı Ocak–Aralık döneminde semi-treyler pazarı, bir önceki yıla göre yaklaşık %5’lik artışla 10.031 adet olarak gerçekleşti. Benzer şekilde Aralık 2025’te semi-treyler pazarı yıllık bazda %5 artarak 1.224 adet olarak kaydedilirken bu durum, pazarda ölçülü ancak istikrarlı bir büyüme eğilimini gösterdi. 

TAİD Başkanı Burak Hoşgören; ”Ağır Ticari Araç pazarında 2025’te temkinli ama başarılı bir yıl tamamlandı.”

TAİD Başkanı Burak Hoşgören, yıl sonu değerlendirmesinde bulunarak; “2025, ağır ticari araç sektörümüz açısından dalgalı koşullar altında dengelenmenin ön planda olduğu bir yıl oldu. Yıl genelinde temkinli seyreden pazar, Aralık ayında güçlü bir kapanış yaptı. Çekici pazarındaki yıllık daralmaya rağmen, Aralık ayında görülen güçlü performans; ertelenmiş taleplerin devreye girdiğini ve filoların 2026’ya daha hazırlıklı girmeye başladığını gösterdi. Kamyon segmentindeki istikrar ve semi-treyler pazarındaki sınırlı fakat sağlıklı büyüme, sektörün temkinli ancak kontrollü bir dönüşüm sürecinde olduğunu ortaya koydu” şeklinde açıkladı. 

Ocak ayı ihracatı 3 milyar dolar

Yılın ilk ayında otomotiv ihracatı geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre adet bazında yüzde 17 gerileyerek 64 bin 725 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı da bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 28 gerilerken, ticari araç ihracatı ise yüzde 1 oranında geriledi. Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 5 azaldı ve 700 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026 yılının ocak ayında da yüzde 17 ile sektörel ihracat sıralamasında zirvede yer aldı. Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) verilerine göre, ocak ayında toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılının aynı dönemine göre paralel seyrederek ve yaklaşık 3 milyar dolar oldu. Bu dönemde, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 2 oranında azalırken, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 4 oranında arttı.

2026’nın ocak ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 10 artarak  77 bin 590 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 9 oranında arttı  ve 61 bin 55 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 14, ağır ticari araç pazarında yüzde 23, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 13 artış yaşadı. 2026’nın ocak ayında otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 37, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 25 olarak gerçekleşti.

MAN Truck & Bus Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Yürütme Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, satış başarısına ilişkin şunları söyledi: 

"Bataryalı elektrikli araçlardaki güçlü büyümemiz ve kamyonet segmentindeki başarılı performansımız, doğru yolda olduğumuzu gösteriyor. Talebin zayıf olduğu zorlu bir pazar ortamına rağmen toplam satışlarımızı artırabildik. Ayrıca, batarya elektrikli portföyümüzü genişletmeye devam ediyoruz. MAN eTGL'nin seri üretiminin başlaması ve eCoach'un ilk teslimatlarıyla, 2026’da ürün yelpazemizi tamamlayacak ve sürdürülebilir mobilite için net bir sinyal vereceğiz."

Elektrikli kamyonlarla güçlü performans sergiledi

Kamyon satışları zorlu piyasa koşullarına rağmen neredeyse sabit kaldı. Yaklaşık 63.300 adetlik satış, bir önceki yılın sadece %0,6 altında gerçekleşti. Buna karşın, 2025'te seri üretime geçen elektrikli kamyon yüksek talep gördü ve 620'den fazla adet satıldı. Ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlar için 2026 yılı sipariş defterleri şimdiden dolduran MAN, kamyonda elektrikli portföyünü tamamlayacak yeni MAN eTGL 12 tonluk kamyonun seri üretimine ise bu yılın sonuna doğru başlamayı planlıyor. eTGL, MAN’ın araç yelpazesini karbonsuzlaştırma yolundaki bir diğer önemli adım olacak.

MAN otobüsleri 2025’te güçlü toparlanma gösterdi

MAN'ın otobüs faaliyetleri 2025 yılında önemli bir toparlanma göstererek, yaklaşık %49’luk artışla 7.000 adedi aştı. Bataryalı şehir içi otobüsler, bu segmentteki satışları artıran en önemli faktör oldu. Şehir içi elektrikli otobüs satışları %118'in üzerinde artışla 1.300 adedin üzerine çıkarak yeni bir rekor kırdı. Bu rakam, 2026’nın sonunda Avrupa pazarındaki ilk müşterilere teslim edilmesi planlanan MAN Lion's Coach E’yi kapsamıyor.

MAN, HTA segmentinde rekor satışlara ulaştı

MAN, hafif ticari araç segmentinde bir önceki yıla kıyasla %13’ün üzerinde artış yakalayarak 31.300’ün üzerinde satış gerçekleştirip yeni bir rekor kırdı. Bu artışta, MAN TGE’nin başarılı uluslararasılaşma stratejisi önemli rol oynadı; özellikle Arap Yarımadası’ndaki yeni pazar girişleri satışları destekledi. MAN, 2026’da uluslararasılaşma stratejisini daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

MAN motor ve bileşen işinde dengeli başarı ortaya koydu

 MAN, motor satışlarında ise özellikle tarım sektöründeki talep zayıflığı nedeniyle 9.400 adetle bir önceki yılın biraz altında kaldı.   Buna karşın, denizcilik pazarındaki güçlü gelişme ve aks ile bileşen işindeki hacim artışı, bu düşüşü telafi etti.

Çocuk İyilik Merkezi Kalıcı Bina ve Konuk Evinin temeli nisan ayında atılacak

Bu yaklaşım doğrultusunda yürütülen çalışmaların merkezinde, çocukların ve gençlerin iyilik hâlinin desteklenmesi yer aldı. Aynı zamanda afetin toplumsal etkilerinin yalnızca fiziksel boyutlarla sınırlı olmadığı anlayışıyla, sosyal ve kültürel alanlara yönelik destekler de bu bütüncül yaklaşımın bir parçası olarak konumlandı. Böylece Mercedes-Benz Türk’ün deprem sonrası çalışmaları; çocuklar, gençler ve kültür-sanat üreticileri başta olmak üzere toplumun farklı kesimlerine temas eden uzun vadeli bir iyileşme perspektifiyle şekillendi.

Bu bütüncül yaklaşımın önemli adımlarından biri, Çukurova Üniversitesi işbirliğiyle depremde ampüte kalan çocukların tedavisine yönelik hayata geçirilen Çocuk İyilik Merkezi oldu. Mart 2023’ten bu yana faaliyet gösteren merkeze, bölgedeki çocukların merkeze güvenli ve sürdürülebilir şekilde ulaşımını sağlamak amacıyla 2 adet araç desteği sağlandı. Bu desteğin devamı niteliğinde, Çocuk İyilik Merkezi’nin uzun vadeli ve kalıcı bir yapıya kavuşması amacıyla planlanan kalıcı hizmet binası ve konuk evi için yeni bir aşamaya geçildi. Çukurova Üniversitesi işbirliğiyle hayata geçirilmesi planlanan yaklaşık 2.500 metrekarelik hizmet binası ve 24 odalı konuk evinin temelinin nisan ayında atılması hedefleniyor. Yeni yapı ile birlikte merkezin sunduğu desteklerin sürdürülebilirliği güçlendirilirken, şehir dışından gelen çocuklar ve bakım verenleri için erişilebilir ve bütüncül bir destek ortamı oluşturulması amaçlanıyor.

SaDe Sanatçı Destek Programı ile depremden etkilenen sanatçılara destek

Bu çalışmalar kapsamında, toplumsal iyileşmenin yalnızca fiziksel ihtiyaçlarla sınırlı olmadığı anlayışıyla kültür ve sanat alanında da destekleyici adımlar atıldı. Kültür ve sanat alanında yürütülen Sanatçı Destek Programı, ikinci döneminde odağını deprem bölgesine yöneltti. Program kapsamında, depremden etkilenen sanatçıların üretim süreçlerine devam edebilmeleri ve çalışmalarını görünür kılabilmeleri hedeflendi. Üretim süreci boyunca desteklenen sanatçılar, alanlarında uzman isimlerle çalışma ve projelerini geliştirme imkânı buldu.

Programın ikinci döneminde desteklenen sanatçıların eserleri, ilk kez bir sergi aracılığıyla sanatseverlerle paylaşıldı. Bir ay boyunca ziyarete açık kalan sergiyle birlikte, sanatçıların üretimleri daha geniş kitlelerle buluşurken; kültür ve sanatın toplumsal iyileşme sürecindeki rolü de görünür hâle geldi. Bu süreç, deprem bölgesinde üretimlerini sürdüren sanatçılar için yalnızca bir destek mekanizması değil, aynı zamanda yeniden üretime katılım ve kamusal görünürlük sağlayan bir platform olarak kurgulandı.

Mercedes-Benz Türk, deprem sonrası dönemde hayata geçirdiği tüm çalışmalarla, afet bölgeyle kurduğu bağın sürekliliğini korumayı ve toplumsal iyileşme sürecine uzun vadeli katkı sunmayı hedefliyor. Şirket, üçüncü yıl dönümünde de afetin etkilerinin tamamen ortadan kalkmadığı bilinciyle hareket ederek, sorumluluğunu yalnızca bugünle sınırlamadan sürdürmeye devam ediyor.

Yenilenen mimarisi, müşterilerinin ihtiyaçlarına odaklanan servis alanları ve güncellenen hizmet altyapısıyla Aksaray Müşteri Merkezi, markanın kalite, güven ve müşteri deneyim odaklı yaklaşımını fiziksel mekana taşıyarak müşterileri için daha bütüncül ve konforlu bir deneyim sunmayı amaçlıyor.

Bu dönüşümle birlikte Aksaray Müşteri Merkezi, Mercedes-Benz Türk’ün satış sonrası hizmetler ve müşteri deneyimi alanındaki küresel standartlarını sahaya yansıtan önemli temas noktalarından biri olarak konumlanıyor; markanın uluslararası kalite anlayışını, operasyonel mükemmeliyet ve hizmet tutarlılığıyla müşterilerle buluşturuyor.

Yenilenen Aksaray Müşteri Merkezi’nin açılışında konuşan Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün “Anadolu’nun kalbinde, Aksaray Kamyon Fabrikamızda ürettiğimiz araçlarımızın müşterilerimizle ilk kez buluştuğu en önemli temas noktalarından biri olarak yaklaşık 20 yıldır hizmet veren Aksaray Müşteri Merkezimizi, kamyon müşterilerimizin ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak yeniledik. Müşterilerimize temas ettiğimiz her noktada olduğu gibi burada da yatırımlarımıza kararlılıkla devam ediyoruz. Operasyonel açıdan son derece kritik olan bu merkezimizden, son beş yılda iç pazar satışlarımız ve ihracatını gerçekleştirdiğimiz kamyonlarımız dahil olmak üzere toplamda yaklaşık 111 bin araç teslimatı gerçekleştirdik. Son beş yılda 60 bine yakını iç pazarda, 50 binden fazlası da Avrupa’da 20’ye yakın ülkede yollara çıkan kamyonların yolunun başlangıç noktası olan bu merkez, hem ülkemiz hem de şirketimiz açısından büyük önem arz ediyor. Bugün Aksaray Müşteri Merkezimiz; gerçekleştirdiğimiz araç teslimatlarının yanı sıra müşterilerimize teknik ve güvenli sürüş eğitimlerinin sunulduğu, bilginin ve deneyimin paylaşıldığı, sürekli aktif bir temas noktası olarak konumlanıyor. Bayi ve yetkili servis ağımızda hayata geçirdiğimiz dönüşüme paralel olarak, Müşteri Merkezimizde de müşterilerimizin ihtiyaçlarına en iyi şekilde yanıt verebilmek için yatırımlarımızı sürdüreceğiz.” dedi.

Müşteri deneyimi odağında yenilenen yapı

Yenilenen Aksaray Müşteri Merkezi, müşteri deneyimini merkeze alan modern bir yaklaşımla yeniden yapılandırıldı. Merkezde, müşterilerin merkezde geçirdikleri zamanı daha verimli ve konforlu hale getirmeyi amaçlayan yeni alanlar oluşturulurken; teknik ve güvenli sürüş eğitimlerinin gerçekleştirildiği eğitim ve konferans alanları da güncel ihtiyaçlar doğrultusunda yenilendi. Ayrıca, hizmet kalitesinin sürekli iyileştirilmesine katkı sağlamak amacıyla müşteri geri bildirimlerinin etkin şekilde değerlendirilmesine olanak tanıyan uygulamalar hayata geçirildi.

Çalışan konforu ve operasyonel verimlilik ön planda

Yenileme sürecinde, müşteri beklentilerinin yanı sıra Aksaray Müşteri Merkezi’nde görev yapan çalışanların çalışma koşullarının iyileştirilmesi de önceliklendirildi. Bu kapsamda, ofis ve toplantı alanları yeniden düzenlenirken, operasyonel verimliliği destekleyen çeşitli altyapı ve ortam iyileştirmeleri gerçekleştirildi.

Planlamadan uygulamaya yaklaşık iki yıllık dönüşüm süreci

Yenileme projesine ilişkin karar 2023 yılının sonunda alınırken, planlama ve hazırlık çalışmalarının ardından yaklaşık iki yıl süren kapsamlı bir dönüşüm süreci yürütüldü. İstanbul ve Aksaray lokasyonlarında farklı departmanlardan oluşan proje ekibinin katkısıyla hayata geçirilen proje, geniş bir ekip çalışmasıyla tamamlanarak Aksaray Müşteri Merkezi’nin Mercedes-Benz Türk’ün yeni kurumsal kimlik yapılanması doğrultusunda, müşteri deneyimini odağına alan yeni yapısıyla hizmete açılmasını sağladı.

Tüm gün süren toplantıda, Otokar’ın son yıllarda genişleyen küresel üretim ayak izi, artan kapasitesi ve büyümenin tedarik zinciri üzerindeki etkileri ele alındı. Tedarikçi Geliştirme, Tedarik Zinciri Yönetimi, Planlama, Tesis Lojistik ve Kalite ekiplerinin yöneticilerinin de yer aldığı oturumlarda; şeffaflık, operasyonel verimlilik ve sürdürülebilir gelişim başlıkları çerçevesinde mevcut iş birlikleri değerlendirildi. Gün sonunda, Otokar’ın kalite standartlarına, maliyet optimizasyonu ve teslimat beklentilerine yüksek uyum sağlayan, süreç iyileştirmeleriyle fark yaratan tedarikçiler için ödül töreni düzenlendi.

“AVRUPA’NIN DEVLERİ İÇİN ÜRETİM YAPIYORUZ”

Otokar’ın son yıllarda endüstriyel kabiliyetlerinde önemli bir sıçrama yaşandığını ifade eden Operasyonlar Genel Müdür Yardımcısı Onur Vural, şirketin sadece kendi markasıyla değil, aynı zamanda stratejik üretim anlaşmalarıyla da küresel ölçekte önemli bir üretim üssüne dönüştüğünü vurguladı. Son birkaç yılda müşteri portföyünü genişleterek üretim adetlerini önemli ölçüde artırdıklarını belirten Vural, "Otokar olarak araçlarımızla 5 kıtada, 75’ten fazla ülkede faaliyet gösteriyoruz. Uluslararası iş birliklerimiz sayesinde Avrupa pazarının en büyük 5 otobüs üreticisinden 3’üne üretim yapan, mühendislik ve üretim yetkinliğiyle referans gösterilen bir tesis konumuna ulaştık. Bu tablo, yalnızca Otokar’ın değil; kalite ve hız beklentilerimize aynı kararlılıkla yanıt veren güçlü tedarikçi ağımızın da ortak başarısıdır” dedi.

“İŞ ORTAKLARIMIZLA GELECEĞE GÜVENLE İLERLİYORUZ”

Küresel rekabet ortamında tedarik zinciri yönetiminin belirleyici bir rol üstlendiğine dikkat çeken Vural, Otokar’ın iş birliklerini uzun vadeli bir perspektifle ele aldığını ifade etti. “Büyüme yolculuğumuzda tedarikçilerimizi yalnızca birer paydaş değil, sürecin doğal bir parçası olarak görüyoruz” diyen Onur Vural, şunları kaydetti: “İş birliği, sürekli iyileştirme ve stratejik uyum temelinde şekillendirdiğimiz bu yapı, değişken koşullara birlikte yanıt verebilmemizi sağlıyor. Sürdürülebilirlik hedeflerimiz doğrultusunda şeffaflığı, verimliliği ve karşılıklı değer üretimini merkeze alan bir yaklaşım benimsiyoruz. Güven temelli bu ekosistemin, Otokar’ı ve iş ortaklarımızı küresel ölçekte daha güçlü bir konuma taşıyacağına inanıyoruz.”

TEDARİKÇİLER BAŞARILARIYLA ÖDÜLLENDİRİLDİ

Etkinlik sonunda Otokar’ın kalite, teslimat, performans ve maliyet iyileştirme hedeflerine en yüksek uyumu gösteren iş ortakları ödüllendirildi.

Yılın Stratejik İş Ortağı kategorisinde Altın Ödülü Sazcılar ve Şener Mekanik elde etti. Yılın Kalite kategorisinde Altın Ödül Şener Mekanik'in olurken, Gümüş Ödül Sege’nin, Bronz Ödül ise Maxion’un oldu. Yılın Performans İyileşme kategorisinde Altın Ödül Metot Otomotiv'e, Gümüş Ödül Özkan Hidrolik'e, Bronz Ödül ise Tekom'a verildi. Yılın Maliyet İyileştirme kategorisinde Altın Ödülü KNS Otomotiv, Gümüş Ödülü C.V.T, Bronz Ödülü ise Sütrak aldı. Yılın Teslimat Uyum kategorisinde Altın Ödülün sahibi Ada Cam, Gümüş Ödülün ise Cemka oldu. Törende ayrıca YKG Metal, ARISAN, Hızlanlar Otomotiv ve Olimpia Oto Cam'a ise Takdir Belgesi takdim edildi.

FuelSense® 2.0 Max paketinin temel özelliklerinden biri olan DynActive® Vites Değişimi, müşteri gereksinimleri ve motor yakıt haritasının yanı sıra araç ve çevresel parametreleri de dikkate alan bir algoritma kullanarak, sonsuz sayıda kombinasyon arasından en verimli vites geçiş noktalarını belirliyor. Duruş Esnasında Otomatik Boşa Atma fonksiyonu ise düşük hızda sürüş sırasında ve araç durur haldeyken motor üzerindeki yükü azaltarak ilave yakıt tasarrufu sağlıyor. Buna ek olarak, geliştirilmiş Araç İvmelenme Kontrolü teknolojisi, motor torkunu otomatik olarak kontrol eden beş farklı seviye ile agresif sürüş hareketlerinin azaltmasına yardımcı oluyor.

Dennis Eagle tarafından tercih edilen xFE modelleri, 3000 xFE™ ve retarderli 3000R xFE™ şanzımanlardan oluşuyor.

Dennis Eagle Teknik Satış Müdürü Simon McCulloch, konuyla ilgili olarak; “Operatörlerin maliyetleri düşürme ve emisyonları azaltma baskısının giderek arttığı bir dönemde Dennis Eagle, Elite+ modelini hiçbir taviz vermeden tasarruf sağlayan yeniliklerle geliştirmeye devam ediyor. Duruş Esnasında Otomatik Boşa Atma özelliği ile gerçek saha koşullarına göre optimize edilmiş vites geçiş noktaları, Allison şanzımanların kanıtlanmış dayanıklılığı ve kullanım kolaylığıyla birleştiğinde filo operatörlerine yakıt verimliliği ve buna bağlı olarak daha düşük emisyonlar açısından net bir avantaj sunuyor” şeklinde belirtti.

Allison Transmission Birleşik Krallık & İrlanda OEM Müşteri Müdürü Jade Noble-Byrne ise şu değerlendirmede bulundu: “Birleşik Krallık’taki atık toplama filoları, Dennis Eagle–Allison Transmission iş birliğinden zaten yüksek beklentilere sahip. Bu yeni adım, iki şirket arasındaki uzun inovasyon geçmişinin bir devamı niteliğinde. xFE şanzımanlar, Dennis Eagle müşterilerinin araçlarından en yüksek performansı almasına destek sağlayacak. FuelSense® 2.0 Max’in kullandığı öğrenen algoritma, sabit vites geçiş tablolarına dayanmak yerine görev döngüsü için kesintisiz olarak ideal dengeyi belirleyerek araçların her zaman mümkün olan en verimli şekilde çalışmasını sağlıyor.”

Bugüne kadar Euro NCAP’in güvenlik değerlendirmesinden 5 yıldız alan Volvo Trucks modelleri:

• Volvo FM 4×2 çekici
• Volvo FM 6×2 kamyon
• Volvo FH 4×2 çekici (Yeni eklendi)
• Volvo FH 6×2 kamyon (Yeni eklendi)
• Volvo FH Aero 4×2 çekici
• Volvo FH Aero 6×2 kamyon

Listede yer alan tüm Volvo Trucks modelleri, aynı zamanda Euro NCAP’in City Safe kriterlerini de karşılıyor. Bu kriterler, Volvo Trucks’ın aktif güvenlik sistemlerinin performansı ve geniş görüş sağlama yeteneği sayesinde şehir içi trafik koşullarında savunmasız yol kullanıcılarının korunmasına katkıda bulunuyor.

Volvo Trucks Başkanı Roger Alm; “Volvo’nun verdiği sözde durduğunu bir kez daha kanıtladık. Güvenlik her zamanki gibi önceliğimiz olmuştur ve olmaya devam edecektir. Ancak bu, artık duracağımız anlamına gelmiyor. Sürücülerimizi ve tüm yol kullanıcılarını korumak için güvenlik alanında öncü olmaya devam edeceğiz” dedi.

Volvo Trucks, Euro NCAP’in ağır ticari araçlar için ilk güvenlik değerlendirmesini 2024 yılında başlattığında 5 yıldız alan ilk kamyon üreticisi olmuştu. Euro NCAP’den 5 yıldız almak, kamyonların sürücü desteği ve çarpışma önleme kriterlerini karşıladığını ve hatta aştığını, sürücü ile diğer yol kullanıcıları için trafik güvenliğini sağladığını gösteriyor.

Volvo Trucks’ın “Sıfır Kaza” vizyonu, şirketin araç ve trafik güvenliğini sürekli geliştirme çalışmalarını ispatlıyor. Volvo Trucks, sadece koruma sağlamakla kalmayıp aynı zamanda güvenlik risklerini öngörmek ve kazaları azaltmak için yeni güvenlik sistemleri geliştirmeye devam ediyor.

Euro NCAP hakkında

Belçika merkezli Avrupa Yeni Araç Değerlendirme Programı (Euro NCAP) 1996’da kuruldu ve kısa sürede binek otomobillerin güvenliğini değerlendirmede Avrupa standartlarını belirledi. Euro NCAP, Avrupa Birliği dahil olmak üzere birçok Avrupa hükümeti tarafından da destekleniyor. Ağır ticari araç testlerinde güvenlik sistemleri tek tek puanlanıyor, ardından toplam değerlendirme üzerinden 1 ile 5 yıldız arasında bir skor belirleniyor. 5 yıldız, en yüksek performansı ifade ediyor.

Kamyon testleri neleri kapsıyor?

• Güvenli sürüş: Sürücü izleme, doğrudan ve dolaylı görüş, hız destek sistemleri.
• Çarpışma önleme: Araç, yaya ve bisikletli ile önden çarpışmalar, düşük hız manevra çarpışmaları, şerit ihlali kazaları.
• Çarpışma sonrası: Kurtarma bilgileri.

Euro NCAP, önümüzdeki dönemde test kapsamını ve çarpışma korumasını, farklı taşıma segmentlerini de içerecek şekilde genişletmeyi hedefliyor.

2025 yılı ihracatı 41.5 milyar dolar oldu!

2025 yılında otomotiv ihracatı bir önceki yıla göre adet bazında yüzde 4 artarak 1 milyon 57 bin 920 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 düşüş kaydederken, ticari araç ihracatı ise yüzde 28 oranında arttı. Traktör ihracatı da 2024 yılına göre yüzde 13 azalarak 11 bin 261 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2025 yılını da yüzde 17,6 pay ile sektörel ihracat sıralamasında lider olarak tamamladı. Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) verilerine göre, 2025’te toplam otomotiv ihracatı 41.5 milyar dolar oldu. Aynı dönemde otomobil ihracatı ise yüzde 4 artışla 11,8 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti. Bu dönemde, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 15, tedarik sanayi ihracatı ise yüzde 6 oranında arttı.

İç pazar yüzde 10 arttı!

2025 yılında toplam pazar, bir önceki yıla göre yüzde 10 artarak 1 milyon 413 bin 903 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 11 oranında artış sağladı ve 1 milyon 84 bin 496 adet oldu. 2025 yılında, bir önceki yıla kıyasla toplam ticari araç pazarı yüzde 8, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 10 büyürken ağır ticari araç pazarında yüzde 4 gerileme yaşandı. 2025 yılı ocak-aralık döneminde otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 30, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 22 olarak gerçekleşti.

2025’te sektördeki otomobil satışları yüzde 10,62 artarken Mercedes-Benz yüzde 11 ile sektörün üzerinde büyüyerek 33 bin 374 adet otomobil satışı gerçekleştirdi. 2025, Mercedes-Benz’in Türkiye’de en çok otomobil satışı gerçekleştirdiği yıl oldu. Aynı zamanda 9 bin 850 adet hafif ticari araç satışı ile de 2024’e benzer bir satış rakamı elde edildi.

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan: “Otomotiv sektörünün, yüksek faizler ve azalan kredi imkanları sebebiyle 2025’e başlarken yeni bir rekor yılı beklentisi yoktu. Ancak yıl içindeki birçok farklı gelişmeyle beraber artan rekabetle fiyatların nispeten baskılanması müşterilerin satın alma kararlarında daha hızlı hareket etmelerine sebep oldu. Böylece sektör, 1 milyon 368 bin 400 adet satışla 4’üncü yılda da büyümeye devam etti. Rekor kıran sektörde, satışlarımız bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 11 artarak 33 bin 374’e ulaştı. 2025, 32 bin 666 adetle rekor kırdığımız 2016’nın da üstüne çıkarak Türkiye’de en yüksek satış rakamına ulaştığımız yıl oldu. Ulaştığımız bu sonuçta premium segmentte sunduğumuz güven, yenilikçi ve çeşitli ürün portföyümüz, geniş satış sonrası hizmet yelpazemiz ve tüketicilerin ekonomideki dalgalanmalara ve yapılan yeni vergi düzenlemelerine rağmen premium araçlara olan talebinin devam etmesi etkili oldu.”

Mercedes-Benz için lansmanlar ve rekorlar dönemi

2026 yılının otomobilin icadının 140’ıncı yılı olacağını belirten Bekdikhan bu kilometre taşının otomobilin mucidi marka olarak Mercedes-Benz için son derece özel olduğunun altını çizerek “Yepyeni modellerle dolu olacak 2026 yılının Mercedes-Benz için bir diğer önemi ise bir rekorun başlangıcına işaret etmesi. Önümüzdeki 2 yıl içinde globalde 40'a yakın model sunarak premium segmentte en fazla modele sahip marka olacağız.” dedi.

2026’nın Mercedes-Benz için lansmanlar yılı olacağını belirten Bekdikhan, Ocak ayı itibarıyla satışa çıkan içten yanmalı CLA’nın ardından ikinci çeyrekte tamamen elektrikli yeni GLB ve GLC’yi Türkiye pazarına sunacaklarını söyledi ve “GLB’nin benzinli modeli de ikinci yarı yılda satışa çıkacak. Bu modellerimizi merakla beklenen tamamen elektrikli Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé ve 2027’de Mercedes-AMG GT SUV takip edecek. Tamamen elektrikli C-Serisi üçüncü çeyrekte, elektrikli GLA ise dördüncü çeyrekte Türkiye’de olacak. Bu arada yeni modellerimizin yanı sıra makyajlı benzinli S-Serisi ve Mercedes-Maybach S-Serisi ikinci çeyrekte, EQS üçüncü çeyrekte ve içten yanmalı motorlu C-Serisi ise yılın sonunda Türkiye’de olacak.” dedi.

Yeni satış modelinin başarısı dünyaya örnek oluyor

Dijitalleşmeyi merkeze alan satış modeliyle fiziksel alanlarda premium bir deneyimi öngören acentelik yapısının yanı sıra dijital alanlarda Mercedes-Benz Online Store ile yenilikçi bir müşteri yolculuğu yaklaşımı getirdiklerini söyleyen Şükrü Bekdikhan, “Türkiye, bu dönüşümün pilot ülkelerinden biri. Dünya genelinde yeni satış modelini devreye alan ilk pazarlardan biriyiz. 2025'te Online Store üzerinden rezervasyon süreci başlatılarak yaptığımız satışlar geçtiğimiz yıla göre yüzde 18’in üzerinde artarak 4 bin 731 adede ulaştı. Toplam satışlarımızın içindeki payı da yüzde 14,2’ye çıktı. Bu da sektörün ve müşterilerimizin bu modeli ne kadar çok benimsediğini gösteriyor” diyerek dijital satış modelinin premium segmentteki müşteri odaklı dönüşümün güçlü bir örneği olduğunu vurguladı.

2025’te en çok satan içten yanmalı C-Serisi, en çok satan elektrikli EQB

Premium otomotiv segmentinin giderek daha fazla elektrifikasyon, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik konularına odaklandığını söyleyen Mercedes-Benz Otomobil Grubu Satış ve Pazarlama Direktörü Dr. Nadine Adam, elde ettikleri bu başarıda özellikle öne çıkan modeller olduğunun altını çizerek “Türkiye’de en çok satan modelimiz C-Serisi olurken, EQB de en çok satan elektrikli aracımız oldu. Özellikle Ekim ayında lansmanını gerçekleştirdiğimiz tamamen elektrikli CLA, elektrikli araçlardaki birçok yeniliğin öncüsü olarak büyük ilgi gördü. İçten yanmalı versiyonunun gelmesiyle birlikte ilginin daha da artmasını bekliyoruz. 2025’in son çeyreğinde dijital platformlardan bize ulaşan taleplerin yüzde 50’den fazlası CLA ile ilgiliydi. Bu da 2026 boyunca tamamen yeni CLA’ya olan ilginin yüksek olacağını gösteriyor. Üst segment araç satışlarımız da 2024 ile karşılaştırdığımızda yüzde 2,8 artarak tüm satışlar içinde yüzde 5,6 pay elde etti. Bu segmentte de G-Serisi, elektrikli versiyonu da dahil en çok satan modelimiz oldu.” Dedi. 2026’da Türkiye'de gerçekleşecek Mercedes-Benz otomobil satışları içinde elektrikli araçların payını daha da artırmayı hedeflediklerini ekledi.

2026’da satışlarda ikinci el pazarı etkili olacak

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan, 2026 yılında kredi koşullarındaki değişimlerin ve kurlara bağlı fiyat değişikliklerinin pazarın gelişiminde baskı yaratacak etkenler olmasına karşın gerek markalar arasındaki rekabet yarışının gerekse de ikinci el pazarının dijitalleşmesi, profesyonelleşmesi ve şeffaflaşmasının fırsatlar sunduğunu belirtti. 2026 yılında da geçen yıla yakın bir pazar büyüklüğü beklediklerini söyleyen Bekdikhan, “Premium segmentte büyümenin özellikle elektrikli araçlar ve SUV modelleri üzerinden devam edeceğini öngörüyoruz. Dijitalleşme ve bağlantılı hizmetler gibi başlıklar, müşterilerin marka ve model tercihlerinde belirleyici olmaya devam edecek.” dedi ve Mercedes-Benz’in geliştirdiği yeniliklerle her yıl sektörün standartlarını yukarıya çekerek farklılık yarattığını belirtti.

Hafif ticari araç sektörü her yıl büyümeye devam ediyor

Türkiye’de otomobil sektörü büyürken hafif ticari araç sektörünün de son iki yılda 250 binin üstünde satış gerçekleştirerek rekor kırmaya devam ettiğini söyleyen Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, 2025’te hafif ticari araç pazarının yaklaşık yüzde 10 büyüyerek 283 bin 904’e ulaştığını belirtti ve “2025'in ilk altı ayında geçen yıllarda yaşanan "ertelenmiş talep" etkisi sayesinde pazar güçlü bir seyir izledi. Ancak, yılın ikinci yarısı için belirsizlikler olacağını farkındaydık. Yaz aylarında gerçekleşen ÖTV düzenlemesi durgun giden hafif ticari araç pazarının hareketlenmesini sağladı. Bunun en büyük nedeni yapılan düzenlemeden hafif ticari araçların çok fazla etkilenmemesiydi. Böylece gerek ticari işletmeler gerekse de geniş hacimli araç arayışında olanlar hafif ticari araçlara yöneldiler.” dedi.

Yıl başında çizdikleri stratejinin sonuçlarını en iyi şekilde alarak satış hedeflerine ulaştıkları, toplam satışların yüzde 63’ünü Sprinter’in, yüzde 37’sini ise Vito’nun oluşturduğu bilgisini veren Akdeniz, “2025’te hem elektrikli hem de makyajlanmış araçlarımız pazardaydı. Ticari işletmelere sunduğumuz araçları çeşitlendirerek farklı sektörlere farklı çözümler sunduk. Özellikle 2025’in son aylarında Sprinter Kamyonet’i ve Vito Mixto’yu da tekrar pazara çıkartarak, sektörün Mercedes-Benz’den beklentisini karşıladık. Mercedes-Benz Finansal Hizmetler tarafından sunulan kampanyalar ile müşteri talebini artırarak ikinci el satışlarda Mercedes-Benz dünyasında ikinci sırada yer aldık ve 2025’te şimdiye kadarki en yüksek satış adedine ulaştık.” dedi.

Online rezervasyon ile süreci başlatılan satışlarda 2024’te toplam satışların yüzde 4’üne ulaşarak dünya birincisi olduklarını, 2025’te de yüzde 12,5 ile satışlarını iki katına çıkararak oldukça başarılı bir yılı geride bıraktıklarını vurgulayan Tufan Akdeniz, “Online Store’da sunduğumuz özel konfigürasyonlar sadece filo ve üstyapı müşterilerimizin değil, bireysel müşterilerimizin de ilgisini çekiyor. Böylece kendilerine en uygun hafif ticari aracı kolayca seçip rezerve edebiliyorlar. Yeni satış modelimiz ile müşterilerimizin bize olan güveni daha da arttı. Özellikle fiyat hassasiyeti olan sektörler, aradıkları araçları Türkiye’nin her noktasında aynı fiyata bulabiliyorlar. Online rezervasyon ile süreci başlatılan satışlarımızın yarıya yakını filo ve üstyapı satışıyken yarısı da perakende satışlardan oluşuyor.” dedi ve Online Store’un müşterilerin ilgi odağı haline geldiğini belirtti.

Müşteri odaklı bakış açılarının en güçlü özelliklerinden biri olduğunu belirten Akdeniz, “Birçok üstyapı çözümüyle müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Sprinter bu yıl Türkiye’de 30. yılını kutluyor. 2024’te pazara sunduğumuz Sprinter’in elektrikli varyantı eSprinter ise 2026 yılında minibüs dönüşümü ile müşteri ihtiyaçlarımıza esnek çözümler getirecek. Türkiye olarak dünya pazarında sertifikalandırılmış eSprinter minibüs dönüşümünü gerçekleştiren ilk pazar olmanın gururunu yaşıyoruz.” dedi.

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçların, 2026’da ‘Taşımacılığın 130. Yılı’na girerken binek otomobillerde olduğu gibi hafif ticari araçlarda da elektrikli bir dönüşüm yaşadığını belirten Akdeniz, “Yeni üretilen araçlar doğuştan tamamen elektrikli bir mimaride ve altyapıya sahip olmaya başladı. Bu dönüşümün hafif ticari araçlara yansıyacak yeniliği ise 2026’dan itibaren modüler, esnek ve ölçeklenebilir VAN.EA elektrikli mimarisi olacak. Bu mimari, özel kullanıma yönelik geniş hacimli üst düzey deneyim sunan modeller VLE ve VLS ile premium segmentte konumlanan hafif ticari araçlar arasında net bir ayrım yapılmasını sağlayacak. Biz de VLE’yi yılın son çeyreğinde Türkiye yollarında görmeyi planlıyoruz.” diyerek bu araçlar ile hafif ticari araç segmentinin standartlarını baştan belirleyeceklerini vurguladı.

Prometeon ayrıca yurt içi ve yurt dışı 7/24 yol yardım hizmeti ProTime ile Ant Lojistik filosunun her daim yanında olacak. Lastiğe ikinci ömrü kazandıran Prometec markalı kaplama hizmeti de anlaşma içeriğinde yer alıyor. Bu hizmet yapısı sayesinde filodaki lastiklerin performansının artırılması, kullanım ömrünün uzatılması ve yakıt sarfiyatı başta olmak üzere operasyonel maliyetlerin kontrol altında tutulması amaçlanıyor.

Dijital ve ölçülebilir filo yönetimi

İş birliği kapsamında lastik yönetimine ilişkin tüm operasyonel süreçler bulut tabanlı sistemler üzerinden tek merkezde yönetilecek. Elde edilen veriler doğrultusunda otomatik ve periyodik verimlilik raporları oluşturularak Ant Lojistik’in filo yönetimine şeffaf ve ölçülebilir bir yapı kazandırılacak. Ayrıca performans sürekliliğini sağlamak amacıyla Prometeon tarafından Ant Lojistik sahasında servis ve ön düzen makinesi kurulumu yapıldı. 

Prometeon Türkiye Rusya & CIS Ticari Direktörü Uğur Aydın iş birliği hakkında şunları söyledi; “ANT Lojistik ile hayata geçirdiğimiz bu iş birliği, Prometeon Türkiye olarak filo müşterilerimize sunduğumuz 360 derece lastik yönetimi hizmetimizin güçlü bir örneğini oluşturuyor. 700 araçlık filonun lastik yönetimini Pro Services çözüm ailemiz kapsamında; servis, saha hizmetleri ve dijital takip süreçleriyle tek bir yapı altında uçtan uca yönetmeyi hedefliyoruz. Bulut tabanlı sistemler üzerinden yürütülen bu yapı sayesinde operasyonel verimliliğin artırılmasını, lastik performansının sürekliliğini ve maliyetlerin daha etkin yönetilmesini amaçlıyoruz. Operasyonel verimlilik, sürdürülebilirlik ve ölçülebilir performans odağımızla ANT filosuna değer katmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz.”

ANT Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Ceren Eker Güven ise; “Prometeon Türkiye ile gerçekleştirdiğimiz bu stratejik iş birliği, operasyonel verimlilik ve sürdürülebilirlik hedeflerimizi destekleyen önemli bir adım niteliğinde. Dijital ve ölçülebilir bir lastik yönetim sistemiyle filomuzun performansını artırmayı ve uzun vadeli katma değer yaratmayı amaçlıyoruz” dedi. 

İmza törenine Prometeon Türkiye Rusya & CIS Ticari Direktörü Uğur Aydın, Prometeon Türkiye Pazarlama Müdürü Ömer Tunaz, Prometeon Türkiye Marmara Bölge Satış Müdürü Orhan Oğuz Akengin ve Prometeon Türkiye Filo Müdürü Recep Uçan katılırken; ANT Lojistik’i Genel Müdür Yardımcısı Ceren Eker Güven, Filo Bakım & Onarım Müdürü Yavuz Sarı ve Servis Müdür Yardımcısı Erdal Çarkçı temsil etti.

Stratejik Birleşme, Daha Geniş Bir Küresel Ayak İzi

Allison Transmission Holdings, Inc. (NYSE: ALSN) tarafından tamamlanan satın alma ile birlikte, Dana’nın off-highway segmentindeki ileri mühendislik çözümleri Allison’ın mevcut güç aktarma teknolojileriyle aynı çatı altında buluştu. Bu birleşme, Allison’ın yalnızca ürün gamını değil; pazar erişimini, mühendislik kapasitesini ve küresel hizmet ağını da önemli ölçüde genişletiyor.

Allison Yönetim Kurulu Başkanı, Başkanı ve CEO’su David Graziosi, birleşmeye ilişkin değerlendirmesinde, yeni yapının uzun vadeli büyüme stratejisinin önemli bir parçası olduğunu vurguladı. Graziosi, birleşen ekiplerin daha geniş bir müşteri tabanına ulaşmasını sağlayacak güçlü bir küresel platform oluşturduklarını ifade etti.

Merkez Indianapolis, Yönetim Allison Markası Altında

Yeni oluşumun küresel merkezi, ABD’nin Indiana eyaletinde bulunan Indianapolis olacak. Şirket, Allison markası altında faaliyet göstermeye devam ederken, organizasyon iki ana iş birimi üzerinden yönetilecek:

• Allison Transmission: Başkan ve İş Birimi Lideri Fred Bohley

• Allison Off-Highway Drive & Motion Systems: Başkan ve İş Birimi Lideri Craig Price

Her iki iş birimi lideri de David Graziosi’ye bağlı olarak görev yapacak. Fred Bohley, aynı zamanda Allison’ın Operasyon Direktörü (COO) rolünü sürdürmeye devam edecek.

Yönetim yapısının küresel olarak farklı coğrafyalara yayılması, şirketin müşterilere daha yakın üretim, tedarik ve hizmet sunmasını amaçlıyor. Bu yapı aynı zamanda Allison’ın mühendislik ve teknoloji uzmanlığını daha geniş bir havuzdan beslemesine olanak tanıyacak.

Endüstriyel Mobilite İçin Yeni Bir Dönem

Yeni organizasyon; altyapı yatırımları, enerji dönüşümü, tarım ve inşaat makineleri ile savunma ve güvenlik uygulamalarında yüksek verimli, dayanıklı ve entegre güç çözümlerine yönelik talebin hızla arttığı bir dönemde faaliyete geçiyor. Allison, bu birleşmeyle birlikte hem organik hem de stratejik büyüme yoluyla finansal performansını güçlendirmeyi hedefliyor.

Danışmanlık ve Finansman Süreci

Satın alma sürecinde:

• BofA Securities finansal danışman,

• KPMG LLP işlem danışmanı,

• Latham & Watkins LLP hukuk danışmanı olarak görev aldı.

Finansman tarafında Barclays, BofA Securities, Citigroup ve JPMorgan taahhütlü destek sağlarken, Edelman ise Allison’ın stratejik iletişim danışmanı olarak süreci yönetti.

Toplantıda konuşan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, sektörün artık geçmiş alışkanlıklarla yönetilemeyeceğini vurgulayarak, yaşanan süreci “bir kriz değil, açık bir iklim değişimi” olarak tanımladı.

“Asıl Yanılgı 2023’ü Normal Saymaktı”

Pandemi sonrası oluşan talep patlamasının sektörü geçici olarak yukarı taşıdığını belirten Özçete, 2023’ün olağanüstü bir yıl olduğunun altını çizdi. Bakım ve onarımların ertelenmiş talep etkisiyle hızlandığını, ancak bu dönemin yanlış okunduğunu ifade eden Özçete, “Sorun 2023’ün iyi geçmesi değil, bu yılı kalıcı bir referans noktası olarak kabul etmekti” dedi.

2024 ve 2025’in kötü yıllar olmadığını ancak şartların kalıcı olarak değiştiğini dile getiren Özçete, sektörün artık daha yüksek işçilik maliyetleri, daha düşük kâr marjları ve daha seçici bir müşteri profiliyle çalıştığını söyledi.

“Bu Bir Başarısızlık Değil, Yeni Normal”

Sektörün mevcut tablosunu gerçekçi şekilde değerlendirmek gerektiğini vurgulayan Özçete, “Bugün yaşadığımız tablo, beğensek de beğenmesek de yeni normal. Eski reflekslerle bu dönemi yönetemeyiz. Bu bir gerileme değil, net bir dönüşüm” ifadelerini kullandı.

Avrupa pazarlarında yaşanan daralmanın küresel otomotiv hedeflerini Türkiye gibi görece canlı pazarlara yönelttiğini belirten Özçete, bunun Türkiye’de faaliyet gösteren firmalar üzerinde ek büyüme baskısı oluşturduğuna dikkat çekti.

“2026, Yaraların Sarıldığı Yıl Olmalı”

2025’in sektör açısından zorlayıcı bir yıl olduğunu belirten Özçete, 2026’nın daha dengeli ve rasyonel bir yaklaşımla ele alınması gerektiğini vurguladı. “Eğer 2025 yaraların açıldığı bir yıl olduysa, 2026 bu yaraların sarıldığı yıl olmak zorunda. Bunu da ancak gerçekçi hedeflerle ve ortak akılla başarabiliriz” dedi.

İşçilik Maliyeti Kritik Eşiği Aştı

Toplantıda öne çıkan başlıklardan biri de işçilik maliyetlerindeki artış oldu. Özçete, birçok onarımda işçilik bedelinin parça maliyetini geçtiğini belirterek, bu durumun kayıt dışı tamir ve “kendin yap” eğilimlerini artırabileceği uyarısında bulundu. Bu sürecin güvenlik ve sektör algısı açısından dikkatle yönetilmesi gerektiğini söyledi.

“Usta Yoksa Sektör de Yok”

Nitelikli iş gücü sorununa da değinen Özçete, özel servislerin usta bulmakta ciddi zorluk yaşadığını ifade etti. Gençlerin mesleğe ilgisinin azaldığını, bunun yalnızca ücret değil itibar ve gelecek algısıyla ilgili bir sorun olduğunu belirterek, “Usta yoksa sektör de yok. Kendimize dürüstçe bakmamız gereken yer burası” dedi.

Garanti Süresi Biten Araçlar Sektörü Büyütecek

Önümüzdeki döneme ilişkin önemli bir potansiyele de işaret eden Özçete, son yıllarda rekor seviyelere ulaşan sıfır araç satışlarını hatırlattı. 2024’te satılan yaklaşık 1,2 milyon aracın büyük bölümünün 2026’da garanti kapsamından çıkacağını belirten Özçete, bunun bakım, onarım ve yedek parça pazarında yeni bir hareketlilik yaratacağını söyledi. “Bu sektör için iş bitmiyor, tam tersine asıl şimdi başlıyor” ifadelerini kullandı.

Avrupa ile Kurumsal Temas Sürdürülüyor

OSS’nin uluslararası alandaki faaliyetlerine de değinen Özçete, Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu (FIGIEFA) ile yürütülen iş birliğinin önemine dikkat çekti. Türkiye’nin yedek parça ihracatı ve “Made in EU” gibi kritik başlıklarda Avrupa kurumları nezdinde temasların sürdüğünü belirtti.

Ekonomi ve Finans Gündemi de Masadaydı

Toplantının ilerleyen bölümünde sponsor firmalar sektör temsilcilerine gümrük, lojistik ve finansman çözümleri hakkında sunumlar yaptı. Programın sonunda ise ekonomist ve stratejik yönetim danışmanı Erkin Şahinöz, küresel ve yerel ekonomik gelişmelere ilişkin değerlendirmelerini katılımcılarla paylaştı.

Gerçekleştirilen anlaşma ile birlikte 2PLAN’ın bayi sayısı 13’e yükselirken, şirketin Türkiye genelinde farklı bölgeler için bayilik görüşmelerini sürdürdüğü belirtildi. Yeni açılacak bayilerin, 2PLAN’ın operasyonel ağına ve hizmet kapasitesine katkı sağlaması hedefleniyor.

Mercedes, Temsa ve MAN markalarının yetkili satıcısı ve satış sonrası hizmet sağlayıcısı konumunda bulunan Birollar Otomotiv ile yapılan bu iş birliği, 2PLAN’ın ikinci el otomotivde benimsediği “yeni nesil bayilik” yaklaşımının somut adımlarından biri olarak öne çıkıyor. 2PLAN, bu modelle birlikte sektörde kurumsallık, dijitalleşme, şeffaf süreçler ve standart hizmet anlayışını yaygınlaştırmayı amaçlıyor.

İmza töreninde değerlendirmelerde bulunan 2PLAN İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, hayata geçirilen iş birliğinin şirketin büyüme stratejisinde önemli bir yer tuttuğunu belirterek, İstanbul ve Eskişehir’de açılacak yeni bayilerin 2PLAN’ın hizmet anlayışını sahaya taşıyacağını ifade etti. Ülgür, bayilik ağını nitelikli iş ortaklarıyla genişletmeye devam edeceklerini vurguladı.

Çağdaş Özen, Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Grup Müdürü olarak atandı.

Mercedes-Benz Türk bünyesinde uzun yıllardır farklı görevlerde bulunan Çağdaş Özen, 1 Ocak 2026 itibarıyla Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Grup Müdürü olarak görev almaya başlayacak. Boğaziçi Üniversitesi Makina Mühendisliği bölümünden mezun olan Özen, Mercedes-Benz Türk kariyerine 2010 yılında Satış Sonrası Hizmetler departmanında başladı. 2011–2016 yılları arasında Kamyon Filo Satış Koordinatörü olarak görev yapan Özen, 2016–2019 döneminde İcra Kurulu Başkanı Asistanı pozisyonunda bulundu. Özen, 2019 yılından bu yana Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün Yönetimi Grup Müdürü olarak görev yapıyordu.

Serra Yeşilyurt, Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün Yönetimi Grup Müdürü olarak atandı.

Serra Yeşilyurt, 1 Ocak itibarıyla Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün Yönetimi Grup Müdürü olarak görev almaya başlayacak. Orta Doğu Teknik Üniversitesi Endüstri Mühendisliği mezunu olan, Almanya’da İşletme ve Fransa’da Ekonomi alanlarında yüksek lisans eğitimlerini tamamlayan Yeşilyurt, Mercedes-Benz Türk kariyerine 2014 yılında Bayi Ağı ve İş Geliştirme departmanında Strateji Uzmanı olarak başladı. 2018 yılından bu yana Pazarlama İletişimi ve Müşteri İlişkileri Grup Müdürü olarak görev yapan Yeşilyurt, yeni görevinde kamyon ürün portföyünün yönetiminden sorumlu olacak.

Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü olarak görev yapmaya başlayacak.

Mercedes-Benz Türk, organizasyonel değişiklikler kapsamında iletişim yapılanmasını yeniden düzenliyor. 1 Ocak 2026 itibarıyla Kurumsal İletişim ile Pazarlama İletişimi ve Müşteri İlişkileri faaliyetleri, İletişim Departmanı çatısı altında bir arada yürütülecek. Bu kapsamda Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü olarak görev yapmaya başlayacak.

Sabancı Üniversitesi Endüstri Mühendisliği bölümünden mezun olan Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk’teki kariyerine 2010 yılında başladı. Demirel, 2011-2020 yılları arasında Bayi Ağı ve İş Geliştirme departmanında çeşitli görevler üstlendi. 2020 yılından bu yana Kurumsal İletişim Müdürü olarak görev yapan Demirel, yeni görevinde şirketin tüm iletişim faaliyetlerinden sorumlu olacak.

Şirket içi rotasyonları destekleyen Mercedes-Benz Türk, bu organizasyonel değişikliklerle müşteri odaklı yaklaşımını güçlendirerek sürdürülebilir büyüme hedeflerini destekliyor.

Birinci’nin paylaştığı verilere göre, Avrupalı üreticilerde 42 ila 63 ay süren araç geliştirme döngüsü, Çinli markalarda 24–30 ay aralığına kadar geriledi. Bu durumun, Çinli oyuncuların pazar değişimlerine çok daha hızlı yanıt verebilmesini sağladığını vurgulayan Birinci, “Çinli markalar geliştirme sürecinde neredeyse iki kat hız avantajına sahip” dedi.

Maliyet farkı batarya ve e-drive’da belirgin

Toplantıda paylaşılan analizlere göre, Çinli OEM’ler elektrikli araçlarda kritik öneme sahip e-drive ünitesini Avrupalı rakiplerine göre yüzde 23 daha düşük maliyetle üretiyor. Batarya maliyetlerinde ise Çinli markalar lehine yüzde 21’lik bir avantaj bulunuyor.

Yazılım tarafında da benzer bir tablo ortaya çıkıyor. Avrupa merkezli üreticiler yılda ortalama 3 kez havadan yazılım güncellemesi yapabilirken, Çinli markalarda bu sayı yıllık 10’a kadar çıkıyor. Bu fark, ürünlerin pazara daha hızlı adapte olmasını sağlıyor.

Avrupa üretimi daralıyor

Yakup Birinci, Avrupa otomotiv üretimindeki düşüşe de dikkat çekti. 2017–2024 döneminde Avrupa hafif araç üretiminin yüzde 31 gerilediğini hatırlatan Birinci, mevcut tahminlere göre 2028’e kadar ilave yüzde 6’lık bir düşüş beklendiğini ifade etti. Bu tablo, Avrupa’daki tedarikçiler için iş hacminde kalıcı bir daralmaya işaret ediyor.

Küresel ölçekte ise 2025 yıl sonu araç üretim tahmini, yıl başına kıyasla yüzde 2,9 artışla 95,2 milyon adet seviyesine yükseldi. Avrupa için beklenti 17,4 milyon adet olurken, Türkiye’de yıl sonu araç üretim tahmini 1 milyon 502 bin adet olarak öngörülüyor.

Türk tedarik sanayisi ihracatta direncini koruyor

Küresel baskılara rağmen Türkiye otomotiv tedarik sanayisi ihracat performansını sürdürüyor. Birinci’nin verdiği bilgilere göre sektör, 2025’in ilk 11 ayında 14,47 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdi. 2024 yılının tamamı ise 13,74 milyar dolar seviyesinde kapanmıştı.

Tedarikçinin temel sorunları değişmedi

Toplantıda ayrıca EY-Parthenon iş birliğiyle hazırlanan TAYSAD Rekabetçilik Anketi sonuçları da paylaşıldı. Ankete göre sektörde rekabetçiliği en fazla zorlayan başlıklar:

• Yüksek iş gücü maliyetleri

• Döviz kuru baskısı

• Faiz yükü ve krediye erişim zorluğu

Ankete katılan firmaların yüzde 43’ü satışlarının yarısından fazlasını ihracat yoluyla gerçekleştiriyor. Katılımcıların yüzde 34’ü önümüzdeki 12 ayda ihracat artışı beklerken, yüzde 27’si düşüş öngörüyor.

Tedarik sanayi otomotiv dışına açılıyor

Anket sonuçları, sektörün yeni alanlara yöneldiğini de ortaya koydu. Son 12 ayda kazanılan yeni projelerin yüzde 27’si otomotiv dışı sektörlerden geldi. Otomotiv tarafında ise projelerin yüzde 34’ü içten yanmalı, yüzde 26’sı elektrikli, yüzde 13’ü hibrit araçlara yönelik oldu.

Düşen kapasite kullanımına rağmen TAYSAD üyelerinin yüzde 32’si 2026 yılında kapasite yatırımı yapmayı planlıyor. Bu yatırımların ağırlıklı olarak iç aksam, aktarma organları ve şasi alt sektörlerinde yoğunlaşması bekleniyor.

Toplantı, otomotiv tedarik sanayisinin küresel dönüşüm karşısında izlemesi gereken stratejilerin ve rekabet koşullarının ele alındığı panel oturumlarıyla sona erdi.

Sektör 2025’i temkinli bir geçiş yılı olarak geride bıraktı

Toplantıda konuşan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu, 2025 yılının sektör açısından kontrollü bir adaptasyon dönemi olduğunu belirtti. Bekiroğlu, yüksek faiz oranları ve sıkı kredi koşullarının özellikle küçük ve orta ölçekli filoların yatırım kararlarını etkilediğine dikkat çekerek, önümüzdeki döneme ilişkin şu değerlendirmede bulundu:

“2025 yılı, finansal dengelerin yeniden kurulduğu ve verimlilik odaklı bir geçiş süreci oldu. Önümüzdeki yılın ikinci çeyreğinden itibaren faiz politikaları ve yatırım ortamındaki iyileşmelerin sektörün seyrini belirleyeceğini öngörüyoruz. Satış sonrası hizmetlerde yaptığımız yatırımlar ve güçlü servis ağımız sayesinde bu süreçte fark yaratmaya devam ettik.”

Bekiroğlu, toplantı kapsamında ödül alan yetkili servisleri de tebrik ederek, yeni yılda servis ağıyla birlikte daha güçlü hedeflere ilerleyeceklerini ifade etti.

Satış sonrası hizmetlerde hedeflerin üzerine çıkıldı

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Müşteri Hizmetleri Direktörü Aydın Yumrukçal ise 2025 yılında satış sonrası operasyonlarda başarılı bir performans sergilendiğini vurguladı. Yumrukçal, bakım paketleri, yedek parça çözümleri ve servis sadakat programlarının müşterilerden güçlü karşılık gördüğünü belirterek, müşteri memnuniyeti başta olmak üzere tüm ana performans göstergelerinde hedeflerin aşıldığını söyledi.

Dijitalleşme ve süreç iyileştirme yatırımlarının operasyonel verimliliği artırdığını kaydeden Yumrukçal, 2026 yılında yeni şube ve destek noktalarıyla servis ağını daha da güçlendirmeyi hedeflediklerini ifade etti.

“Servis ağımız en büyük rekabet gücümüz”

MAN Servis Ağı ve İş Geliştirme Müdürü Gamze Harmandalı da servis ağının markanın en önemli güçlerinden biri olduğunu belirterek, yetkili servislerle kurulan iş birliklerinin uzun vadeli ve stratejik bir yaklaşımla ele alındığını söyledi. Harmandalı, dijital dönüşüm ve esnek süreçlerle 2026 yılında da müşteri beklentilerinin eksiksiz karşılanacağını dile getirdi.

Yılın en başarılı MAN servisleri ödüllendirildi

Toplantı kapsamında, Yetkili Servis Değerlendirme ve Geliştirme Programı çerçevesinde yapılan denetimlerin sonuçları açıklandı. Teknik yeterlilikten müşteri memnuniyetine, ekipman altyapısından personel eğitimine kadar 500’ü aşkın kriter üzerinden yapılan değerlendirme sonucunda dereceye giren servisler ödüllerini aldı.

• B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde

  • 1’incilik: İzmir AVOS

  • 2’ncilik: İzmir EGEMAN

  • 3’üncülük: Bursa MAPAR

• C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde

  • 1’incilik: Erzurum DOĞU-TRANS