“TÜRKİYE’NİN KARA ARAÇLARI İHRACAT LİDERİ”

Otokar’ın SAHA 2026 katılımı ve global hedefleri hakkında değerlendirmede bulunan Genel Müdür Aykut Özüner, “Türkiye’nin global savunma sanayii markası olarak, deneyimimiz, mühendislik, Ar-Ge, üretim konusundaki yetkinliğimiz ve sahada kendini ispatlamış ürünlerimizle dünya devleriyle rekabet ediyoruz. Bugün, Türk savunma sanayiini 5 kıtada 50’ye yakın ülkede başarıyla hizmet veren araçlarımızla temsil etmekten ve kara araçları alanında üst üste ikinci kez Türkiye’nin ihracat lideri olmaktan gurur duyuyoruz” dedi. Özüner, Otokar’ın yurt dışında başarılı işlere imza attığını belirterek şunları söyledi: “Geniş ürün gamımızdaki araçlarla yurt dışındaki pek çok farklı proje ile yakından ilgileniyor, global pazarlardaki ayak izimizi her geçen gün büyütüyoruz. Otokar, dünya çapındaki ihale ve alımlarda adından söz ettiren güçlü ve güvenilir bir iş ortağı olarak tanınıyor. Ülkemizin en büyük savunma fuarlarından SAHA 2026’da mevcut ve potansiyel kullanıcılarımızla bir araya gelmeyi ve iş birliklerimizi genişletmeyi hedefliyoruz.”

“ÖNCELİĞİMİZ HER ZAMAN ÜLKEMİZİN İHTİYAÇLARI”

Otokar’ın Türk savunma sanayiine katkılarına değinen Özüner; “Türkiye’nin en deneyimli kara araçları üreticisi olarak, bu alanda ülkemizde ilklere imza atmanın gururunu taşıyoruz. 40 yıla yakın bir süredir Türk Silahlı Kuvvetleri ve güvenlik güçlerine hizmet etmekten onur duyuyoruz. Türk Ordusunda ve güvenlik güçlerinde farklı görevlerde başarıyla hizmet veren araçlarımız, global pazarlardaki en büyük referansımız oluyor. Son olarak Aselsan ana yükleniciliğinde yürütülen MİLKED (V/UHF Elektronik Destek Sistemi) projesinde ARMA 6x6 zırhlı aracımız, Kara Kuvvetleri Komutanlığı bünyesinde kullanılacak kritik elektronik sistemler için özel olarak geliştirildi. İş birliğimiz farklı projelerde de devam ediyor. Yine Aselsan ana yükleniciliğindeki Serhat Havan Tespit Radarı projesi, TUMSİS projesi, EOS projesi, YENER, EJDERHA ve KORKUT gibi projelerde özel görevlere yönelik araçları geliştiriyor ve tedarik ediyoruz. Ülkemizin savunma sanayii hedefleri doğrultusunda her zaman göreve hazırız” dedi. 

HER GÖREVE UYUM SAĞLAYAN MODÜLER GÜÇ: COBRA II

Türkiye'de ve ihracat pazarlarında; sınır güvenliği, iç güvenlik ve barışı koruma operasyonları dahil olmak üzere birçok görevde başarıyla kullanılan ve dünya genelinde 20’den fazla son kullanıcı envanterinde aktif olarak görev yapan COBRA II, koruma seviyesi, üstün hareket kabiliyeti, geniş iç hacmi ve taşıma kapasitesiyle öne çıkıyor.  COBRA II, balistik, mayın ve EYP tehditlerine karşı yüksek seviyede koruma sağlıyor. En zorlu arazi ve iklim koşullarında yüksek performans sunan araç, farklı görev ihtiyaçlarına etkin şekilde uyum sağlıyor. Geniş silah sistemi entegrasyonu ve görev ekipmanı opsiyonları ile öne çıkan COBRA II, modüler yapısı sayesinde Zırhlı Personel Taşıyıcı, Silah Platformu, Keşif ve Gözetleme Aracı, Komuta Kontrol Aracı, İç Güvenlik/Devriye Aracı ve Zırhlı Ambulans gibi farklı görevlerde kullanılabiliyor. 

COBRA II, SAHA 2026’da DASAL ürünü olan bir Araç Üzeri İHA İstasyonu ile sergileniyor. Geliştirilen teknoloji sayesinde, diğer araç üzeri çözümlerin aksine, İHA 30 km/h hıza kadar seyir halindeki araçtan kalkış / iniş yapabiliyor. İHA tarafından elde edilen görüntüler araçtaki Yer Kontrol İstasyonu’na kablosuz olarak aktarılıyor. Sistemin en önemli özelliği, İHA’da bulunan bataryanın istasyonda halihazırda şarj edilmiş olan başka bir batarya ile 1 dakikadan daha kısa sürede otomatik değiştirilmesi. Bu sayede İHA, kullanıcı güvenliğini riske atmadan daimî uçuş performansı ile kesintisiz görev ve uçuş yetkinliğini araç seyir halinde de sağlıyor.

ÇOK TEKERLEKLİ MODÜLER ZIRHLI: ARMA

Otokar'ın çok tekerlekli zırhlı muharebe aracı ARMA, üstün hareket kabiliyeti ile yüksek seviyede mayın ve balistik korumayı bir arada sunarken, orta ve yüksek kalibre silah sistemlerinin entegrasyonuna imkân sağlayan modüler bir platform. En zorlu arazi ve iklim koşullarında etkin şekilde görev icra edebilen ARMA, operasyonel ihtiyaçlar doğrultusunda farklı silah sistemleri ile konfigüre edilebiliyor. Araç; zırhlı personel taşıyıcı, zırhlı muharebe aracı, komuta kontrol ve KBRN keşif aracı gibi farklı görevlerde kullanılabiliyor. Otokar SAHA 2026’da ARMA 6x6 ve ARMA 8x8 araçlarını 30 mm MIZRAK kule ile sergiliyor.

YENİ NESİL ZIRHLI MUHAREBE ARACI: TULPAR 

Otokar’ın dünyaca tanınan zırhlı araçları arasında son yıllarda en çok dikkat çeken aracı arasında yer alan TULPAR modüler zırhlı paletli aracı, hareket kabiliyeti, yüksek ateş gücü ve beka özellikleriyle öne çıkıyor. Ortak platform mimarisi sayesinde 28 ila 45 ton aralığında farklı görev ihtiyaçlarına göre yapılandırılabilen modüler tasarımı, çeşitli konfigürasyonlarda ortak gövde ve alt sistem kullanımına imkân tanıyor. Zorlu iklim ve arazi koşullarında kapsamlı testlerden geçen TULPAR, yüksek balistik ve mayın koruma seviyesi sunuyor. 120 mm kalibreye kadar yüksek ateş gücü gerektiren görevler için çözüm sunan araç, farklı operasyonel ihtiyaçlara uyum sağlayan esnek yapısıyla dikkat çekiyor. TULPAR, SAHA 2026’da Aselsan KORHAN kule sistemi ile sergileniyor.

Bir Liderlik ve İnovasyon Öyküsü

Yıllar içinde CROSSWAY; güvenilirlik, performans, çok yönlülük, konfor ve optimize edilmiş toplam sahip olma maliyeti (TCO) konularında bir ekol haline geldi. Kamu ve özel operatörlerin, yolcuların ve sürücülerin beklentilerini karşılarken, giderek katılaşan sürdürülebilirlik gereksinimlerine sürekli uyum sağlayarak toplu taşımanın evriminde kilit bir rol oynadı.

IVECO BUS'ın ana üretim merkezi olan ve 2025 yılında 130 yıllık köklü geçmişini kutlayan, Avrupa'nın en büyük otobüs üretim tesislerinden biri olan Vysoké Mýto'da üretilen CROSSWAY araçları, köklü bir uzmanlık ve mükemmellik geçmişinin ürünüdür.

Iveco Group Otobüs İş Birimi Başkanı Claudio Passerini konuya ilişkin şunları söyledi: "CROSSWAY'in 20. yılını kutlarken, IVECO BUS'ın her zamankinden daha sürdürülebilir mobiliteye olan bağlılığını simgeleyen bir modele saygı duruşunda bulunuyoruz. Bu uluslararası başarı, ekiplerimizin uzmanlığıyla birleşen ve müşterilerimizin ihtiyaçlarını sürekli dinlememizin bir sonucudur. CROSSWAY, sektördeki değişimleri öngörme ve yarının değişen şartlarına uygun çözümler sunma yeteneğimizin gerçek bir sembolüdür. 20 yıldır CROSSWAY, coğrafyaları ve insanları birbirine yakınlaştırdı. Bugün, katettiğimiz yolu ve önümüzdeki geleceği kutluyoruz."

Verimlilik İçin Tasarlandı, Uzun Ömür İçin Üretildi

Kısa mesafeli tarifeli seferler, personel taşımacılığı ve okul servisi için tasarlanan CROSSWAY; erişilebilirlik ve koltuk kapasitesi arasında optimum denge gerektiren banliyö veya şehirlerarası görevler için ideal olan alçak ön tabanlı "Low Entry" (Alçak Girişli) versiyonunu da portföyünde sunmaktadır. İnsan odaklı mobilite yaklaşımını sürdürülebilir bir stratejiyle birleştiren araç, uzun vadeli performans ve optimize edilmiş toplam sahip olma maliyeti sunmak üzere tasarlanmıştır.

Teknolojik İlerlemenin Merkezinde Sürekli Gelişen, Sürdürülebilir Bir Ürün Gamı

Çevresel performans konusunda öncü olan CROSSWAY, kendi segmentinde Euro IV standardını öngören ilk araç olmuş ve enerji dönüşümünü desteklemek amacıyla 2006'daki lansmanından bu yana gelişmeye devam etmiştir.

Ürün yelpazesi, 2007'de Low Entry konseptinin tanıtılması ve ardından 2017'de 14,50 metrelik üç akslı Low Entry versiyonunun eklenmesiyle istikrarlı bir şekilde genişleyerek çok çeşitli operasyonel gereksinimlere yanıt vermiştir.

Bugün beş farklı versiyon (Low Entry, Pop, Line, HV ve Pro), birden fazla uzunluk ve geniş yelpazeye sahip güç aktarma organları seçenekleri ileile sunulan CROSSWAY serisi, işletmecilere benzersiz bir alternatifler bütünü sunmaktadır: 2017'den beri doğal gaz, 2022'den beri hibrit, 2024'ten beri B100 ve 2023-2024 yıllarında piyasaya sürülen %100 bataryalı elektrikli versiyonlar. Enerji çözümlerindeki bu çeşitlilik, IVECO BUS'ın teknolojik tarafsızlık stratejisini mükemmel bir şekilde yansıtarak, her bölgenin ve operatörün kendi operasyonel ve karbonsuzlaştırma hedeflerine en uygun çözümü seçmesine olanak tanır.

Özgün Tasarım

Lansmanından bu yana CROSSWAY'in özgün ve dinamik kişiliği, kalitesini ve güvenilirliğini yansıtmıştır. İç mekanı; geniş cam yüzeylerle desteklenen ferah, aydınlık ve konforlu bir yolcu bölümü sunar. Her detayın titizlikle düşünüldüğü araçta, geniş baş üstü bagaj rafları ve zemin altı bagaj bölmeleri ile pratiklik ve estetik bir araya getirilmiştir

Uluslararası Başarı ve Prestijli Ödüller

Güvenilirliği ve modüler yapısı sayesinde CROSSWAY, Avrupa genelinde şehirlerarası taşımacılıkta bir standart haline gelmiştir. En zorlu iklim koşullarına ve pazar beklentilerine yanıt verecek şekilde tasarlanan model; bugün Afrika, Asya ve Orta Doğu dahil olmak üzere dünya çapında 45'ten fazla ülkede faaliyet göstermektedir. KAzakistan’ın Kuzey Kutup Dairesi'nde yer alan Alta'dan, Umman Yarımadası'ndan Senegal'in Dakar şehrine kadar, CROSSWAY, uluslararası operatörler tarafından dayanıklılığı ve performansı ile takdir görmektedir.

CROSSWAY serisi, doğal gazlı ve elektrikli versiyonlarıyla beş kez (2018, 2020, 2023, 2024 ve 2026) prestijli "Sustainable Bus of the Year" (Yılın Sürdürülebilir Otobüsü) ünvanı dahil olmak üzere çok sayıda ödüle layık görülmüştür. Bu başarılar, "Uluslararası Otobüs ve Şehirlerarası Otobüs Ödülü 2017", "Uluslararası Sürdürülebilirlik Ödülü 2021" ve "TOP Sorumlu Şirket 2025" gibi ödüllerle taçlandırılmıştır. Son olarak, Berlin'de düzenlenen törende CROSSWAY Low Entry ELEC, 12 metrelik elektrikli otobüs kategorisinde **"Uluslararası Busplaner Sürdürülebilirlik Ödülü 2026"**yı kazanmıştır.

CROSSWAY: İnsanları ve Toplulukları Birleştiriyor

Yirmi yıldır CROSSWAY, nesiller boyu bu aracı tasarlayan, üreten ve sürekli geliştiren insanların hikayesini anlatmaktadır. Aynı zamanda milyonlarca yolcunun ilk okul yolculuklarını, eğitime erişimini ve günlük yaşam anılarını taşımaktadır. Bölgeleri, insanları ve fırsatları birbirine bağlayan CROSSWAY, yeni ufuklar açmaya devam etmektedir.

CROSSWAY'in yirminci yıl dönümü, IVECO BUS'ı harekete geçiren inovasyon ruhunu mükemmel bir şekilde örneklemekte ve yolcu taşımacılığı endüstrisinin temel taşı olarak konumunu güçlendirmektedir. Gerçek bir referans modeli olan bu araç, endüstri standartlarını şekillendirmiş ve daha sürdürülebilir bir mobiliteyi desteklerken uluslararası operatörlerin beklentilerini karşılamayı sürdürmektedir.

Bir Başarı Hikayesinin Kilometre Taşları

- 2006: Yeni şehirlerarası otobüs CROSSWAY’in öngösterimi üç farklı uzunlukta (10.6 m, 12 m and 12.8 m) Litomyšl'de yapıldı ve ardından Brno, Çek Cumhuriyeti'ndeki AUTOTEC fuarında resmi olarak tanıtıldı.

- 2007: Alçak tabanlı ön bölüme sahip Low Entry versiyonu 12 m ve 12.8 m olarak Helsinki'de UITP Kongresinde tanıtıldı.

- 2011: 10.8 m uzunluğundaki CROSSWAY Low entry Kortrijk, Belçika’daki Busworld fuarında tanıtıldı.

- 2013: Ürün gamı yeniden tasarlanarak yeni IVECO BUS marka kimliğini aldı/üstlendi.

- 2017: 14,50 metrelik üç akslı model ve Doğal Gazlı (Natural Power) versiyon tanıtıldı. Seri, ilk uluslararası başarılarını elde etti: CROSSWAY Low Entry, IBC – International Bus & Coach Competition ödülünü alırken, Low Entry Natural Power modeli “2018 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü” unvanını kazandı. Üretim, Fransa’da Bouches‑du‑Rhône Bölgesel Ulaşım İdaresi’ne (Régie Départementale des Transports des Bouches du Rhône – RDT 13) teslim edilen 30.000’inci CROSSWAY ile önemli bir dönüm noktasına ulaştı.

- 2018: CROSSWAY Natural Power, 12 m ve 13 m uzunluk seçenekleriyle sunularak zaten zengin olan ürün gamını daha da genişletti.

- 2019: CROSSWAY Natural Power, “2020 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü” ödülüne layık görüldü. 40.000’inci CROSSWAY, Çek Cumhuriyeti’nde ARRIVA Česká republika’ya teslim edildi.

- 2021: 50.000’inci CROSSWAY, Avusturya’da ÖBB Postbus’a teslim edilir. CROSSWAY ve CROSSWAY Low Entry Natural Power, uluslararası “Busplaner Sustainability Award 2021” ödülünü kazandı.

- 2022: CROSSWAY Low Entry modellerinde hibrit teknoloji sunulmaya başlandı. CROSSWAY Low Entry Hybrid CNG, “2023 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü” unvanına layık görüldü.

- 2023: CROSSWAY Low Entry tamamen elektrikli hale gelir. Fransa’nın Meudon kentinde düzenlenen “Feel the BLUE pulse” etkinliğinde tanıtılan model, 12 ve 13 metre versiyonlarıyla sunulur. Seri, 60.000 adetlik üretimle tarihi bir kilometre taşına ulaşır. Bu ivme devam ederken, Belçika’nın Brüksel kentinde düzenlenen Busworld fuarında, yeni marka kimliğini yansıtan ve ADAS (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri) entegre eden yeni bir ön tasarım tanıtıldı.

- 2024: Mevcut %100 elektrikli Low Entry versiyonunun yanı sıra CROSSWAY ELEC ürün gamına katıldı. Şehirlerarası ulaşımın karbonsuzlaştırılması amacıyla geliştirilen bu yeni çözüm, Fransa’nın Lyon kentinde düzenlenen Autocar Expo fuarında Avrupa prömiyerini yaptı.

- 2025: Ödüllerle dolu bir yıl: CROSSWAY ELEC, “2026 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü” unvanına layık görülürken, CROSSWAY Low Entry ELEC “Busplaner Innovation Award 2025” ödülünü kazandı. IVECO BUS, Çek Cumhuriyeti’nde düzenlenen “TOP RESPONSIBLE COMPANY 2025” ödüllerinde iki elektrikli şehirlerarası modeliyle de takdir edildi.

- 2026: CROSSWAY Low Entry ELEC, Berlin’de “International Busplaner Sustainability Award 2026” ödülünü (12 metrelik elektrikli otobüs kategorisi) kazanır.

İlk çeyrek satışları içerisinde, şehir gazı iş kolunun payının yüksek olması nedeniyle, mevsim normallerinin üzerinde seyreden Şubat ayı sıcaklıkları toplam satışları negatif yönde etkiledi. Buna rağmen satış hacminde, bir önceki yılın aynı çeyreğine göre %2,6 artış sağlandı.

26.03.2026 tarihinde, 2025 yılına ilişkin Olağan Genel Kurul toplantısını yapan şirket, 06.05.2026 tarihinde itibaren pay sahiplerine brüt 600 milyon TL kar payı dağıtılmasına karar vermişti.

‘Tedarik kanallarında sorun yaşamıyoruz’

Şirket’in 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin finansal ve operasyonel performansını değerlendiren Naturelgaz Genel Müdürü Hasan Tahsin Turan şunları söyledi: “Ülkemize yakın coğrafyada yaşanan savaş, küresel petrol ve doğalgaz arzına önemli bir darbe vurmuş olsa da ülke olarak herhangi bir tedarik sorunu yaşamıyoruz. Maliyet kalemlerindeki fiyat artışlarının, faaliyet giderlerini artırdığı bu süreçte, tüm OPEX ve maliyet kontrolündeki başarılı uygulamalarımız sayesinde hedeflerimize uygun olarak performansımızı sürdürüyoruz. Satış hacmimizi doğrudan etkileyebilecek hava sıcaklıklarının da bazı aylarda mevsim normallerinin üstünde seyretmesine rağmen satış hacmimizi önceki yıla göre az da olsa artırma başarısını gösterdik. Şirketimizin başarılı finansal sonuçlar almasına katkıda bulunan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkürlerimi sunuyorum. Ayrıca Olağan Genel Kurul toplantısında alınan karar gereği, geçekleştireceğimiz temettü ödemelerinin yatırımcılara hayırlı olmasını diliyorum.”

“Başkasına Çağır” özelliği sayesinde kullanıcılar, kendi hesapları üzerinden bir başkası adına yolculuk başlatabiliyor ve süreci uçtan uca yönetebiliyor. Çağrı başlatıldığında yolculuk ve sürücü bilgileri misafire otomatik olarak SMS/WhatsApp üzerinden iletiliyor; hem çağıran kişi hem de misafir, paylaşılan link aracılığıyla taksinin konumunu anlık olarak takip edebiliyor.  Ödeme tarafında ise esnek bir yapı sunuluyor: ücret ister çağıran kişi tarafından uygulama üzerinden ödenebiliyor, ister misafir yolculuk sonunda takside ödeme yapabiliyor. Bu bütüncül akış, çağrı sürecinde şeffaflık, kontrol ve güven duygusunu güçlendiriyor.

‘Durak Ekle’ ile yol tarifine gerek kalmıyor

Bitaksi’nin yeni özelliklerinden ‘Durak Ekle’ ile ise birden fazla uğrama noktasının tek çağrı üstünden yönetilebilmesine imkan veriyor. Yakınları ile buluşup, bir yere yolculuk etmek isteyen kullanıcılar, ‘Durak Ekle’ özelliği ile yol tarif etmeye gerek kalmadan yakınlarının adresine giderek, onları da yolculuğa dahil edebiliyorlar. Aynı zamanda bu özellik, birden fazla noktaya seyahat etmek isteyen kullanıcıların, tek çağrıda uğrayacağı tüm noktaları girerek, en uygun rotayı da bulmalarına olanak sağlıyor. 

Her üç kişiden biri sevdikleri için taksi çağırırken Bitaksi’yi kullanıyor

Araştırmalar, kullanıcıların taksi uygulamalarından beklentileri arasında güvenin en önemli unsurlardan biri olduğunu ortaya koyuyor. Şehir içi ulaşımı büyük hacimli veriler ve yapay zeka ile çalışan sistemlerle yöneten Bitaksi, bu beklentiyi yalnızca bireysel yolculuklarda değil, sevdikleri adına yapılan çağrılarda da deneyimin merkezine yerleştiriyor. Bu ihtiyaç günlük kullanım alışkanlıklarına da yansıyor: her üç kişiden biri sevdikleri için taksi çağırırken, bu senaryolarda en çok Bitaksi tercih ediliyor.

Port Yarımca, yüzde 100 otomotiv odaklı yapısı, modern teknolojik altyapısı ve güçlü operasyonel kabiliyetiyle otomotiv lojistiğinin dünyaya açılan kapısı konumunda.

Toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’si Port Yarımca’dan

Port Yarımca, 2025 yılında kuruluşundan bu yana en yüksek yıllık gemi uğrağı ve elleçleme hacmine ulaşarak rekor kırdı. Türkiye’nin tek ihtisas Ro-Ro limanı olan Port Yarımca, yıllık 780 bin araçlık kapasitesiyle sektör liderliğini sürdürürken geçen yıl Türkiye toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’sini tek başına gerçekleştirdi ve 428 bin 119 adetlik elleçleme miktarına ulaştı.

Port Yarımca değer üreten stratejik lojistik merkezi

Port Yarımca Genel Müdürü Gökalp Sözen konuya ilişkin şunları söyledi:

“Port Yarımca olarak, uluslararası standartlarda hizmet sunan bir Ro-Ro limanı olmanın sorumluluğuyla otomotiv lojistiğinde müşterilerimize yüksek verimlilik ve operasyonel güvenlik sağlayan çözümler geliştiriyoruz. Entegre hizmet modelimiz ve güçlü altyapımız sayesinde süreçleri tek noktadan yöneterek müşterilerimizin operasyonlarını hızlandırıyoruz.

Önümüzdeki dönemde de küresel otomotiv sektöründeki dönüşümü yakından takip ederek dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet odağında yatırımlarımızı sürdürmeyi hedefliyoruz. Port Yarımca’yı sadece bir liman değil, müşterilerine değer üreten stratejik bir lojistik merkez olarak konumlandırmayı sürdüreceğiz.”

20 bin araçlık stoklama alanı fark oluşturuyor

Türkiye limanları arasında en yüksek kapasiteli katlı otoparkı da içeren toplam 20 bin araçlık stoklama alanı, Port Yarımca’ya büyük ölçekli operasyonları eş zamanlı, emniyetli ve esnek biçimde yönetme olanağı tanıyarak sektörde belirgin bir fark oluşturdu. Port Yarımca, 235 bin metrekarelik alanda sunduğu entegre hizmet yapısıyla klasik liman anlayışının da ötesine geçti.

2025’te 553,3 milyon metrik ton yük elleçlendi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre Türkiye’de 2025 yılında elleçlenen toplam tonaj 553,3 milyon metrik ton olarak gerçekleşerek bir önceki yıla göre yüzde 4 arttı. Konteyner pazarında da aynı yıl elleçlenen hacim 2024’e kıyasla yüzde 3,3 artarak 13,99 milyon TEU’ya ulaştı.

Yıldızlar ile Korttayız. Konfor Mercedes-Benz Güvencesinde.

Uluslararası ve yerel profesyonel tenis oyuncularının şampiyonluk mücadelesi vereceği turnuvada Mercedes-Benz, hem sporcuların hem de turnuva yetkililerinin yoğun maç programları arasındaki ulaşım operasyonunu üstleniyor. Markanın otomobil ve hafif ticari araçlarından oluşan filosu, katılımcılara her iki nokta arasında Mercedes-Benz’in imza attığı kesintisiz konfor ve güvenlik deneyimini sunacak.

Tenis ve Yaşam Stili Bir Arada

Mercedes-Benz’in en ileri teknoloji ve performansı bir araya getiren vizyonu, turnuva süresince kortların ötesine geçerek İstinye’ye taşınıyor. Tenis severler bir yandan Türkiye Tenis Federasyonu Tenis Eğitim Merkezi’nde gerçekleşecek ana tablodan finale kadar uzanan heyecana ortak olurken, bir yandan da İstinye’de sergilenecek olan yeni GLB modelini keşfedebilecekler. Çeşitli marka deneyimleri ve özel aktivitelerle zenginleşecek olan bu süreç, yılın son çeyreğinde Türkiye’de bir ilk olarak düzenlenecek Mercedes-Benz Cup öncesi tenis tutkusunu zirveye taşıyacak.

Teslimat töreni, Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Sert, Yönetim Kurulu Üyesi Fatih Sert, Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Saltık, Koluman Motorlu Araçlar İstanbul Kamyon Satış Grup Müdürü Aytekin Yeşil, Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Karaali, Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Karaali, Yönetim Kurulu Üyesi Reşat Karaali, Yönetim Kurulu Üyesi İrem Karaali, Has Otomotiv Genel Müdürü Turan Dik, Has Otomotiv İzmir Kamyon Satış Müdürü Okan Gül ve Has Otomotiv İstanbul Kamyon Satış Müdürü Erdem Bahadır’ın katılımıyla Adile Sultan Sarayı’nda gerçekleştirildi.

Farklı taşımacılık ihtiyaçlarına güçlü çözüm

Teslim edilen araçlar; yurtiçi ve uluslararası nakliye operasyonlarının yanı sıra soğuk zincir taşımacılığı, tenteli paletli yük taşımacılığı ve silobas yem-maden taşımacılığı gibi farklı alanlarda kullanılacak. Bu sayede Sertel Grup Lojistik, farklı operasyon alanlarında operasyonel kapasitesini ve hizmet esnekliğini daha da artırmayı hedefliyor. Gerçekleştirilen yatırım, şirketin filo yapısını güçlendirirken hizmet kalitesinin sürdürülebilir şekilde geliştirilmesine de katkı sağlayacak.

Operasyonel verimlilik ve güçlü hizmet altyapısı

Sertel Grup Lojistik’e teslimatı gerçekleştirilen Mercedes-Benz Actros ve Atego modelleri; yüksek güvenlik donanımları, yakıt verimliliği ve dayanıklılığı ile öne çıkarken, güçlü ikinci el değerleriyle de uzun vadeli avantajlar sunuyor. Araçların sunduğu toplam sahip olma maliyeti avantajı, farklı taşıma operasyonlarında faaliyet gösteren firmalar için önemli bir tercih nedeni oluşturuyor. Mercedes-Benz Türk’ün yaygın servis ağı, hızlı yedek parça tedariği ve güçlü satış sonrası hizmet yapısı, müşterilerin operasyonel sürekliliğine doğrudan katkı sağlıyor. Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sunulan finansman desteğiyle hayata geçirilen bu yatırım, operasyonel ihtiyaçların yanı sıra finansman açısından da müşteriye özel çözümlerle desteklendi.

Gerçekleştirilen teslimatın yalnızca yüksek adetli bir filo yatırımı olmadığını vurgulayan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, “Sertel Grup Lojistik’e gerçekleştirdiğimiz bu teslimat, müşterimizin operasyonel ihtiyaçlarını doğru analiz ederek en uygun çözümleri sunma yaklaşımımızın önemli bir göstergesi. Farklı operasyon alanlarında yürütülen yoğun faaliyetler, araçların performansını, dayanıklılığını ve verimliliğini daha da kritik hale getiriyor. Bu doğrultuda teslim ettiğimiz 153 adet Mercedes-Benz Actros ve Atego’nun, sahip olduğu özelliklerle Sertel Grup Lojistik’in operasyonlarına değer katacağına inanıyoruz. Sertel Grup Lojistik ile 15 yılı aşkın süredir devam eden iş ortaklığımızın önümüzdeki dönemde de güçlenerek devam etmesini diliyorum.” dedi.

Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Saltık yaptığı açıklamada: “Koluman Motorlu Araçlar olarak, müşterilerimizin ihtiyaçlarına özel çözümler sunmayı ve onların operasyonel verimliliğine katkı sağlamayı önceliklerimiz arasında görüyoruz. Bu doğrultuda Sertel Grup Lojistik’in operasyon yapısına en uygun araçların belirlenmesi ve teslimat sürecinin sorunsuz şekilde tamamlanması için tüm ekiplerimizle yoğun bir çalışma yürüttük. Bu teslimatın, sürdürülebilir iş birliklerimizin önemli bir yansıması olduğuna inanıyoruz. Önümüzdeki dönemde de sektörün önde gelen firmalarından olan Sertel Grup Lojistik ile olan iş ortaklığımızın güçlenerek devam etmesini diliyoruz ” dedi.

Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Karaali ise: “Has Otomotiv olarak, müşterilerimizin ihtiyaçlarını en doğru şekilde analiz ederek, onlara operasyonlarına en uygun araç ve hizmet çözümlerini sunmayı önceliklendiriyoruz. Sertel Grup Lojistik’in farklı taşımacılık alanlarında yürüttüğü geniş kapsamlı operasyonlara uygun araç konfigürasyonlarının belirlenmesi ve sürecin en verimli şekilde ilerlemesi adına tüm ekiplerimizle titizlikle çalıştık. Gerçekleştirilen bu teslimat, bizim için yalnızca bir satış değil; aynı zamanda uzun vadeli iş ortaklığının ve karşılıklı güvenin güçlü bir göstergesi. Sektörün köklü firmalarından Sertel Grup Lojistik ile uzun yıllara dayanan iş birliğimizin önümüzdeki dönemde de güçlenerek devam etmesini temenni ediyorum.” ifadelerini kullandı.

Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Sert ise: “30 yılı aşkın süredir yurt içi ve uluslararası nakliye alanlarında müşterilerimize kaliteli ve güvenilir hizmet sunmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Teslim aldığımız 153 yeni Mercedes-Benz araç ile şirketimiz adına önemli bir yatırımı daha hayata geçirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. 500 aracın üzerindeki filomuzun tamamına yakını Mercedes-Benz marka araçlardan oluşuyor. Bu yatırımla operasyonel gücümüzü artırmayı, hizmet kalitemizi daha ileriye taşımayı ve müşterilerimize sunduğumuz değeri büyütmeyi hedefliyoruz. Yüksek ikinci el değeri, yaygın servis ağı ve esnek finansman çözümleri nedeniyle Mercedes-Benz Türk ile çalışmaktan büyük bir memnuniyet duyuyoruz. Yeni araçlarımızın şirketimize hayırlı olmasını diliyorum” diye konuştu.

Lastik teknolojilerinde rekabetin artık yalnızca ürün performansıyla değil, veri ve yapay zekâ temelli çözümlerle şekillendiğini söyleyen Pirelli Türkiye Ar-Ge Müdürü Türker Yetik: “Tire Technology Expo 2026 ve Innovation Conference 2026 gibi uluslararası platformlar, geliştirdiğimiz teknolojileri global ölçekte paylaşmak açısından büyük önem taşıyor. Yapay zekâ tabanlı çözümlerimizle lastik performansı ve güvenliğini daha proaktif bir yaklaşımla ele alıyor, kalite süreçlerimizi ileri taşımayı hedefliyoruz” diye konuştu. 

Hannover’da Teknik Gündem ve Yapay Zekâ Çözümleri Öne Çıktı

Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen Tire Technology Expo 2026 kapsamında Pirelli Türkiye Ar-Ge ekibi, hem teknik oturumlara katıldı hem de geliştirdiği çözümleri uluslararası katılımcılarla paylaşma fırsatı yakaladı. Etkinlikte; lastik mekaniği, malzeme davranışı, matematiksel modelleme ve simülasyon ile yorulma testleri gibi kritik başlıklarda sektördeki güncel gelişmeler ele alındı.

Pirelli Türkiye Ar-Ge ekibi, organizasyon kapsamında patentli yapay zekâ tabanlı çözümünü de tanıttı. Söz konusu teknoloji, lastik performansı ve güvenliğini artırmaya yönelik gelişmiş veri analizi kabiliyetiyle öne çıkıyor.

Innovation Conference 2026’da Yenilikçi Proje Sunumu

Pirelli’nin Milano’daki merkezinde gerçekleştirilen Innovation Conference 2026’da ise Ar-Ge ekibi, şirket içi inovasyon kültürünü güçlendiren önemli bir projeyle yer aldı.

Ekip, yapay zekâ tabanlı lastik arıza tespit çözümünü poster sunumu ile paylaşarak, yüksek hız testlerinde arıza başlangıcını anlık ve veri odaklı analiz edebilen sistemin ön çalışmalarını tanıttı. Geliştirme süreci devam eden bu çözümün, test ve kalite süreçlerinde önemli katkılar sağlaması hedefleniyor.

Pirelli’nin Ar-Ge çalışmaları, kalite risklerinin erken aşamada yönetilmesine katkı sağlarken, test ve üretim süreçlerinde de verimlilik artışı hedefliyor. Şirket, bu tür uluslararası platformlar aracılığıyla Ar-Ge çıktılarının global görünürlüğünü artırmayı sürdürüyor.

MAN Kayseri Metinler Bayii aracılığıyla satın alınan araçlar, burada düzenlenen törenle firma yetkililerine teslim edildi. Törene Bakır Beton Yönetim Kurulu Başkanı Erhan Bakır, Bakır Beton Genel Müdürü Bayram Kahraman, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Bölge Koordinatörü Nurettin Aktemur ve MAN Metinler Bayi Satış Müdürü Engin Altuntaş katıldı.

“Hem yönetimin hem şoförün tercihi”

Törende konuşan Bakır Beton Yönetim Kurulu Başkanı Erhan Bakır, MAN araçlarıyla ilgili önceki deneyimlerinin bu yatırımda belirleyici olduğunu ifade ederek şunları söyledi:

"Daha önceki MAN tecrübelerimizde yakıt tüketiminin oldukça düşük olduğunu gözlemledik. Yakıtta bariz fark yaratan MAN araçları; teknolojik üstünlüğü, konforu ve güvenliği ile hem yönetim ekibimiz hem de sürücülerimiz tarafından takdir ediliyor. Bu doğrultuda, bundan sonraki yatırımlarımızda da MAN’ı tercih etmeye devam edeceğiz.”

“Zorlu iş kollarında güvenilir çözüm ortağımız”

Bakır Beton Genel Müdürü Bayram Kahraman da MAN’a duydukları güveni şu sözlerle ifade etti:

“Şirket olarak taş ocağı ve beton santrali gibi en ağır iş kollarında faaliyet yürütüyoruz. Bu işin doğası, güçlü ve güvenilir çözüm ortaklarıyla çalışmayı zorunlu kılıyor. MAN; performansı, dayanıklılığı, yakıt tasarrufu ve satış sonrası hizmet kalitesiyle yıllardır güvendiğimiz bir marka. Bu nedenle yeni araç yatırımlarımızda yine MAN’ı tercih ettik. Yıl sonuna kadar MAN mikserleri de filomuza katmayı hedefliyoruz.”

“Müşterilerimizi yaşam boyu iş ortağı olarak görüyoruz”

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Bölge Koordinatörü Nurettin Aktemur da konuşmasında, müşteri odaklı yaklaşımlarına vurgu yaparak şunları kaydetti:

“MAN araçları; yüksek teknoloji, dayanıklılık, kalite, konfor ve düşük işletme maliyetleri gibi birçok avantajı bir arada sunuyor. Aynı zamanda yaygın satış sonrası hizmet ağımız ve finansal çözümlerimizle her zaman müşterilerimizin yanında yer alıyoruz. Müşterilerimizi yalnızca bir alıcı değil, yaşam boyu iş ortağı olarak görüyoruz. Bu anlayışla kurduğumuz ilişkiler uzun soluklu oluyor.”

“7/24 satış ve servis desteği sunuyoruz”

MAN Metinler Bayii Satış Müdürü Engin Altuntaş ise şu değerlendirmede bulundu:

“MAN’ın güçlü servis ağı ve yüksek hizmet kalitesi sayesinde İç Anadolu’da müşterilerimize 7/24 satış ve servis desteği sunuyoruz. Bugün Bakır Beton gibi sektörünün önemli oyuncularından birine yeni araçlarını teslim etmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Araçların operasyonlara önemli katkı sağlayacağına inanıyor ve kendilerine hayırlı olmasını diliyoruz.”

YENİ DÖNEM: 5 YILLIK STRATEJİK GÜÇ BİRLİĞİ
 
 2026 yılında gerçekleştirilen son ihale sürecinde OMSAN Lojistik; güçlü altyapısı, yenilikçi çözümleri ve entegre lojistik kabiliyetleriyle öne çıkarak ihaleyi yeniden kazandı.
 
 Yeni sözleşmenin, OMSAN’ın uluslararası büyüme hedefleri açısından önemli bir eşik olduğunu vurgulayan Otomotiv ve Yurtdışı Ofisler Grup Direktörü Diğdem Liga ise şunları söyledi:
 
 “Fas’ta yeniden kazanılan bu sözleşme, OMSAN’ın uluslararası operasyon kabiliyetinin, hizmet kalitesinin ve sahadaki istikrarının güçlü bir yansımasıdır. Uzun soluklu iş ortaklıklarını kalıcı başarıya dönüştüren en önemli unsur, güveni her aşamada yeniden üretebilmektir. Renault ile Fas’ta devam edecek bu yeni dönem de, OMSAN’ın küresel ölçekte değer üreten çözüm ortağı kimliğini daha da güçlendirecektir.”
 
 Yeni sözleşme kapsamında 16 Mart 2026 itibarıyla başlayan iş birliği 5 yıl boyunca kesintisiz devam edecek; OMSAN, Fas’taki operasyonel gücünü daha da artırırken Renault’un tedarik zinciri verimliliğine stratejik katkı sunmayı sürdürecek.

MİLAW – Yılın Konsepti: Michelin’in teknolojik ufkunu Ay yüzeyine taşıyor

Michelin’in Ay yüzeyi için geliştirdiği havasız lastiği (Michelin Lunar Airless Wheel - MiLAW), çığır açan teknolojisiyle “Yılın Konsepti” ödülüne layık görüldü. Gelecekteki Artemis Ay görevlerinde kullanılacak keşif araçları için geliştirilen bu havasız çözüm, Michelin’in 20 yılı aşkın süredir yürüttüğü hava basınçsız yapılar, yüksek teknolojili polimerler ve üç boyutlu baskı gibi gelişmiş üretim süreçlerine dayanan araştırmaların sonucudur.

MiLAW; radyasyon, son derece aşındırıcı arazi koşulları ve -240°C ile +100°C arasında değişen sıcaklıklar gibi ekstrem koşullara dayanmak zorunda. Aynı zamanda Ay yüzeyinde güvenli çekiş ve uzun ömürlü performans sunması gerekiyor. Bu özellikler, Michelin’in ileri seviye test yöntemlerini ve dijital simülasyon yetkinliklerini önemli ölçüde ilerletmesi sayesinde geliştirildi.

Bu inovasyon yalnızca uzayla sınırlı değil. MiLAW sayesinde elde edilen bilgi birikimi, dayanıklılık ve uzun ömürlü performansın kritik olduğu Dünya’daki zorlu kullanım alanlarına yönelik olarak Michelin’in gelecekteki çözümlerine de doğrudan katkı sağlıyor.

MICHELIN Primacy 5 Energy - Yılın Lastiği: Üç farklı kategoride A derecesine sahip, uzun ömürlü yaz lastiği

MICHELIN Primacy 5 Energy, Tire Technology Expo’da “Yılın Lastiği” ödülünün sahibi oldu. Lansmanından önce yaklaşık 20 büyük küresel otomotiv markası tarafından tercih edilen bu yaz lastiği, hâlihazırda geliştirme aşamasında olan 50’den fazla yeni modelde kullanılmak üzere seçildi. Islak zeminde yol tutuş, enerji verimliliği ve gürültü seviyesi kategorilerinde AB etiketlemesinde A derecesine sahip olan MICHELIN Primacy 5 Energy, aynı zamanda kendi kategorisinde en uzun ömürlü lastik konumunda bulunuyor(1).

Artan güvenlik beklentileri, elektrikli araçlara uyumluluk, düşük emisyon hedefleri, enerji verimliliği ve sürdürülebilir malzeme kullanımı gibi kriterlerin ön plana çıktığı bir dönemde, MICHELIN Primacy 5 Energy bu ihtiyaçların tamamına güçlü bir yanıt veriyor.

BioButterfly - Yılın Çevresel Başarısı (Endüstriyel Katkı): Biyobazlı bütadien ve elastomer üretimi

Michelin, IFP Energies Nouvelles ve Axens liderliğinde, Fransa Çevre ve Enerji Yönetim Ajansı’nın (French Agency for the Environment and Energy Management - ADEME) desteğiyle yürütülen BioButterfly programı, “Yılın Çevresel Başarısı - Endüstriyel Katkı” ödülünü kazandı.

12 yılı aşkın araştırma süreci ve 80 milyon avroyu aşan yatırımın ardından, Michelin’in Bassens tesisinde 2023 yılında devreye alınan endüstriyel pilot tesis, biyobazlı etanolden biyobazlı bütadien üretimini başarıyla tamamladı.

Bu süreçle üretilen ilk elastomerler, lastiklerde kullanım için gerekli tüm teknik gereklilikleri karşılarken, fosil bazlı bütadiene kıyasla karbon ayak izini önemli ölçüde düşürüyor.

BioButterfly, biyobazlı elastomer endüstrisinin gelişimi ve lastik değer zincirinin tamamında karbon etkisinin azaltılması açısından kritik bir kilometre taşı olarak öne çıkıyor.

Pascal Prost, Tire Tech 2026 Yaşam Boyu Başarı Ödülü’nün sahibi oldu

Michelin'de 35 yıl boyunca özveriyle hizmet veren ve halihazırda Lastik Teknolojilerinde Kıdemli Uzman görevini yürüten Pascal Prost, Tire Tech 2026 Yaşam Boyu Başarı Ödülü'ne layık görüldü. 

Kariyeri boyunca, özellikle lastik performans gereksinimlerinin sıklıkla çelişkili olduğu durumlarda bile tüm teknik zorlukların üstesinden büyük bir başarıyla gelen Prost, Michelin Grubu’nda çok sayıda ekiple birlikte çalışmasının yanı sıra üniversiteler ve araç üreticileriyle de yakın iş birlikleri yürüttü. İki tekerlekli ve binek araç lastikleri alanındaki teknik kariyeri (özellikle düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler ve eko-tasarım çalışmaları) Michelin’in inovasyon yaklaşımını ve sürdürülebilir mobilite hedeflerini net şekilde yansıtıyor.

Bu ödül, yalnızca bireysel bir kariyer başarısını değil, Michelin Grubu’nun tamamında ortaya konan kolektif mükemmeliyeti de temsil ediyor.

Araştırmadan ürün inovasyonuna, çevresel etki azaltımından olağanüstü kariyerlerin takdirine uzanan bu dört ödül, Michelin’in derin uzmanlığı ve çok yönlülüğünü bir kez daha gözler önüne seriyor. Bu başarı aynı zamanda güçlü bir mesaj da veriyor: Michelin, Dünya’da ve ötesinde, daha güvenli, daha yüksek performanslı ve daha sürdürülebilir bir mobilite için inovasyona hız kesmeden devam ediyor.

13 bin metrekare arsa üzerinde kurulu olan tesis yaklaşık bir yıl süren yenilenme süreciyle birlikte, modern altyapısı ve güncel donanımıyla bölgedeki ağır ticari araç müşterilerine daha yüksek standartlarda hizmet sunmaya hazır hale getirildi.

Ağır Ticari Araçlara Özel Güçlü Servis Altyapısı

Gerçekleştirilen yenilemeyle birlikte atölye alanında yapılan iyileştirmeler kapsamında servis kanalları uzatılırken, yapılan ilavelerle servis alanı genişletilerek kapasite arttırıldı Toplam 4 kanallı atölye yapısına ulaşan tesis, günlük 30 araca hizmet verebilecek kapasitesiyle bölgedeki taşımacılık operasyonlarına kesintisiz destek sunacak şekilde konumlandı.

Hizmet Ağımızı Sürekli Geliştiriyoruz

Mercedes-Benz Türk Bayi Ağı ve İş Geliştirme Direktörü Can Balaban, gerçekleştirilen dönüşüme ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk olarak bayi ve yetkili servis ağımızı sürekli geliştirerek müşterilerimize en yüksek hizmet standartlarını sunmayı hedefliyoruz. Mengerler Samsun bayi ve yetkili servisimizde tamamladığımız bu dönüşüm, hem operasyonel verimliliği artıran hem de müşteri deneyimini daha da güçlendiren önemli bir adım niteliğinde.”

Hızlı, Şeffaf ve Güvenilir Bir Deneyim Sunmak Önceliğimiz

Mengerler Samsun Genel Müdürü Özkan Demir ise şunları söyledi: “Mengerler Samsun olarak, müşterilerimize satış ve satış sonrası hizmetlerde hızlı, şeffaf ve güvenilir bir deneyim sunmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. Gerçekleştirdiğimiz bu dönüşümle birlikte hem operasyonel kapasitemizi daha da güçlendirdik hem de ağır ticari araçlara özel olarak yapılandırdığımız alanlarla müşterilerimize daha da odaklı bir hizmet sunma imkânı elde ettik. 30’a yakın çalışanımız ile kamyon ürün grubunda müşterilerimizin tüm ihtiyaçlarına yanıt verebiliyoruz. Satış ve satış sonrası hizmetler ekiplerimizin koordinasyonu sayesinde müşterilerimize kesintisiz bir deneyim sunarken, Mercedes-Benz Türk’ün global standartlarını Samsun’da en iyi şekilde temsil etmeye devam ediyoruz.”

Tüm opsiyonlar lansman hediyesi!

Opel’in hızla genişleyen hafif ticari araç ürün gamının en yeni üyesi Vivaro Kamyonet, 1 milyon 715 bin TL’lik anahtar teslim fiyatıyla dikkat çekiyor. Lansmana özel olarak cazip finansman ve donanım avantajlarıyla birlikte sunulan yeni araç, 750.000 TL için 12 ay 0 faiz veya 1.300.000 TL için 12 ay yüzde 1,66 faiz kredi seçenekleriyle sunuyor. Kredi kullanmak istemeyen müşteriler için ise 80.000 TL nakit alım indirimi uygulanıyor. Ayrıca lansman dönemine özel olarak tüm opsiyonlar ücretsiz olacak sunuluyor. Yeni Vivaro Kamyonet ile hafif ticari araç pazarına yeni bir çözüm sunduklarını söyleyen Opel Marka Direktörü Yiğit Yantaç, “Türkiye’de Tofaş tarafından üretilen yeni modelimiz ile marka olarak çok önemsediğimiz hafif ticari araç pazarındaki varlığımızı güçlendirmeyi sürdürüyoruz. Sağlam şasi yapısı ve optimize edilmiş kasa ölçüleriyle dikkat çeken yeni Vivaro Kamyonet, şehir içi ve şehirler arası kullanımda yüksek verimlilik sağlarken, kullanıcı dostu özellikleriyle günlük iş operasyonlarını da kolaylaştırıyor” dedi.

Fonksiyonel tasarım ve güçlü altyapı!

Vivaro Kamyonet, yaklaşık 1.200 kilogram taşıma kapasitesi ve yaklaşık 2.754 mm yükleme alanı uzunluğu ile geniş ve verimli bir taşıma hacmi sunuyor. Araçta kullanılan çelik konstrüksiyon kasa, alüminyum kasa kanatları ve plywood kaplama, dayanıklılığı üst seviyeye taşıyarak zorlu iş koşullarına uygun bir yapı ortaya koyuyor. Modelde tabanda 8 adet yükleme kancası, kasa altında 220 litre bagaj alanı ve entegre iç dikiz aynalı camlı ara bölme gibi detaylar da kullanım kolaylığını artıran önemli unsurlar arasında yer alıyor. 2+1 oturma düzenine sahip Vivaro Kamyonet, hem yük taşıma hem de operasyonel mobiliteyi bir arada sunarak; inşaat, lojistik, hizmet ve saha operasyonları gibi farklı sektörler için ideal bir çözüm olarak konumlanıyor. Dayanıklı yapısı, geniş yükleme kapasitesi ve zengin standart donanımıyla Vivaro Kamyonet, Opel’in ticari araçlardaki “iş ortağı” yaklaşımını bir adım ileri taşıyor.

Zengin güvenlik donanımı standart!

Yeni Opel Vivaro Kamyonet, güvenlik tarafında segmentinde güçlü bir standart donanım listesiyle geliyor: Elektronik Stabilite Programı (ESP), Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS), Elektronik Fren Gücü Dağılımı (EBD), Yokuşta Kalkış Desteği (HSA), Şerit takip sistemi, trafik işareti tespit sistemi, sürücü yorgunluk tespit sistemi (kamera ile), çarpışma uyarısı ve acil durum fren sistemi (AEBS) ve lastik basınç izleme sistemi. Bu donanımlar sayesinde araç, hem sürüş güvenliğini hem de operasyonel güvenilirliği üst seviyeye taşıyor. Vivaro Kamyonet, iş odaklı yapısını destekleyen konfor ve teknoloji özellikleriyle de öne çıkıyor. Araçta sunulan halojen farlar ve gündüz farları, uzun far asistanı, hız sabitleyici, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, 6 yönlü sürücü koltuğu, otomatik ön camlar, klima, yağmur ve far sensörü, ısıtmalı ve katlanır yan aynalar, geri görüş kamerası, 5’’ siyah-beyaz dokunmatik radyo, dijital gösterge paneli ile Bluetooth ve 4 hoparlör gibi özellikler, sürüş sırasında temel bağlantı ve kullanım ihtiyaçlarını karşılıyor.

Sahadan gelen veriler, ürün geliştirme süreçlerinde etkin rol oynuyor

Etkinlik kapsamında Fuso Canter ve eCanter ürün ailesinin kullanım alanları detaylı şekilde paylaşıldı. Üst yapı uygulamalarına yönelik ürün kabiliyetleri, teknik uyumluluklar ve geliştirme fırsatları sektör temsilcileriyle birlikte masaya yatırıldı. Toplantılarda ayrıca sektördeki dönüşüm süreci, müşteri beklentileri ve rekabet dinamikleri ele alınırken, sahadan gelen geri bildirimler paylaşılarak ürün geliştirme süreçlerine yönelik somut veriler oluşturuldu.

Sürdürülebilir mobilite odağında çevreci teknolojisiyle öne çıkan eCanter özelinde ise elektrikli araçların üst yapı uygulamalarındaki güncel gelişmeler ve potansiyel kullanım alanları gündeme alındı. Kamu kullanımına yönelik üst yapı çözümleri ve iş birliği modelleri de etkinliğin diğer önemli başlıkları arasında yer aldı.

Fuso Canter: Geleceğin taşımacılık çözümleri

Operasyonel süreçlerde fark yaratan özellikleriyle dikkat çeken Fuso Canter, geniş ürün yelpazesiyle sektöre özel çözümler sunuyor. Fuso Canter’in ürün gamı, taşıma kapasitelerine ve enerji ihtiyaçlarına göre çeşitleniyor. Dizel motorlu modeller, 7,5 ton ve 8,5 ton segmentlerinde kullanıcıların beklentilerini karşılıyor. Elektrikli eCanter ise 4,25 ton, 6 ton, 7,5 ton ve 8,5 tonluk alternatifleriyle özellikle şehir içi taşımacılıkta sürdürülebilir ve verimli bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Farklı üst yapı uygulamalarına esnek uyum

Fuso Canter, yüksek manevra kabiliyeti sayesinde dar sokaklarda dahi kolay kullanım imkanı sunarken; ergonomik sürücü kabini, körüklü koltuk yapısı ve modern iç tasarımıyla konforu artırıyor. Dayanıklı ve delikli şasi yapısı ile farklı üst yapı uygulamalarına hızlı ve esnek uyum sağlayabiliyor, düşük boş ağırlığı sayesinde ise daha yüksek yük taşıma kapasitesine imkan tanıyor. Yakıt ekonomisi ile işletme maliyetlerini optimize eden Fuso Canter, aynı zamanda ABA6 (Gelişmiş Acil Durum Fren Sistemi) gibi gelişmiş teknolojileriyle sürücü ve çevre güvenliğini üst seviyeye taşıyor. Yeni nesil eCanter ise çevreci teknolojisi ve modern tasarımıyla dikkat çekerken, tüm Fuso Canter ailesi üstün güvenlik ve yüksek verimlilik standartlarını kullanıcılarıyla buluşturuyor.

Günümüzde lojistik operasyonlarda üretilen veri, yer altı kaynakları kadar kritik bir değer taşıyor. Bu doğru işlendiğinde karar alma mekanizmalarını besleyen stratejik bir varlık haline geliyor. Akca Lojistik, operasyonlarından elde ettiği veriyi anlamlandırarak; planlama, kaynak yönetimi ve süreç optimizasyonunda somut aksiyonlara dönüştürüyor.

Verinin bu denli kritik hale geldiği bir ortamda, güvenlik ve gizlilik şirketlerin önem atfettiği başlıca alanlar arasında yer alıyor. Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, “Lojistikte artık sadece fiziksel hareketi değil, bu hareketin ürettiği veriyi de yönetmeniz gerekiyor. Operasyonların her aşamasında oluşan veriler, süreçlere dair çok önemli sinyaller veriyor. Bu noktada, bu sinyalleri doğru okuyup anlamlandırmak ve karar mekanizmalarının bir parçası haline getirebilmek kritik hale geliyor. Biz de süreçlerimizde üretilen verileri, operasyonlarımızın merkezine yerleştirerek hareket ediyoruz. Bu doğrultuda, veri güvenliği ve gizliliğini tüm süreçlerimizin ayrılmaz bir parçası olarak görüyoruz. KVKK başta olmak üzere ilgili tüm mevzuatlara uyumlu hareket ediyor, gerekli durumlarda verileri anonimleştirerek güvenli şekilde işliyoruz.” dedi. 

Lojistikte veri, güvenlik ve yapay zeka odaklı dönüşüm

Akca Lojistik’in lojistik sektörüne yönelik yazılım ve donanım çözümleri geliştirdiği markası Akca Teknoloji çatısı altında yürütülen çalışmalar, şirketin teknoloji odaklı dönüşümünün altyapısını oluşturuyor. Şirketin entegrasyon katmanlarına günlük yaklaşık 300 bin veri kaydı aktarılırken, 1500’den fazla aktif cihaz üzerinden kesintisiz veri akışı sağlanıyor. Elde edilen bu veri, yapay zeka, mühendislik ve ileri analitik çözümlerle işlenerek operasyonel verimliliğe dönüştürülüyor.

Şirket bünyesinde sürekli izleme, log analizi ve sıkı erişim kontrolleri sayesinde riskler oluşmadan bertaraf ediliyor. Erken uyarı sistemleri ile olası güvenlik olaylarına müdahale süresi önemli ölçüde kısaltarak operasyonel güvenlik üst düzeye çıkartılıyor.

Veri analitiğinin operasyonel katkısına dikkat çeken Enes Akça; “Talep tahminleme, rota optimizasyonu ve kaynak planlama süreçlerinde kullandığımız veri analitiği ve mühendislik çözümleri sayesinde taşıma süreçlerimizde yaklaşık %10 seviyesinde bir iyileşme sağladık. Bu da yakıt tüketimi ve karbon salınımının azalmasına doğrudan katkı sundu. Toplama operasyonlarımızda ise %8 verimlilik artışı elde ettik. Bu çalışmaların çıktıları da müşterilerimize daha kesintisiz hizmet ve operasyonel süreklilik olarak yansıyor.” diye konuştu.

Akça, önümüzdeki dönemde bilgi güvenliği yatırımlarını daha ileri taşımayı planladıklarını belirterek, bağımsız izleme ve müdahale kabiliyetini artırmak amacıyla 7/24 izlenen ve AI destekli bir altyapının devreye alınmasının planlandığını ifade etti.

Operasyonel Gücü Artıran Yatırımlar

Mars Logistics, 2025 yılı boyunca gerçekleştirdiği yüksek hacimli araç ve ekipman yatırımlarıyla operasyonel kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Şirket, filosuna kattığı 308 adet çekici ve 850 treyler ile hem yurtiçi hem de uluslararası taşımacılık operasyonlarında verimlilik ve esneklik sağladı.

Bu yatırımlar, Mars Logistics’in büyüyen müşteri portföyü ve iş hacmine daha hızlı yanıt verebilmesini sağlarken, aynı zamanda uzun vadeli stratejik iş birliklerini de güçlendirdi. Sahillioğlu, konuya ilişkin olarak: “Filo yatırımlarımızı yalnızca kapasite artışı olarak değil, hizmet kalitemizi ve operasyonel esnekliğimizi ileriye taşıyan stratejik bir kaldıraç olarak görüyoruz. Güçlü iş ortaklıklarımızla birlikte müşterilerimize daha rekabetçi ve sürdürülebilir çözümler sunuyoruz.” dedi.

Avrupa’da Büyüme Sürüyor

Şirket, Avrupa’daki yapılanmasını güçlendirme hedefi doğrultusunda İspanya’daki varlığını genişleterek Tarragona’da yeni bir şube açtı. Bu yatırım, Mars Logistics’in Avrupa içi taşımacılık operasyonlarında koordinasyonu artırırken, bölgesel uzmanlık gerektiren taşımalara daha etkin çözümler sunmasını sağladı. Sahillioğlu, Avrupa yapılanmasına ilişkin olarak: “Avrupa, büyüme stratejimizin en önemli odak noktalarından biri. Yerinde yapılanma modelimiz sayesinde müşterilerimize daha hızlı, daha entegre ve daha katma değerli hizmetler sunuyoruz.” açıklamasında bulundu.

Depo Yatırımları Devam Ediyor

Türkiye genelinde gerçekleştirdiği depo yatırımlarıyla da dikkat çeken, Bursa’da İzinli Gönderici Yetkili depo ve Erzurum, Trabzon ve Van’da açtığı yeni lojistik merkezleri ile şirket, hem ihracat süreçlerini hızlandırdı hem de bölgesel dağıtım kabiliyetini güçlendirdi. Bu yatırımlar, Mars Logistics’in müşterilerine sunduğu uçtan uca lojistik çözümleri daha entegre ve verimli hale getirirken, aynı zamanda operasyonel hız ve esneklik avantajı sağladı.

 “Sürdürülebilirlik, sektörün geleceğini belirleyen temel bir gereklilik”

 Intermodal çözümlerini sürekli geliştiren ve genişleten Mars Logistics, haftalık yüksek frekanslı tren seferleriyle hem operasyonel verimlilik hem de düşük karbon ayak izi avantajı sağladı.

“Sürdürülebilirlik artık bir tercih değil, sektörün geleceğini belirleyen temel bir gereklilik” diyen Sahillioğlu, “Demiryolu ve intermodal yatırımlarımızla hem olumsuz çevresel etkilerimizi azaltıyor hem de müşterilerimize daha verimli ve güvenilir çözümler sunuyoruz” diyerek, yeşil lojistik çalışmalarından bahsetti.

Sürdürülebilirlik alanındaki çalışmalarını 2025 yılında daha da ileri taşıyan, enerji verimliliği, sıfır atık uygulamaları, yağmur suyu geri kazanımı ve dijitalleşme projeleriyle karbon ayak izini azaltan Mars Logistics, “Dünyaya Değer” yaklaşımıyla sektörde örnek uygulamalara imza attı.

I-REC sertifikasyon kapsamını genişleterek yenilenebilir enerji kullanımını artıran ve karbon ayak izini azaltma yönündeki kararlılığını sürdüren Mars Logistics, her sene yayınlanan Türkiye’nin yeşil izlenebilirlik raporu Sürdürülebilir 500 Şirket (S-500) listesinde bu sene de yerini korudu.

Çeşitlilik, Eşitlik, Kapsayıcılık Manifestosu Yayınlandı

“Başarının temelinde güçlü bir kurum kültürü ve mutlu çalışanlar yer alıyor. Farklılıkların değer yarattığı bir çalışma ortamı oluşturarak sürdürülebilir başarının önünü açıyoruz” diyen Sahillioğlu, 2025 yılında yayımladığı Çeşitlilik, Eşitlik ve Kapsayıcılık Manifestosu ile insan odaklı kurumsal yaklaşımını daha da güçlendirdiklerini belirterek, kapsayıcı bir iş ortamı oluşturmayı stratejik öncelik olarak gördüklerini belirtti.

İkinci Kez Hizmet İhracatı Şampiyonu

Mars Logistics, hizmet ihracatındaki başarısını 2025 yılında da sürdürerek, Hizmet İhracatçıları Birliği’nin düzenlediği “Hizmet İhracatının Şampiyonları Ödülleri”nde Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri kategorisinde bu sene ikinci kez şampiyon oldu. Firmaların ülkeye kazandırdıkları döviz tutarına göre belirlenen sıralamadaki başarı, Mars Logistics’in global pazarlardaki güçlü konumunu pekiştirdi.

Yatırımlar Devam Edecek

2026 yılına 70 milyon Euro’yu aşan yatırım programı ile girdiklerini söyleyen Sahillioğlu, yeni tren hatları, artan filo kapasitesi ve genişleyen depo ağı ile entegre lojistik çözümlerini daha da ileri taşımayı planladıklarını belirtti ve sözlerini şu şekilde tamamladı: “Mars Logistics olarak hedefimiz; teknolojiyi, sürdürülebilirliği ve insan odaklı yaklaşımı merkeze alarak lojistik sektörünün geleceğini şekillendiren global bir oyuncu olmaktır. Bugüne kadar elde ettiğimiz başarıyı daha ileriye taşımaya kararlıyız.” 

20 Nisan 2026’da gerçekleştirilen ihalede Türkiye’nin önde gelen üreticileri tekliflerini sundu. 

İhaleye teklif sunan firmalar: 

1- AKIA: 4.249.975.000 TL en düşük teklif

2- BMC: 

3- Otokar: 

4- Anadolu Isuzu: 

Sadece Bir İhale Değil, Büyük Dönüşümün İlk Adımı

Bu ihale, İETT’nin toplam 662 yeni araçlık dev yatırım planının ilk ayağını oluşturuyor.

• Filo büyüyor
• Araç yaşı düşüyor
• Konfor ve güvenlik artıyor

İstanbul’da her gün milyonlarca yolcu taşıyan sistem için bu yatırım, sadece araç alımı değil; aynı zamanda ulaşım kalitesinde yeni bir dönemin başlangıcı olarak görülüyor.

Sırada Ne Var?

250 araçlık ilk ihale tamamlandı. Şimdi gözler; metrobüs, elektrikli otobüsler ve diğer segmentlerde yapılacak yeni ihalelere çevrildi.

İstanbul ulaşımında dengeleri değiştirecek sürecin nasıl ilerleyeceği merakla bekleniyor.

Mercedes-Benz Türk’te Yeni İcra Kurulu Başkanı ve CEO Dönemi

30 yılı aşkın süredir Daimler Truck AG bünyesinde farklı görevlerde bulunan Heiko Selzam, 1 Ağustos 2026 itibarıyla Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su olarak göreve başlayacak.

Daimler Truck AG bünyesinde farklı coğrafyalarda üst düzey liderlik görevleri üstlenen Heiko Selzam, ticari araç sektöründe küresel ölçekte dönüşüm, büyüme ve müşteri odaklı stratejilerin şekillendirilmesinde aktif rol üstlenmiştir. Kariyeri boyunca, farklı pazarlarda büyüme performansının güçlendirilmesine, müşteri odaklı iş modellerinin geliştirilmesine ve ticari araç portföyünün stratejik düzeyde yönetilmesine liderlik etmiştir.  

Uluslararası pazarlarda edindiği üst düzey liderlik deneyimiyle Selzam, global müşteri yönetimi ve çok ülkeli yapıların stratejik olarak güçlendirilmesine katkı sağlamış; organizasyonların daha entegre, yüksek performanslı ve sürdürülebilir bir yapıya dönüşümüne yön vermiştir.

Son olarak Daimler Truck Birleşik Krallık Ülke Başkanı olarak görev yapan Heiko Selzam, 1 Ağustos 2026 itibarıyla Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanlığı ve CEO görevini devralacak. Selzam’ın liderliğinde Mercedes-Benz Türk’ün pazardaki tartışmasız lider konumunu daha da ileri taşıması ve sürdürülebilir büyüme odağını daha da güçlendirmesi bekleniyor.

Süer Sülün’den Güçlü Bir Devir Teslim

Görevini Heiko Selzam’a devretmeye hazırlanan Süer Sülün, 1988 yılında katıldığı Mercedes-Benz Türk’te 40 yıla yaklaşan kariyeri boyunca şirketin farklı kademelerinde önemli sorumluluklar üstlendi. 2007 yılından itibaren İcra Kurulu Üyesi olarak görev yapan Sülün, 2016 yılından bu yana İcra Kurulu Başkanı ve CEO olarak şirketin en üst düzey yöneticiliğini yürüttü.

Süer Sülün, görev süresi boyunca Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’deki ağır ticari araç pazarındaki liderliğini tartışmasız hale getirirken, aynı zamanda Daimler Truck AG ve Daimler Buses ağı içinde önemli bir üretim üssü olma konumunun güçlendirilmesine katkı sağladı.

Mercedes-Benz Türk’te gerçekleşen bu görev değişimiyle birlikte, şirketin köklü mirası ve güçlü kurumsal yapısı korunurken, yeni dönemde stratejik öncelikler doğrultusunda tartışmasız lider konumunun kararlılıkla sürdürülmesi hedefleniyor. Bu devir teslimin, Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’deki konumunu daha da pekiştirmesi ve küresel organizasyon içindeki stratejik rolünü daha da ileriye taşıması bekleniyor.

Yaklaşık 4.500 kilometrelik rota boyunca ilerleyecek program Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’ndan başlayarak İzmir Nakliyeciler Sitesi’nde tamamlanacak. 

Türkiye tanıtım turu kapsamında katılımcılar; Ford Trucks’ın yeni nesil çekici modeli F-MAX’in sürüş ve performans özelliklerini, Castrol Vecton’un yüksek performanslı teknolojisinin katkısını ve Prometeon’un farklı yol ve yük koşullarına uygun lastik çözümlerini aynı platform üzerinde, birbiriyle bağlantılı şekilde deneyimleme fırsatı bulacak. Motor gücü, madeni yağ teknolojisi ve lastik çözümleri arasındaki uyum, sahadaki uygulamalar ve paylaşımlar eşliğinde katılımcılara aktarılacak.

Tur boyunca gerçekleştirilecek uygulamalı anlatımlar ve birebir paylaşımlar ile yakıt tüketimi, lastik ömrü ve bakım süreçlerine dair sahada karşılığı olan pratik bilgiler sunulacak.

Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un bu güç birliği, yolların kaptanlarına ağır ticari araç performansını bütüncül bir yaklaşımla ele alan bir deneyim sunmayı amaçlıyor.

Ziyaretçileri deneyim ve etkileşim odaklı etkinlikler bekliyor

Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde Etkinliği boyunca katılımcılar yalnızca ürün ve hizmetleri tanımakla kalmayacak, aynı zamanda etkileşimli aktivitelerle keyifli bir deneyim de yaşayacak. Farklı oyun kurguları ve interaktif alanlar sayesinde ziyaretçiler etkinliğe aktif katılım sağlarken, gün sonunda gerçekleştirilecek ödüllü aktivitelerle deneyim daha da zenginleşecek.

13 şehir, 15 durak, 4.500 kilometrelik yolculuk

Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un hayata geçirdiği “Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde” etkinliğinin detaylı takvimine göre roadshow 24 Nisan’da Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’nda başlayacak ve 22 Mayıs’ta İzmir Nakliyeciler Sitesi’nde sona erecek.  

• 24 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı 
• 25 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı 
• 26 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı 
• 27 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı 
• 29 Nisan – Kocaeli Gebze Marmara Nakliyeciler Sitesi 
• 30 Nisan – Eskişehir Taşıyıcılar Kooperatifi 
• 4 Mayıs – Samsun Boğazköy Kapıkaya 
• 6 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı 
• 7 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı 
• 8 Mayıs – Mardin Nusaybin Aydınlar Otopark 
• 11 Mayıs – Mardin Ortaköy 
• 12 Mayıs – Şanlıurfa Eyyübiye Buğday Borsası 
• 13 Mayıs – Gaziantep Nakliyeciler Sitesi 
• 14 Mayıs – Adana Nakliyeciler Sitesi 
• 15 Mayıs – Mersin Tarsus Nakliyeciler Sitesi 
• 18 Mayıs – Konya Nakliyeciler Sitesi 
• 20 Mayıs – Ankara Yurtiçi Lojistik Üssü 
• 22 Mayıs - İzmir Nakliyeciler Sitesi

Brisa CEO’su Vecih Yılmaz, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:

“2025 yıl sonu itibariyle Türkiye lastik sektöründeki ihracat liderliğimiz ve 17 ülkede elde ettiğimiz pazar payı artışı, uluslararası büyüme stratejimizin güçlü bir yansıması. Lassa markamızla Kazakistan ve Mısır’da açtığımız ilk Lassa tabelalı mağazalarımızın ardından şimdi de Moldova’da bu modeli hayata geçiriyoruz. Kanal yapımızı zenginleştirerek müşterilerimize daha yakın ve güçlü bir erişim ağı oluştururken, marka yatırımlarımızla tüketicideki tercih edilirlik oranlarımızı arttırıyoruz. Tüm bu adımların stratejik ürünlerimizde satış performansını ileri taşımaya da katkı sağlamasını hedefliyoruz. Moldova, son beş yılda satışlarımızı %65 oranında büyüttüğümüz ve Pazar lideri konumuna eriştiğimiz Bağımsız Ülkeler Topluluğu bölgesindeki en stratejik pazarlardan biri. Kişinev’de açtığımız bu mağaza ile müşterilerimizle doğrudan temas kurduğumuz yapıyı daha da ileri taşıyoruz.”

İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenecek etkinlikte yaklaşık 1000 metrekarelik özel alan, rally raid organizasyonlarının kalbi olan bivouac (geçici kamp alanı) konseptiyle yeniden kurgulanacak. Bu alan, yarışçıların etap sonrası konakladığı, araçların teknik kontrollerinin yapıldığı ve ekiplerin hazırlık süreçlerini yönettiği gerçek bir yarış ortamını yansıtacak.

Rallinin kalbi fuar alanında atacak

TransAnatolia tarafından oluşturulacak özel alanda; motosikletler, otomobiller ve SSV araçlar sergilenecek. Bunun yanı sıra servis alanları, kamp düzeni ve sağlık ekiplerinin çalışma alanları da ziyaretçilere açık olacak.

Bu sayede katılımcılar yalnızca araçları görmekle kalmayacak, bir rallinin perde arkasını, ekiplerin hazırlık süreçlerini ve yarış atmosferini yakından deneyimleme şansı bulacak.

Motobike Akademisi bu yıl burada

Fuarın öne çıkan etkinliklerinden biri olan Motobike Akademisi, bu yıl TransAnatolia sahnesine taşınıyor. Alan içerisinde konumlanacak sahnede, motosiklet dünyasının önemli isimleri deneyimlerini paylaşacak.

Ziyaretçiler, profesyonellerle birebir etkileşim kurarak motor sporlarına dair kapsamlı bilgiler edinebilecek.

“Bu sadece bir stand değil, deneyim alanı”

TransAnatolia Genel Koordinatörü Burak Büyükpınar, projeye ilişkin şu açıklamayı yaptı:

“Motobike Istanbul’da klasik fuar katılımının ötesine geçiyoruz. Bivouac alanı ile ziyaretçilere yarışın gerçek ruhunu hissettirmek istiyoruz. Bu sadece bir stand değil; adrenalinin, dayanıklılığın ve keşif ruhunun buluştuğu yaşayan bir deneyim alanı olacak.”

Simülasyon ve interaktif deneyimler

Ziyaretçilere yönelik hazırlanan ralli simülasyonu ile katılımcıların yarış heyecanını birebir yaşaması hedefleniyor. Bu interaktif alanın fuarın en yoğun ilgi gören noktalarından biri olması bekleniyor.

Eurobike ziyaretçileri de dahil olacak

Bu yıl bir ilke imza atılarak Eurobike Istanbul ile eş zamanlı düzenlenecek fuar kapsamında, bisiklet dünyasının ziyaretçileri de bu özel rally raid atmosferini deneyimleme fırsatı yakalayacak.

Motor sporlarına ilgi duyan herkes için kaçırılmayacak bir deneyim sunan TransAnatolia Bivouac alanı, 22–25 Nisan tarihlerinde İstanbul Fuar Merkezi’nde ziyaretçilerini bekliyor.

İstanbul havalimanı ulaşımında önemli bir alternatif sunan Havaist, yeni dönemde Balıkesir ve Bandırma’yı da hizmet ağına dahil ederek bölgedeki yolculara konforlu ulaşım imkânı sağlamayı hedefliyor.

Balıkesir ve Bandırma’dan havalimanına direkt ulaşım

Yeni hat kapsamında Balıkesir Otogar ve Bandırma Otogar kalkışlı seferlerle yolcular, Sabiha Gökçen Havalimanı’na doğrudan ulaşım sağlayabilecek. Özellikle havalimanı transferlerinde güvenli ve planlı ulaşım arayan yolcular için bu hatların önemli bir alternatif oluşturması bekleniyor.

Biletler online satışta

Havaist seferlerine ait biletler, Türkiye’nin önde gelen seyahat platformlarından ENUYGUN.com üzerinden kolayca satın alınabiliyor. Kullanıcı dostu arayüz sayesinde yolcular, sefer saatlerini görüntüleyerek hızlı ve pratik şekilde rezervasyon yapabiliyor.

Konfor ve erişilebilirlik ön planda

Havaist’in modern araç filosu ve güçlü operasyonel altyapısı ile ENUYGUN.com’un dijital biletleme deneyimi bir araya gelerek yolculara daha erişilebilir ve konforlu bir seyahat süreci sunmayı amaçlıyor.

Yeni hatlarla birlikte Havaist, İstanbul havalimanı ulaşımında alternatiflerini artırarak bölgesel erişimi güçlendirmeye devam ediyor.

“BusStore Avrupa ağını ilk kez Türkiye’de ağırlamaktan büyük memnuniyet duyduk”

Mercedes- Benz Türk 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel BusStore Avrupa Yıllık Toplantısı’nın Türkiye’de gerçekleştirilmesinin şirket açısından önemli bir buluşma olduğunu belirterek konuyla ilgili şunları söyledi: “BusStore Avrupa Yıllık Toplantısı’nı bu yıl Türkiye’de, Mercedes-Benz Türk ev sahipliğinde gerçekleştirmekten büyük memnuniyet duyduk. 11 ülkeden 35 katılımcının yer aldığı bu önemli buluşma, ikinci el otobüs faaliyetlerimizi tek çatı altında yürüttüğümüz BusStore ağının güçlü iş birliği kültürünü ve uluslararası yapısını bir kez daha ortaya koydu. Bu toplantı ile Avrupa’nın farklı pazarlarından gelen ekiplerle bir araya gelerek mevcut durumu, gelecek stratejilerimizi kapsamlı şekilde değerlendirme fırsatı bulduk. İkinci el araçlarda Türkiye genelinde güvenilir çözüm ortağı olmaya ve müşterilerimizin operasyonel verimliliğine katkı sağlamaya devam edeceğiz.”

Marka, en çok tercih edilen modelleri arasında yer alan Volkswagen Caddy Life ve Volkswagen Transporter için finansman desteğini genişletti. Kampanya, farklı bütçelere uygun kredi seçenekleriyle dikkat çekiyor.

%0 faizli kredi imkânı

Volkswagen Doğuş Finans iş birliğiyle sunulan kampanya kapsamında:

• Transporter modeli için 1.200.000 TL’ye kadar
• Caddy Life modeli için 850.000 TL’ye kadar

6 ay vadede %0 faizli kredi imkânı sunuluyor.

Yüksek tutarlarda esnek finansman

Daha yüksek kredi taleplerinde ise:

• Caddy Life için 1.500.000 TL’ye kadar
• Transporter için 2.000.000 TL’ye kadar

avantajlı faiz oranlarıyla finansman desteği sağlanıyor. Ayrıca kampanya kapsamında 48 aya varan vade seçenekleri de müşterilere sunuluyor.

Sınırlı süre ve stok avantajı

Kampanya, Nisan ayı sonuna kadar geçerli olup, Volkswagen Ticari Araç yetkili satıcılarının stoklarıyla sınırlı olarak uygulanıyor. Bu nedenle kampanyadan yararlanmak isteyenlerin hızlı hareket etmesi gerekiyor.

Yeni bir ticari araç yatırımı planlayanlar için sunulan bu kampanya, düşük faiz ve uzun vade avantajıyla dikkat çekiyor.

Ücretsiz check-up ve klima kontrolü

“Otokar Servis Günleri” kapsamında servis noktalarına gelen araç sahipleri, klimayı da kapsayan ücretsiz check-up hizmetinden faydalanabiliyor. Bu sayede araçların genel durumu detaylı şekilde kontrol edilerek olası sorunlar erken aşamada tespit ediliyor.

Araç yaşına göre %40’a varan indirim

Kampanya kapsamında Otokar orijinal yedek parça ve işçilikte araç yaşına göre kademeli indirimler sunuluyor:

• Garanti kapsamındaki araçlara: %20
• 3-5 yaş arası araçlara: %25
• 5-10 yaş arası araçlara: %30
• 10 yaş ve üzeri araçlara: %40

Ayrıca yağlar, sıvılar ve kimyasal ürünlerde araç yaşından bağımsız olarak %20 indirim uygulanıyor.

Ek avantajlar: Taksit ve hediye

Kampanya süresince yapılan işlemlerde tüm indirimlere ek olarak vade farksız 3 taksit imkânı da sunuluyor.

Bunun yanı sıra 30.000 TL (KDV hariç) ve üzeri işlem yaptıran müşterilere sırt çantası hediye ediliyor.

Tüm Türkiye’de geçerli

“Otokar Servis Günleri” kampanyası, Türkiye genelindeki yetkili servislerde geçerli olacak şekilde planlandı. Araç sahipleri, markanın resmi internet sitesi üzerinden ya da müşteri hattı aracılığıyla kolayca randevu oluşturabiliyor.

Bakım maliyetlerini düşürmek isteyen araç sahipleri için kampanya, hem ekonomik hem de pratik çözümler sunuyor.

Öğretmenlere özel %20 indirim

Başlatılan kampanyanın ilk ayağında öğretmenlere özel avantaj sunuluyor.
“Yolumuzu Aydınlatan Öğretmenlerimize Bir Teşekkür de Bizden” sloganıyla duyurulan kampanya kapsamında öğretmenler, 20 Mayıs’a kadar yapılacak bilet alımlarında %20’ye varan indirimden yararlanabiliyor.

İndirimden faydalanmak isteyen öğretmenler, markanın mobil uygulaması ve resmi internet sitesi üzerinden bilet alırken OGRT9Z kampanya kodunu kullanabiliyor. Kampanya, Türkiye genelindeki tüm hatlarda geçerli olarak sunuluyor.

“Teşekkür zinciri” büyüyecek

Şirketin 100. yıl stratejisinin önemli bir parçası olan bu kampanya serisi, yalnızca öğretmenlerle sınırlı kalmayacak. Önümüzdeki dönemde askerler, polisler, sağlık çalışanları ve diğer kamu personeline yönelik yeni indirimlerin devreye alınması planlanıyor.

Bu yaklaşım, markanın bir asırlık yolculuğunda birlikte ilerlediği toplumsal kesimlere duyduğu minnettarlığın somut bir yansıması olarak öne çıkıyor.

“Bu yıl bir teşekkür yılı olacak”

Kâmil Koç Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Direktörü Jan Özlem Sarıgül Işık, 100. yıl vizyonuna ilişkin yaptığı değerlendirmede şu ifadeleri kullandı:

“1926’da başlayan yolculuğumuz bugün 100 yıllık bir mirasa dönüştü. Bu başarı, halkımızın bize duyduğu güvenle mümkün oldu. Biz de bu güvene karşılık olarak 100. yılımızı bir ‘teşekkür yılı’na dönüştürmek istiyoruz. İlk adımı öğretmenlerimizle attık. Yıl boyunca farklı meslek gruplarına yönelik kampanyalarımız devam edecek.”

Yeni kampanya ile birlikte Kâmil Koç, 100 yıllık yolculuğunda yol arkadaşlarına verdiği değeri bir kez daha somut adımlarla ortaya koymuş oldu.

“Konfor ve güvenlikten ödün vermiyoruz”

Teslimat töreninde konuşan Turse Turizm Sahibi Efe Ünver, bölgedeki faaliyetlerine dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı:

“Akdeniz Bölgesi’nde uzun yıllardır kalite ve güvenlik odaklı hizmet sunuyoruz. Turstaff markamızla personel taşımacılığındaki büyümemizi sürdürüyoruz. Filomuza kattığımız yeni Prestij araçlarla yolcularımıza daha konforlu ve güvenli bir ulaşım deneyimi sunacağız.”

Düşük yakıt, yüksek verim

Midibüs segmentinde önemli bir yere sahip olan Prestij, yenilenen tasarımı ve teknolojik altyapısıyla dikkat çekiyor. 2016’dan sonra gerçekleştirilen kapsamlı tasarım değişimiyle öne çıkan model; yakıt tasarrufu, sürüş konforu ve güvenlik özelliklerini bir araya getiriyor.

3 litrelik motor hacmi sayesinde minimum yakıt tüketimiyle maksimum performans sunan araç, işletme maliyetlerini düşürürken verimliliği artırıyor. Ayrıca 3 yıl sınırsız kilometre garantisiyle kullanıcılarına uzun vadeli güven sağlıyor.

Yeni teslimatla birlikte TEMSA, Akdeniz Bölgesi’nde turizm ve personel taşımacılığındaki gücünü bir kez daha pekiştirmiş oldu.

Çevik, kompakt ve tartışmasız şekilde Nissan’a ait olan bu ilk elektrikli Juke, elektrikli araç çağında da karakterini ve duygusunu koruyarak Avrupa’nın en ayırt edici kompakt crossover modellerinden birini yeniden yorumluyor. Bu model, Nissan’ın bugün her tür müşteri için elektrikli bir güç aktarma sistemi sunma yönündeki daha geniş stratejisinin bir parçasını oluşturuyor.

2010’daki ilk lansmanından bu yana JUKE, Avrupa’da 1,5 milyon kişi tarafından tercih edildi ve dikkat çekici, farklı tasarımı sayesinde kompakt crossover sınıfının görünümünü ve beklentilerini değiştirdi. Yeni JUKE bu karakteri korurken tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi sunarak Nissan’ın sıfır emisyonlu mobiliteye doğru yolculuğunu destekliyor.

Tam Elektrifikasyona Esnek Bir Geçiş Yolu

Tam elektrikli JUKE, Avrupa’daki büyüyen elektrikli araç ürün gamına katılıyor. Bu ürün gamında yeni MICRA, üçüncü nesil LEAF, Ariya crossover ve Townstar hafif ticari araç (LCV) yer alırken, yakında yeni bir A-segment elektrikli araç da bu listeye eklenecek. JUKE EV, üçüncü nesil LEAF ile birlikte Vehicle-to-Grid teknolojisini sunarak elektrikli araçların daha geniş enerji ekosistemine entegrasyonunu destekleyecek.

Nissan, elektrikli araç serisini genişletirken, şarj gerektirmeyen ama elektrikli sürüş deneyimi sunan e-POWER seri hibrit teknolojisini de sunmaya devam ediyor. Nissan’ın hibrit modelleri, müşterilerin ihtiyaçlarına uygun teknolojilere erişimini sağlamak için ürün gamının önemli bir parçası olmaya devam edecek.

Nissan AMIEO Başkanı Massimiliano Messina: “Avrupa, Nissan’ın elektrifikasyon stratejisinin merkezinde yer alıyor ve tamamen elektrikli bir geleceğe güçlü şekilde bağlıyız,” dedi. “Hızla genişleyen EV ürün gamımızla, bölgedeki güçlü tasarım, mühendislik ve üretim altyapımız sayesinde her segmente daha fazla seçenek ve yenilik getiriyoruz. Bu yeni nesil araçlar birlikte, sıfır emisyonlu mobiliteye geçişimizi hızlandıracak.”

Avrupa’dan Yükselen Elektrifikasyon Gücü

Tamamen yeni, tam elektrikli JUKE, Nissan’ın Birleşik Krallık’taki Sunderland fabrikasında üretilecek ve bu tesisin şirketin küresel elektrikli araç stratejisindeki merkezi rolünü daha da güçlendirecek. Halihazırda LEAF’e ev sahipliği yapan ve JUKE’un ön seri üretiminin önümüzdeki haftalarda başlayacağı Sunderland Fabrikası, Nissan’ın Avrupa’daki elektrikli üretim yapısının temel taşı olmaya devam ediyor.

Bu taahhüt, Birleşik Krallık, İspanya ve Almanya’daki tasarım, mühendislik ve geliştirme ağını içeren Nissan’ın daha geniş bölgesel kapasitesiyle destekleniyor. Bu operasyonlarla birlikte Nissan’ın Avrupa’ya hem üretim hem de inovasyon merkezi olarak yaptığı uzun vadeli yatırım ortaya konuyor ve şirket Avrupa’da Avrupalı müşteriler için araç tasarlamaya, mühendislik yapmaya ve üretmeye devam ediyor.

Nissan AMIEO Ürün, Marka ve Pazarlama Stratejisi Bölge Başkan Yardımcısı Clíodhna Lyons, “JUKE her zaman cesur tasarımı ve geleneğe meydan okuma isteğini temsil etti. Bu üçüncü nesille birlikte bu ruhu elektrikli çağa taşıyoruz. İlk tamamen elektrikli JUKE olarak, elektrikli ürün gamımız genelinde seçenekleri genişletirken yeni müşterilere ulaşmamıza yardımcı olacak,” dedi.

Nissan Vision Etkinliği’nde Tanıtıldı

Üçüncü nesil JUKE, Japonya’daki Nissan Vision Etkinliği’nde dünya prömiyerini yaptı. Şirket bu etkinlikte küresel medya, paydaşlar ve çalışanlara uzun vadeli yönünü, ürün yol haritasını ve teknoloji yeniliklerini tanıttı. Yeni JUKE, 2027 baharından itibaren satışa sunulacak.

Tahsilat süreçlerindeki olumsuz seyir devam ediyor!

Ankete göre yılın ilk çeyreğinde, üyelerin stokları bir önceki çeyreğe göre ortalama yüzde 3,75 artış gösterdi. Dağıtıcı üyelerin stoklarında yüzde 5,44, üreticilerde ise yüzde 2,24 oranında artış gerçekleşti. Ankette, 2026 yılının ikinci çeyreğiyle ilgili beklentilere de yer verildi. Buna göre sektörde 2026 yılının ikinci çeyreğinde, ilk çeyreğe göre yurt içi satışlarda dolar bazında yüzde 4,65 oranında artış beklendiği gözlemlendi. 2025’in son çeyreğinde yüzde 43.5 olan tahsilat süreçlerinin 2026’nın ilk çeyreğinde yüzde 41 seviyesinde gerçekleştiğini ifade eden OSS Derneği üyelerinden yüzde 8,3’ü tahsilat sürecinin daha iyi hale geldiğini, 43,1’i ise daha kötüye gittiğini belirtti.

100 şirketten 64’ü istihdamını korudu!

Ankete katılan üyelerin yalnızca yüzde 9,7’si 2025 yılının son çeyreğine göre istihdamını artırdı. Üyelerin yüzde 63,9’u söz konusu dönemde istihdamını korudu. 2025’in son çeyreğine kıyasla istihdamının azaldığını belirten üye oranı ise yüzde 26,4’ü buldu. Üretici ve dağıtıcı üyelerin istihdamlarının birbirine yakın seyrettiği görüldü.

En büyük problem maliyetlerdeki aşırı artış!

Sektördeki problemler anketin yine en dikkat çekici bölümlerinden birini oluşturdu. Üyelerin, 2026’nın ilk çeyreğinde gözlemlediği problemlerin başında yüzde 77,8 ile “Maliyetlerdeki aşırı artış” gelirken, “Nakit akışında yaşanan problemler” yüzde 66,7 ile ikinci sırada yer aldı. Üyelerin yüzde 54,2’si ise “İş ve ciro kaybı”nı sektör için en büyük üçüncü sıkıntı olarak nitelendirdi. Ankete katılanların yüzde 41,7’si “Kargo maliyetleri ve teslimat problemleri”, yüzde 33,3’ü “Gümrüklerde yaşanan problemleri”, yüzde 30,6’sı ise “Tedarik problemleri” ve “İstihdamda yaşanan problemler”i işaret etti. Ayrıca katılımcıların yüzde 25’i mevzuat değişikliklerini, yüzde 18,1’i de istihdamda yaşanan problemleri önemli sorunlar arasında gösterdi.

Dört üreticiden sadece biri yatırıma hazırlanıyor!

Anket ile birlikte sektörün yatırım planları da mercek altına alındı. Ankete göre önümüzdeki üç ayda yeni yatırım yapmayı düşünen üyelerin oranı yüzde 20,8 ile son dönemlerin en düşük seviyesinde gerçekleşti. Bir önceki ankette üretici üyelerin yüzde 25,6’sı yatırım planlarken, yeni ankette bu oran yüzde 23,7’ye geriledi. Dağıtıcı üyelerde ise bu oran yüzde 22’den yüzde 17,6’ya düştü. Bir önceki ankette, sektörün önümüzdeki 3 ayda daha olumsuz bir seyir izleyeceğini öngören dağıtıcı üyelerin oranı yüzde 24,4’ten yüzde 29,4’e, üreticilerin oranı ise yüzde 25,6’dan yüzde 26,3’e yükseldi.

Üretim geriledi ihracat yerinde saydı!

Üreticilerin 2026 yılının ilk çeyreğinde kapasite kullanım oranı ortalaması yüzde 68,16 olarak gerçekleşti. Bu oran 2025 genelinde yüzde 72,56 idi. 2026’nın ilk çeyreğinde üyelerin üretimi 2025’in aynı çeyreğine göre yüzde 3,29 oranında geriledi. 2026 yılının ilk çeyreğinde üyelerin ihracatı ise 2025 yılının ilk çeyreğine göre dolar bazında yüzde 0,92 artış gösterdi.

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin değerlendirmesinde, sektörün temkinli bir görünüm sergilediğine dikkat çekerek, “Küresel ölçekte yaşanan gelişmeler, jeopolitik riskler, savaşın baz etkisi ve hammadde fiyatlarındaki artış otomotiv satış sonrası pazarını doğrudan etkilemeye devam ediyor. Petrol ve petrokimya kaynaklı girdilerde yaşanan maliyet artışları, başta plastik ham maddeler olmak üzere birçok kalemde ciddi bir baskı oluşturuyor. Maliyetlerde artış yaşanmasına rağmen bu artışlar henüz fiyatlara tam olarak yansımış değil. Özellikle mobilitenin arttığı döneme girerken bu durum, araç bakımını yaptırmak isteyen son kullanıcılar için önemli bir fırsat sunuyor. Önümüzdeki süreçte maliyetlerin fiyatlara yansımasıyla birlikte bu avantajlı dönemin sınırlı kalacağını öngörüyoruz” dedi.

Artan maliyetler ve ekonomik koşulların tüketici davranışlarını da etkilediğini belirten Ali Özçete, “Stok seviyelerindeki artıştan son dönemde araç sahiplerinin bakım ve servis harcamalarını erteleme eğiliminde olduğunu gözlemliyoruz. Bu eğilimde, kamuoyunda bir süredir gündemde olan hurda yasasına yönelik beklentilerin de etkili olduğunu söyleyebiliriz. Birçok araç sahibi, olası bir yasa kapsamında aracını yenileme beklentisiyle bakım ve onarım işlemlerini öteledi. Ancak söz konusu kanun teklifinin kabul edilmemesiyle birlikte, konunun netleşmesini ve oluşan belirsizliğin ortadan kalkmasını olumlu karşılıyoruz. Bu durumun ertelenmiş talebin yeniden devreye girmesi açısından da destekleyici olacağını düşünüyoruz. Nitekim stok verilerine baktığımızda, yeni araç parkuruna yönelik ürünlerde hareketlilik devam ederken, özellikle 20 yaş üstü araçlara ait yedek parçalarda belirgin bir yavaşlama gözlemleniyor. Bu durum yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda araç bakımının ihmal edilmesi nedeniyle önemli bir güvenlik riski de oluşturuyor. Zira otomotiv satış sonrası ürünleri birer tüketim kalemi değil, doğrudan güvenlikle ilgili unsurlar. Bu nedenle ertelenen her bakım, ileride daha yüksek maliyetler ve riskler olarak geri dönüyor. Bu noktada hem sektör oyuncularının hem de tüketicilerin daha proaktif hareket etmesi büyük önem taşıyor” dedi.

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, makroekonomik gelişmelere ilişkin değerlendirmesinde, “Enflasyonla mücadeleye yönelik atılan adımları sektör olarak önemsiyor ve destekliyoruz. Bununla birlikte, mevcut koşullarda döviz kurunun görece stabil seyri ve enflasyonun yüksek seviyeleri, firmaların yatırım iştahı ve finansmana erişimi üzerinde belirli bir baskı oluşturabiliyor. Bu nedenle enflasyonla mücadelenin, öngörülebilirliği ve dengeli büyümeyi destekleyecek şekilde sürdürülmesi büyük önem taşıyor” dedi.

Küresel gelişmelerin de sürece etkisine dikkat çeken Özçete, “2025 ve 2026 yıllarına ilişkin beklentiler daha güçlü bir toparlanmaya işaret ederken, jeopolitik gelişmeler bu beklentiler üzerinde temkinli bir görünüm oluşturdu. Makroekonomik dengelenme sürecinin beklenenden daha uzun sürmesi, sektörümüzde finansmana erişim ve nakit akışı yönetimini daha kritik hale getiriyor. Bu süreçte işletmelerin operasyonel verimlilik ve maliyet disiplini odağını güçlendirmesi gerekirken, öngörülebilirliğin ve finansal istikrarın desteklendiği bir zeminin korunması sektörün sürdürülebilir büyümesi açısından kritik önem taşıyor” ifadelerini kullandı.

Özçete, tüm bu gelişmelere rağmen sektörün güçlü dinamiklerini koruduğuna dikkat çekerek, “Özellikle ikinci çeyreğe yönelik büyüme beklentileri ve ertelenmiş talebin devreye girme potansiyeli, önümüzdeki dönem için daha olumlu bir tabloya işaret ediyor. Güçlü üretim altyapımız, ihracat kapasitemiz ve dinamik pazar yapımız sayesinde sektörümüzün büyüme potansiyelini korumaya devam ettiğini görüyoruz” ifadelerini kullandı.

Elektrikli araçlara ilişkin de değerlendirmelerde bulunan Ali Özçete, sektörde yaşanan dönüşüme dikkat çekerek, “Artan yakıt maliyetleriyle birlikte elektrikli araçlar tüketici açısından daha cazip bir alternatif haline geliyor. Türkiye’de elektrikli araç parkı hızla büyüse de, satış sonrası pazarının bu alanda güçlü yatırımlar yapabilmesi için belirli bir ölçeğe ulaşılması gerekiyor. Yetkili servisler bu dönüşüme hazır olsa da bağımsız servislerin yaygın şekilde devreye girmesi için pazarın biraz daha olgunlaşmasını bekliyoruz” dedi.

OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, sektörün gelişiminde uluslararası entegrasyonun ve fuarların rolüne dikkat çekerek, “Gümrük Birliği’nin yürürlüğe girmesiyle birlikte Türkiye otomotiv sektörü hem üretim hem de ticaret anlamında önemli bir dönüşüm sürecine girdi. Bu süreç, yalnızca iç pazar dinamiklerini değil, aynı zamanda ihracat kabiliyetimizi de güçlendirdi. Avrupa merkezli araç parkuruna paralel bir yapıya geçilmesi, ülkemizin bu araçlara yönelik yedek parça üretiminde uzmanlaşmasını sağlarken, aynı ürünleri ihracata konu edebilme avantajını da beraberinde getirdi” dedi.

Automechanika Istanbul’un bu dönüşümde kritik bir rol üstlendiğini vurgulayan Özçete, “Gümrük Birliği sonrasında şekillenen bu yapının en önemli destekçilerinden biri de Automechanika Istanbul oldu. Son 25 yılda sektörümüzün uluslararası pazarlara açılmasında, ürettiğimiz ürünleri global alıcılarla buluşturmamızda ve ihracat potansiyelimizi artırmamızda fuarın çok önemli bir katkısı bulunuyor. Bu yıl 25. yılını kutlayacak olan Automechanika Istanbul 2026, 19-22 Mayıs tarihleri arasında Tüyap’ta sektörün tüm paydaşlarını bir araya getirerek yine güçlü bir platform sunacak. Bu önemli organizasyonu büyük bir heyecan ve coşkuyla gerçekleştirmeye hazırlanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Zorlu şartlara uyum sağlayan şasi teknolojisi!

Yeni Opel Grandland Elektrik AWD’nin şasi ve seçilebilir sürüş modlları sayesinde sadece ideal hava koşullarında değil, yağışlı günlerde ve kaygan zeminlerde de maksimum sürüş güvenliğini sağlayacak şekilde geliştirildi. Modelde standart olarak sunulan frekans seçici sönümleme teknolojisi, amortisör içinde ikinci bir hidrolik devre kullanarak sönümleme kuvvetini frekansa göre mekanik olarak ayarlıyor. Bu sistem, yol koşullarına ve sürüş stiline bağlı olarak farklı karakterler sunuyor. Bozuk dağ yolları veya parke taşları gibi kısa darbelerde daha konforlu bir sürüş sunarken, düşük frekanslarda ise daha sportif ve doğrudan yol hissi sağlıyor. Böylece araç, sürücünün komutlarına daha hızlı ve doğrudan tepki veriyor ve yüksek hızlarda dahi dengesini koruyor.

Çift motorla gelen 325 HP’lik etkileyeci güç!

Geniş yapısıyla ailelere, gelişmiş AWD sistemiyle de macera tutkunlarının tüm ihtiyaçlarına cevap verebilen yeni Opel Grandland Elektrik AWD, kendinden emin yol tutuşuyla her yol ve koşulda güvenilir bir yol arkadaşı oluyor. Modelde yer alan çift elektrik motor sistemi, önde  157 kW’lık (213 HP, arkada 83 kW (112 HP) olmak üzere toplamda 239 kW (325 HP) güç üretiyor. Bu yapı, özellikle virajlı yollarda ve zor sürüş koşullarında Grandland Elektrik AWD’ye önemli bir avantaj sağlıyor. Çift motorla anında kullanılabilir hale gelen 509 Nm’lik maksimum tork (önde 343 Nm, arkada 166 Nm), özellikle sollama veya yokuş çıkışlarında güçlü bir ivmelenme ve sürüş keyfi sunuyor. Bu kombinasyonla otomobil, 0’dan 100 km/s hıza sadece 6,1 saniyede ulaşıyor ve 180 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Bu performans değerleri, Grandland Elektrik AWD’yi hem günlük kullanımda hem de zorlu yol koşulları için güçlü bir seçenek haline getiriyor.

4WD ile birlikte 3 sürüş modu daha sunuluyor!

Yeni Opel Grandland Elektrik AWD, farklı sürüş ihtiyaçlarına uyum sağlayan dört sürüş modu ile geliyor.

• Normal Modda günlük verimlilik için ön motor öncelikli olarak çalışırken, gerektiğinde arka motor devreye giriyor.
• Sport Modda iki motor sürekli aktif olarak çalışıyor, güç dağılımı %60 ön – %40 arka şeklinde devreye giriyor. Daha dinamik sürüş sunulurken daha hızlı tepki sağlanıyor.
• Eco Modda  ön motor öncelikli olarak kullanılırken maksimum güç 157 kW (213 HP), tork ise 343 Nm ile sınırlandırılıyor. Güçlü hızlanmalarda arka motor devreye girerken, klima ve gaz tepkisi de ekonomi odaklı ayarlanıyor.
• 4WD Mod kar, buz ve kaygan zeminlerde tercih edilirken, iki motor sürekli çalışıyor ve güç dört tekerleğe eşit dağıtılarak özellikle kaygan yüzeylerde maksimum tutuş sağlanıyor. ESP ve çekiş kontrol sistemleri de bu duruma özel ayarlanıyor. Maksimum güç ve tork sunuluyor. Bu da zorlu hava koşullarında güvenliği önemli ölçüde artırıyor.

Aerodinamik yapısıyla da dikkat çeken model, 0.278 Cd sürtünme katsayısıyla Grandland ailesinin en verimli üyelerinden biri olarak ön plana çıkıyor. 73 kWh kullanılabilir batarya kapasitesine sahip olan model, WLTP normlarına göre 473 kilometreye kadar menzil sunuyor. Hızlı şarj desteği sayesinde batarya seviyesi %20’den %80’e 30 dakikadan kısa sürede doldurulabiliyor.

GS donanım seçeneği ile tercih edilebiliyor!

Yeni Opel Grandland Elektrik AWD, Türkiye’de GS donanım seviyesi ile sunulurken, zengin ekipman listesiyle konfor ve teknolojiyi bir araya getiriyor.  GS donanımında 20 inç elmas kesim aero jantlar, aydınlatılmış 3D Opel Vizör, önde aydınlatılmış Opel Şimşek logosu, elektrikli bagaj, ambiyans aydınlatması, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon, kablosuz şarj, 10 inç dijital gösterge ve 16 inç multimedya ekranı ile Pixel Box sunuluyor.

Bunun yanı sıra Ultimate paket ile Intelli-Lux HD LED farlar, 360 derece çevre görüş sistemi, arka çapraz trafik uyarısı, şerit ortalama ve değiştirme sistemi, uzun menzilli kör nokta uyarı sistemi gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri, Intelli-HUD, Intelli-Air hava kalite sistemi, deri koltuklar, masaj ve havalandırma özellikli koltuklar, Focal Hi-Fi ses sistemi gibi üst düzey donanımlar da tercih edilebiliyor. Ayrıca elektrikli perdeye sahip panoramik açılır cam tavan ve siyah tavan da tercih edilebiliyor.

Yenilenen Tonale ile markanın sportif karakterini daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedeflediklerini ifade eden Alfa Romeo Marka Direktörü Selim Eskinazi, “Bugüne kadar global pazarlarda elde ettiği güçlü satış başarısıyla öne çıkan Tonale, şimdi yenilenerek C-SUV segmentinde fark yaratmaya devam ediyor. Segmentinde farklı bir stil, sürüş deneyimi ve marka karakteri arayan kullanıcılar için Tonale’nin her zamankinden daha iddialı bir alternatif sunduğuna inanıyorum. Tonale, Alfa Romeo’nun karakterini ve sürüş DNA’sını C-SUV segmentine taşıyan çok önemli bir model. Bu model ile markamızın tasarım, sürüş keyfi ve teknoloji odağını daha geniş bir kitleyle buluşturmayı hedefliyoruz” dedi.

Duyguları harekete geçiren tasarım

Tonale’nin yeni dış tasarımı, genişletilmiş iz açıklığı ve yeniden yorumlanan markanın ikonik Trilobo ön yüzünü—merkezdeki Scudetto kalkanı ile iki yan hava girişinden oluşan karakteristik Alfa Romeo imzası—modern bir yorumla buluşturarak çok daha güçlü bir duruş sergiliyor. Bununla birlikte yeni Scudetto ızgara, markanın efsanevi tasarım mirasına çağdaş bir yorum katarken, Speciale versiyonunda yeni 19 inç jant seçenekleri modelin dinamizmini vurguluyor. Ön ve arka bölümde ise siyah-beyaz Alfa Romeo logoları ile modelin yeni karakterini tamamlıyor. Yeni tampon tasarımı ile Alfa Romeo Junior ile aile bağını güçlendirirken, yan bölümlerdeki ekstra açıklıklar ikonik Giulia GTA ve GTAm’in yarış ruhunu yansıtıyor.

Tonale’nin yenilenen versiyonuyla genişleyen renk seçenekleri arasına yeni metalik Brera Kırmızısı, Monza Yeşili ve Okra Sarısı renklerine mevcut Alfa Siyahı, Alfa Buz Beyazı, Vezüv Gri, Montreal Yeşili ve Misano Mavisi de ekleniyor.  

Premium ve sportif iç mekân

Yeni Tonale’nin iç mekânı, Speciale versiyonunda kırmızı veya siyah deri döşemeler, “cannelloni” (kabarık desenli) koltuk tasarımı ve degrade efektli yeni ambiyans aydınlatması ile premium algıyı güçlendiriyor. Önde 8 yönlü elektrikli koltuk ayarı, 4 yönlü bel desteği, ısıtma ve havalandırma özellikleri ile ısıtmalı direksiyon simidi ve cam yıkama fıskiyeleri her mevsim konfor sağlıyor. Yeniden tasarlanan orta konsolda konumlandırılan elektronik dairesel vites seçici kullanım kolaylığı sunuyor. 

Sürüş Dinamikleri: Alfa Romeo DNA’sının özü

Alfa DNA sürüş programları, Yeni Tonale’nin karakterini sürücünün tarzına ve tercihine göre uyarlamaya olanak tanıyor. Ortaya çıkan birleşim, markanın özünü mükemmel şekilde yansıtıyor: Çeviklik, hassasiyet, güvenilirlik ve direksiyona geçen herkesi heyecanlandırma yeteneği. Objektif veriler de bu performansı doğruluyor. Yeni Tonale’nin virajlarda yüksek hızda sergilediği dengeli davranış, modelin yol tutuş karakterinin Stelvio ile aynı çizgide olduğunu gösteriyor—ki Stelvio, sürüş keyfi konusunda SUV dünyasında küresel bir referans kabul ediliyor. Yeni Tonale’de artırılmış iz genişliği, gövde salınımı ve önden kayma eğilimini azaltıyor. Speciale versiyonunda sunulmaya başlanan direksiyon kolonuna sabitlenmiş alüminyum vites kulakçıkları ise sürüş keyfini artırıyor.

Teknoloji ve güvenlikte üst düzey donanım

Yeni Tonale’de 12.3 inçlik dijital gösterge paneli ve 10.25 inç Alfa Connect multimedya ekranı ile tamamen dijital bir kullanıcı deneyimi sunuluyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, 360 derece kamera ve yarı otomatik park asistanı gibi özellikler ise günlük kullanımda konforu artırıyor. Bununla birlikte seviye 2 sürüş destek sistemleri ise güvenliği bir üst seviyeye taşıyor.

Hibrit versiyon ile yollara çıkıyor

Türkiye’de yollara çıkmaya başlayan yeni Tonale Speciale Hybrid, 48V hibrit teknolojisine sahip 1.5 litre hacminde değişken geometrili turbo benzinli motorun ve elektromotorun birlikte çalıştığı sistem ile toplamda 175 BG güç ve 240 Nm tork değeri sunuyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla kombine edilen hibrit versiyon, 0’dan 100 km/sa hızlanmasını 8,5 saniyede tamamlayarak dinamik performansını ortaya koyuyor ve 212 km/sa maksimum hıza ulaşıyor. WLTP verilerine göre 5,7–5,9 litre/100 km aralığındaki ortalama yakıt tüketimi ise performans ile verimliliği dengeli biçimde buluşturuyor.

Yeni Tonale, segmentinde öne çıkan dengeli şasi yapısı ve direkt direksiyon karakteriyle dinamik bir sürüş sunuyor. Sportif ayarlı bağımsız McPherson süspansiyon ve Giulia ve Stelvio’da da kullanılan en yeni nesil “brake by wire” fren teknolojisi sayesinde çevik, kontrollü ve güven veren bir sürüş karakteri sağlıyor. Gelişmiş sürüş destek sistemleri ise performans ile günlük kullanım konforu arasında ideal bir denge kuruyor.

Ölçeklenebilir turizm mobilitesinde güçlü bir model

Sälen–Idre Otonom Toplu Taşıma Projesi (SIKTA), Malung-Sälen Belediyesi liderliğinde; Älvdalen Belediyesi, yerel işletmeler ve Dalarna Üniversitesi iş birliğiyle hayata geçirilen önemli bir mobilite projesi olarak öne çıkıyor. Sälen’de hayata geçirilen bu uygulama, yalnızca tek seferlik bir proje olmanın ötesinde, turizm bölgelerinde otonom mobilitenin yaygınlaştırılmasına yönelik uzun vadeli bir dönüşümün güçlü bir adımını oluşturuyor. Elde edilen operasyonel başarı, otonom toplu taşımanın zorlu iklim ve coğrafi koşullarda dahi güvenli, sürdürülebilir ve uygulanabilir bir çözüm olduğunu ortaya koyuyor. Projenin ikinci fazında Karsan Otonom e-ATAK’ın İsveç’in bir diğer önemli kış turizm merkezi olan Idre’de hizmet vermesi planlanıyor. Bu kapsamda, Sälen’de elde edilen güçlü performans çıktılarının, daha geniş kapsamlı operasyonların önünü açması bekleniyor. Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Karsan CEO’su Okan Baş şunları söyledi: “Sälen’de elde ettiğimiz bu başarı, otonom toplu taşımanın turizm bölgeleri başta olmak üzere farklı kullanım alanlarında hızla yaygınlaşabileceğini gösteriyor. Bu modelin, sezonluk yoğun talep yaşayan destinasyonlarda sürdürülebilir ve verimli bir ulaşım çözümü sunacağına inanıyoruz.’’

Projenin arkasında güçlü bir koalisyon var!

Sälen–Idre Otonom Toplu Taşıma Projesi (SIKTA), kamu, akademi ve özel sektörün güçlü iş birliğiyle hayata geçirilen örnek bir mobilite projesi olarak öne çıkıyor. Malung-Sälen ve Älvdalen belediyeleri, Dalarna Üniversitesi, Applied Autonomy ekibi, ADASTEC, yerel işletmeler, Sälen Buss ve destinasyon yönetim kuruluşlarının aktif katkılarıyla şekillenen proje, otonom teknolojisinin gelişiminde iş birliklerinin de önemini vurgulayan bir örnek oldu. Projenin çıktılarının değerlendirildiği ve Karsan Otonom e-ATAK’ın sahada test edildiği SIKTA Autonomous Transport Conference, 8 Nisan 2026 tarihinde geniş katılımla gerçekleştirildi. Malung-Sälen Belediyesi başta olmak üzere bölgedeki önemli paydaşlar, teknik ekipler ve uluslararası basın temsilcilerinin katılımıyla düzenlenen etkinlik, projenin başarısını ve iş birliğinin gücünü ortaya koyan önemli bir platform oldu.

SIKTA Proje Yöneticisi Tiina Ohlsson konuyla ilgili olarak şunları söyledi:
“Bu proje, kış koşullarında otonom toplu taşıma araçlarının potansiyelini ortaya koyuyor. Hem teknolojiyi hem de projenin operasyonel süreçlerini iyileştirmek için şimdiden çok şey öğrendik.”

Malung-Sälen Belediye Başkanı Hans Unander ise, “Karsan ve ADASTEC ile gerçekleştirdiğimiz son derece verimli bir iş birliği ve proje oldu. Bu iş birliği sayesinde, büyük şehirlerden uzakta yaşayan bizler bile gelişmeleri yakından takip edebiliyoruz. Dağlık bölgelerde sürdürülebilir ulaşımı hayata geçirebilmek için, önümüzdeki kış sezonundan sonra da projenin devam etmesini umuyoruz. İsveç’te otobüs şoförü bulmak zor olduğundan, bu proje toplu ulaşımın geleceği olabilir” dedi.
ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker de değerlendirmesinde, “Sälen, teknolojimizi bir kayak merkezi ortamında test etme ve kanıtlama yolunda önemli bir adımdır. Kış koşullarındaki deneyimlerimizi temel alarak gerçekleştirdiğimiz bu uygulama, sistemimizi kış turizminin kendine özgü dinamiklerine daha da uyarlamamızı sağlamıştır. Idre’deki faaliyetlerimizi sürdürürken, edindiğimiz bu bilgileri ileriye taşıyacak ve benzer operasyonel ortamlardaki deneyimlerimizi daha da genişleteceğiz” dedi.

2026’da hedefimiz güvenlik sürücüsünü tamamen sistem dışına çıkarmak!

Sälen’de hayata geçirilen bu proje ile Karsan, otonom teknolojisinin yalnızca belirli test alanlarında değil, zorlu iklim ve gerçek operasyon koşullarında da yüksek performansla çalışabildiğini bir kez daha net şekilde ortaya koydu. Elde edilen başarıyla birlikte Karsan, farklı coğrafyalar, değişken yol koşulları ve yoğun kullanım senaryolarına hızlı adaptasyon kabiliyetini de sahada kanıtlamış oldu. Karsan CEO’su Okan Baş  konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Sälen’de elde ettiğimiz operasyonel deneyim, otonom mobilite yol haritamızda bir sonraki aşamaya geçişimizi hızlandırdı. Karsan olarak 2026 yılı içerisinde, güvenlik sürücüsünün tamamen sistem dışına alındığı tam otonom operasyon modelini Norveç’in Stavanger şehrinde hayata geçirmeyi hedefliyoruz.’’

RAYLI SİSTEMLERDE DÜNYA LİDERLİĞİNE

İstanbul’un kentiçi raylı sistem hattı toplam uzunluğu, 2019 yılından bu yana yapılan yoğun çalışmalarla 1,5 katına çıkarılarak 380,7 kilometreye ulaştı. Haziran 2019’da devralınan 233,8 kilometrelik hattın üzerine, Mart 2024’e kadar olan süreçte 65,1 kilometre uzunluğunda 62 yeni istasyon eklenerek yıllık ortalama 13,7 kilometrelik bir hız yakalandı. Bu süreçte, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızdan işletmek üzere devraldığımız ve tüm yapım bedelini 1 yıldan kısa sürede ödediğimiz, araçlarını da temin edeceğimiz toplam 22 km’yi bulan 3 metro hattını da dahil ettiğimizde aslında İBB olarak toplam 87,1 km hat açmış olduk. Tüm bu gerçekleşmelerle yıllık bazda en çok metro inşaatı yapan yerel yönetim olarak tarihi bir rekor kırdık. Şu an aktif olarak devam eden 44,1 kilometre uzunluğundaki 7 farklı hat çalışmasıyla üretim süreci kesintisiz devam ediyor. 2026 yılı içerisinde açılması planlanan Çekmeköy–Sancaktepe–Sultanbeyli Metrosu’nun 2. etabı ile Ümraniye–Ataşehir–Göztepe Metro Hattı’nın tamamlanmasıyla birlikte, İstanbul’un raylı sistem ağı yılsonunda 398,1 kilometreye ulaşarak kentin ana ulaşım omurgasını daha da güçlendirecek.

 SOSYAL BELEDİYECİLİK ULAŞIMDA HAYAT BULUYOR

İBB, ekonomik zorluklara karşı toplu ulaşımda da İstanbulluların yanında yer almaya devam ediyor. 2019’dan bu yana uygulanan Anne Kart sayesinde 0–4 yaş arası çocuğu olan 858 bin 877 anneye ücretsiz ulaşım imkanı sağlanırken, genç üniversitelilere yönelik 96 milyon liralık ulaşım desteği ile öğrencilerin bütçesine doğrudan katkı sunuldu. Sadece 2025 yılı içerisinde vatandaşların 340 milyondan fazla ücretsiz geçiş hakkından faydalandı.

"PARK ET DEVAM ET" İLE ÇEVRECİ MÜDAHALE

"Park Et Devam Et" uygulamasıyla, aracını 19 farklı otopark noktasına bırakıp İstanbulkart ile toplu taşımaya geçen vatandaşlara sunulan yüzde 50 indirim teşvikiyle hem trafik yoğunluğu azaltılıyor hem de çevreci bir ulaşım modeli desteklenmeye devam ediliyor.

ULAŞIMDA 7/24 GÜVENLİK

Ulaşımda güvenliği en üst seviyeye çıkarmak için teknoloji ve denetim mekanizmaları 7/24 esasına göre çalıştırılıyor. 2025 yılında toplu ulaşım araçlarına yönelik gerçekleştirilen 117 bin 970 denetimin yanı sıra; minibüs, taksi ve deniz araçları 60 binden fazla kamera ile sürekli izleniyor. 

ULAŞIMDA TOPLUMSAL EŞİTLİK HAMLESİ

Güvenliğin yanında istihdamda fırsat eşitliğini de odağına alan İBB, ulaşım sektöründe kadın çalışan oranını 2019’dan bu yana yaklaşık 70 oranda artırdı. İETT bünyesinde daha önce hiç bulunmayan kadın şoför sayısı bugün 150’yi aşarken, Metro İstanbul’da kadın tren sürücüsü sayısın 38 katına çıktı. 

STRATEJİK PLANLAMA VE GELECEĞİN ULAŞIMI

İstanbul'da ilk kez ulaşımı çevre, eşitlik ve yaşam kalitesiyle bütüncül olarak ele alan Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı (SKUP) başarıyla uygulanmaya devam ediyor. Bu vizyon çerçevesinde mikro hareketliliği desteklemek amacıyla yeni paylaşımlı bisiklet sistemleri kentin hizmetine sunulurken, altyapı çalışmalarıyla da trafiğin akıcılığı artırılıyor. Bugüne kadar 245 stratejik kavşakta yapılan düzenlemeler ve D-100 ile TEM yan yollarındaki kapasite artırımları sayesinde kentsel hareketlilik daha verimli hale getirildi. 2025 yılının en yoğun gününde 9,5 milyon yolculuğun gerçekleştiği İstanbulkart sistemi, Arnavutköy’deki minibüs hatlarının entegrasyonu ve 2500 adet uygulama bazlı taksi projesinin hayata geçirilmesiyle devasa bir entegre ağa dönüşüyor.

Hatay’ın uluslararası taşımacılık koridorları üzerindeki kritik konumu ise bu yatırımı IVECO’nun büyüme hedeflerinde stratejik bir adım haline getiriyor.

Teknoloji ve Kapasite Bir Arada

S.A.M. Otomotiv’in 2.500 m² kapalı ve 10.000 m² açık alana sahip yeni hizmet birimi, IVECO kullanıcılarına dünya standartlarında bir servis altyapısı sunuyor. 25 kişilik uzman kadrosuyla günlük ortalama 15 araca hizmet verebilecek kapasiteye sahip tesiste; elektrik, mekanik, şasi ve torna bölümleriyle kapsamlı servis desteği sağlanıyor.

Gelişmiş teknolojik donanım, araçların operasyonel ömrünü uzatırken müşteri deneyimini de üst seviyeye taşıyor.

Üstün-İş Güvencesi Hatay’da

Açılışın önemli bir diğer ayağını ise Üstün-İş oluşturdu. 2013 yılından bu yana Gaziantep’te IVECO Yetkili Satıcı ve Servisi olarak faaliyet gösteren Üstün-İş, bölgenin ticari potansiyeline yanıt vermek amacıyla yeni tesiste IVECO Yetkili Satış Ofisi’ni hizmete açtı.

Bu adımla birlikte IVECO, Antakya-Hatay ve çevresinde satış ve satış sonrası hizmet ağını daha entegre ve güçlü bir yapıya kavuşturdu.

IVECO Türkiye Genel Müdürü Hakkı Işınak törende yaptığı konuşmada: “Hatay, Türkiye’nin lojistik kalbi olan illerimizden biri. IVECO olarak Türkiye’nin üretim ve ihracat gücüne inanıyoruz. Bu yeni tesisle yalnızca bir servis alanı değil, müşterilerimize satıştan satış sonrasına kadar tüm çözümleri tek çatı altında sunduğumuz bir merkez oluşturduk. Hatay’ın potansiyeline yatırım yapmaya devam edeceğiz.” dedi.

IVECO S.A.M. Otomotiv Kurucu Ortağı Habib Haydaroğlu ise: “IVECO ile 2022 yılında başlattığımız güçlü iş birliğini, bugün daha yüksek kapasiteli ve teknolojik donanıma sahip yeni tesisimizle bir üst seviyeye taşıyoruz. Modern altyapımızla müşterilerimizin kesintisiz performansını desteklerken, şehrimizin ticari hayatına değer katmayı sürdürüyoruz.” ifadelerini kullandı.

Aras: “Hatay’a yapılan yatırımlar çok değerlidir”

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras da konuşmasında Hatay’ın Türkiye’nin dış ticaret ve lojistik ağındaki kritik rolüne dikkat çekti. Suriye sınırına yakınlığı ve Orta Doğu pazarına açılan konumuyla kentin stratejik önem taşıdığını belirten Aras, Hatay’ın Akdeniz’in öne çıkan lojistik merkezlerinden biri olduğunu vurguladı. Aras, yeni IVECO bayisinin bölgenin lojistik gücünü destekleyen önemli bir yatırım olduğunu ifade etti.

Sektörün Liderleri Açılışta Buluştu

Açılış törenine; Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, UND yönetimi, Hatay bölge temsilcileri, lojistik sektörü paydaşları ve IVECO Türkiye üst düzey yöneticileri katıldı.

S.A.M. Otomotiv’in servis tecrübesini Üstün-İş’in satış gücüyle birleştiren bu yeni yatırım, yalnızca bir servis noktası değil; “Lojistiğin Merkezinde Kesintisiz Hizmet” vizyonuyla hareket eden modern bir çözüm merkezi olarak Hatay’da faaliyetlerine başladı.

Her Şehir İçin Aynı Değil: Önce Hava Durumunu Kontrol Edin

İlkbahar aylarına girilmiş olsa da Türkiye’nin farklı bölgelerinde kış şartları etkisini sürdürebiliyor. Bu nedenle uzmanlar, sürücülerin sadece takvime değil, bulunduğu ve seyahat edeceği bölgenin hava durumuna göre hareket etmesi gerektiğini belirtiyor.

Valiliklerin, hava şartlarına bağlı olarak kış lastiği süresini uzatma yetkisi bulunduğu da hatırlatılıyor.

Lastiği Söktürmeden Önce Kontrol Şart

Araçtan çıkarılacak kış lastiklerinin gelişigüzel depolanması büyük hatalardan biri. Uzmanlara göre:

• Lastiklerde çatlak, yırtık veya düzensiz aşınma varsa mutlaka kontrol edilmeli
• Gerekirse onarım yapılmalı
• Depolama öncesi genel kondisyonu uzmanlar tarafından değerlendirilmeli

Aksi halde bir sonraki sezon ciddi güvenlik sorunları yaşanabiliyor.

10 Yıl Kuralı: Süresi Dolan Lastiği Saklamayın

En kritik uyarılardan biri ise lastik ömrüyle ilgili. Uzmanlara göre:

• Lastikler üretim tarihinden itibaren maksimum 10 yıl kullanılmalı
• Diş derinliği iyi görünse bile 10 yılı geçen lastikler güvenli değil
• Bu lastikler mutlaka kullanım dışı bırakılmalı

Aynı kural yaz lastikleri için de geçerli.

Yaz Lastiğine Geçerken Bu Detayları Atlamayın

Depodan çıkarılan ya da yeni alınan lastiklerin doğrudan araca takılması büyük hata olabilir. Doğru uygulama şu şekilde olmalı:

• Uzman kontrolünden geçirilmeli
• Uygun janta monte edilmeli
• Hava basıncı doğru ayarlanmalı
• Balans ayarı yapılmalı

Bu işlemler hem sürüş konforu hem de güvenlik açısından kritik önem taşıyor.

Lastik Saklama Koşulları Hayati Önem Taşıyor

Kış lastiklerini bir sonraki sezona kadar doğru şekilde saklamak gerekiyor. Bunun için:

• Serin ve kuru ortam tercih edilmeli
• Doğrudan güneş ışığından uzak tutulmalı
• Kimyasal maddelerle temas ettirilmemeli

Yanlış saklanan lastikler, kullanılmasa bile hızla yıpranabiliyor.

Uzmanlardan Net Uyarı

LASİD yetkilileri, lastiğin araç güvenliğinde hayati rol oynadığını vurgulayarak sürücülere şu çağrıyı yapıyor:

“Doğru lastik; doğru mevsim, doğru yol ve doğru kullanım koşullarıyla birleştiğinde gerçek güvenlik sağlar.”

Şehirler Arası ve Şehir İçi Kullanım İçin Emisyonsuz Çözüm

CROSSWAY Low Entry ELEC, 12 ve 13 metrelik versiyonlarıyla hem şehir içi (Sınıf I) hem de şehirler arası (Sınıf II) kullanım ihtiyaçlarına yanıt veriyor. Alçak girişli ön tasarımı sayesinde yolcu akışını kolaylaştıran araç, oturan ve ayakta yolcu dengesinin önemli olduğu hatlar için optimize edilmiş bir yapı sunuyor.

230 kW gücündeki merkezi elektrik motoru ve 485 kWh kapasiteye kadar ulaşabilen yüksek enerji yoğunluklu NMC bataryalarıyla donatılan model, yaklaşık 400 kilometreye varan menzil sağlıyor. Sessiz ve tamamen emisyonsuz yapısıyla sera gazı salımlarını, hava kirleticilerini ve gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltan CROSSWAY Low Entry ELEC, hem yolcular hem de şehir sakinleri için yaşam kalitesine katkıda bulunuyor. Araç, Bus2Bus fuarında Salon 27, 260 numaralı IVECO BUS standında sergileniyor.

Elektrifikasyon Sürecinde Kapsamlı Çözüm Ortaklığı

IVECO BUS, yalnızca araç üreticisi olmanın ötesine geçerek; yerel yönetimler ve toplu taşıma operatörleri için elektrifikasyon süreçlerinde kapsamlı çözümler sunan bir iş ortağı olarak konumlanıyor.

CROSSWAY Low Entry ELEC, bu yaklaşımın somut bir örneğini oluşturuyor. Model, operatörlerin operasyonel, ekonomik ve sürdürülebilirlik hedeflerine uygun olarak geliştirilen “Energy Mobility Solutions” kapsamındaki uzmanlıkla destekleniyor.

Araç ayrıca, IVECO’nun tüm modellerinde sunduğu IVECO ON bağlantılı hizmetlerle donatılıyor. Bu sistem sayesinde gerçek zamanlı izleme, operasyonel optimizasyon ve filo verimliliğinde sürekli iyileştirme mümkün hale geliyor.

IVECO BUS Avrupa Ticari Operasyonlar Başkanı Giorgio Zino konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “CROSSWAY Low Entry ELEC ile elektromobilite alanındaki uzmanlığımızı bir kez daha tescilleyen bu ödülü almaktan büyük gurur duyuyoruz. IVECO BUS olarak, yüzde 100 elektrikli mobilite çözümleri ve entegre hizmetlerden oluşan kapsamlı ekosistemimizle, toplu taşıma paydaşlarının enerji dönüşümünü somut ve sürdürülebilir biçimde gerçekleştirmelerine destek oluyoruz.”

Bu kapsamda VTR Turizm, araç filosunu Volkswagen Crafter modelleriyle genişletti. Volkswagen Doğuş Finans (vdf) iş birliğiyle sunulan avantajlı finansman koşullarından yararlanan şirket, düzenlenen törenle 10 adet Volkswagen Crafter Servis modelini teslim aldı.

VTR Turizm’in Yönetim Kurulu Başkanı Oğuzhan Şahin ve Genel Müdürü Oğuz Çoban’ın katıldığı teslimat töreninde, Volkswagen Yetkili Satıcısı Başaran Otomotiv’in Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cumhur Tekin ve Satış Müdürü Deniz Kocaoğlu ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Onurcan Tosun hazır bulundu. Törenin ardından, Volkswagen Ticari Araç adına, iş birliğini temsilen Oğuzhan Şahin’e bir plaket sunuldu.

VTR Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Oğuzhan Şahin, sektörde kalitesi, güvenliği, konforu ve ekonomisiyle iddiasını koruyan Volkswagen Crafter’ı turizm taşımacılığına uygun geniş bagaj hacmi, yüksek teknolojisi, düşük yakıt tüketimi, konforu ve yüksek ikinci el değeri gibi özellikleri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti. Araç parklarında kalite standartlarını Volkswagen odağında yükseltmeyi hedeflediklerini belirten Şahin, filoları dahilindeki Volkswagen Ticari Araç sayısını artırmaya yönelik çalışmalarının sürdüğünü ifade etti.

Şehir Trafiği Lastikleri Daha Fazla Zorluyor

Şehir hayatında sürüş süresinin büyük bir kısmı düşük hızlarda ancak yüksek frekanslı duraklamalarla geçiyor. Continental lastik uzmanları, bu durumun lastik yapısı üzerinde otoyol sürüşünden çok daha farklı bir stres yarattığını belirtiyor. Sürekli frenleme ve kalkış manevraları, lastik sırt bölgesinde ısı birikimine yol açarken, dar alanlardaki park manevraları ve kaldırım temasları lastik yanaklarında yapısal hasar riskini artırıyor. Yoğun şehir içi trafiği, lastiğin ömrünü planlanandan daha hızlı tüketebiliyor. Bu yüzden şehir içi kullanıma uygun, ısı yönetimi ve yanak dayanıklılığı optimize edilmiş lastikler tercih etmek kritik önem taşıyor. Continental’in yaz lastiklerinden UltraContact, kalın ve sağlam yapıdaki UltraShield karkasıyla çok yönlü koruma sunuyor. Günlük sürüş için dikkate değer bir hasar koruması sağlayan UltraContact, ister pürüzlü ister düz, tüm yollarda sürücülere güvenli ve uzun ömürlü bir sürüş deneyimi yaşatıyor.  

Şehir İçi Kullanım Uzun Yolda Risk Yaratabilir

Continental, şehir içinde yıpranan lastiklerin otoyol sürüşünde beklenmedik riskler doğurabileceği konusunda sürücüleri uyarıyor. Şehir içindeki yoğun trafikte fark edilmeden aşınan lastikler, uzun yola çıkıldığında gizli bir tehlikeye dönüşebiliyor. Lastiğin yoldaki suyu tahliye etmesini sağlayan kanallar, şehir içindeki sürekli sürtünmeyle sığlaşıyor. Düşük hızlarda sorun yaratmasa da, otoyol hızlarına çıkıldığında lastiğin su tahliye kapasitesini azaltabiliyor ve kayma riskini artırıyor. Bu noktada, şehir içi ve uzun yol kullanımında güvenli sürüş için suda kızaklama performansı yüksek, dengeli desen yapısına sahip lastikler tercih etmek kritik önem taşıyor. Yolda karşılaşılan tüm zorluklara uyum sağlayan Continental SportContact 7, adaptif yapısı sayesinde ıslak ve kuru zeminlerde, yüksek hızlarda dahi kesintisiz güvenli sürüş sunuyor.

Düzenli Kontrol Hayat Kurtarır

Continental, güvenli bir sürüş deneyimi için kullanıcıların düzenli aralıklarla lastik kontrolü yapmalarını öneriyor. Özellikle diş derinliği kontrolünün, ıslak zeminde durma mesafesi üzerinde doğrudan etkisi bulunduğunu hatırlatan lider lastik üreticisi, optimum güvenlik için diş derinliğinin yasal sınırların altına düşmeden yenilenmesi gerektiğine de dikkat çekiyor. Bir diğer dikkat edilmesi gereken unsur ise hava basıncı. Yanlış hava basıncı hem lastiğin düzensiz aşınmasına neden oluyor hem de aracın yol tutuş karakteristiğini bozarak yakıt tüketimini artırıyor.

Diana Travel, 80 araçlık filosu ile Türkiye’nin farklı turizm bölgelerinde hizmet veriyor. Antalya başta olmak üzere şubelerinin bulunduğu destinasyonlarda havalimanı transferleri ve turistik tur operasyonları yürütülüyor. Turizm sektöründe charter uçuşların azalması ve daha küçük yolcu gruplarının artmasıyla birlikte transfer operasyonlarında esnek çözümlere ihtiyaç duyulması Diana’nın TEMSA MD9 araçları tercih etmesinde önemli rol oynuyor. Yolcu kapasitesi ve geniş bagaj hacmi sayesinde bu araçlar, turizm taşımacılığında avantaj sağlarken, tam otomatik şanzıman donanımı da sürücü ve yolcu konforunu artırarak daha güvenilir operasyonlara katkı sağlıyor. 

Diana Travel, 2021 yılında Allison tam otomatik şanzımanlı ilk iki TEMSA MD9 aracını filosuna dahil etti. Araçlardan elde edilen memnuniyet doğrultusunda 2024 yılında 7 adet daha araç alımı gerçekleştirildi. 2021 yılında teslim alınan araçlar, bugün ortalama 350 bin kilometre kullanım seviyesine ulaşmış durumda.

Transfer operasyonlarında ideal çözüm 

Diana Travel filosunda bulunan Allison tam otomatik şanzımanlı 9 adet TEMSA MD9 araç, özellikle 16 ile 35 yolcu kapasiteli yolcu taşımacılığında görev alıyor. 

39 +1 yolcu kapasiteli 9,5 metre uzunluğundaki Temsa MD9 midibüsler 320 bg ve 1100 Nm/Tork üretebilen 6,7 Litre FPT Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T350R tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T350R modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde daha sarsıntısız ve üstün bir ivmelenme sunarken tam güçle vites değiştirilmesine olanak tanıyor. Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™, FuelSense 2.0® yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerinin düşürülmesine de katkı sağlıyor.

Diana Travel: “Turizm taşımacılığında konfor ve güvenlik en kritik unsur”

Diana Travel Satın Alma ve Operasyon Müdürü Zeynel Küçük, turizm taşımacılığında yolcu deneyiminin belirleyici rol oynadığını vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu; “Turizm taşımacılığında yolcu konforu ve güvenliği en kritik konuların başında geliyor. Allison tam otomatik şanzımanlı TEMSA MD9 araçlarımız sayesinde sürücülerimiz vites değiştirmekle uğraşmadan yola daha rahat odaklanabiliyor. Bu da hem sürüş güvenliğini artırıyor hem de yolcular için daha konforlu bir ulaşım deneyimi sunuyor” 

Özellikle bagajlı turist grupları için bu segmentteki araçların sunduğu kapasite ve konforun  avantajına değinen Zeynel Küçük; “Misafirlerimiz tatillerine yüksek beklentiyle geliyor ve tatil deneyimleri aslında transferle başlıyor. Bu nedenle araç seçiminde yolcularımızın konforunu arttıracak her detayı dikkatle değerlendiriyoruz. Tam otomatik şanzıman sistemi sayesinde vites geçişleri sarsıntısız gerçekleşiyor ve daha konforlu ulaşıma katkı sağlanıyor. Ayrıca yoğun sezonda araçların arıza riskinin minimum seviyede olması operasyonlarımız açısından büyük önem taşıyor. Bu noktada da Allison şanzımanların avantajından faydalanıyoruz” şeklinde ekledi. 

Turizm sezonu yılın büyük bölümüne yayılıyor

Turizm operasyonları yıl boyunca devam etse de Nisan–Ekim dönemi sektörün en yoğun sezonunu oluşturuyor. 7 ay süren bu dönemde filonun tamamı aktif şekilde görev yapıyor. Bu nedenle araçların kesintisiz ve sorunsuz şekilde çalışması operasyonların sürdürülebilirliği açısından büyük önem taşıyor.

Allison şanzımanlar, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarda (AMT'ler) bulunan aşınmaya yatkın baskı-balata kavrama sistemi yerine kullanılan hidrolik tork konvertörü sayesinde bakım-onarım giderlerinin azaltılmasına katkı sağlıyor. Böylece yüksek maliyetli ve zaman alan debriyaj tamir ve değişimleri ortadan kalkıyor. Allison şanzımanlar, sadece periyodik yağ ve filtre değişimi ile çok daha verimli bir çalışma ömrü sunuyor. Ayrıca şanzımanın dahili retarderi, aracın fren sisteminde daha az aşınma ile yavaşlamasına yardımcı oluyor. Retarder, tam ihtiyaç duyulduğu anda aracı yavaşlatarak fren balatası ve disk ömrünün uzamasına katkı sağlıyor.

Yoğun trafikte tam otomatik şanzıman avantajı

Turistik bölgelerde sezon dönemlerinde trafik yoğunluğunun ciddi şekilde arttığını belirten Küçük, özellikle dur-kalkın yoğun olduğu trafikte tam otomatik şanzımanların önemli avantaj sağladığını vurguladı; “Yaz sezonunda turistik bölgelerde yoğun trafik ve sık dur-kalklı sürüş koşulları oluşuyor. Bu şartlarda tam otomatik şanzımanlar sürücülerimizin işini kolaylaştırıyor ve aynı zamanda sürücülerimiz daha az yoruluyor. Bunun yanı sıra tam otomatik şanzımanlar, sürüş farklılıkları nedeniyle oluşabilecek arızaları azaltarak filomuzun verimliliği de artıyor.” 

“Tam otomatik şanzıman, turizm taşımacılığında fark yaratıyor”

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç ise turizm taşımacılığında tam otomatik şanzımanların sunduğu avantajlara dikkat çekerek şunları söyledi; “Diğer bütün toplu taşıma operasyonlarında olduğu gibi turizm taşımacılığında da yolcu konforu ve sürüş güvenliği en üst seviyede olmalı. Allison tam otomatik şanzımanlar, sarsıntısız vites geçişleri, yüksek dayanıklılık ve sürücüye sağladığı kullanım kolaylığı sayesinde bu segmentte önemli avantajlar sunuyor. Diana Travel gibi turizm sektörünün güçlü oyuncularının Allison teknolojisini tercih etmesi, tam otomatik şanzımanların operasyonel verimlilik ve yolcu memnuniyeti açısından sunduğu değeri açıkça ortaya koyuyor.” 

“Toplu taşıma sistemlerinde güvenlik artık sadece olayları izlemekle sınırlı değil. Yapay zekâ destekli video analitiği sayesinde operatörler, kalabalık yoğunluğunu anlık olarak analiz edebiliyor, potansiyel riskleri henüz oluşmadan tespit edebiliyor ve çok daha hızlı aksiyon alabiliyor,” diyen Axis Communications’tan Teknik Mühendis Hakan Kurt, sözlerine şöyle devam ediyor:

“Bu teknolojiler aynı zamanda operasyonel verimliliği de ciddi şekilde artırıyor. Elde edilen verilerle yolcu akışını daha iyi yönetmek, gecikmeleri azaltmak ve kaynakları optimize etmek mümkün hale geliyor. Kısacası, video gözetim sistemleri artık sadece güvenlik değil, aynı zamanda stratejik karar destek aracı olarak konumlanıyor.”

Otobüslerden metro istasyonlarına, trenlerden terminallere kadar geniş bir kullanım alanına sahip bu çözümler; yolcu akışının optimize edilmesine, gecikmelerin azaltılmasına ve kaynakların daha verimli kullanılmasına katkı sağlıyor. Aynı zamanda elde edilen veriler, operatörlere daha stratejik ve sürdürülebilir kararlar alma imkânı sunuyor.

Siber güvenlik ise bu dönüşümün temel yapı taşlarından biri olarak öne çıkıyor. Güvenli yazılım altyapısı ve uçtan uca koruma yaklaşımı sayesinde, sistemlerin bütünlüğü korunurken veri güvenliği de en üst seviyede sağlanıyor.

Akıllı video teknolojileriyle desteklenen toplu taşıma sistemleri, şehirlerin daha güvenli, daha verimli ve daha sürdürülebilir bir geleceğe ilerlemesine katkı sağlıyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün konuyla ilgili değerlendirmesinde, “Dört yıl üst üste otomotiv sektöründe en fazla patent tescili alan şirket olmak, bizim için yalnızca bir başarı göstergesi değil, aynı zamanda doğru yolda olduğumuzun güçlü bir teyidi. AR-GE’ye yaptığımız yatırımların, sahada karşılık bulan, ölçülebilir ve sürdürülebilir çıktılara dönüşmesi bizim için büyük önem taşıyor. Son yıllarda patent performansımızda yakaladığımız başarı, mühendislik gücümüzün doğal bir sonucu. Global ağda yetkinlik merkezi olarak konumlanan İstanbul ve Aksaray AR-GE merkezlerimiz 550’yi aşkın çalışanı ile Daimler Truck’ın global yapılanmasında önemli sorumluluklar üstlenirken, Türkiye’den dünyaya mühendislik hizmeti ihraç etmekten gurur duyuyoruz.” dedi.

Kameralar aracın altını görüyor

Günümüzde geliştirilen şasi tarama cihazları, zemine yerleştirilen yüksek çözünürlüklü kamera sistemleri aracılığıyla araç muayenelerinde kritik öneme sahip pek çok kusuru tespit edebiliyor. Bu teknoloji sayesinde aracın sistemin üzerinden geçmesiyle özellikle kanala inilerek tespit edilen;

• Motor, şanzıman, aks ve diferansiyeldeki yağ kaçakları,
• Şasi kırıkları ve teknik standartlara uymayan tamiratlar,
• Egzoz sistemindeki hasarlar,
• Araç altındaki metal aksamlarda oluşan korozyon (paslanma),
• Lastiklerdeki kesik, balon gibi yapısal bozukluklar ile dış yüzeydeki ölçü ve hasar durumları saniyeler içinde görüntülenerek kayıt altına alınabiliyor.

Geleneksel muayene sürecinde teknisyenin kanalda fiziksel olarak inceleme yapmasını gerektiren konuların büyük bölümünü kapsıyor.

Türkiye'de bekleme sorunu kronik hale geldi

Araç muayenesinde sürücüler açısından öne çıkan başlıklardan biri istasyonlardaki bekleme süreleri. Randevu sistemine rağmen sahada oluşan yoğunluk ve işlem süreçlerinde kullanılan mevcut altyapı, araç başına düşen süreyi uzatıyor.

Türkiye genelinde birçok istasyonda randevu saatinde gelen araç sahipleri uzun kuyruklarla karşılaşabiliyor. Özellikle büyük şehirlerde randevu bulma süresi ve istasyonlardaki bekleme süreleri en sık dile getirilen sorunlar arasında yer alıyor.

Gelişen otomatik tarama sistemleri, bu sürece yönelik yeni bir uygulama alanı oluşturuyor. Kamera ve yapay zekâ destekli alt gövde taramasıyla araç kontrolleri daha kısa sürede tamamlanabiliyor. İşlem sürelerinin kısalması, istasyonlardaki araç akışını hızlandırırken bekleme sürelerinin azaltılmasına katkı sağlıyor.

Dönüşümde kritik adım

Temassız tarama teknolojisi, araç muayene süreçlerinin dönüşümünde kritik bir ilk adım. Zemin kamera sistemleri hem muayene sürelerini kısaltma hem de insan hatasını en aza indirme potansiyeli taşıdığından dünyada giderek daha fazla ilgi görüyor.

Piyasa verileri de bu dönüşümün boyutunu gözler önüne seriyor. Otomotiv muayene tünelleri pazarının 2024'teki 2,2 milyar dolar seviyesinden 2035 yılına kadar 4,5 milyar dolara ulaşması bekleniyor; bu rakam yıllık yaklaşık yüzde 7 büyüme anlamına geliyor. Yapay zekâ destekli araç muayene sistemleri pazarı da çok daha hızlı bir büyüme içinde. 2024'te 1,9 milyar dolar olan bu pazarın 2033 yılına kadar 6,9 milyar dolara ulaşması öngörülüyor. Yüzde 15,8'lik yıllık büyüme hızıyla otomotiv sektörünün en hızlı genişleyen segmentlerinden biri konumuna geliyor.

Sektörde tünel muayene sistemleri yaygınlaşıyor

Araç muayene sektöründe, istasyonların tam otomatik tarama tünellerine dönüşmesine yönelik çalışmalar hız kazanıyor. Bu sistemlerde araçlar çok noktalı kamera altyapıları, lazer tarayıcılar ve yapay zekâ destekli görüntü işleme teknolojileriyle eş zamanlı olarak analiz ediliyor. Bulgular anlık olarak raporlanırken, süreçte insan müdahalesi sınırlı düzeyde tutuluyor.

Otomatik tarama sistemleri, aynı istasyon alanında daha fazla aracın muayene edilmesine imkân tanıyor. Bu durum, mevcut altyapının daha verimli kullanılmasını sağlarken istasyonların fiziksel planlamasında da daha kompakt çözümleri mümkün kılıyor.

Dijital olarak elde edilen muayene verileri ise zamanla geniş bir veri setine dönüşüyor. Araç parkının genel durumu, arıza türleri ve bölgesel dağılımlar gibi bilgiler, sektör ve ilgili paydaşlar için referans niteliği taşıyor.

Kuzey Amerika ve Avrupa başta olmak üzere birçok pazarda otomatik tarama altyapıları sahada daha yaygın kullanılmaya başlanmış durumda. Türkiye’de ise mevcut sistemde randevu yoğunluğu, istasyonlardaki bekleme süreleri ve işlem akışına ilişkin çeşitli başlıklar öne çıkıyor.

Sektördeki teknolojik gelişmeler, araç muayene süreçlerinde daha hızlı işlem, daha yüksek standart ve daha öngörülebilir bir akışa yönelik dönüşümün gündemde olduğunu gösteriyor.

Güçlü oranlarla şekillenen ve tamamen elektrikli güç aktarma sistemiyle desteklenen Project Nightingale, benzersiz derecede sessiz bir üstü açık sürüş deneyimi sunuyor. 1920’ler ve 1930’ların zarafeti ve özgüveninden ilham alırken, tamamen çağının bir yorumu olarak konumlanıyor. Yaratıcı vizyonu tamamen şekillenirken, geriye kalan birkaç tasarım detayı ise geliştirilmekte olan yeni üretim tekniklerini gerektiriyor. Satışa sunulacak yalnızca 100 adet araç, Goodwood’daki Rolls-Royce merkezinde el işçiliğiyle tasarımından üretimine kadar kişiye özel bir sanat eseri olarak üretilecek.

Dünyanın en seçici Rolls-Royce müşterilerinden bazılarının, markadan en iddialı çalışmalarını talep ettiğini belirten Chris Brownridge (Chief Executive, Rolls-Royce Motor Cars), sözlerine şöyle devam etti: “Markamız tarihinde ilk kez bir araya gelen üç unsuru buluşturarak yanıt verdik: coachbuilding’in tam tasarım özgürlüğü, güçlü ve neredeyse sessiz tamamen elektrikli güç aktarım sistemi ve üstü açık sürüşün hem güçlü hem de dingin bir yorumunu sunan eşsiz bir deneyim — yalnızca bu teknolojiyle mümkün olan bir yaklaşım. Bu yaklaşım, kurucu ortağımız Sir Henry Royce’un 1920’lerde radikal deneysel “EX” otomobilleri geliştirirken benimsediği aynı cesur düşünce biçimini gerektirdi. Project Nightingale, bu tarihi projelerin ruhunu paylaşıyor ve Rolls-Royce’un bugün geldiği noktanın en gösterişli ifadesi haline geldi.”

Project Nightingale’in markayı temsil eden en güçlü şekilde tanımlayan tasarım ilkeleri üzerine kurulu olduğunu belirten Domagoj Dukec, (Director of Design, Rolls-Royce Motor Cars) ise; “Project Nightingale, güçlü oranlar, kusursuz yüzey disiplini ve yakından incelendikçe kendini gösteren net bir çizgi anlayışına sahip. Ancak bu ilkeleri tamamen yeni bir yere taşıyor. Benim için bu dönüm noktası niteliğindeki otomobil hem kaçınılmaz hem de tamamen beklenmedik bir his uyandırıyor ve bundan sonra gelecek her şeyi şekillendirecek.” dedi.

Streamline Moderne tasarımı, hız ve saf, monolitik güzelliğin disiplinini bir araya getiriyor

Project Nightingale, Coachbuild Collection programının merkezinde yer alan, tasarım konusunda son derece bilgili ve seçici, kusursuz biçimde işlenmiş bir yüzeyin, üstü açık bir Rolls-Royce sürmenin cazibesi kadar güçlü bir etki yarattığı müşteriler için tasarlandı. Bu ruhla, Project Nightingale tasarlanırken Rolls-Royce yaratıcıları yalın ve monolitik kütleleri benimsedi.

Project Nightingale için bir diğer ilham kaynağı, Rolls-Royce’un 1920’lerdeki deneysel otomobiller oldu. “EX” modelleri olarak bilinen ve kırmızı rozetlerle donatılan – Project Nightingale’in de sahip olduğu – bu otomobiller, markanın tarihindeki en nadir ve en arzu edilen araçlardan olup, prototiplerden özellikle 16EX ve 17EX öne çıkıyor.

Bu otomobiller 1928’de, Caz Çağı’nın zirvesinde, Art Deco akımına adının verilmesinden yalnızca üç yıl sonra yaratıldı. Henry Royce ve mühendisleri, Rolls-Royce için yeni bir azami hıza ulaşmak amacıyla iki güçlü Phantom şasiyi hafif alüminyum gövdelerle kapladı. 16EX ve 17EX, saatte 90 milin üzerindeki hızlara ulaştı ve torpido formundaki tasarımları, Royce’un vizyonunun cesaretini güçlü bir şekilde yansıttı: etkileyici bir ölçek, uzun kaput, alçak ön cam ve sürücü ile yolcunun derinlemesine konumlandığı, sarmalayıcı bir kabin.

Bu temellerden yola çıkan Coachbuild tasarımcıları, Project Nightingale’i doğrudan şekillendiren üç temel ilkeyi belirledi. “Dik formdan akıcı forma”: Pantheon ızgarasının güçlü dikey ifadesinin uzun ve zarif bir arka bölüme dönüşmesi; “Merkezi gövde”, önden arkaya uzanan kesintisiz tek bir hatla tanımlanan yapı; ve “Uçan kanatlar”, genel forma gerilim katan ve bakışı arkaya yönlendiren heykelsi hacimler. Project Nightingale, bu ilkeleri Rolls-Royce hikâyesine hâkim olanlar için tanıdık bir dille yansıtırken, aynı zamanda son derece çağdaş ve daha önce görülmemiş bir yaklaşım ortaya koyar.

Ön cephe görünümü

5,76 metre uzunluğuyla Project Nightingale, markanın amiral gemisi olan Phantom ile neredeyse aynı uzunlukta olup tamamen iki kişilik üstü açık bir form için tasarlandı. Güç aktarma sistemi ön cepheyi tamamen dönüştürürken, içten yanmalı motor için gereken büyük soğutma hava girişlerine ihtiyaç duyulmadığından, tasarımcılar kanatların dış kenarları ile Pantheon ızgarası arasında kesintisiz yüzeylerde daha önce görülmemiş genişlikler elde etti.

Izgara, lüks dünyasının en tanınan ikonlarından birinin cesur bir yorumu oldu. Yaklaşık bir metre genişliğindeki cömert çerçevesi, tek parça paslanmaz çelik bloktan oyulmuş gibi görünüyor ve içinde derinlemesine yerleştirilmiş 24 kanatçık bulunuyor. Spirit of Ecstasy figürü, ızgaranın üst kısmına hafifçe girintili bir bölümde entegre edilirken, çizgileri geriye doğru akarak kaputa doğru uzanıyor ve figürün suyun içinde hızla ilerliyormuş gibi, metal yüzeyin etrafında yumuşak bir akışla açıldığı bir etki yaratıyor.

Izgaranın altında, yapılandırılmış bir bölüm her iki alt köşeden 45 derece genişleyerek aşağı doğru dikey biçimde iniyor; buradan öne doğru uzanan karbon fiber bir apron çıkıyor ve zarif bir krom şerit ile çevreleniyor. Bu tasarım, ızgaranın yapısal bir kaide üzerinde sergileniyormuş etkisini yaratırken, üstteki dekoratif katların altında sağlam geometrik formların yer aldığı büyük Art Deco gökdelenlerini hatırlatıyor.

Kanadın en dış kenarında, Project Nightingale’in en modern ifadesi olan ince, dikey konumlandırılmış far grupları yer alıyor. Bu tasarım, otomobilin tüm uzunluğu boyunca farların altından başlayarak stop lambalarına kadar uzanan cilalı paslanmaz çelik şeritlerle vurgulanıyor.

Profilden torpido formunda “merkezi gövde”

Profilden bakıldığında, Project Nightingale’in sürücü odaklı torpido şeklindeki tasarımının tüm etkisi ortaya çıkıyor. Geniş bir kaput, dramatik biçimde eğimli ön cama uzanırken her iki yanında, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé’den ilham alan, zarif bir üçgen yan camı barındıran paslanmaz çelik bir form ile çerçeveleniyor. Bunun arkasında, gövdenin derinliklerine yerleştirilmiş iki kişilik kompakt bir kabin bulunuyor, arka bölüm ise aşağı doğru inerken dramatik biçimde alçalan bir arka kenara doğru daralıyor. Bu otomobil, büyük ölçüde kaput ve arka bölümden oluşuyor; iki kişilik kabini ise çevresindeki hacimlerin ihtişamına karşı daha samimi bir denge unsuru yaratıyor.

Tek bir gövde hattı, Project Nightingale boyunca önden arkaya kesintisiz şekilde uzanırken, bu hat, bir yatın gövdesi ile üst yapısını ayıran çizgiden ilham aldı. Öndeki kanatlarda yer alan heykelsi “Pinnacles”tan (heykelsi yükselti) başlıyor – miras Rolls-Royce tasarımlarına ince bir gönderme – ve kesintisiz biçimde arka bölüme doğru akıyor. Bilinçli olarak yüksek konumlandırılan bu tasarım, otomobilin içinde derinlemesine sarılmış olma hissi yaratıyor. Baş dayanaklarının arkasında yukarı doğru kıvrılan hacim, dönük bir yaka gibi yükseliyor, sürücü ve yolcuyu dış etkenlerden koruyarak sarmalıyor ve baş dayanaklarının yüksekliğini otomobilin heykelsi formuna entegre ediyor.

Alt bölümde, gövdenin alt yan kısmındaki ilerici negatif oyma formu, merkezi gövde etkisini güçlendirirken bu etki, güçlü bir karbon fiber eşik ile dengeleniyor ve bu eşik, geçmiş Rolls-Royce modellerinin basamaklarına zarif bir tarihsel gönderme yapıyor.

Otomobilin arka kısmına ölçülü bir dekoratif dokunuş eklemek için, arka tekerleklerin merkezinin hemen arkasında ikinci bir alt cilalı paslanmaz çelik şerit yer alıyor. Konumu ve oranı, bir yelkenlinin bıraktığı hafif köpüklü su izini çağrıştırıyor.

Yüzey tasarımına önemli ölçüde odaklanılan; Project Nightingale’in tek bir katı metal bloktan oyulmuş izlenimi vermesi sağlandı. Görsel karmaşayı azaltmak amacıyla mühendisler, coach kapılar için gizli bir kilit mekanizması ve dikkatlice entegre edilmiş bir sinyal lambası içeren bir kapı kolu geliştirdi. Rolls-Royce “Onur Rozeti”, aynı zamanda zarif bir paslanmaz çelik “Double R” monograma dönüştürüldü ve her bir ön kanatta ve bagaj bölmesinin merkezinde ölçülü bir şekilde konumlandırıldı.

Bu sakinliğin karşısında, Rolls-Royce’a takılan en büyük jantlar olan 24 inçlik jantlar bilinçli bir kontrast oluşturdu. Yönlü tasarımları, su hattının altından bakıldığında bir yatın pervanelerinden ilham alırken otomobil sabitken bile sürekli hareket halindeymiş hissi veren formlar yaratıyor. Yüzey ayrıca ince işlenmiş şeritler içeriyor ve bu şeritler, hızla dönen tel jant telleri izlenimi yaratıyor. Siyah kaplama içindeki alüminyum parçacıklar ise tekerlek döndükçe zarif bir ışıltı yaratıyor.

Güçlü bir arka tasarım

Arka kısma doğru, yüzey arka tekerlek davlumbazlarının etrafında kabararak, genel tasarımın zarafetiyle dengelenen yerleşik, güçlü ve kaslı bir duruş yaratıyor. Arka güverte bilinçli olarak yatay tasarlandı ve olağanüstü hassasiyete sahip iki arka stop lambasıyla bölündü. Bu ince ışık grupları, üst yüzeyden alt yüzeye neredeyse mükemmel bir dik açıyla iniyor. Bu çarpıcı tasarım, yana doğru konsol şeklinde açılan “Piano Boot” ile daha da vurgulanırken bu detay hem bir kuyruklu piyanonun açılışındaki törensel hissi hatırlatıyor hem de işlevsel bir anı anlamlı bir varış anına dönüştürüyor.

Project Nightingale’in arka kısmında, tam merkez hattına yerleştirilmiş tek bir boylamasına fren lambası bulunuyor. Bu detay, Streamline Moderne tasarımın ikonik hız şeritlerini çağrıştırıyor. Hemen altında, girintili bir krom plaka çerçevesi, alt arka yüzeye bir saat çerçevesi hassasiyetinde yerleştirilmiş olup bu küçük detay, yakından bakıldığında kendini gösteriyor.

Alt bölümde, aynı hassasiyet mühendisliğe de yansıyor. “Aero Afterdeck” olarak bilinen güçlü alt travers difüzör, egzoz borularının ortadan kalkmasını sağlayan tamamen elektrikli güç aktarma sistemi sayesinde mümkün oldu. Bu tek parça karbon fiber bileşen, spoiler eklenmeden yüksek hızda stabilite sağlıyor ve Project Nightingale’in zarif siluetinin kesintisiz akışını koruyor.

Açık hava sakinliği, kapalı tavanın dramatik etkisi

Açık tavan konumunda Project Nightingale, sakin ve açık hava odaklı bir sürüş deneyimi sunuyor. Tavan kapatıldığında ise karakteri tamamen dönüşerek, güçlü ve coupé benzeri bir duruş sergiliyor.

Tavan yapısında, kaşmir, kumaş ve yüksek performanslı kompozitleri bir araya getiren özel bir ses yalıtım malzemesi kullanıldı. Rolls-Royce’un neredeyse sessiz çalışan tamamen elektrikli güç aktarma sistemiyle birlikte, akustik mühendislik yaklaşımı; yumuşak tavan açık ya da kapalıyken son derece sakin bir deneyim hedeflerken, sürüşün duygusunu güçlendiren doğal sesleri—örneğin kumaş tavan üzerindeki yağmur damlalarını—koruyor.

Tavan açıkken dahi erken Project Nightingale prototiplerinde hissedilen neredeyse sessiz sürüş deneyimi, Rolls-Royce tasarımcıları ve mühendisleri tarafından yelkenli bir yatla yolculuk etmeye benzetiliyor. Tamamen elektrikli güç aktarma sistemi neredeyse hiç mekanik ses üretmiyor ve rüzgâr sesi de büyük ölçüde ortadan kalkıyor. Geriye ise yalnızca dünyanın kendisi kalıyor - kıyıya vuran dalgaların sesi, ağaçlar arasından geçen rüzgârın hareketi, yüksek hızda açık kırsalın özgün sessizliği ve kuş cıvıltıları.

İç mekân süiti: İki kişi için özel bir dünya

Project Nightingale’in iç mekânının merkez parçasına ilham veren şey bu olağanüstü sakinlik oldu. Erken bir prototip sürüşü sırasında, Rolls-Royce tasarımcıları kuş cıvıltılarını alışılmadık bir netlikte duyabildiler. Bu deneyimden etkilenerek – ve otomobilin adına bir saygı duruşu olarak – bülbüllerin kayıtlarını incelemeye ve şarkılarının oluşturduğu karakteristik ses dalgası desenlerini analiz etmeye başladılar. Bu çalışmalar sonucunda, kuş sesinin ritmini otomobilin içindekileri sarmalayabilecek görsel bir dile dönüştürme fikri ortaya çıktı. Sonuç, Starlight Breeze süiti oldu – üç farklı boyutta 10.500 ayrı “yıldızdan” oluşan akışkan bir atmosferik aydınlatma kompozisyonu. Her kapının önünden başlayarak sürücü ve yolcu koltuklarının etrafını saran aydınlatma, iç mekânı kişisel bir göksel alana dönüştürürken melodiyi ışığa çeviriyor. Starlight Breeze aydınlatması, koltukların arkasında yükselen ve yolcuları koruyucu bir mimari jestle saran “Horseshoe” adlı heykelsi iç form içinde yer alıyor.

Kapı panelindeki deri, zarif bir şekilde işlenmiş bir eyer formunu çağrıştıran kabartmalı bir yüzey olarak tasarlandı. Bu motif, orta konsolda deri kaplı eyer formundaki kol dayama ile devam ediyor ve iki zarif parçaya ayrılan bu yapı, kaputtan kabine ve oradan arka merkez fren lambasına uzanan Coachline ile kusursuz biçimde hizalanıyor.

Coach kapısı açıldığında, kol dayama otomatik olarak geriye doğru kayarak Spirit of Ecstasy döner kontrol ünitesini ortaya çıkarıyor. Bu kontrol, çağdaş yüksek mücevher tasarımını çağrıştıran dört oluklu, son derece dokunsal bir paslanmaz çelik halka ile çalıştırılıyor. Her bir oluk içinde metal, fasetli bir şekilde işlenmiş ve ardından cam püskürtme (glass-blasting) uygulanarak kontrol ünitesinin yüksek parlaklığı yumuşatıldı. Bu mücevherimsi işleme, iç mekânın tamamında vites seçiciye ve toplamda yalnızca beş adet olacak şekilde özenle seçilmiş diğer döner kontrollere de uzanıyor.

Bir düğmeye dokunulduğunda, kol dayama geriye doğru hareket ederek kişisel eşyalar için gizli bir bölmeyi ortaya çıkarıyor. Tek tek cilalanmış, blok metalden işlenmiş alüminyum bardaklıklar mücevherimsi bir detay sunuyor ve koltukların arkasına gizlenmiş raf ise el bagajı için alan sağlıyor. Bu çözüm, uzun ve sakin yolculuklar için tasarlanan bir otomobilin düşünülmüş ve pratik jestini yansıtıyor.

Project Nightingale’in kişiye özel yorumları

Project Nightingale için Rolls-Royce, yalnızca bu Coachbuild Koleksiyonu’na özel olarak tasarlanan ve ayrılan yeni bir renk ve malzeme paleti ile Bespoke özellikler geliştiriyor. Bu unsurlar, başka hiçbir Rolls-Royce modelinde yer almayacak ve üretilecek 100 örneğin her biri, müşterisiyle birlikte titizlikle tasarlanarak kişisel zevk, karakter ve vizyonu yansıtacak şekilde özelleştirilecek.

Bugün sunulan “EX” OTOMOBİL

Bugün sunulan otomobil, Project Nightingale’in tasarım hikâyesini şekillendiren yaratıcı ruhu yansıtıyor. Dış boya yüzeyi, 1928 tarihli deneysel Rolls-Royce 17EX’ten ilham alıyor ancak birebir kopyalanmak yerine çağdaş yorum katılarak tasarlanıyor. Soluk, yoğun mavi ton; değişen ışıkta kendini gösteren ince kırmızı parçacıklarla zenginleştirildi. Bu detay, dönemin ‘EX’ otomobillerinde kullanılan kırmızı rozetlere zarif bir gönderme niteliği taşırken bugün Project Nightingale’in üretim konsepti statüsünü ifade ediyor. Dış tasarım, gümüş renkli açılır-kapanır yumuşak tavan ile tamamlanıyor.

İç mekân tonları Côte d’Azur atmosferini yansıtıyor. Koltuklar yumuşak pastel Charles Blue ile kaplanırken, sıcak Grace White tonu ile birlikte kullanılarak yumuşak ve güneşle aydınlanmış bir sakinlik hissi yaratıyor. Koyu Lacivert koltuk ekleri kontrast ve derinlik kazandırırken, gösterge paneli çevresi ve başlıklarda yer alan zarif Peony Pink dokunuşları Riviera’nın yabani çiçeklerinden ilham alıyor. Palet, yukarı doğru açılan ‘V’ formunda yerleştirilmiş Openpore Blackwood ile tamamlanıyor ve bakışı gökyüzüne yönlendiriyor.

Mühendislikle tasarlanmış zarafet

Project Nightingale, markanın tamamen elektrikli güç aktarma sistemiyle çalışıyor. Dünyanın en seçici ve tasarım konusunda en bilgili müşterileri için tasarlanan bir Coachbuild Koleksiyonu için, elektrikli gücün sunduğu özellikler derinlemesine değerlendirildi. Sessiz ve zahmetsiz güç aktarımı, bir asırdan uzun süredir Rolls-Royce deneyimini tanımlayan tüm özellikleri güçlendiriyor ve bu güç aktarma sisteminin yapısı tamamen yeni tasarım olanaklarını mümkün kılıyor. 

Henry Royce’un mirası, Project Nightingale’in vaadi

Project Nightingale, Coachbuild Koleksiyonu hikâyesinin başlangıcını işaret ediyor. Buna ilham veren kişiler, Rolls-Royce tasarımını en iddialı ve tavizsiz haliyle arayan tutkulu müşterilerden oluşarak büyüyen bir müşteri topluluğunu temsil ediyor. Coachbuild Koleksiyonu programına giriş yalnızca davetle mümkün ve müşteri teslimatları 2028’den itibaren başlayacak.

İLK ETAPTA YÜZDE 53 FİZİKİ GERÇEKLEŞME

Hattın en önemli kısımlarından biri olan ve Mahmutbey ile Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi arasını kapsayan 6,8 kilometrelik ilk etap, 5 istasyondan oluşuyor. İBB ekiplerinin kesintisiz sürdürdüğü çalışmalar sonucunda, sıfır noktasından devralınan projede yüzde 53 fiziki ilerleme kaydedildi. Hattın bu bölümünün 2027 yılı sonunda İstanbulluların hizmetine sunulması planlanıyor.

İKİNCİ ETAPTA TASARIM SÜRECİ DEVAM EDİYOR

Projenin Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi ile Esenyurt Meydanı arasını kapsayan 2. etabı için ise planlama çalışmaları hız kesmeden sürüyor. 

SAATTE 140 BİN YOLCU KAPASİTELİ

Halihazırda hizmet veren M7 Yıldız-Mahmutbey hattının batı yönündeki devamı (3. etap) olarak inşa edilen proje, tamamlandığında Kabataş'tan Esenyurt Meydanı'na kesintisiz ulaşım imkanı sunacak. Yaklaşık 18,5 kilometre uzunluğundaki hatta 11 istasyon bulunacak. Çift yönde saatte 140 bin yolcu kapasitesine sahip olacak metro hattında, Mahmutbey ile Esenyurt Meydanı arası yaklaşık 28 dakikada, Kabataş'tan binen bir yolcu ise yaklaşık 68 dakikada Esenyurt'a ulaşabilecek.

Litvanya’nın toplu taşımadaki elektrifikasyon dönüşümü vizyonu kapsamında teslim edilen araçlar, ülkenin en büyük operatörlerinden olan ve aynı zamanda 20 yıldan uzun süredir TEMSA bayisi olarak faaliyet gösteren UAB Kautra bünyesinde yerel yönetimlerin toplu taşıma hizmetlerinde kullanılacak. 2026 yılı içinde teslimatı planlanan diğer araçlarla birlikte, Litvanya yollarında TEMSA markalı araç sayısı 321’e ulaşacak. 

Litvanya, Avrupa’da elektrifikasyon dönüşümünü en üst seviyede sahiplenen ülkelerin başında geliyor. Geçtiğimiz aylarda Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan rapor, ülkede trafiğe çıkan yeni otobüslerin yüzde 52’sinin elektrikli olduğunu ortaya koymuştu.

TEMSA’yı ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ Olarak Konumlandırıyoruz

Teslimat töreninde konuşan TEMSA CEO’su Evren Güzel, “Son yıllarda başarıyla yürüttüğümüz stratejik dönüşüm süreçlerimizle birlikte bugün TEMSA’yı güçlü bir global oyuncu olma yolunda kararlılıkla ilerleyen; esnek ve çeşitli bir ürün portföyü, kıtalar arasında güçlü ayak izi ile küresel ölçekte 1 milyar dolarlık ciroya sahip ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ olarak konumlandırıyoruz. Litvanya’da gerçekleştirdiğimiz bu teslimat da bu dönüşümün sahadaki en dikkat çeken yansımalarından biri. Litvanya’nın toplu taşımada ortaya koyduğu kararlı dönüşüm vizyonu, bizim de odaklandığımız sürdürülebilir mobilite yaklaşımıyla güçlü bir şekilde örtüşüyor. Bu pazarda elde ettiğimiz başarıyı; doğru ortaklıklar, doğru teknoloji ve yerel ihtiyaçları doğru anlama yetkinliğimizin bir sonucu olarak görüyoruz” ifadelerini kullandı. 

Kautra CEO’su Linas Skardžiukas ise, TEMSA’nın bu stratejik dönüşümdeki katkısından büyük memnuniyet duyduklarını belirterek, projeye bir ekosistem yönetimi yaklaşımıyla baktıklarını ifade etti. Bu yaklaşımın sahadaki etkilerine de dikkat çeken Skardžiukas, “Bizim için önemli olan sadece araçları satın almak değil; aynı zamanda gerekli altyapı yatırımları ve şarj istasyonlarını da geliştirmek. Bu sayede, tek bir elektrikli otobüsün 10 yıllık kullanım süresince yaklaşık 650 ton CO₂ emisyonunu azaltması mümkün oluyor; bu da aynı dönemde yaklaşık 360 binek aracın yarattığı emisyona eşdeğer” dedi.

Şehir içi ulaşıma sıfır emisyonlu çözüm sunan MD9 electriCITY, 9,5 metrelik uzunluğa sahip, ayrıca 250 kW’lık elektrikli motoruyla da performans konusunda rakiplerinden ayrışıyor. İsveç, Fransa, İspanya gibi ülkelerde de yollara çıkan MD9 electriCITY, aynı zamanda TEMSA tarihinde ihraç edilen ilk elektrikli araç modeli olma unvanına sahip.

Kia’nın bu ödülü kazanması, markanın son yıllarda elektrikli araç segmentinde yakaladığı ivmenin güçlü bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

Marka, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına hitap eden geniş ürün gamı ile dikkat çekiyor:

• Kia EV3 – kompakt segmentte güçlü alternatif
• Kia EV6 – performans ve tasarım odaklı
• Kia EV9 – üst segment aile SUV’si

Bu çeşitlilik, Kia’yı elektrikli araç pazarında rekabetin merkezine taşıyor.

Ödüllerde Süreklilik Dikkat Çekiyor

Kia’nın son yıllarda elde ettiği başarılar, markanın istikrarlı yükselişini ortaya koyuyor:

• 2024: EV3 ile “Yılın En İyi Crossover Modeli”
• 2023: EV9 ile “Yılın En İyi Aile Otomobili”
• 2022: “Yılın En İyi Otomobil Üreticisi”
• 2021: EV6 ile “Yılın En İyi Crossover Modeli”

Bu tablo, markanın yalnızca ürün değil, strateji ve vizyon anlamında da sürdürülebilir bir başarı yakaladığını gösteriyor.

“Kia, Tutarlılığıyla Ayrışıyor”

Ollie Kew, Kia’nın başarısını şu sözlerle değerlendirdi: “Kia’nın farklı segmentlere yayılan elektrikli araç ailesi, kalite ve tutarlılık açısından sektörde öne çıkıyor. Menzil performansı ve sürüş konforu, markanın en güçlü yönleri arasında.”

Avrupa’da Büyüme Hedefi Net

Pablo Martinez Masip ise ödülün, markanın Avrupa’daki stratejisini doğruladığını vurguladı:

“Geniş ürün yelpazemizle farklı kullanıcı beklentilerine yanıt veriyoruz. Bu ödül, elektrikli mobilitedeki kararlılığımızın ve Avrupa’da liderlik hedefimizin bir göstergesi.”

Türkiye Planı: Yeni Modeller Yolda

Kia, 2026 yılı içinde Türkiye pazarında da elektrikli model atağını büyütmeyi planlıyor.

• Kia EV2
• Kia Niro EV

Bu iki modelin pazara sunulmasıyla birlikte markanın Türkiye’deki elektrikli araç rekabetinde daha güçlü bir konuma gelmesi bekleniyor.

Dayanıklı, Modüler ve Geleceğe Yön Veren IT Altyapısı

Yaklaşık 200 kişilik IT ekibiyle dünya genelindeki operasyonlara teknolojik çözümleri sunmayı sürdüren Mercedes-Benz Türk, bu yeni altyapı yatırımıyla bilgi teknolojileri alanındaki yetkinliğini daha da ileri taşıyor. Aynı zamanda Türkiye’den gerçekleştirilen IT hizmet ihracatını güçlendirerek küresel ölçekte katma değer üretmeye devam ediyor.

Deprem ve diğer fiziksel risklerden bağımsız, modüler ve yüksek enerji verimliliğine sahip olarak tasarlanan veri merkezi, İstanbul ve Aksaray arasında yaklaşık 700 kilometrelik coğrafi yedeklilik sağlayarak kritik iş uygulamalarının kesintisiz, güvenli ve sürdürülebilir şekilde çalışmasını güvence altına alıyor.

Modüler ve ölçeklenebilir mimarisi sayesinde hızlı devreye alınabilir bir yapı sunan merkez, şirketin dijital dönüşüm yolculuğunda daha sade, daha dayanıklı ve daha esnek bir IT altyapısına geçişini destekliyor. Bu yatırım, yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, geleceğin büyüme ve teknoloji gereksinimlerine de cevap verecek şekilde konumlandırıldı.

Açılış törenine Daimler Truck Bilgi Teknolojileri Altyapı Direktörü Kilian Köhnlein, Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez ve Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü Pedro Afonso katıldı.

“Her Sürecin Merkezinde IT var, Türkiye de Daimler Truck Küresel IT Yapılanmasında Stratejik Önemde”

Yeni yatırımın şirket için stratejik önemine dikkat çeken Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez şunları söyledi: “Bilgi teknolojileri, Mercedes-Benz Türk’te üretimden tedarik zincirine, satıştan satış sonrası hizmetlere kadar tüm süreçlerin temelini oluşturuyor. Şirketimizdeki hemen her operasyon, güçlü ve entegre bir IT altyapısı üzerine inşa edilmiş durumda. Aksaray Kamyon Fabrikamızda devreye aldığımız Container Data Center yatırımı, yalnızca teknik bir altyapı hamlesi değil; iş sürekliliğimizi, veri güvenliğimizi ve operasyonel dayanıklılığımızı uzun vadeli bir perspektifle güçlendiren stratejik bir adım.

Daimler Truck AG’nin Avrupa lokasyonları içerisinde hayata geçirilen ilk örnek olması, Türkiye’deki IT organizasyonumuzun küresel ölçekte üstlendiği rolün açık bir göstergesi.

IT Yetkinlik Merkezimiz, İstanbul ve Aksaray’da görev yapan yaklaşık 200 kişilik uzman kadrosuyla Daimler Truck ve Buses’ın dünya genelindeki operasyonlarına hizmet sunmaya ve Türkiye’den değer üretmeye devam ediyor.

Önümüzdeki dönemde mobilite, veri analitiği ve akıllı üretim teknolojileri odağında yatırımlarımızı sürdürerek Daimler Truck’ın küresel IT ağındaki stratejik rolümüzü daha da büyütmeyi hedefliyoruz.”

Bu yaklaşım, Ford Trucks’ın Avrupa’daki büyümesini desteklerken Türkiye’de ağır ticari araç üretiminde teknoloji ve üretim sofistikasyonu açısından en ileri noktadaki konumunu daha da güçlendirmeyi amaçlıyor. Aynı zamanda daha yüksek katma değerli üretim ve daha nitelikli istihdam yaratılması da bu dönüşümün temel hedefleri arasında yer alıyor.

Türkiye’nin en kapsamlı ağır ticari yeşil dönüşüm planı

Bu kapsamda, Euro-7 emisyon standartlarına uyum, sıfır emisyonlu araç üretimi ve Avrupa Birliği Doğrudan Görüş Regülasyonu’na uygun yeni kabin dönüşümünü içeren projeler için yapılan teşvik başvurusu uygun bulunarak Proje Bazlı Devlet Yardımı kapsamında desteklenmesine karar verildi. 

Proje Bazlı Devlet Yardımına konu tutar 31.389.000.000 TL olup, onaylanan teşvik çerçevesinde, söz konusu dönüşüm projeleri kapsamında 2031 yılı sonuna kadar ilgili yatırımların yapılması ve yaklaşık 500 kişilik ek istihdam sağlanması öngörülüyor. Yatırımların, pazarın gelişimi, teknolojik dönüşümün seyri ve altyapı hazırlıkları doğrultusunda 2026 ve izleyen yıllarda kademeli olarak gerçekleştirilmesi planlanıyor. Projelerin tamamına ilişkin nihai yatırım kararları ise devam eden fizibilite ve değerlendirme süreçlerine bağlı olarak şekillenecek.

Emrah Duman: “Türkiye’deki mühendislik gücümüzü rekabetçi ürünlere dönüştürürken sektörde sürdürülebilirlikte de söz sahibi olmayı hedefliyoruz.”

Ford Trucks Lideri Emrah Duman konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: Ford Trucks’ın Avrupa’daki büyümesini uzun vadeli bir teknolojik dönüşüm vizyonuyla ele alıyoruz. Eskişehir’de planladığımız bu yatırım, farklı güç aktarma teknolojilerini aynı üretim ve mühendislik ekosistemi içinde geliştirebilen bir yapı oluşturma hedefimizin önemli bir parçası.

Ağır ticari araçlarda dönüşüm aşamalı ilerleyen bir süreç. Elektrikli, hidrojenli ve gelişmiş içten yanmalı motor teknolojilerini birlikte ele alıyor, farklı kullanım ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiriyoruz. Bu yaklaşım, Ford Trucks’ın geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına hazır olmasını sağlıyor ve küresel rekabet gücünü destekliyor. Türkiye’deki mühendislik gücümüzü rekabetçi ürünlere dönüştürürken sektörde sürdürülebilirlikte de söz sahibi olmayı hedefliyoruz. Bu projeyi ilk aşamasından itibaren sahiplenerek destekleyen T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığımıza teşekkür ederiz.”

Yeni nesil güç aktarma teknolojileri aynı geliştirme altyapısında ele alınıyor.

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda planlanan dönüşüm kapsamında; elektrikli kamyonlar, hidrojen bazlı güç sistemleri, Euro-7 uyumlu yeni nesil motorlar ve yeni kabin mimarileri birlikte ele alınıyor. Bu yapı, farklı teknolojilerin tek bir hatta toplanmasından ziyade, aynı üretim ve mühendislik altyapısı içinde esnek şekilde geliştirilebildiği ve ölçeklenebildiği bir model sunuyor.

Bu yönüyle proje, Türkiye’de ağır ticari araç segmentinde yeni nesil güç aktarma teknolojilerinin birlikte ele alındığı en kapsamlı dönüşüm çalışmalarından biri olarak öne çıkıyor. Aynı zamanda Ford Trucks’ın kendi mühendislik gücüyle geliştirdiği teknolojilerin Avrupa pazarına güçlü şekilde sunulmasını destekliyor. Proje ile birlikte Ar-Ge kapasitesinin artırılması, yeni teknoloji alanlarında uzmanlık geliştirilmesi ve yerli tedarik zincirinin güçlendirilmesi hedefleniyor. Bu yaklaşım, Türkiye’de daha yüksek katma değerli üretimin yaygınlaşmasına katkı sağlarken Ford Trucks’ın küresel ölçekte daha güçlü bir oyuncu olmasını destekliyor.

Gerçek Kullanım Senaryoları

Otobüs test bölümü AR-GE ekipleri tarafından planlanan test rotaları, eksi 30 dereceden artı 45 dereceye uzanan sıcaklık aralığında ve deniz seviyesinden 2.400 metre irtifaya kadar değişen yüksekliklerde gerçekleştiriliyor. Kış testleri Erzurum bölgesinde gerçekleştirilirken, yaz testleri ise Adana–Mersin ve İzmir bölgesinde yürütülüyor. Böylece araçların dünya genelinde karşılaşabileceği tüm iklim ve kullanım şartları Türkiye’de simüle edilebiliyor.

300.000 km yol testi

Geçtiğimiz yıl Daimler Buses tarafından Busworld fuarında tanıtılan eIntouro Türkiye’deki zorlu kış testlerinden başarıyla geçti. 45 bin kilometre yol testini geride bırakan araçta farklı yol tiplerinin birleştiği etap kombinasyonlarında gerçekleştirilen sürüşlerde aracın tüm sistem ve komponentleri test edildi. Mercedes-Benz Türk otobüs AR-GE test birimi 2026 yılında gerçekleştirdiği kış testlerinde 11 farklı araç ile 300 bin kilometre yol testi gerçekleştirdi.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün konuyla ilgili yaptığı açıklamada “Türkiye, sahip olduğu mühendislik yetkinliği, güçlü AR-GE altyapısı ve eşsiz coğrafi çeşitliliğiyle AR-GE üssü konumunu güçlendiriyor. Gerçekleştirdiğimiz kapsamlı test süreçleri, sadece Türkiye için değil, dünya genelindeki Daimler Truck ve Daimler Buses mühendislik faaliyetleri için de büyük önem taşıyor. Gerçek yol koşullarında yürüttüğümüz kapsamlı testler sayesinde otobüslerimizi dünyanın dört bir yanındaki müşterilerimizin ihtiyaçlarına en yüksek kalite ve güvenlik standartlarında hazırlıyoruz.” dedi.

Ocak-Mart döneminde toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine göre %7 azalarak 321 bin 856 adet seviyesine geriledi.

• Otomobil üretimi: %18 düşüş → 181 bin 364 adet
• Ticari araç üretimi: %14 artış
  • Ağır ticari: %20 artış
  • Hafif ticari: %13 artış

Traktör üretimi dahil toplam üretim ise 327 bin 16 adet olarak kaydedildi.

Sektörde kapasite kullanım oranı %60 seviyesinde kalırken, en düşük oran %28 ile traktör grubunda görüldü.

İhracatta Adet Düştü, Değer Arttı

İlk çeyrekte otomotiv ihracatı adet bazında gerilese de, değer bazında artış dikkat çekti:

• Toplam ihracat: 215 bin 323 adet (−%15)
• Otomobil ihracatı: 106 bin 341 adet (−%29)
• Ticari araç ihracatı: +%5
• Traktör ihracatı: +%12

Buna karşılık, toplam otomotiv ihracatı %3 artarak 9,9 milyar dolar seviyesine ulaştı.

Türkiye ihracatında otomotiv sektörü, %18 pay ile liderliğini korudu.

İç Pazarda Daralma Devam Ediyor

2026’nın ilk çeyreğinde toplam otomotiv pazarı da küçüldü:

• Toplam pazar: 274 bin 346 adet (−%4)
• Otomobil pazarı: 210 bin 688 adet (−%6)

Ticari araç tarafında ise farklı bir tablo ortaya çıktı:

• Hafif ticari araç pazarı: +%4
• Toplam ticari araç pazarı: +%3
• Ağır ticari araç pazarı: −%6

Yerli Araç Payı Geriledi

İlk çeyrekte yerli üretimin pazardaki payı sınırlı kaldı:

• Otomobilde yerli payı: %36
• Hafif ticari araçta yerli payı: %23

“Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak”

MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, Ankara’daki e-otobüs üretiminin önemine dikkat çekerek şunları söyledi:

“Ankara’da elektrikliotobüs üretimine başlayarak, elektromobilite yolunda önemli bir kilometre taşını geride bırakıyoruz. Bu adımla hem üretim kapasitemizi genişletiyor, hem de küresel otobüs ağımızı güçlendirerek artan müşteri taleplerini daha hızlı ve esnek bir şekilde karşılayabiliyoruz. Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak.”

MAN, üretim ağını elektrikli döneme taşıyor

Ankara fabrikasının dönüştürülmesi, MAN’ın sürdürülebilir ulaşım çözümleri odağında yürüttüğü kapsamlı dönüşüm stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor. 2020 yılında MAN Lion’s City E’nin piyasaya sunulmasıyla birlikte Polonya’daki Starachowice tesisi, elektrikli araçların büyük ölçekli üretimi için tam donanımlı hale gelen ilk MAN fabrikası olmuştu. Güney Afrika’daki Olifantsfontein tesisinde ise iki yıldır Lion’s Explorer E üretimi sürdürülüyor. 

MAN, tamamen elektrikli araç üretimini yalnızca otobüslerle sınırlı tutmayarak kamyon segmentinde de genişletiyor. Tamamen elektrikli ağır hizmet tipi MAN eTGS ve eTGX kamyonlarının seri üretimi 2025 yılında Münih fabrikasında başlarken, Krakow’daki üretim ekibi de ilk elektrikli kamyonların seri üretimi için hazırlıklarını sürdürüyor. Hafif hizmet tipi MAN eTGL modelinin seri üretiminin de önümüzdeki aylarda aynı tesiste başlaması planlanıyor. MAN ayrıca, Mayıs ayında Milano’da düzenlenecek Transpotec fuarında tamamen elektrikli ürün portföyünü tamamlayacak bir başka elektrikli modelini tanıtmayı hedefliyor. Bu modelinde de ilerleyen dönemde Krakow’da üretilmesi öngörülüyor. Nürnberg fabrikası ise MAN’ın kendi batarya üretimine başlamasıyla birlikte, yalnızca motor üretimi yapan bir tesis olmaktan çıkarak, son teknoloji dizel motorlar ve alternatif tahrik sistemleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştürülmüş durumda.

E-stratejisinin kilit bileşeni olarak Ankara

Son yıllarda, Ankara'daki üretim tesisinde gerçekleştirilen yatırımlarla altyapı modernize edilirken, üretim süreçleri de optimize edildi ve çalışanlar elektrikli mobilitenin gereksinimlerine uygun şekilde eğitildi. 

Barbaros Oktay, dönüşüm yolculukları kapsamında attıkları bu adımlar ve yaptıkları bu yatırımlar sayesinde, uzun vadede yüksek hacimli ve yüksek kaliteli sıfır emisyonlu mobilite çözümleri sunabilecek güçlü bir altyapı oluşturduklarını vurguluyor. 

Önümüzdeki dönemde Ankara fabrikasında Lion’s City E’nin yanı sıra elektrikli şehirlerarası otobüsler ve Türkiye’deki turizm taşımacılığına yönelik geliştirilen yeni Lion’s Coach E modelinin de de burada üretilmesi planlanıyor. Ankara’nın öneminin altını çizen Oktay, “Hedefimiz, Ankara’nın da Starachowice gibi MAN’ın otobüsteki e-mobilite dönüşümünde kilit bir rol oynaması” diye konuşuyor.

MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ise fabrikanın esnek üretim yapısına dikkat çekerek, şunları söylüyor:

“Ankara, MAN’ın e-mobilite merkezlerinden biri haline geliyor. Esnek üretim yapımız sayesinde, aynı üretim hattında hem çeşitli elektrikli otobüs modellerini hem de geleneksel motorlu otobüsleri üretebiliyoruz. Bu da farklı pazar gereksinimlerine verimli bir şekilde yanıt vermemizi sağlıyor.” 

MAN Lion’s City E: Bir başarı öyküsü

2019’daki piyasaya sürülen MAN Lion’s City E, kısa sürede Avrupa’da bir başarı hikayesine dönüştü ve şu anda birçok Avrupa şehrinde hizmet veriyor. Bugüne kadar yaklaşık 3.300 araç üretilip teslim edilirken, bu araçlar toplamda yaklaşık 250 milyon kilometre yol kat etti. Yerel olarak emisyon üretmeyen çalışma özellikleri sayesinde bu kullanım, geleneksel dizel otobüslere kıyasla yaklaşık 150.000 ton CO2 tasarrufu sağladı.

Satış rakamlarındaki artış da bu dinamik gelişmeyi etkileyici bir şekilde ortaya koyuyor. 2025 mali yılında, MAN’ın tamamen elektrikli kamyon ve otobüs satışları yüzde 168 artarak 1.970 adede ulaştı. Yalnızca MAN Lion’s City E satışları, bir önceki yıla göre yüzde 118 artış göstererek, toplamda 1.300 adedin üzerine çıktı. MAN, elektrikli otobüs satışında ulaştığı bu rakamla yeni bir rekora imza attı. Günümüzde Avrupa'da, MAN tarafından satılan her iki şehir otobüsünden biri artık elektrikle çalışıyor.

Lion’s City E’nin elde ettiği bu başarıda, modelin güvenilirliği, menzili ve sürdürülebilirlik performansı kadar, aynı zamanda sürekli genişletilen sıfır emisyonlu otobüs portföyü de önemli rol oynuyor. Bu portföy; kompakt 10 metrelik araçlardan klasik 12 metrelik tek gövdeli otobüslere, yüksek yolcu kapasiteli 18 metrelik körüklü otobüslerden şehirlerarası kullanıma uygun alçak girişli elektrikli modellere kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Lion’s Chassis E modeli de MAN’ın Avrupa dışındaki pazarlara da hizmet vermesini mümkün kılıyor.

Tamamen elektrikli MAN Lion’s Coach E ise sıfır emisyonlu uzun mesafe seyahatlerinde yeni bir çağının başlangıcını temsil ediyor. İlk araçların yıl sonuna kadar müşterilere teslim edilmesi planlanırken, MAN bu geniş model yelpazesiyle şehir içi, bölgesel ve uzun mesafe taşımacılığında sürdürülebilir mobiliteye küresel ölçekte katkı sağlamayı hedefliyor.

İstanbul’un iki kıtayı birleştiren stratejik konumu, Türkiye’nin ekonomik, ticaret ve turizm merkezi olması, yoğun ve çok modlu ulaşım yapısı ile gelişmiş akıllı ulaşım altyapısı, kongre için oldukça güçlü bir ev sahipliği zemini oluşturuyor. Günlük 34 milyon yolculuğun gerçekleştirildiği dünyanın sayılı metropollerinden biri olan İstanbul; gerçek zamanlı veri analitiği, yapay zeka destekli trafik yönetimi, dijital uygulamaları ve entegre ulaşım sistemleriyle dikkat çekiyor. 

İSTANBUL’UN GÜNLÜK ULAŞIM HAREKETLİLİĞİ DÜNYAYI GERİDE BIRAKIYOR 

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, ulaşımdaki dönüşüm sürecine vurgu yaparak şunları kaydetti: “İstanbul, sahip olduğu çok katmanlı ulaşım yapısı ve sürekli gelişen altyapısıyla akıllı şehir uygulamaları açısından dünya genelinde önemli bir örnek teşkil ediyor. ITS Avrupa Kongresi, şehrimizin bu alandaki birikimini uluslararası paydaşlarla paylaşmak ve yeni iş birliklerine zemin hazırlamak açısından büyük bir fırsat sunuyor.”

Alpkökin, İstanbul’un ulaşım dinamiklerinin dünya metropolleriyle kıyaslandığında “benzersiz” bir ölçeğe sahip olduğuna dikkat çekerek sözlerine şöyle devam etti: “Tokyo, Şanghay ve Londra gibi mega kentlerle benzer yoğunluklardan söz edilse de İstanbul, Haliç ve İstanbul Boğazı gibi ulaşım acısından coğrafi darboğazları olan, 15 milyonu günlük motorlu taşıtlarla ve iki kıta arasında her gün yaklaşık 2 milyon yolculuğun yapıldığı bir mega kenttir. Şehrimizde karayolu, raylı sistemlerin tüm türleri, deniz ulaşımının farklı türleri, yaya hareketliliği ve mikro mobilite türleri aynı kentsel doku içerisinde bütünleşik bir biçimde işleniyor.” 

TEKNOLOJİ İHRAÇ EDEN BİR KÜRESEL LABORATUVAR: İSBAK

İSBAK Genel Müdürü Erdem Samut, kongreye ilişkin değerlendirmesinde İstanbul’un akıllı ulaşım alanındaki teknolojik birikimine dikkat çekti. Samut, “İstanbul’un böylesine önemli bir uluslararası organizasyona ev sahipliği yapması, şehrimizin akıllı mobilite vizyonunun ve teknik kapasitesinin güçlü bir göstergesidir. Kongre; Avrupa, Orta Doğu ve diğer bölgelerden uzmanların bir araya geleceği, deneyim paylaşımında bulunacağı ve geleceğin ulaşım çözümlerinin tartışılacağı kritik bir platform olacaktır.” dedi.

İstanbul’un sahada geliştirdiği teknolojilerin artık uluslararası ölçekte karşılık bulduğunu belirten Samut, “Geliştirdiğimiz çözümleri artık ihraç edebiliyoruz; örneğin Kavşak Kontrol Sistemlerimizi Irak, Romanya, Fas ve Liberya’ya ihraç ettik. İstanbul gibi yüksek yoğunluklu ve karmaşık bir şehirde test edilen çözümler, benzer zorluklara sahip diğer metropoller için güçlü bir referans oluşturuyor. Biz inovasyonu tek bir alana indirgemek yerine; farklı ulaşım modlarını, kamu ve özel sektör iş birliklerini, veri ve teknolojiyi bir araya getiren bütüncül bir yapı olarak değerlendiriyoruz. İSBAK olarak yönettiğimiz Ulaşım Yönetim Merkezi bünyesinde; 2.500’ün üzerinde akıllı kavşak, 742 sensör ve 1587 kamerayı tek bir platformda 7/24 yönetirken; dijital ikiz projeleri, yapay zekâ destekli analizler ve sürdürülebilir mobilite çözümleriyle bu entegrasyonu daha da ileri taşıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Samut, ulaşımı kolaylaştırmak adına hayata geçirilen diğer çözümlere de değindi ve sözlerine “Otobüsüm Nerede uygulamamız ile İstanbul’da yolculukları daha planlı ve öngörülebilir hale getiriyoruz. Vatandaşlarımız, nereye giderlerse gitsinler otobüs seyahatlerini anlık olarak planlayabiliyorlar. Deniz Taksi uygulamamızla ise kara trafiğine alternatif sunarak, şehir içi ulaşımını deniz üzerinden daha hızlı ve keyifli bir deneyime dönüştürüyoruz” dedi.

Kongrenin sektöre sağlayacağı katkıyı ise şu sözlerle özetledi: “Bu kongre ile İstanbul’da geliştirdiğimiz çözümleri küresel pazara taşırken, dünyadaki en yeni teknolojileri de şehrimize kazandıracağız. Katılımcılar yalnızca teorik bilgi edinmekle kalmayıp, İstanbul’un sahadaki uygulamalarını yerinde deneyimleme fırsatı bulacaklar. İstanbul, sahip olduğu ölçek, coğrafi zorluklar ve çok modlu ulaşım yapısıyla yalnızca bir metropol değil; akıllı ulaşım sistemlerinin geleceğini şekillendiren küresel bir laboratuvar olarak konumlanıyor. ITS Avrupa Kongresi 2026 ise bu birikimin dünyaya açılan vitrini olmaya hazırlanıyor” diye devam etti.

2027 yılında tamamlanması planlanan binada, rehabilitasyon ve terapi alanları, psikolojik danışmanlık ve eğitim birimleri, oyun ve etkinlik alanları, ortopedik tedavi süreçlerini destekleyecek özel bir yüzme havuzu yer alacak. Bu havuz, protez veya ortez kullanan çocukların kas gelişimini, denge kabiliyetini ve fiziksel özgüvenini güçlendirecek.

Türkiye’nin ilk çocuk rehabilitasyon merkezi

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Adana’daki temel atma töreninde yaptığı konuşmada, bölgedeki çocukların ve ebeveynlerin sağlıklı bir yaşam sürebilmelerine odaklandıklarına dikkat çekti.

“Depremin ilk gününden itibaren bayilerimiz ile birlikte Mercedes-Benz Türk ailesi olarak sahadaydık. Tüm imkânlarımızı seferber ederek depremzedelere destek olduk. İlk etapta, Çocuk İyilik Merkezi’ne çocukların lojistik sorunlarını gidermek için iki araçla katkıda bulunduk. Ancak sahada gördük ki asıl ihtiyaç, çocukların konaklayabileceği güvenli bir alandı. Bu nedenle kalıcı olarak bir misafirhane yapmaya karar verdik. Hedefimiz, bölgedeki çocukların ve ebeveynlerin yeniden sağlıklı olması; çocukların eğitimlerine devam etmesi, eğitimini tamamlayanların istihdama katılması ve bunun da ekonomik olarak iyileşmiş bu bölgede olması.”

Adana Valisi Mustafa Yavuz, bu merkezin 6 Şubat deprem felaketinden etkilenen ve uzuv kaybı yaşayan çocuklar için bir umut kapısı olduğunu dile getirerek şunları söyledi:

“Çocukların iyileşmesi, güçlenmesi ve hayata yeniden umutla bağlanması; toplumun yeniden ayağa kalkmasının en önemli adımlarından biri. Bugün attığımız bu temel de bu kararlılığın güçlü bir göstergesi. Bu kıymetli dayanışma örneğinde başta Çukurova Üniversitemiz olmak üzere emeği geçen tüm paydaşlara teşekkür ediyor, projemizin şehrimize ve ülkemize hayırlı olmasını diliyorum.”

Çukurova Üniversitesi Çocuk İyilik Merkezi Uygulama ve Araştırma Müdürü Prof. Dr. Sibel Başaran merkezin operasyonel vizyonunu şu sözlerle özetledi:

“6 Şubat 2023 Kahramanmaraş depreminde uzuvlarını kaybeden çocuklara yönelik bütüncül bakım ve rehabilitasyon projesi çerçevesinde ampute çocuklara özel ve kapsamlı bir rehabilitasyon hizmeti sunmak amacıyla Mart 2023’te Çocuk İyilik Merkezi’mizi hayata geçirdik. Üniversitemizin ve çok sayıda destekçimizin katkılarıyla; pediatrik rehabilitasyon konusunda ulusal ve uluslararası ölçekte model olabilecek bir mükemmeliyet merkezi olma yolunda ilerlemeye devam ediyoruz.”

Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamit Emrah Beriş, 6 Şubat depremlerinin üzerinden yıllar geçmesine rağmen hafızalardaki canlılığını koruduğuna değinerek; “Bugün temelini attığımız bu yeni hizmet binası ve 24 odalı konukevi sayesinde farklı şehirlerden gelen çocuklarımız ve aileleri için güvenli ve konforlu bir konaklama imkânı sunulacak; çocuklarımızın tedavi süreçleri kesintisiz şekilde sürdürülebilecek. Merkezimizde sunulan protez-ortez desteği, fizik-tedavi, psikoterapi ve eğitim desteği gibi çeşitli hizmetlerden bu zamana kadar toplam 160 ampute çocuğumuz yararlandı. Bu kapsamda 125 çocuğa protez ve 16 çocuğa ortez desteği sağlandı. Sistemimizde kayıtlı olan 15 çocuk ise eğitim ve psikolojik destek almaya devam ediyor. Toplam 113 çocuğumuza psikoterapi, 139 çocuğumuza eğitim desteği sağlanıyor” dedi.

Temel atma töreni; Adana Valisi Mustafa Yavuz, 6'ncı Kolordu ve Garnizon Komutanı Tümgeneral Mehmet Yasin Kalın, Adana Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Güngör Geçer, Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamit Emrah Beriş, Çukurova Üniversitesi Çocuk İyilik Merkezi Uygulama ve Araştırma Müdürü Prof. Dr. Sibel Başaran, Adana Alparslan Türkeş Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Adnan Sözen, Sarıçam Kaymakamı Murtaza Dayanç, Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk bayi sahipleri ve basın mensuplarının katılımıyla 6 Nisan’da gerçekleşti.

Deprem bölgesine kesintisiz destek

Mercedes-Benz Türk, merkeze yalnızca maddi değil, operasyonel anlamda da destek sağladı. Şirket, farklı illerden merkeze gelen çocuklara ve ailelerine ulaşım desteği sağlamak amacıyla, 2024 yılında iki adet Mercedes-Benz Sprinter minibüs bağışlayarak ulaşım hizmetini üstlendi. Araçların sigorta ve kasko giderlerini Mercedes Benz Finansal Hizmetler, bakım ve servis desteğini ise Mercedes-Benz Türk bayisi Mengerler Adana sağlıyor. Mercedes-Benz Türk, deprem sonrası dönemde hayata geçirdiği tüm çalışmalarla, afet bölgesiyle kurduğu bağın, sürekliliğini korumayı ve toplumsal iyileşme sürecine uzun vadeli katkı sunmayı hedefliyor.

Ticari ve kişisel kullanıma yönelik araçlarıyla sektörde farklılaşıyor

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz Türkiye’de sundukları modellerle premium segmentte en çok tercih edilen marka olduklarını belirterek, “Müşteri odaklı bakış açımız bizim en güçlü özelliklerimizden. Birçok üstyapı çözümüyle müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Turizm sektörünün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde araçlarımızı uyarlıyor, farklı şekillerde kişiselleştirilebilen araç içi düzenlemeler ve donanımlar sunuyoruz. Yolcu taşımacılığında en çok aranan modelimiz Sprinter, orijinal minibüs olarak en çok tercih edilen aracımız olarak öne çıkıyor.” dedi.

Turizmin taşıyıcı gücü Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, 1995 yılında Sprinter modeliyle hafif ticari araç segmentinde bir devrim yaratırken olağanüstü çok yönlülüğü, güvenilirliği, yüksek konfor seviyesi ve otomobil benzeri sürüş özellikleri ile öne çıktı. Türkiye’de 30 yıldır farklı kullanım amaçlarına uygun çok sayıda versiyonuyla Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar’ın amiral gemisi olan Sprinter, özellikle müşteri ve endüstriye özgü ihtiyaçlara uyum sağlama yeteneğiyle öne çıkıyor. Türkiye’nin en önemli sektörlerinden biri olan turizm sektöründe müşteri ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde uyarlanarak farklı şekillerde kişiselleştirilebilen araç içi düzenlemeler ve donanımlar sunuluyor.

Konfor Turizmin Merkezi: Vito

25 yılı aşkın süredir her türlü sektörde kendini kanıtlayan Mercedes-Benz Vito, yolcu taşımacılığında Tourer ile çözümler sunuyor. 8+1 koltuklu Vito Tourer, turizm sektöründeki ihtiyaçlara yönelik çözümleriyle her zaman ilk tercih edilen modellerden biri olmaya devam ediyor. Modüler koltuk düzeni, optimize edilmiş iç mekân ergonomisi ve yüksek taşıma kapasitesiyle turizm ve transfer hizmetleri sunan işletmeler için ideal bir seçenek olan Vito Tourer, Mercedes-Benz’in üstün sürüş güvenliği teknolojileri ile yakıt verimliliğini birleştiriyor. Sahip olduğu güvenlik ve yardımcı sistemlerle de sürücülere ve yolculara gelişmiş işlevler sunuyor.

Aliağa, Bornova, Bergama, Çiğli, Ödemiş, Sarnıç, Tire ve Torbalı’daki istasyonların ardından kentteki 9’uncu sabit istasyon olan Kemalpaşa istasyonu, dört ağır vasıta muayene kanalına sahip. Tüm araç tiplerine hizmet verebilecek altyapıyla tasarlanan istasyon, bölgedeki ihtiyaca doğrudan yanıt veriyor.

İzmir Kemalpaşa Araç Muayene İstasyonu’nun faaliyete geçmesiyle birlikte özellikle ticari araç kullanıcılarının muayene hizmetlerine daha hızlı ve kolay erişmesi hedefleniyor. Aynı zamanda İzmir merkezindeki istasyonların binek araç muayene kapasitelerinde de rahatlama sağlanması bekleniyor. 

Stratejik konumuyla bölgesel hizmet 

İzmir-Ankara Caddesi üzerinde stratejik bir noktada konumlanan TÜVTÜRK İzmir Kemalpaşa Araç Muayene İstasyonu, İzmir Bornova ve Manisa Merkez araç muayene istasyonları arasında yer alıyor. Özellikle ağır vasıta araçların erişimini kolaylaştıracak şekilde kurgulanan istasyon, bölgedeki kapasite ihtiyacına doğrudan yanıt veriyor. TÜVTÜRK, bu yatırımla birlikte araç sahiplerine ve ticari araç kullanıcılarına daha erişilebilir ve dengeli bir hizmet yapısı sunmayı hedefliyor. Bu sayede İzmir’deki araç muayene süreçlerinin daha etkin ve verimli şekilde yürütülmesi amaçlanıyor. 

Araç sahipleri, İzmir Kemalpaşa Araç Muayene İstasyonu için randevularını www.tuvturk.com.tr internet sitesi, 0850 222 88 88 numaralı çağrı merkezi veya e-devlet üzerinden ücretsiz olarak alabiliyor. İzmir Kemalpaşa Araç Muayene İstasyonu, pazar günleri hariç haftanın 6 günü 08:30 - 17:30 saatleri arasında hizmet veriyor.

İmza töreninde konuşma gerçekleştiren Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Şükrü Bekdikhan, tenisin disiplin ve strateji dolu doğasının Mercedes-Benz’in lüks vizyonuyla örtüştüğünü vurgulayarak: “Son yıllarda yıldızı parlayan Türk tenisçilerimizi Mercedes-Benz yıldızıyla birleştirmekten gurur duyuyoruz. Bu iş birliğiyle sadece sporu desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda 140 yıllık inovasyon yolculuğumuzu kortlarda taçlandırıyoruz. 2026’nın son çeyreğinde düzenleyeceğimiz ve Türkiye’de bir ilk olacak tenis turnuvamızla, tenisin ülkemizdeki popülaritesini en üst seviyeye taşıyacağız.” diye belirtti.

Türkiye Tenis Federasyonu Başkanı Şafak Müderrisgil ise, iş birliğinin vizyoner değerine dikkat çekerek “Mercedes-Benz gibi global bir gücün Türk tenisine duyduğu güven, 'Türkiye Tenis Hamlesi' vizyonumuzun en önemli yapı taşlarından biridir. Bu uzun soluklu ortaklık, altyapıdan elit seviyeye kadar her aşamada sporcularımız için yeni fırsatlar yaratacak.” sözlerini ekledi.

Mercedes-Benz’in tenis dünyasındaki etkisi yerel sınırları aşarak büyümeye devam ediyor. 2008 yılından bu yana marka elçisi olan efsanevi tenisçi Roger Federer ile genç şampiyon Coco Gauff, markanın performans ve prestij vizyonunu kortlarda başarıyla temsil ediyor. Buna ek olarak, globalde bu yıl Kadınlar Tenis Birliği (WTA) ile kurulan Premier Ortaklık, kadın tenisinin küresel ölçekteki görünürlüğünü artırma hedefini güçlü bir şekilde destekliyor.

Bu güçlü küresel iş birlikleri, 2026 yılı itibarıyla Türkiye’de de somut adımlarla hayata geçiriliyor. 4–10 Mayıs tarihleri arasında uzun bir aranın ardından yeniden İstanbul’da düzenlenecek WTA turnuvası, Istanbul Open’ın ana sponsorları arasında yer alacak olan Mercedes-Benz Otomotiv, uluslararası tenis sahnesindeki konumunu yerel ölçekte de pekiştiriyor. Marka ayrıca, yılın son çeyreğinde Türkiye’de bir ilk olacak Mercedes-Benz Cup tenis turnuvasını hayata geçirerek sporun gelişimine katkı sunmayı ve tenis heyecanını daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedefliyor.

Galatasaray Lisesi mezunu olan Gökçe Demirel Kutan, lisans eğitimini Koç Üniversitesi Ekonomi Bölümü’nde tamamladı. Fransa’da Université Toulouse Capitole’de İletişim Yönetimi alanında yüksek lisans yapan Demirel, İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA programını bitirdi.

İletişim alanında yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip olan Demirel, kariyeri boyunca otomotiv ve enerji başta olmak üzere farklı sektörlerde kurumsal iletişim ve marka yönetimi alanlarında yöneticilik yaptı

2021 yılında Ford Otosan’a Kurumsal Marka Lideri olarak katılan Demirel; medya ilişkileri, kriz iletişimi, lider iletişimi ile toplumsal yatırım ve sponsorluk projelerine liderlik etti.

→ Hemen ücretsiz ziyaretçi kaydınızı yaptırın ve bu uluslararası buluşmada yerinizi alın!

FIAT Professional’ın Nisan sonuna kadar geçerli kampanyası kapsamında, farklı model gruplarında 0 faizli kredi seçenekleri ve showroomlara özel avantajlar dikkat çekiyor. Kampanya, özellikle ticari araç yatırımını erteleyen esnaf ve işletmeler için önemli fırsatlar sunuyor.

Scudo ve Ulysse modellerinde cazip seçenekler

Markanın yerli üretim modellerinden Fiat Scudo ailesinde;

• Scudo Van ve Scudo Combi/Combimix modelleri için 900 bin TL’ye 9 ay vadeli %0 faiz,
• 8+1 yolcu kapasiteli Fiat Ulysse modelinde ise 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli %0 faiz fırsatı sunuluyor.

Yeni tanıtılan Scudo Kamyonet modelinde ise lansmana özel 100 bin TL indirim ve 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli finansman desteği bulunuyor.

Ducato ve Doblo’da geniş kampanya kapsamı

Geniş iç hacmi ve yüksek taşıma kapasitesiyle öne çıkan Fiat Ducato modelleri de kampanyada yer alıyor.

• Ducato Van ve Minibüs versiyonlarında 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli %0 faiz,
• Ducato Kamyonet 4200XL versiyonunda 900 bin TL’ye 9 ay vadeli %0 faiz seçenekleri sunuluyor.

Fonksiyonelliğiyle dikkat çeken Fiat Doblo ailesinde ise:

• Doblo Combi için 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli %0 faiz,
• Doblo Cargo için 750 bin TL’ye 6 ay vadeli %0 faiz imkânı sağlanıyor.

Ek avantaj: %5 takas desteği

FIAT Professional, kredi fırsatlarının yanı sıra yeni araç alımlarında %5’e varan takas desteği sunarak kampanyayı daha da cazip hale getiriyor.

Nisan sonuna kadar geçerli

Sınırlı süreyle sunulan kampanya, Nisan ayı sonuna kadar geçerli olacak. Marka, bu avantajlarla ticari araç sahipliğini daha erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.

Trabzon Büyükşehir Belediyesi iştiraki olan TULAŞ, 2025 yılı başında filosuna kattığı 4 adet Isuzu Novociti Life ile önemli bir modernizasyon adımı attı. Allison T3270R xFE™ tam otomatik şanzımanla donatılan araçlar; şehir merkezinden kırsal hatlara kadar geniş bir kullanım alanında hizmet veriyor.

Özellikle yoğun yağış, eğimli yollar ve keskin virajlarla bilinen Trabzon’da bu araçlar; sürüş güvenliği ve yolcu konforu açısından önemli avantajlar sağlıyor.

Günlük 70 bin yolcuya hizmet

TULAŞ, 168 araçlık filosu, 117 hat ve 5.200 durak ile şehir içi ulaşımın ana yükünü taşıyor. Günlük ortalama 70 bin, aylık ise 1,5 milyonun üzerinde yolcuya hizmet sunan kurum, farklı zorluk seviyelerine sahip güzergâhlarda operasyon yürütüyor.

Yeni midibüsler; üniversite hatları, kırsal mahalleler ve turistik bölgeler dahil olmak üzere farklı ihtiyaçlara yanıt veriyor.

Allison teknolojisiyle sürüşte stabilite ve tasarruf

TULAŞ’ın tercih ettiği Allison Transmission teknolojisi; özellikle eğimli arazilerde sağladığı güçlü çekiş ve geri kaymayı önleyen yapısıyla öne çıkıyor.

Yetkililer, daha önce kullanılan Allison donanımlı araçlardan elde edilen olumlu sonuçların yeni yatırımlarda da etkili olduğunu vurguluyor.

TULAŞ Ulaşım Planlama Müdürü Ersin Bal, sistemin avantajlarını şu sözlerle özetliyor:
“Tam otomatik şanzımanlar sürüş konforunu artırırken, sürücüler arasındaki performans farkını da minimize ediyor. Bu sayede hizmet kalitesinde standardizasyon sağlıyoruz.”

Yakıt verimliliği ve düşük işletme maliyeti

Araçlarda kullanılan xFE yakıt tasarrufu teknolojisi sayesinde daha düşük motor devrinde çalışma imkânı sunulurken, bu durum yakıt tüketimini azaltarak toplam işletme maliyetlerine olumlu katkı sağlıyor.

Ayrıca kesintisiz güç aktarımı sunan sistem, daha sarsıntısız bir sürüş deneyimi sağlayarak yolcu memnuniyetini artırıyor.

Sürdürülebilir ulaşım hedefi

TULAŞ, teknoloji odaklı bu yatırımlarla hem şehir merkezinde hem de kırsal bölgelerde daha erişilebilir, güvenli ve konforlu bir toplu taşıma ağı oluşturmayı amaçlıyor.

Yeni nesil araçlarla birlikte Trabzon’da toplu ulaşımın standartlarının daha da yükselmesi bekleniyor.

Sektörün Geleceği Masaya Yatırıldı

Çalıştayda, özel halk otobüsü işletmecilerini yakından ilgilendiren mülkiyet yasası düzenlemesi başta olmak üzere sektörün kronikleşen sorunları, finansal sürdürülebilirlik, araç yenileme süreçleri ve hizmet kalitesinin artırılmasına yönelik çözüm önerileri kapsamlı şekilde ele alındı.

İstanbul toplu ulaşımının bel kemiğini oluşturan özel halk otobüsü sisteminin geleceği üzerine yapılan görüş alışverişinde, sektörün daha güçlü ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşması için ortak akıl vurgusu öne çıktı.

“Ulaşımın Konforu Esnafın Gücünden Geçer”

Toplantı sonrası değerlendirmelerde bulunan Adil Karaismailoğlu, sektör temsilcilerinin taleplerini doğrudan dinlediklerini belirterek şu mesajları verdi:

“İstanbul Özel Halk Otobüsleri Kooperatifi’ni ziyaret ederek şehir içi ulaşımın bel kemiğini oluşturan şoför emekçilerimiz ve sektör temsilcilerimizle bir araya geldik.
Esnaflarımızın sorununu çözmeden ulaşımın konforunu artırmak mümkün değildir. Sürdürülebilir bir toplu taşıma ekosistemi için el birliğiyle çalışmaya devam edeceğiz.”

Karaismailoğlu, büyükşehirlerde yaşam kalitesinin artırılmasının yolunun; güvenli, konforlu ve ekonomik bir toplu taşıma sisteminden geçtiğini vurgulayarak, ulaşım altyapısının planlı yatırımlar ve çözüm odaklı politikalarla geliştirilmeye devam edeceğini ifade etti.

Olumlu Mesajlar Geldi

Çalıştay sonunda yapılan genel değerlendirmelerde, sektörün uzun süredir çözüm bekleyen sorunlarına yönelik önemli adımların atılacağına dair olumlu mesajlar verildi.

Toplantı, kamu ile sektör temsilcileri arasında diyalog ve iş birliğinin güçlendirilmesi açısından önemli bir adım olarak değerlendirilirken, özel halk otobüsü esnafının beklentilerinin karşılanmasına yönelik sürecin yakından takip edileceği vurgulandı.

Ford Otosan Ürettikçe Türkiye Üretiyor: 1 TL → 2,94 TL

Sanayideki üretim çarklarını hareketlendiren Ford Otosan, tedarik zinciri ve yan sanayi üzerindeki etkisiyle toplam üretimi katlayarak büyütüyor. Şirketin gerçekleştirdiği her 1 TL’lik üretim, ekonominin genelinde toplam 2,94 TL’lik bir üretim hacmini tetikliyor. Bu veri, Ford Otosan’ın üretim gücünün sadece kendi fabrikalarıyla sınırlı kalmadığını, lojistikten metale, yazılımdan enerjiye kadar onlarca farklı sektörde üretimi büyüten bir "motor" vazifesi gördüğünü kanıtlıyor.

Ekonomide Güçlü Kaldıraç Etkisi: 6,65 Katlık Katma Değer

Ford Otosan’ın ekonomiye sağladığı en büyük katkılardan biri de yüksek katma değer yaratma kapasitesi. Şirketin GSYH’ye yaptığı her 1 TL’lik doğrudan katkı, ekosistemindeki çarpan etkisiyle Türkiye ekonomisine 6,65 TL olarak geri dönüyor. Bu kaldıraç etkisi, Ford Otosan’ın sanayide verimliliği artıran ve milli geliri besleyen stratejik bir güç olduğunu gösteriyor.

İstihdamda 14 Katlık Dev Ekosistem

İstihdam tarafındaki veriler, Ford Otosan’ın istihdam üzerindeki etkisini de net bir şekilde ortaya koyuyor. Ford Otosan bünyesinde yaratılan her 1 kişilik istihdam, Türkiye genelinde 14,47 kişilik bir iş gücü talebine karşılık geliyor. Tedarik zinciri ve hizmet sektörleri dahil edildiğinde toplamda 277 bin kişilik bir istihdam ağına dokunan şirket, Türkiye’nin en büyük istihdam platformlarından biri konumunda bulunuyor.

Türkiye Ekonomisinin %1’i Ford Otosan Ekosistemiyle Şekilleniyor

Ford Otosan, üretimden tedarik zincirine, istihdamdan yan sanayiye uzanan geniş faaliyet alanıyla Türkiye ekonomisi için önemli bir değer yaratıyor. Şirket, doğrudan ve dolaylı etkileriyle Türkiye’nin Gayrisafi Yurtiçi Hasılası’nın (GSYH) yaklaşık %1’ine karşılık gelen bir ekonomik büyüklüğü temsil ediyor.

Ford Otosan’ın faaliyetleri; yalnızca kendi üretim hacmiyle sınırlı kalmayıp, birlikte çalıştığı tedarikçiler, iş ortakları ve desteklediği sektörler aracılığıyla ekonomide çarpan etkisi yaratan bir yapı ortaya koyuyor. Bu kapsamlı katkı, Ford Otosan’ın Türkiye’de sanayinin gelişimine, sürdürülebilir büyümeye ve istihdamın güçlenmesine olan uzun vadeli katkısını bir kez daha ortaya koyuyor.

Güven Özyurt: “Sanayi, doğru kurgulandığında ekonominin tamamını büyüten bir güç haline gelir”

Ford Otosan Genel  Müdürü Güven Özyurt, Ford Otosan’ın ekonomik etkilerine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Ford Otosan yalnızca bir otomotiv üreticisi değil; Türkiye’de değeri büyüten, üretimi çoğaltan ve dönüşümü hızlandıran rasyonel bir güçtür. Biz büyüdükçe sadece kendi ölçeğimiz genişlemiyor; Türkiye otomotiv sektörü derinleşiyor, tedarik sanayi güçleniyor, hizmet sektörü gelişiyor, ihracat artıyor, istihdam yayılıyor ve ekonomide çok katmanlı bir etki oluşuyor.  Bu bize aynı zamanda sanayinin doğru kurgulandığında yalnızca üretim yapmadığını; kalkınma, rekabetçilik ve toplumsal fayda da ürettiğini gösteriyor. Biz bu ülkenin ve insanlarının potansiyeline güveniyoruz. Önümüzdeki dönemde de vites küçültmeden teknoloji geliştirmeye, üretmeye ve değer yaratmaya devam edeceğiz.”

Çok Sektörlü Yayılım: Sanayiden Hizmetlere

Ford Otosan’ın ekonomik etkisi, yalnızca kendi üretim hacmiyle sınırlı kalmıyor; etrafında oluşan geniş sanayi ve hizmet ekosistemi üzerinden ekonomide zincirleme bir büyüme yaratıyor. Ford Otosan kauçuk-plastik, metal, enerji, inşaat, tarım ve madencilik gibi birçok sektörde ekonomik aktiviteyi tetikliyor. Şirketin tedarik zinciri, hizmet aldığı sektörler ve yan sanayisinin kendi içinde büyümesiyle ve diğer sektörler ile ekonomik aktiviteleri zincirleme olarak  dolaylı etki yaratıyor. Bu büyüklük, şirketi yalnızca üretim yapan bir sanayi kuruluşu değil; ekonomide geniş tabanlı büyüme yaratan bir “çarpan mekanizması” haline getiriyor. Bu çarpan mekanizması milli gelire katkı, istihdam, üretim ve ekonomik katma değer olarak karşımıza çıkıyor.

Ford Otosan’ın Türkiye’ye Olan Katkıları Ekonomik Etki Analizi Araştırması ile de Doğrulandı 

Sabancı Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Orhan Erem Ateşağaoğlu ve Özyeğin Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Gökhan Özertan tarafından hazırlanan  ekonomik etki analizi araştırması, Ford Otosan’ın Türkiye ekonomisinde yalnızca bir üretici olmadığını; sektörler arası etkileşimi güçlendiren ve ekonomik aktiviteyi zincirleme şekilde büyüten bir “ekosistem merkezi” olduğunu gösterdi.

Onaylı 2024 finansal verileri ile yapılan araştırmada Ford Otosan’ın kauçuk-plastik sektöründen, elektrik- su- inşaat sektörüne, tarım madencilikten, fabrikasyon metal ürünlere kadar 12 farklı sektör ile girdi çıktı ilişkisi temel alınarak, şirketin Türkiye ekonomisine katkısı ve varlığı sebebi ile yarattığı katma değer doğrulandı.[1]

Çalışma, şirketin doğrudan üretim faaliyetlerinin ötesine geçen etkisini; yan sanayi, hizmetler ve tüketim üzerinden tetiklenen zincirleme ve dolaylı etkileri de merceğe aldı. 

Teslimat töreni Sena Tur Yönetim Kurulu Başkanı Sabri Ünver, Genel Müdürü Hakan Seçilmiş, Otokar Ticari Araçlardan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, her iki şirketin yöneticileri, çalışanları ile iş ortaklarının katılımıyla gerçekleşti. 

OTOMATİK VİTESLİ YENİ NESİL SULTAN COMFORT İLK KEZ SENA TUR’UN HİZMETİNDE

Gerçekleşen teslimatın Otokar için stratejik bir öneme sahip olduğunu belirten Ticari Araçlardan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, "Sena Tur ile uzun yıllara dayanan ve güven üzerine inşa ettiğimiz kıymetli iş birliğini, Türkiye'nin en büyük filo teslimatlarından biriyle taçlandırmak bizim için büyük bir gurur kaynağı. Otokar olarak kullanıcılarımızın beklentilerini Ar-Ge gücümüzle buluşturarak taşımacılık sektörüne değer katmaya devam ediyoruz. Yeni araçlarımızın Sena Tur’a ve Antalya turizmine hayırlı olmasını diliyoruz. Bugün Sena Tur ile gerçekleştirdiğimiz ve tamamı şirketin ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen 241 adetlik dev teslimat, önemli bir yeniliğin de ilk adımı. Mayıs ayı itibarıyla Sultan Comfort araçlarımız artık 9 ileri otomatik vitesli seçeneğiyle satışa sunuluyor. Yeni nesil Sultan Comfort, otomatik vitesiyle sürücü konforunu ve yakıt verimliliğini üst seviyeye çıkaran yenilikçi bir çözüm olarak filolarda yerini alacak" dedi.

"HİZMET KALİTEMİZİ BİR ÜST SEVİYEYE TAŞIYORUZ"

Şirketin Antalya yerleşkesinde geniş bir katılımla gerçekleşen törende konuşan Sena Tur Genel Müdürü Hakan Seçilmiş gerçekleşen iş birliğinden duyduğu memnuniyeti dile getirerek şöyle konuştu: "Sena Tur olarak vizyonumuz; misafirlerimize en konforlu ve en güvenli seyahat deneyimini sunmak. Otokar ile gerçekleştirdiğimiz 241 adetlik yatırım, söz konusu vizyonumuzun en somut göstergesi. Firmamıza özel olarak geliştirilen dijital izleme sistemleri, yapay zekâ destekli güvenlik çözümleri ve otomatik vites avantajı; operasyonel verimliliğimizi artırırken hizmet kalitemizi de bir üst seviyeye çıkaracak. Bu yatırım aynı zamanda Türkiye turizm taşımacılığı tarihinde tek seferde gerçekleştirilen en büyük filo yatırımı olma özelliğini taşımaktadır. Bu tarihi adımı ülkemize ve sektörümüze kazandırmaktan büyük gurur duyuyoruz. Uzun yıllardır güvenilir bir çözüm ortağı olan Otokar ekibine teşekkür ediyoruz. Yeni araçlarımızın sektörümüze hayırlı olmasını diliyoruz."

YENİ NESİL SULTAN COMFORT: ARTIK OTOMATİK VİTESLİ 

Otokar'ın hem yurt içinde hem de dünyanın dört bir yanında turizm ve servis taşımacılığının en çok tercih edilen modeli Sultan'ın yeni Comfort versiyonu; esnek şasi yapısı, güçlü 145 BG Cummins motoru ve 27+1 koltuk kapasitesiyle öne çıkıyor. Lüks koltukları ve özel donanımlarıyla sektörde standartları yeniden belirleyen araç, çevreci motoruyla her türlü yol koşulunda üstün performans sunarken kullanıcısının bütçesini de koruyor. Konfor ve ekonomiyi dengede tutan Sultan Comfort, Mayıs 2026 itibarıyla 9 ileri otomatik şanzımanla yeni bir döneme adım atıyor. Yakıt verimliliğini artıran otomatik vites özelliğiyle Sultan Comfort, gelişen taşımacılık ihtiyaçlarına zamanında ve güçlü bir yanıt veriyor.

SENA TURİZM'E ÖZEL "AKILLI" DONANIM PAKETİ

Yeni nesil Sultan Comfort, Sena Tur’un talepleri doğrultusunda dijitalleşme ve güvenlik odaklı ileri teknoloji çözümleriyle donatıldı. Araçlarda yer alan yapay zekâ destekli sürücü kamera sistemi; yorgunluk, telefonla konuşma ve emniyet kemeri ihlali gibi riskli durumları anlık olarak tespit edip ikaz veriyor. 2 TB depolama kapasitesine sahip 6 kameralı izleme sistemi ve bulut tabanlı Mobile Center yazılımı sayesinde, tüm araç verilerine ve canlı görüntülere uzaktan erişim sağlanabiliyor. Temassız QR giriş sistemi, GPS tabanlı konum takibi, filo yönetim yazılımı entegrasyonu ve otomatik bakım yönetimi ise operasyonel verimliliği önemli ölçüde artırıyor.

Ordu Yardımlaşma Kurumu (OYAK) OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, şirket olarak bölgesel bir oyuncu olmanın yanında otomotiv lojistiğinde Avrupa ve yakın coğrafya ile birlikte global ölçekte kalıcı bir güçlü oyuncu haline gelmeyi hedeflediklerini söyledi.

OYAK 2030 vizyonu doğrultusunda büyüme stratejisini hayata geçiren OMSAN Lojistik, uluslararası operasyon ağını yeni bir eşikle güçlendirdi. Şirket, Renault Fransa ile markanın bitmiş araçlarının Slovenya’dan Romanya’ya taşınmasına yönelik önemli bir anlaşmaya imza attı. Bu adım, OMSAN’ın yurt dışı taşımacılığında ulaştığı operasyonel olgunluğunu teyit etti. Şirket Avrupa pazarında kalıcı büyüme hedefleri açısından kritik bir dönüm noktasını aşarken yönünü Asya Pasifik bölgesine çevirdi.  

“Anlaşma Avrupa’da derinleşmenin yansıması”

Yapılan anlaşmayı değerlendiren Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, güçlü operasyonel kabiliyetini, organizasyonel disiplinini ve uluslararası kalite standartlarına uyumunu sahada kanıtlayan OMSAN’ın bölgesinde büyük üreticiler için güvenilir bir çözüm ortağı haline geldiğini bildirdi.

Ergun Arıburnu, OMSAN Lojistik’in Renault Fransa ile yaptığı anlaşmayı yalnızca yeni bir hat ya da yeni bir operasyon olarak görmediklerini kaydetti. Arıburnu, tamamlanmış araçların Slovenya’dan Romanya’ya taşınmasına yönelik gelişmenin, yeni bir dönemin Avrupa koridorlarında derinleşme, yeni hatlarla ağını genişletme ve katma değeri yüksek sektörlerde uzun vadeli iş birlikleri kurma hedefinin somut bir yansıması olduğunu vurguladı.

“Gelişme uluslararası alanda yetkinliğin tescili”

Söz konusu anlaşmayı OMSAN’ın uluslararası ölçekte ulaştığı yetkinliğin bir tescili olarak gördüklerinin altını çizen Ergun Arıburnu, “Otomotiv lojistiği, hata payı olmayan, yüksek disiplin ve kusursuz planlama gerektiren bir alan. Renault gibi küresel bir markanın Avrupa hattında OMSAN’a güvenmesi, yıllardır sahada inşa ettiğimiz operasyon kültürünün doğal bir sonucudur” dedi.

Avrupa’da kalıcı oyuncu olma stratejiyle hareket ettiklerini dile getiren Ergun Arıburnu, “Yüksek hacimli, zaman hassasiyeti yüksek ve kalite standartları son derece sıkı otomotiv lojistiği operasyonlarında elde edilen bu başarı, OMSAN’ın yalnızca taşıyan değil, planlayan, yöneten ve değer üreten bir lojistik oyuncusu olarak konumlandığını ortaya koyuyor” bilgisini verdi.

“Globalde kalıcı bir güç haline gelmeyi hedefliyoruz”

OMSAN’ı otomotiv lojistiğinde Avrupa ve yakın coğrafya ile birlikte global ölçekte kalıcı bir güç haline getirmeyi hedeflediklerine dikkat çeken Arıburnu şunları söyledi:

“Slovenya - Romanya hattı bu yolculukta önemli bir eşik. Bundan sonra daha fazla hat, daha fazla ülke ve daha fazla katma değer üreten iş modeliyle yolumuza devam edeceğiz. Diğer taraftan yönümüzü Asya Pasifik’e çevireceğiz. OMSAN’ın büyümesi, sadece hacimle değil, kalite, güven ve sürdürülebilirlikle tanımlanacaktır.”

Zahmetsiz ve Mevzuata Tam Uyumlu Çözüm

Pazardaki mevcut 9+1 araç dönüşümlerinin aksine, Tourneo Custom 9+1 seçeneği satın alma sırasında veya sonrasında ek bir işlem gerektirmeksizin doğrudan kullanıma uygun şekilde sunuluyor. Yolcu taşıma belgeleri ve güncel regülasyonlarla tam uyumlu yapısı sayesinde işletmecilere hem zaman hem de operasyonel maliyet avantajı sağlayan ürün, "zahmetsiz ve hızlı" bir satın alma deneyimi vadediyor.

Premium Konfor ve Çok Yönlü Deneyim Odaklı Taşımacılık Dönemi

Tourneo Custom 9+1, sadece fonksiyonelliğiyle değil, sunduğu premium iç mekân detaylarıyla da hem araç sürücüsüne hem de yolculara yüksek standartlarda ve konforlu bir yolculuk deneyimi sunuyor. Konfor odaklı tasarım unsurları, esnek koltuk yerleşimi ve ileri seviye bağlantı teknolojileriyle donatılan araç, segmentindeki ferahlık ve kalite algısını bir üst seviyeye taşıyor.

Yeni Tourneo Custom güçlü motoru, gelişmiş sürüş teknolojileri ve konfor odaklı tasarımıyla ticari yolcu taşımacılığı ihtiyaçlarına kapsamlı bir çözüm sunuyor. Model, 2.0 litre EcoBlue dizel motor seçeneğiyle sunuluyor. 170 PS güç üreten araç ise 8 ileri otomatik şanzıman ile daha yüksek performans ve 390 Nm’ye varan tork değeri sağlıyor. Tamamen yenilenen 8 ileri otomatik şanzıman, sürüş konforunu artırırken yakıt verimliliğini optimize etmeye de yardımcı oluyor.

Geniş iç hacmi ve fonksiyonel koltuk düzeniyle farklı yolcu taşıma ihtiyaçlarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanan Tourneo Custom yüksek tavan yapısı ile ferah bir kabin deneyimi sunarken geniş yaşam alanı hem sürücü hem yolcular için konforlu bir yolculuk imkânı sağlıyor.

Model, ayrıca gelişmiş bağlantı ve sürüş destek teknolojileriyle donatılıyor. Yeni nesil dijital sistemler, sürüş sırasında kullanım kolaylığı sağlarken araç içi deneyimi daha verimli ve konforlu hale getiriyor.

Ford Türkiye’nin, Tourneo Custom 9+1 ile sağladığı katma değer, aracı teslim etmenin çok daha ötesine geçerken Ford Pro ekosistemi sayesinde işletmelerin tüm operasyonlarını tek çatı altında destekleyen entegre bir yapı sunuluyor. Tourneo Custom 9+1’in Ford Pro Filo Portalı’na bağlanabilmesi, araç konumundan bakım ihtiyacına kadar tüm kritik bilgileri tek ekrandan, ek bir donanıma gerek kalmadan takip etme kolaylığı sağlıyor. Teknoloji ve Müşteri Merkezi üzerinden araçların bakım ihtiyacını henüz kullanıcı fark etmeden tespit edip bilgi veren ve gerekli hazırlıkları önceden yaparak plansız duruşları minimuma indiren Ford Türkiye, böylelikle turizm sektörü açısından kritik önemde olan “kesintisiz çalışma süresi” beklentisine etkili şekilde cevap veriyor.  Böylelikle, Tourneo Custom 9+1’in üst düzey konforunu Ford Pro’nun akıllı servis ve yönetim çözümleriyle birleştirerek işletmelerin sahadaki gücünü artırıyor.

Farklı, donanım ve kullanım senaryolarına uyum sağlayan yapısıyla yeni Tourneo Custom 9+1, hem şehir içi hem uzun yol taşımacılığı için sektörün ihtiyaçlarına çok yönlü bir çözüm sunuyor.

Yeni Tourneo Custom 9+1 bu ay müşteriler ile buluşuyor. 

Detaylı bilgi için:  www.ford.com.tr

Shell&Turcas Madeni Yağlar Türkiye Kurumsal Satışlar Direktörü Can Ayvalıoğlu, elde edilen başarıya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Madeni yağ ihracatında elde ettiğimiz bu istikrarlı başarı, ekiplerimizin özverili çalışmaları ve müşteri odaklı yaklaşımımız sayesinde mümkün oldu. Derince Madeni Yağ ve Gres Üretimi Tesisimiz yalnızca üretim gücüyle değil, Türkiye’nin ihracat kapasitesine sağladığı katkıyla da stratejik bir rol üstleniyor. 80’den fazla ülkeye gerçekleştirdiğimiz ihracatla, Türkiye sanayisinin büyümesine ve dünya çapında tanınmasına katkı sağlıyoruz. Bu vesileyle 10 yıldır aralıksız ödüllendirilmek hepimize büyük bir gurur yaşatıyor.”

İnovasyon ve sürdürülebilirlik odaklı yatırımlar, Shell&Turcas’ın büyüme yolculuğunda belirleyici rol oynuyor. Son yıllarda yapılan yatırımlarla üretim kapasitesi önemli ölçüde artırılan Derince Madeni Yağ ve Gres Üretimi Tesisi, dijitalleşme uygulamaları ve verimlilik odaklı üretim süreçleriyle dikkat çekiyor. Enerji verimliliği ve karbon yönetimi konularında hayata geçirilen çözümler, tesisin çevresel etkilerini minimize ederken operasyonel performansını da güçlendiriyor.

2030 yılına gelindiğinde yüzde 50 karbon nötr olma hedefi bulunan tesis, bu hedefe 2022 yılında ulaştı. Aynı zamanda, elektrik tüketiminin de yüzde 25’ini güneş enerjisinden karşılayarak yılda yaklaşık 500 ton karbon salımının önüne geçiyor. Kalan elektrik tüketimini ise uluslararası geçerli yenilenebilir enerji sertifikaları ile tamamen yenilenebilir kaynaklardan sağlıyor.

Madencilikten otomotive, inşaattan lojistiğe, demir çelikten enerjiye geniş bir endüstri yelpazesine hitap eden Shell&Turcas ürünleri, uluslararası pazarlarda tercih edilmeye devam ediyor. Güçlü üretim altyapısı, yenilikçi yaklaşımı ve sürdürülebilirlik odaklı stratejileriyle, önümüzdeki dönemde de hem Türkiye ekonomisine katkı sağlamayı hem de küresel pazarlardaki liderliğini sürdürmeyi hedefliyor.

[1]Market Research, Advisory + Analysis – Kline + Company 

“Üretim Benim İşim” ile mesleki eğitim alanları genişledi

Kadın istihdamına verdiği önemi yürüttüğü programlarla aralıksız sürdüren şirket, 2025 yılında da Aksaray Valiliği onayı ve Ahiler Kalkınma Ajansı (AHİKA) koordinasyonunda, Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası ve Aksaray  İl Milli Eğitim Müdürlüğü ortaklığında “Üretim Benim İşim” Mesleki Eğitim ve Uzun Dönem Staj programını hayata geçirdi. 24 ay süren program kapsamında stajyerler, özellikle ağır sanayide kadınların tercih etmeyeceği "varsayılan" kaynak, elektromekanik (montaj), boyahane ve forklift alanlarında teorik ve uygulamalı eğitimler alarak, üretim bantlarında aktif görev alıyorlar. Aynı zamanda bu projedeki uzun dönem stajyerlerin tamamı katıldıkları eğitim ve uygulamalı pratikler sayesinde, forklift operatörü ehliyeti sahibi oldu.

Kadın saha çalışanı oranı son iki yılda iki katından fazla arttı

Bugüne kadar eğitimlerini başarıyla tamamlayan 80’i aşkın kadın uzun dönem staj programına dahil edildi. Program kapsamında forklift operatörü ehliyeti de alarak önemli bir mesleki yetkinlik elde eden stajyerlerin 50’ye yakını Aksaray Kamyon Fabrikası’nda istihdam edildi. Aksaray Kamyon Fabrikası’nda yürütülen bu projelerle kadın saha çalışan oranı son iki yılda iki katından fazla arttı. Aksaray’da ve bölgede yaşayan kadınlara otomotiv sektörüne yönelik mesleki yetkinlikler kazandırılarak, kadınların ekonomik hayata entegrasyonuna destek olundu.

“İşin cinsiyeti yok” mottosuyla, cinsiyet ayrımı gözetmeksizin sinerji ile çalışmak, sürdürülebilir başarının anahtarı”

Mercedes-Benz Türk İnsan Kaynakları Direktörü Betül Çorbacıoğlu, “Mercedes-Benz Türk olarak, uzun yıllardır yürüttüğümüz “Çeşitliliklerin Yönetimi” çerçevesinde, toplumsal cinsiyet eşitliği ve kadın istihdamı konusundaki kararlılığımızı somut bir şekilde uygulamaya devam ediyoruz. Mercedes-Benz Türk’te “işin cinsiyeti yok” mottomuzla, cinsiyet ayrımı gözetmeksizin sinerji ile çalışmanın sürdürülebilir başarının anahtarı olduğuna inanıyoruz. Üretim sahasındaki istihdam ihtiyacımız doğrultusunda değerlendirmek üzere, “Kaynak Benim İşim” ve “Üreten Benim İşim” projeleri kapsamında mesleki yeterliliklerini alan stajyerlerimizin bulunduğu aday havuzumuzun sürdürülebilirliğini hedefliyoruz. Üretimden, operasyona, teknolojiden yönetime her alanda fırsat eşitliğini, kadınların varlığını ve istihdamını desteklemeye devam edeceğiz” dedi.

“Sadece yıkılmayı bekleyen ön yargılar var”

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası İnsan Kaynakları İş Ortağı ve Endüstri İlişkileri Grup Müdürü Ender Pak ise, “Ağır sanayide kadınların tercih etmeyeceği varsayılan mesleklerin değil, sadece yıkılmayı bekleyen ön yargıların hâlâ var olduğunu düşünüyoruz. Meslek edindirme programlarımız da fırsat eşitliği yaklaşımımızın somut örneklerinden biri. “Kaynak Benim İşim” ve “Üreten Benim İşim” projeleriyle bugüne kadar 50’ye yakın kadın stajyerimiz Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda çalışmaya başladı. Daha önce üretim sahasındaki iş ilanlarına 100 kişiden sadece 1 kadın aday başvururken, istihdam programlarımız ve kadın çalışanlara yönelik projelerimizle, sahadaki kadın çalışan oranımızı her iki fabrikamızda da son iki yılda iki katından fazla artırdık” açıklamalarında bulundu.

Mercedes-Benz Türk, kadınların sanayide aktif rol üstlenmesini destekleyen projeler ve mesleki eğitim programlarıyla üretimde fırsat eşitliğini güçlendirmeyi; kalıplaşmış yargıları yıkarak, işin yapılabilirliğinin cinsiyetten bağımsız olduğunu görünür kılmayı amaçlıyor.

Mega AI ve %100 yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrik enerjisiyle dönüşüme öncülük ediyor

İklim kriziyle mücadeleyi bir operasyonel zorunluluk olarak gören Ford Otosan, 2050 net sıfır hedefine emin adımlarla ilerliyor. Şirketin emisyon azaltım hedefleri, Bilim Temelli Hedefler Girişimi (SBTi) tarafından 2025 yılında onaylanarak uluslararası standartlarca tescillendi.

Yenilenebilir enerji dönüşümü, sahada kurulan güneş enerjisi yatırımlarıyla destekleniyor.  Önceki yıl devreye alınan 10 MW’lık kapasiteyle enerji dönüşüm yolculuğunda güçlü bir başlangıç yapıldı. 2025 yılında Hasandede ve Çiçektepe’de hayata geçirilen 6,1 MW’lık yeni kapasiteyle birlikte; toplam 16,1 MW’lık kurulu güce ulaşıldı. 2025 yılında Sancaktepe Ar-Ge Merkezi’nde hayata geçirilen çatı GES projesi ile enerji üretimi Ar-Ge altyapısına da taşındı, böylece özkaynak elektrik tüketiminin belirli bir kısmı buradan karşılanacak. Yeniköy fabrikasında devreye alınan 2.897 kWe kapasiteli çatı GES ve fotovoltaik cam duvar uygulaması ile enerji üretimi doğrudan üretim süreçlerine entegre edildi. Ayrıca, Craiova fabrikasında kurulan çatı tipi güneş enerjisi sistemi ile 12.000 metrekarelik alanda 2.753 panel üzerinden elektrik üretimi sağlandı.

Enerji yönetiminde ise Ford Otosan, yapay zekâ tabanlı MEGA AI projelerinden “Enerji Yönetiminde Yapay Zekâ – AI Powered Energy Management (APEM)” sistemi ile üretim verisini enerji yönetimiyle entegre eden bir yapı kurdu. Yapay Zeka Destekli Enerji Yönetimi projesi, WEF Global Lighthouse Network (Dünya Ekonomik Forumu) kapsamında öne çıkan dijital dönüşüm projeleri arasında yer
 aldı. Bu sistem, üretim hatlarından gelen verileri analiz ederek enerji tüketimini anlık olarak optimize ediyor, verimsizlik alanlarını belirleyerek operasyonel karar süreçlerine veri temelli girdi sağlıyor. Böylece enerji yönetimi, izleme temelli bir yapıdan çıkarak öğrenen ve kendini geliştiren bir sisteme dönüşüyor.

Ürün ve üretimde sürdürülebilirlik: yaşam döngüsü yaklaşımı

Ürün tarafında ise sürdürülebilirlik yaklaşımı tasarım süreçlerine entegre edilmiş durumda. Ford Otosan, ürünlerinin %97’sinde yaşam döngüsü analizi uygulayarak ürünlerin üretimden kullanım ve kullanım sonrası süreçlere kadar çevresel etkilerini değerlendiren bir sistem kurdu. Bu analizler, özellikle Ford Transit, Ford Custom ve Ford Courier ürün ailesi ile yeni nesil elektrikli modellerin geliştirme süreçlerinde doğrudan belirleyici rol oynuyor.

Su yönetiminde döngüsel yaklaşım: sanayi ve şehir arasında iş birliği

Ford Otosan, su yönetiminde geliştirdiği yenilikçi projelerle sanayide döngüsel ekonomi uygulamalarına öncülük ediyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü iş birliğiyle hayata geçirilen Gri Su Temini Projesi, kentsel atık suların ileri arıtma süreçlerinden geçirilerek üretimde yeniden kullanılmasını mümkün kılıyor. Bu proje kapsamında, arıtılmış evsel atık sular üretimde proses suyu olarak değerlendirilecek. İlk aşamada yıllık 400.000 ton, tam kapasiteye ulaşıldığında ise 750.000 ton temiz su tasarrufu sağlanması hedefleniyor. Söz konusu uygulama, yalnızca su verimliliğini artırmakla kalmayıp, aynı zamanda sanayi ve şehir altyapısı arasında sürdürülebilir iş birliklerinin güçlü bir örneğini oluşturuyor.

Eğitim yatırımları, mesleki gelişim ve kapsayıcı iş gücü modeli

Toplumsal katkı yaklaşımını uzun vadeli ve kalıcı projeler üzerine inşa eden Ford Otosan, 2025 yılında bağış ve sosyal projelere toplam 559,9 milyon TL yatırım yaptı.

Bu kapsamda Yaylacık Başiskele Atatürk Ortaokulu’nun renovasyonu ile ek bina yapımı tamamlanırken, Kocaeli’de yapımı süren Vehbi Koç Vakfı Semahat Arsel İlkokulu da 35 derslikli yapısıyla bölgenin eğitim kapasitesini güçlendirmeyi hedefliyor. Bu yatırımla birlikte Ford Otosan’ın bölgede eğitime kazandırdığı okul sayısı beşe ulaşıyor.

Ford Otosan, eğitim yatırımlarını yalnızca fiziki altyapı ile sınırlı tutmayarak, mesleki eğitimi sürdürülebilir dönüşümün kritik bir bileşeni olarak ele alıyor. Bu doğrultuda hayata geçirilen sektöre entegre okul modeli, öğrencilerin doğrudan üretim ortamıyla temas ettiği ve teorik bilgi ile pratik deneyimi bir araya getiren yenilikçi bir eğitim yaklaşımı sunuyor. Yeniköy fabrikası içinde konumlanan bu model sayesinde gençlerin mesleki teknik yetkinlikleri erken aşamada geliştirilirken, nitelikli iş gücünün sürdürülebilir şekilde yetiştirilmesi hedefleniyor.

Toplumsal etki alanında fırsat eşitliğini güçlendiren projeler

‘Gelecek Şimdi’ vizyonuyla belirlediği uzun dönem sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda, toplumsal fayda yaratmayı tüm operasyonlarının merkezine alan, Birleşmiş Milletler (BM) Küresel İlkeler Sözleşmesi’nin (UN Global Compact) imzacısı ve UNGC üyesi olan, Ford Otosan, toplumda fırsat eşitliğini güçlendirmek amacıyla yürüttüğü projelerle 2025 yılında önemli bir eşiği geride bıraktı. Ford Otosan, bu alanlarda kadınların güçlenmesine destek olmak üzere Vehbi Koç Vakfı’nın katkılarıyla başlattığı ‘Gelecek Hayalim’ projesi ile 2026 yılı için belirlenen 100 bin kadına ulaşma hedefini şimdiden aşarak toplam 115.079 kadın ve kız çocuğuna erişim sağladı. Bu kapsamda, şirketin tüm yerleşkelerinde STEM (Bilim, Teknoloji, Mühendislik, Matematik) alanındaki kadın çalışan oranı ise %29,49 seviyesine yükseldi.

Kapsayıcı çalışma ortamını tüm paydaşları için ortak bir standart haline getirmeyi amaçlayan Ford Otosan, İŞKUR ve Tohum Otizm Vakfı iş birliğiyle yürütülen model kapsamında, İstanbul, Kocaeli ve Eskişehir lokasyonlarında 17 nöroçeşitli birey istihdam sürecine dahil edildi. Şirket genelinde ise 22 farklı engel grubundan toplam 498 engelli çalışan istihdam edilirken, yalnızca 2025 yılı içinde 110 engelli istihdamı daha gerçekleştirildi.

Çalışan gelişimi ise Ford Otosan’ın dönüşüm modelinin temel unsurlarından biri olarak ele alınıyor. 2025 yılında 2,1 milyon saatin üzerinde eğitim gerçekleştirilen Ford Otosan’da teknik eğitimler, dijital yetkinlik programları ve kapsayıcı liderlik uygulamaları ile çalışanların dönüşüme aktif katılımı destekleniyor.

Güçlü performans, şeffaf raporlama

Uluslararası standartlarla uyumlu şekilde hazırlanan ve bağımsız denetimden geçen 2025 Sürdürülebilirlik Raporu, Ford Otosan’ın şeffaflık ve hesap verebilirlik konusundaki kararlılığını da ortaya koyuyor. TSRS ve GRI uyumlu olarak hazırlanan rapor, şirketin çevresel, sosyal ve yönetişim performansını küresel ölçekte karşılaştırılabilir bir çerçevede sunarken, paydaşlara güven veren güçlü bir iletişim aracı niteliği taşıyor. 

Rapora fordotosan.com.tr/tr/surdurulebilirlik/surdurulebilirlik-raporlari adresinden ulaşılabiliyor. 

FİLO’DA %23 BÜYÜME 

2019 yılından bugüne araç filosunu %23 oranın büyüten İETT, şimdi de filosuna 662 yeni araç daha kazandırıyor. Yeni, güçlü, konforlu ve yeni nesil güvenlik donanımlarına sahip araçlar ile hem yolculuk kalitesi daha da artacak hem de İETT’nin Filo yaşı daha da gençleşmiş olacak. 

İLK İHALE 20 NİSAN 2026 TARİHİNDE

İETT’nin İstanbul’a kazandıracağı yeni 662 araç;

• 250 adet 100 yolcu kapasiteli solo dizel otobüs
• 100 adet 150 yolcu kapasiteli körüklü dizel otobüs,
• 100 adet 280 yolcu kapasiteli metrobüs, 
• Özellikle dar sokakları olan yerleşim bölgelerinde ve tarihi yarımada da hizmet vermek üzere 150 adet, 60 yolcu kapasiteli kısa tip dizel otobüs,
• Gelişen toplu ulaşım teknolojileri ile 50 adet, 80 yolcu kapasiteli elektrikli solo otobüs ve
• Adalar İlçesi’nde hizmet vermek üzere 12 adet yeni nesil, sessiz ve çevreci elektrikli araçlardan oluşuyor. 

Gerekli yeterliliğe sahip tüm üretici firmaların katılabileceği şekilde açık ihale usulü ile gerçekleştirilecek araç alım ihalelerin ilki olan 250 adet 12 metre uzunluğunda dizel otobüs ihalesi 20 Nisan 2026 tarihinde gerçekleştirilecek. 

2019’dan bu yana günlük sefer sayısını %25 oranında artıran İETT, "her seferinde daha iyiye" vizyonuyla hareket ediyor. Kurum, yeni ve modern araçlarla İstanbul’un ulaşım ağını güçlendirmeye ve kesintisiz hizmet vermeye kararlılıkla devam ediyor.

KentPlanner; sefer aralığı (headway), sefer süresi, durak bekleme süreleri, aracın gidiş–dönüş sefer süresi ve garaj kaynaklı ölü kilometre gibi operasyonel parametreleri birlikte analiz eder. Bununla birlikte araç ve sürücü planlamasını yüzlerce operasyonel ve yasal kısıtı eş zamanlı olarak değerlendirip optimize ederek dönemsel görev atamalarını otomatik biçimde oluşturur.

KentPlanner’ın en güçlü yönlerinden biri, araç ve sürücü atamalarında işleticilerin belirleyebileceği çok sayıda kısıtı aynı anda değerlendirebilmesidir. Araç başına hat sınırı, kilometre limiti, çalışma süresi sınırı, sürücü maksimum görev süresi ve zorunlu mola süreleri gibi yasal ve operasyonel kriterler dikkate alınarak işletmeye özgü otomatik atama yapılır. Bu sayede fazla mesai azaltılır, görev dağılımı dengelenir ve filo verimliliği artırılır.

Bu yaklaşım sayesinde sistem yalnızca “kaç araç gereklidir?” sorusuna yanıt vermekle kalmaz; aynı zamanda minimum maliyetle maksimum hizmet seviyesini sağlayacak en dengeli ve verimli araç ve sürücü dağılımını oluşturur. Kullanıcı tarafından tanımlanabilen sınırsız senaryo, saniyeler içinde simüle edilerek mevcut durum ile karşılaştırılabilir. Böylece planlama süreci manuel müdahaleye dayalı bir operasyon olmaktan çıkar; veri temelli ve algoritmik bir karar mekanizmasına dönüşür.

Özellikle büyük şehirlerde önemli fakat çoğu zaman görünmeyen bir maliyet kalemi olan “ölü kilometre”, KentPlanner tarafından planlama aşamasında detaylı biçimde ölçülür ve raporlanır. Garajdan sefere ve seferden garaja yapılan, gelir üretmeyen yolcusuz kilometreler analiz edilerek alternatif senaryolar oluşturulabilir. Bu yaklaşım, planlanan seferlere en uygun aracın yönlendirilmesi sayesinde maliyet optimizasyonunun yanında karbon emisyonunun azaltılmasına da katkı sağlar.

Elektrikli ve hibrit araç filolarının yaygınlaşmasıyla birlikte enerji planlaması da kritik bir başlık haline gelmiştir. KentPlanner, gelişmiş algoritmaları sayesinde araçların şarj takibini, kritik şarj seviyelerini, ikmal sürelerini, istasyon kapasitelerini ve tüketim parametrelerini planlama sürecine entegre eder. Böylece enerji kaynaklı operasyonel darboğazların önüne geçilmesi mümkün olur. Ayrıca sistem, farklı yakıt veya enerji türlerine sahip araçların aynı hat üzerinde planlanmasını da destekler.

Platform; otobüs, metro, hafif raylı sistem, tramvay ve diğer ulaşım modlarını aynı planlama çerçevesinde değerlendirebilir. Bu sayede çok modlu ulaşım entegrasyonu ve aktarma analizleri gerçekleştirilebilir.

Sonuç olarak KentPlanner, toplu taşıma planlamasını sezgisel bir süreç olmaktan çıkararak ölçülebilir, simüle edilebilir ve optimize edilebilir bir karar destek yapısına dönüştürmektedir. KentPlanner, daha verimli, daha sürdürülebilir ve daha yönetilebilir şehir ulaşım sistemleri için güçlü bir altyapı sunmaktadır.

Continental Otobüs ve Kamyon Lastikleri Ürün Geliştirme Başkanı Hinnerk Kaiser, yeni ürünle ilgili olarak şunları söyledi: “Conti Hybrid HT 5’i, bölgesel dağıtım taşımacılığının yüksek günlük taleplerine yanıt verecek şekilde geliştirdik. Sık dur-kalk trafiği, dar alanlarda manevra, viraj alma ve değişken yük koşulları gibi zorlu operasyonel şartlarda güvenli, verimli ve dayanıklı bir performans sunuyor.”

Conti Hybrid HT 5 ile Yılda 32 Lastiğe Kadar Tasarruf

Conti Hybrid HT 5, bir önceki nesil Conti Hybrid HT 3+ modeline kıyasla yüzde 15’e kadar daha yüksek kilometre performansı sunuyor. Bu artış, treyler operasyonlarında lastik değişim maliyetlerinin düşürülmesine katkı sağlıyor.

80 treylerlik ve treyler başına yıllık ortalama 110.000 kilometre yapan tipik bir bölgesel filo için bu gelişim, yılda yaklaşık 32 adet daha az lastik değişimi anlamına geliyor. Böylece yalnızca lastik maliyetleri değil, değişim, depolama ve tedarik süreçlerindeki operasyonel yük de azalıyor.

Optimize edilen yuvarlanma direnci sayesinde yakıt tüketimi düşürülürken, filo işletme maliyetleri üzerinde de doğrudan olumlu etki sağlanıyor. Lastiklerin ticari araç filolarında toplam işletme maliyetlerinin önemli bir bölümünü oluşturduğu göz önünde bulundurulduğunda, bu iyileştirme ekonomik açıdan kritik bir avantaj sunuyor. Aynı zamanda daha az yeni lastik üretimi sayesinde hammadde tüketimi azalıyor ve değer zinciri boyunca CO₂ emisyonlarının düşürülmesine katkı sağlanıyor.

Islak ve Soğuk Zeminlerde Güçlü Yol Tutuş

Yeni geliştirilen sırt hamuru ve optimize edilen sırt deseni sayesinde Conti Hybrid HT 5, özellikle ıslak ve soğuk yol koşullarında gelişmiş tutuş performansı sunuyor. Lastik, AB lastik etiketinde ıslak zemin performansında “B” derecesine sahip bulunuyor.

Zikzak formundaki merkez kanalları ve özel tasarlanmış 2D cep kılcalları, diş derinliği azaldıkça dahi güvenilir yol tutuş sağlıyor. Optimize edilen sırt sertliği ise basıncın dengeli dağılımını destekleyerek ıslak zeminde stabil ve kontrollü fren performansına katkı sunuyor.

Ayrıca dış yuvarlanma gürültüsünde AB etiketinde “A” derecesi alan lastik, düşük gürültü emisyonuyla çevresel gürültü kirliliğinin azaltılmasına da destek oluyor.

Her Aks İçin Teknolojik Uyum

Conti Hybrid HT 5’in ürün gamına katılmasıyla birlikte Continental, bölgesel taşımacılıkta tüm akslar için teknolojik olarak uyumlu bir yapı sunuyor. Ön aksta hassas yönlendirme ve sürüş konforu sağlayan Conti Hybrid HS 5 ile çekiş aksında güçlü çekiş ve dengeli fren performansı sunan Conti Hybrid HD 5’in ardından, Conti Hybrid HT 5 de treyler aksında yüksek sürüş stabilitesi, sağlam yapı ve değişken yük koşullarında güvenilir tutuş özellikleriyle portföyü tamamlıyor. Hybrid Gen 5 ailesinin optimize edilmiş karkas yapısı, birden fazla yaşam döngüsü boyunca kaplama imkânı sunarken, tüm lastikler RFID sensörleri sayesinde dijital filo yönetim sistemlerine entegre edilebiliyor.

Akıllı sensör teknolojisiyle donatılan 5. nesil hibrit lastik ailesini yeni üyesi, ContiConnect dijital lastik yönetim sistemiyle uyumlu yapısı sayesinde filolara operasyonel şeffaflık ve verimlilik avantajı da sağlıyor. 

Satışına 385/65 R22.5 ve 385/55 R22.5 ebatlarıyla başlanan Conti Hybrid HT 5'in, 2027 yılına kadar yeni ebatlarla ürün gamının genişletilmesi planlanıyor.

Anadolu Grubu’ndan Kia Türkiye’ye uzanan kariyer

Anadolu Grubu bünyesinde 2016 yılından bu yana görev yapan Şafak Savcı, kariyerinde satış, pazarlama, ürün yönetimi ve iş geliştirme gibi birçok kritik alanda sorumluluk üstlendi.

Savcı, 2016 yılında Çelik Motor çatısı altında Kia Türkiye Satış Direktörü olarak görev aldı. 2021 yılında ise araç kiralama markası Garenta’nın Genel Müdürü olarak atandı.

Ayrıca 2026 yılında kurulan Praticar’ın Genel Müdürlüğü görevini de eş zamanlı olarak yürüten Savcı, bu süreçte birçok markanın kuruluş ve büyüme süreçlerine liderlik etti.

Eğitim ve uzmanlık alanları

İstanbul Teknik Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü mezunu olan Savcı, yüksek lisansını Koç Üniversitesi İşletme (MBA) programında tamamladı.

Kariyerine 2004 yılında satış alanında başlayan Savcı, yıllar içinde kurumsal dönüşüm, ticari performans yönetimi ve ekosistem geliştirme alanlarında önemli deneyim kazandı.

Yeni dönemde hedef: Güçlü büyüme ve dönüşüm

Şafak Savcı’nın Kia Türkiye’deki yeni görevinde;

• Stratejik büyüme
• Operasyonel verimlilik
• Marka konumlandırmasının güçlendirilmesi

gibi başlıklara odaklanması bekleniyor.

Atama, Kia’nın Türkiye pazarındaki büyüme hedefleri doğrultusunda önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

“Milli takımlarımız sahalarda zafer için mücadele ederken, biz yollarda onların yanındayız”

Türk basketbolunun gelişimine katkı sağlamayı önemli bir sorumluluk olarak gördüklerinin altını çizen TEMSA CEO’su Evren Güzel: “TEMSA olarak sporu her zaman Türkiye’nin birleştirici gücü olarak gördük. Sporun temsil ettiği değerlerin, aslında toplumları ileri taşıyabileceğine, bu etki gücüne sahip olduğuna inanıyoruz. A Erkek ve A Kadın Milli Basketbol takımlarımıza sağladığımız desteğe de yalnızca bir sponsorluk olarak bakmıyoruz. Bu destek, aynı zamanda Türk sporunun gelişimine duyduğumuz inancın bir yansıması. Ülkemiz topraklarında doğup büyüyen bir marka olarak; Millilerimiz sahada zafer için mücadele ederken, biz de yollarda onların yanında olmaktan ve desteğimizi 2026 yılında da sürdürmekten büyük gurur duyuyoruz” dedi. 

Türkiye Basketbol Federasyonu Başkanı Hidayet Türkoğlu ise, “TEMSA ile iş birliğimizi yenilemekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Ülkemizin köklü ve global ölçekte güçlü markalarından biri olan TEMSA’nın, Milli Takımlarımızın yanında yer almaya devam etmesi bizim için çok kıymetli. Sporun birleştirici gücüne inanan ve bu alanda sorumluluk üstlenen bir markayla aynı hedefler doğrultusunda yol yürümek, Türk basketbolunun gelişimi açısından önemli bir değer taşıyor. Bu iş birliğinin Türk basketboluna katkı sağlamaya devam edeceğine inanıyor, TEMSA CEO’su Sayın Evren Güzel’e ve TEMSA ailesine teşekkür ediyorum” İfadelerini kullandı.

Bölgesel Taşımacılıkta Stratejik Konum

Erzurum Kuzey Çevre Yolu üzerinde konumlanan yeni tesis; Erzincan, Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı ve Van illerine uzanan ulaşım aksı üzerinde ve sınır kapısı güzergâhında bulunması sayesinde taşımacılık faaliyetleri açısından stratejik bir konumda yer alıyor.

Hizmet Ağımızı Her Noktada  Daha da Güçlendiriyoruz

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, yeni tesisin açılışına ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimize sunduğumuz satış ve satış sonrası hizmetlerin kalitesini daima ileri taşımaya büyük önem veriyoruz. Türkiye’nin dört bir yanında güçlü ve sürdürülebilir bir hizmet ağı ile faaliyetlerimizi sürdürmek markamızın en temel önceliklerinden biri. Bayi ve yetkili servislerimizin yeniden yapılanma sürecimizde gerçekleştirdiği yatırımlar da bu vizyonun önemli bir parçasını oluşturuyor. Gelecek Otomotiv 2004 yılında Diyarbakır’da başlattığı bayi ve yetkili servis faaliyetlerine 2008 yılında Erzurum’u da ekledi.  18 yıldır bayi ve yetkili servis ağımızda yer alan Gelecek Erzurum, bugün hayata geçirdiği yeni tesisteki modern servis altyapısı ve operasyonel kapasitesiyle faaliyetlerini daha da güçlendiriyor. 15’i teknisyenden oluşan yaklaşık 70 kişilik uzman ekibi ile yeni tesisimiz bölgedeki kullanıcılarımıza daha da hızlı daha da verimli hizmet sağlayacak. Ağır ticari araç müşterilerimiz için bakım ve servis süreçlerinin hızlı, güvenilir ve kesintisiz yürütülmesi büyük önem taşıyor. Yeni tesisimiz de Türkiye’nin doğu-batı lojistik koridorlarının kesişiminde konumlanan Erzurum’un bölgesel taşımacılık rolünü destekleyen önemli bir yatırım niteliği taşıyor. ”dedi.

Bölge Taşımacılık Açısından Potansiyele Sahip

Gelecek Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Beşir Acar yeni yatırımın bölge için önemine dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı: “Gelecek Otomotiv olarak 22 senedir Mercedes-Benz Türk bayi ve yetkili servis ağında müşterilerimize hizmet veriyoruz. Faaliyetlerimizi her geçen yıl istikrarlı biçimde büyüttük ve hizmet kapsamımızı genişlettik. Gelecek Otomotiv olarak Erzurum ve Diyarbakır’da yer alan bayi ve yetkili servislerimiz ile yaklaşık 130 kişiye istihdam sağlıyoruz. Bugün, Mercedes-Benz Türk standartlarına uygun altyapısı, geniş servis kapasitesi ve modern teknolojik donanımıyla tasarlanan tesisimizi açmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Yeni tesisimizin müşterilerimize çok daha hızlı ve etkin hizmet sunacağına inanıyoruz.  Ağır ticari araç müşterilerimizin ihtiyaçlarını dikkate alarak oluşturduğumuz sürücü dinlenme ve konaklama alanları ise uzun yol taşımacılığı yapan müşterilerimizin servis süreçlerini daha konforlu hale getirecek önemli bir yenilik niteliğinde. Yeni tesisimizin hem müşterilerimize hem de Erzurum ve çevresindeki ticari faaliyetlere önemli katkılar sunacağına inanıyoruz.”

İki şirket arasındaki güçlü teknik iş birliği, en yeni modellerde de kendini gösteriyor. Hyundai Motor Group bünyesindeki Genesis markasının ilk yüksek performanslı modeli GV60 Magma ile Hyundai’nin yüksek performanslı elektrikli coupe modeli Ioniq 6 N, Pirelli’nin en yeni nesil P Zero lastikleriyle donatılıyor. Bu lastikler, Pirelli’nin PNCS™ ve ELECT™ teknolojilerini içeriyor. 2019 yılında pazara sunulan ve tamamen elektrikli ile plug-in hibrit araçlar için geliştirilen ELECT™ teknolojisi, bugüne kadar otomobil üreticilerinden 800’ün üzerinde orijinal ekipman homologasyonu aldı. Elektrifikasyon çağında Pirelli’nin yenilikçi ürün ve teknolojileri, Hyundai’nin farklı modellerinin performans potansiyelini en üst seviyeye çıkarmasına katkı sağlıyor.

Pirelli Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Ticari İşler Direktörü Mattia Bussacchini konuyla ilgili olarak şunları söyledi:“Hyundai Motor Group’tan bu prestijli ödülü almaktan büyük onur duyuyoruz. Bu ödül, ekiplerimiz arasındaki güçlü iş birliğinin bir göstergesi olduğu gibi, Pirelli’nin ürün ve hizmetlerinin Hyundai tarafından takdir edildiğini de ortaya koyuyor. Hyundai ile iş birliğimizi daha da derinleştirerek ortak büyümeyi destekleyecek yeni fırsatları keşfetmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.”

Pirelli, küresel iş ortaklarına yüksek katma değerli teknoloji ve ürünler sunma konusundaki kararlılığını sürdürüyor. Bu ödül, Pirelli ile Hyundai Motor Group arasındaki uzun soluklu iş birliğinde önemli bir kilometre taşı niteliği taşırken, iki şirketin değişen otomotiv dünyasında inovasyon ve mükemmeliyet odağındaki ortak vizyonunu da pekiştiriyor.

Filoya katılan bir diğer araç olan Mercedes-Benz eActros 300 ise 300 kWh batarya kapasitesi ve yüklü halde yaklaşık 300 km menzil kapasitesiyle Gaziantep ve çevre şehirler arasında madeni yağ taşımacılığı faaliyetlerinde kullanılacak.

Teslimat töreninde bulunan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Akcan Holding ile sürdürdükleri iş birliğinin bu yeni teslimatla daha da güçlenmesinden duydukları memnuniyeti ifade ederek yeni araçlarının Akcan Holding’e hayırlı olmasını diledi.

Akcan Holding’e gerçekleştirilen bu teslimatın ağır ticari araçlarda elektrikli dönüşümün önemli adımlarından biri olduğuna inandıklarını belirten Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün ve Pazar Yönetimi Grup Müdürü Serra Yeşilyurt “Mercedes-Benz Türk olarak, Mercedes-Benz eActros 600 portföyümüzle elektrifikasyon alanında attığımız kararlı adımlarla emisyonsuz lojistiğin dönüşümünde öncü olmayı hedefliyoruz. Özellikle uzun yol taşımacılığı için geliştirilen Mercedes-Benz eActros 600 çekicimiz, 800 V tasarım mimarisine sahip yüksek verimlilik sunan uzun ömürlü LFP batarya teknolojisi ve tam yüklü koşullarda 500 kilometreye varan* menziliyle sektörde yeni bir dönemi temsil ediyor. Bu teslimatın, Akcan Holding ile yürüttüğümüz iş birliğini daha da güçlendireceğine inanıyor, önümüzdeki dönemde ortak çalışmalarımızın artarak devam etmesini temenni ediyorum.” dedi.

Akcan Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Özcan Akcan ise “Akcan Holding olarak 1942 yılından bu yana faaliyet gösterdiğimiz tüm sektörlerde yenilikçi, sürdürülebilir ve verimli iş modelleri geliştirmeye öncelik veriyoruz. Bugün filomuza dahil ettiğimiz Mercedes-Benz eActros 600 çekici ve eActros 300 kamyon ile lojistik operasyonlarımızda hem çevresel sürdürülebilirliği hem de operasyonel verimliliği daha da ileri taşımayı hedefliyoruz. Mercedes-Benz Türk’ün güçlü teknolojisi ve satış sonrası hizmetleriyle bu yatırımın operasyonlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.” dedi.

T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, Bakan Yardımcısı Zekeriya Coştu ve T.C. Ticaret Bakan Yardımcısı Özgür Volkan Ağar’ın katıldığı Genel Kurul’da konuşan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “2025 yılı, Türk otomotiv sanayisinin yatırımlarına devam ettiği, yeni projelerini hayata geçirdiği, üretim ve mühendislik gücü ile ihracat kapasitesini bir kez daha ortaya koyduğu bir yıl oldu. 41,5 milyar dolarlık rekor seviyede gerçekleşen ihracat, sanayinin uluslararası pazarlardaki güçlü konumunu teyit etti. İçinde bulunduğumuz dönemde küresel ortamda yaşanan ticaret savaşları ve değişen dünya düzeni bizleri daha belirsiz, daha rekabetçi ve daha yerelleşme odaklı politikalar ile karşı karşıya bırakıyor. Bu yeni dönemde de önceliğimiz, kamu başta olmak üzere tüm paydaşlarımız ile iş birliği içerisinde, sanayimizin güçlü yönlerini koruyarak değişen küresel koşullara uyumunu desteklemek ve rekabet gücünü kalıcı biçimde güçlendirmek olacak. Özellikle en önemli ihraç pazarımız olan Avrupa Birliği ile ticari entegrasyonumuzun daha ileriye taşınması yönündeki çalışmaları odağımıza almaya devam edeceğiz” dedi.

Başarı Ödülleri sahiplerini buldu!

Olağan Genel Kurul’da ayrıca, 1990’lı yıllardan bu yana düzenlenen ve geleneksel hale gelen OSD Başarı Ödülleri’nin sahipleri açıklandı. Bu kapsamda, OSD üyeleri arasında tutar bazında en yüksek ihracatı gerçekleştiren 3 üye ve yıllık bazda ihracatını tutar bazında yüzdesel olarak en fazla artıran 1 üye İhracat Başarı Ödülü’nü almaya hak kazandı. 2025 yılında en fazla patent tescili yapan 3 OSD üyesi “Teknoloji Başarı Ödülü” almaya hak kazanırken, ilk kez 2019 yılında takdim edilmeye başlanan, bağımsız bir jürinin değerlendirmesi sonucunda belirlenen “Kurumsal Sosyal Sorumluluk Projesi Başarı Ödülü” için ise 1 OSD üyesi ödüle layık bulundu.

Tedarik Sanayi Başarı Ödülleri kapsamında ise, 3 firmaya “Tedarik Sanayi Başarı Ödülü”, 3 firmaya “Tedarik Sanayi Teknoloji ve Yenileşme Ödülü”, 1 üyeye “Tedarik Sanayi Sürdürülebilirliğe Katkı Ödülü”, 1 üyeye “Tedarik Sanayi Doğal Afet Farkındalık ve Süreç Yönetimi Ödülü” takdim edildi. 

İHRACAT BAŞARI ÖDÜLLERİ

2025 Yılında Değer Olarak En Fazla İhracat Yapan Üç OSD Üyesi

1. Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. (11,3 milyar dolar ihracat)
2. Oyak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş. (4,3 milyar dolar ihracat)
3. Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. (3,9 milyar dolar ihracat)

2025 Yılında İhracatını Değer Bazında En Fazla Artıran OSD Üyesi

Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. (Yüzde 78 artış)

TEKNOLOJİ BAŞARI ÖDÜLLERİ

2025 Yılında En Fazla Patent tescili Yapan Üç OSD Üyesi

1. Mercedes Benz Türk A.Ş. (113 Tescilli Patent)
2. Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. (42 Tescilli Patent)
3. MAN Türkiye A.Ş.  (26 Tescilli Patent)

KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK PROJESİ ÖDÜLÜ

Türk Traktör ve Ziraat Makine A.Ş.  (DEI Kültür Programı ile)

TEDARİK SANAYİ BAŞARI ÖDÜLLERİ

Tüm OSD Üyelerinin Tercihleri ile Seçilen Tedarik Sanayi Firması

• Kansai Altan Boya Sanayi ve Ticaret A. Ş.

Üretim Kapasitesi 100 Bin adet üzerinde olan OSD Üyeleri Tercihleri ile Seçilen Tedarik Sanayi Firması

• Benteler Gebze Taşıt Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti.

Üretim Kapasitesi 100 Bin adet altında olan OSD Üyeleri Tercihleri ile Seçilen Tedarik Sanayi Firması

• Teknik Makina Otomotiv Tekstil İnşaat San.ve Tic.

TEDARİK SANAYİ TEKNOLOJİ VE YENİLEŞME ÖDÜLLERİ

• Aisin Otomotiv Parçaları Sanayi ve Ticaret A.Ş.
• Magna Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.
• Mobilitas Teknoloji Yazılım Ltd. Şti.

TEDARİK SANAYİ SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞE KATKI ÖDÜLÜ

• Yeşilova Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.

TEDARİK SANAYİ DOĞAL AFET FARKINDALIK VE SÜREÇ YÖNETİMİ ÖDÜLÜ

• Marelli Mako Turkey Elektrik San. ve Tic. A.Ş.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün ve Pazar Yönetimi Grup Müdürü Serra Yeşilyurt konuyla ilgili yaptığı açıklamada: “2026 model yılı kapsamında Mercedes-Benz kamyon ürün portföyümüzde hayata geçirdiğimiz kapsamlı yenilikleri yalnızca teknik geliştirmeler olarak değil, sahadan aldığımız geri bildirimler ve taşımacılık sektörünün değişen dinamikleri doğrultusunda şekillendirdiğimiz bütüncül bir dönüşümün sonucu olarak değerlendiriyoruz. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını ürün geliştirme süreçlerimizin merkezine alarak; daha yüksek performans, daha düşük yakıt tüketimi, gelişmiş güvenlik sistemleri ve sürücü konforunu bir arada sunan çözümler geliştirmeye devam ediyoruz. Bu yeniliklere ek olarak, Mercedes-Benz eActros portföyümüzle elektrifikasyon alanında attığımız güçlü adımlarla emisyonsuz taşımacılığın dönüşümüne öncülük etmeyi hedefliyoruz. Mercedes-Benz Türk olarak, müşterilerimizin operasyonel verimliliğini artıran, toplam sahip olma maliyetini optimize eden ve geleceğin mobilite ihtiyaçlarına bugünden yanıt veren ürün ve hizmetler sunmaya kararlılıkla devam edeceğiz.” dedi.

Mercedes-Benz Actros 8x2 Nakliye Segmentinde Güç, Verimlilik ve Konfor Bir Arada

Mercedes-Benz Türk, motor gücündeki artış, optimize edilen güç aktarma sistemleri ve seçili modellerde devreye alınan ProCab kabin tasarımıyla güncellediği Mercedes-Benz Actros 8x2 nakliye segmentiyle performans, yakıt verimliliği ve sürücü konforunu daha ileri seviyeye taşıyor.

2026 model yılı itibarıyla Mercedes-Benz Actros 3242 L ADR 8x2 modeli, motor ailesinde yapılan değişiklikle 320 beygirden 420 beygire yükseltilen motor gücü sayesinde daha yüksek taşıma performansı ve yakıt tasarrufu sunuyor. Özellikle ağır yük taşımacılığında daha dengeli ve güçlü bir sürüş karakteri sağlayan model, avantajlı konfigürasyonuyla maliyet-performans dengesi arayan şehirler arası ve bölgesel taşımacılık yapan filolar için verimlilik odaklı bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Mercedes-Benz Actros L 3248 ve 3251 Plus modelleri ise artan motor gücüyle performans ve verimlilikte yeni bir seviyeye ulaşıyor. Mercedes-Benz Actros L 3248 modelinde motor gücü 421 beygirden 476 beygire yükselirken, Mercedes-Benz Actros L 3251 Plus modelinde ise 421 beygir olan motor gücü 510 beygire çıkarılıyor. Artan motor gücü, özellikle uzun yol operasyonlarında  daha yüksek verimlilik ve sürüş performansı sağlıyor.

Motor gücündeki artışa ek olarak, bu modellerde yeni ProCab kabin tasarımı da devreye alınıyor. Aerodinamik olarak geliştirilen ProCabin, hava direncini azaltarak yüzde 3’e varan yakıt tasarrufu sağlarken 2,5 metre genişliğindeki StreamSpace kabin yapısı iç mekanda daha ferah bir yaşam alanı sunarak uzun yol sürüşlerinde sürücü konforunu artırıyor.

Yeni kabin yapısı ile birlikte geliştirilen ses ve ısı yalıtımı, konforlu alt yatak için özel yatak şiltesi, geniş ve konforlu üst yatak ile entegre kontrol paneli, sürücü tarafı yan güneşlik ve kaz boynu LED okuma lambaları gibi detaylar, kabin içi yaşam konforunu destekliyor. Bu özellikler sayesinde Mercedes-Benz Actros L 3248 ve 3251 L DNA Plus modelleri, operasyonel verimlilik ile sürücü memnuniyetini aynı noktada buluşturuyor.

Portföyün en üst donanım seviyesini temsil eden Mercedes-Benz Actros L 3251  Plus, araca özgü premium donanımlarıyla da öne çıkıyor. Deri direksiyon, ısıtmalı ve süspansiyonlu konforlu muavin koltuğu, MirrorCam sistemi, elektrikli ve camlı ayarlanabilir sunroof, kabin üstü havalı korna ve buzdolabı gibi donanımlar, uzun yol taşımacılığında sürücülere üst segment bir konfor ve teknoloji deneyimi sunuyor.

Araçta ayrıca ekstra premium konforlu alt yatak, Multimedya Kokpit İnteraktif 2, konforlu havalı kabin süspansiyonu, elektrohidrolik kabin devirme mekanizması ile ışık ve yağmur sensörü gibi ileri seviye destek sistemleri yer alıyor. Kabin içindeki halı kaplama motor tüneli ve detaylı donanım çözümleri ise hem estetik hem de dayanıklılık açısından iç mekan kalitesini üst seviyeye taşıyor.

Mercedes-Benz eActros Portföyü ile Elektrifikasyonda Güçlü ve Esnek Çözümler

Mercedes-Benz Türk, elektrikli taşımacılık alanındaki dönüşümünü Mercedes-Benz eActros portföyüyle güçlendirmeye devam ediyor. Uzun yol taşımacılığı için “Şarjı Tam, Geleceğe Hazır” vizyonuyla geliştirilen Mercedes-Benz eActros 600, “doğuştan elektrikli” mimarisi, gücü doğrudan tekerleklere ileten elektrik motorlu aks (eAxle) teknolojisi, 600 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip uzun ömürlü LFP bataryaları, tam yüklü koşullarda 500 kilometreye varan* menzili ve yeni nesil teknolojileriyle öne çıkıyor. Bu yeni nesil teknolojileri sayesinde  Mercedes-Benz eActros 600, uzun yol taşımacılığı ve emisyonsuz lojistik için yüksek verimlilik sunuyor.

Mercedes-Benz eActros 600 modeline ek olarak, farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik çözümler sunan Mercedes-Benz eActros 400 modeli de portföyde yer alıyor. Farklı kabin ve konfigürasyon seçenekleriyle sunulan Mercedes-Benz eActros ailesi, müşterilere kullanım alanlarına göre esnek çözümler sağlıyor. Mercedes-Benz eActros 400, daha kısa menzil gerektiren ancak yüksek faydalı yük kapasitesi isteyen operasyonlar için verimli bir alternatif sunarken; Mercedes-Benz eActros 600 uzun yol taşımacılığında elektrikli dönüşümün güçlü temsilcilerinden biri olarak konumlanıyor.

Mercedes-Benz Türk, Mercedes-Benz eActros portföyüyle birlikte müşterilerine yalnızca yeni araçlar değil, aynı zamanda operasyon analizi, enerji altyapısı planlaması ve mobilite danışmanlığı gibi bütüncül çözümler sunarak müşterilerinin emisyonsuz taşımacılığa geçişini desteklemeyi hedefliyor.

Yeni Nesil Güvenlik Sistemleri: Daha Hassas ve Daha Akıllı Sürüş Destekleri

2026 model yılıyla birlikte araçlarda sunulan güvenlik sistemleri önemli ölçüde geliştirildi. Güncellenen Yorgunluk Algılama Asistanı 2, araca entegre edilen kızılötesi kamera sayesinde sürücünün yalnızca direksiyon hareketlerini değil; göz kapağı hareketleri, baş pozisyonu ve genel sürüş davranışlarını birlikte analiz ederek yorgunluk seviyesini çok daha hassas şekilde tespit edebiliyor.

Bununla birlikte Aktif Fren Asistanı (ABA 6 Plus) ve gelişmiş radar-kamera sistemleri; çoklu şeritlerde, yaya ve bisikletli algılamada daha yüksek hassasiyetle çalışarak aktif güvenliği daha da ileri seviyeye taşıyor. Bu sistemler, özellikle yoğun trafik ve uzun yol koşullarında sürücüye güçlü bir destek sunuyor.

2026 Model Yılıyla Taşımacılığın Geleceğine Yatırım

Mercedes-Benz Türk’ün 2026 model yılı kapsamında hayata geçirdiği bu yenilikler; ürün geliştirmelerinin ötesinde, taşımacılık sektörünün geleceğine yönelik stratejik bir dönüşümü temsil ediyor. Marka, geliştirdiği yeni nesil teknolojiler ve araçlarla müşterilerinin değişen ihtiyaçlarına daha da güçlü, daha da verimli, daha da güvenli ve daha da sürdürülebilir çözümler sunmaya devam ediyor.

Ödemenin Nisan ayında yapılması ve İtalyan Menkul Kıymetler Borsası takvimine uygun olarak temettü hariç tarihinin (ex-dividend date) 20 Nisan olması öngörülmektedir.

25 Mart 2026 tarihinde, Iveco Group hissedarlarının Olağanüstü Genel Kurulu ("OGK"), Yönetim Kurulu kararıyla netleşecek olan olağanüstü temettü dağıtımını görüşecek.

Daha önce planlanan “Savunma İş Birimi’ni bölerek ayırma” seçeneği artık gündemden kaldırıldı. (Ek ayrıntılar için Şirketin internet sitesinde yayınlanan OGK materyallerine bakılabilir).

Savunma İş Birimi (31 Aralık 2025 itibarıyla defter değeri 313 milyon €), 2025 yılının üçüncü çeyreğinden bu yana "Devam Edilmeyen Faaliyetler" olarak sınıflandırılıyor.

Iveco Group CEO'su Olof Persson, bu gelişmenin IDV ve ASTRA için önemli bir dönüm noktası olduğunu ifade etti. Çalışanların, artan talebi karşılamak için büyük bir özveriyle çalıştığını belirten Persson, bu markaların artık daha büyük ve güçlü bir yapının parçası olacağını vurguladı. Bu sayede küresel rekabette daha avantajlı bir konuma geleceklerini söyledi. Persson, açıklamasını ekip için başarı dilekleriyle tamamladı.

Savunma İş Birimi'nin Iveco Group'tan ayrılması, Teklif Sahibi Duyurusu’nda belirtildiği üzere (bu duyuru ile 30 Temmuz 2025 tarihinde TML CV HS, İtalyan CFA’nın 102. maddesinin 1. fıkrası ve Consob İhraççı Düzenlemesi'nin 37. maddesi uyarınca ve bu amaçlarla Consob'u bilgilendirmiş; Pay Alım Teklifi'ni başlatma kararını piyasaya ve ihraççıya açıklamıştır), Tata Motors Limited'in Iveco Group'un ihraç edilmiş tüm adi hisseleri için sunduğu gönüllü pay alım teklifinin (“Pay Alım Teklifi”) tamamlanması için, diğer hususların yanı sıra bir ön koşuldur. Teklif Sahibi Duyurusu, TML CV HS adına Tata Motors'un www.tatamotors.com web sitesinde ve Şirket’in www.ivecogroup.com web sitesinde yayımlanmıştır.

Lider lastik üreticilerinden Continental, elektrikli araçların teknik gereksinimlerine yönelik geliştirdiği ürünlerle dünyanın en büyük EV üreticilerinin tercihi oldu. Geçtiğimiz yıl Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgesindeki en yüksek satış hacmine sahip 10 elektrikli araç üreticisinin tamamına lastik temin eden marka, bu güçlü konumunu küresel ölçekte de sürdürüyor. Aralarında BYD, Volkswagen, Stellantis, BMW, NIO, Hyundai ve Renault gibi devlerin bulunduğu en büyük 20 üreticiden 17'sine hizmet veren marka, başarısını kıtalararası boyuta taşıdı. Şirket aynı zamanda Amerika pazarındaki en büyük 10 üreticinin 8’ine, Asya-Pasifik bölgesinde ise 10 üreticiden 7’sine lastik sağlıyor.

" Elektrikli Mobilite Stratejimiz Sonuç Veriyor" 

Continental Lastikleri Küresel Orijinal Ekipman İş Birimi Sorumlusu Dennis Bellmund, elde edilen bu başarıyı şu sözlerle değerlendirdi:

"EMEA bölgesi stratejimizin başarısını teyit ediyor. Binek araç lastiklerimizi düşük yuvarlanma direnci, sessiz sürüş ve yüksek yük kapasitesi için tasarlamaya çok erken aşamalarda başladık. Bu özellikler, elektrikli araçlar için özellikle kritik bir öneme sahip." 

Elektrikli Araçlar İçin İleri Teknoloji: EcoContact 7

Elektrikli araçlar, batarya ağırlıkları ve anlık yüksek tork üretimleri nedeniyle lastikler üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor. Continental, bu zorluklara karşı golf toplarından ilham alan "aerodimple" teknolojisini geliştirdi. Yeni EcoContact 7 modelinde kullanılan bu teknoloji, lastik yanaklarındaki hava türbülansını azaltarak aracın hareket etmek için daha az enerji harcamasını sağlıyor ve verimliliği en üst seviyeye çıkarıyor. 1993 yılında ilk enerji verimli lastiği Conti EcoContact’ı sunan şirket, serinin yedinci nesli olan EcoContact 7 ile teknolojisini her geçen gün ileri taşıyor.

Uludağ İçecek Türk ile gerçekleştirilen filo anlaşması kapsamında Scala modelleri, Bursa’nın Nilüfer ilçesinde bulunan Neskar Škoda bayisinde düzenlenen organizasyonla teslim edildi. Teslimat törenine Yüce Auto-Škoda İnsan Kaynakları Müdürü Burtay Koraltan ile Uludağ İçecek Türk İnsan Kaynakları Müdürü Gürkan Özken katıldı.

Şirketlerin operasyonel verimliliğini artırmayı hedefleyen filo yatırımlarının önemine dikkat çeken yetkililer, gerçekleştirilen teslimatın iki kurum arasındaki iş birliğini daha da güçlendirdiğini vurguladı.

Geniş iç hacmi, yüksek sürüş konforu ve modern güvenlik teknolojileriyle öne çıkan Škoda Scala, şirket filolarında hem kullanıcı memnuniyetini hem de operasyonel verimliliği destekleyen özellikleriyle dikkat çekiyor.

Yüce Auto-Škoda yetkilileri, kurumsal müşterilerin mobilite ihtiyaçlarına uygun çözümler sunmaya devam edeceklerini belirtirken; Uludağ İçecek Türk yetkilileri de yeni araçların sahadaki operasyonlara hız ve verimlilik kazandıracağını ifade etti.

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, projeye ilişkin yaptığı değerlendirmede, bu adımın hem şirket hem de Türkiye otomotiv sektörü açısından önemli olduğunu vurguladı.

Eroldu, 2032 yılına kadar yaklaşık 1 milyon adet üretim planlanan K0 projesinin 230 bin adedinin Kuzey Amerika’ya ihraç edileceğini açıkladı.

Daha önce Fiat Doblo modeliyle ABD pazarında yer alan Tofaş, yeni projeyle birlikte bu pazara daha güçlü bir dönüş yapmayı hedefliyor.

386 Milyon Euro’luk Dev Yatırım

K0 ürün ailesi için toplam 386 milyon Euro yatırım gerçekleştirildi. Bu yatırım, Tofaş’ın üretim ve Ar-Ge gücünü küresel ölçekte daha da yukarı taşımayı amaçlıyor.

Şirket, bu projeyle birlikte yalnızca üretim değil, aynı zamanda ürün geliştirme tarafında da uluslararası rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.

Türkiye, Ticari Araç Üssü Olma Yolunda

Tofaş, K0 ve K9 projeleriyle Türkiye’nin hafif ticari araç üretimindeki güçlü konumunu pekiştirmeyi planlıyor.

Stellantis bünyesinde önemli bir üretim ve Ar-Ge merkezi konumunda bulunan Tofaş, ihracat pazarlarını genişleterek küresel rolünü büyütüyor.

Güçlü Motor ve Yüksek Taşıma Kapasitesi

ABD pazarında Ram ProMaster City adıyla satışa sunulacak model:

• 1.6 litre turbo motor
• 166 HP güç
• 8 ileri otomatik şanzıman
• 4,7 m³ yükleme hacmi

gibi özelliklerle dikkat çekiyor.

Ayrıca araçta; otomatik acil frenleme, sürücü dikkat uyarısı ve yan perde hava yastıkları gibi güvenlik sistemleri de yer alıyor.

Küresel Pazarda Yeni Hamle

Tofaş’ın bu ihracat hamlesi, Türkiye otomotiv sektörünün Kuzey Amerika gibi zorlu pazarlardaki varlığını yeniden güçlendirmesi açısından kritik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Yeni modelin, hem performans hem de ticari kullanım avantajlarıyla ABD pazarında rekabetçi bir alternatif oluşturması bekleniyor.

İBB’nin dijital ve denetimli ulaşım modeli kapsamında düzenleyeceği yeni ihale ile İstanbul trafiğine 250 yeni uygulama bazlı taksi kazandırılacak.

İhale, 24 Mart Salı günü saat 11.00’de Yenikapı’daki Dr. Mimar Kadir Topbaş Gösteri ve Sanat Merkezi’nde gerçekleştirilecek.

Daha önce yapılan altı etap ihale sonucunda toplam 466 taksi plakası sisteme dahil edilmişti. Yeni etapla birlikte bu sayının önemli ölçüde artması bekleniyor.

29 Yıllık İşletme Hakkı Verilecek

İhale kapsamında her bir taksi plakası, gerçek kişilere 29 yıl süreyle işletme hakkı verilerek tahsis edilecek.

• İhaleye yalnızca gerçek kişiler katılabilecek
• Her katılımcı sadece bir plaka için teklif verebilecek
• Süreç kapalı teklif usulüyle başlayacak
• En yüksek üç teklif sahibi açık artırma aşamasına geçecek

Bu yöntemle şeffaflık ve rekabetin artırılması hedefleniyor.

Tamamen Dijital Taksi Dönemi

İBB’nin uygulama bazlı taksi modeli, geleneksel sistemden farklı olarak tamamen dijital altyapı üzerine kurulu.

Sistem kapsamında:

• Araçlar yalnızca mobil uygulama üzerinden çağrılabiliyor
• Dijital taksimetre ile fiyatlandırma şeffaf şekilde belirleniyor
• Tüm süreçler merkezi denetim altında yürütülüyor

Bu yapı sayesinde hem yolcu güvenliğinin artırılması hem de hizmet kalitesinin yükseltilmesi amaçlanıyor.

İstanbul’da Taksi Hizmetinde Yeni Dönem

İBB yetkilileri, uygulama bazlı taksi modelinin yaygınlaşmasıyla birlikte İstanbul genelinde erişilebilirliğin artacağını ve kullanıcı deneyiminin iyileşeceğini vurguluyor.

Yeni ihale süreciyle birlikte şehirdeki taksi arzının artırılması, bekleme sürelerinin azaltılması ve dijital ulaşım altyapısının güçlendirilmesi hedefleniyor.

1992 yılından bu yana Mercedes-Benz Türkiye bünyesinde farklı görevlerde bulunan Şükrü Bekdikhan, son olarak Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı olarak görev yapıyordu.

Görev süresi boyunca Türkiye’nin premium otomobil pazarındaki konumunun güçlenmesine önemli katkılar sağlayan Bekdikhan, markanın liderlik yolculuğunda kritik rol oynadı. Türkiye operasyonları, bu dönemde elde edilen pazar payıyla Mercedes-Benz’in küresel yapısı içinde stratejik bir konuma ulaştı.

Bekdikhan ayrıca:

• Elektrifikasyon dönüşüm sürecine liderlik etti

• “Geleceğin Perakendesi” vizyonu kapsamında yeni satış modelini hayata geçirdi

• Online ve fiziksel satış kanallarının entegre edildiği acentelik yapısını geliştirdi

Yeni Dönem: Uluslararası Deneyimle Gelen Liderlik

1 Temmuz 2026 itibarıyla görevi devralacak olan Şenol Bayrak, Mercedes-Benz bünyesinde 20 yılı aşkın deneyime sahip.

Kariyerine 2004 yılında smart markasında başlayan Bayrak, ürün ve proje yönetimi alanlarında çeşitli görevler üstlendi. 2013 yılında Pekin’e transfer olarak Beijing Mercedes-Benz Sales & Service Co.’da Ürün Yönetiminden Sorumlu Başkan Yardımcılığı görevini yürüttü.

2021 yılında Stuttgart’a dönen Bayrak:

• Mercedes-Benz EQS lansman sürecine katkı sağladı

• Aynı yıl Mercedes-Benz ABD’de Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev aldı

• Elektrikli EQ modellerinin satış büyümesine liderlik etti

Stratejik Hedeflerde Süreklilik Mesajı

2024 sonundan bu yana Stuttgart’ta satış operasyonlarını yöneten Bayrak’ın, farklı pazarlarda edindiği deneyim ve sonuç odaklı liderlik yaklaşımıyla Türkiye operasyonlarına yeni bir ivme kazandırması bekleniyor.

Yeni dönemde Mercedes-Benz Otomotiv’in, özellikle elektrifikasyon, müşteri deneyimi ve yeni nesil satış modelleri alanlarında stratejik hedeflerine hız kesmeden devam etmesi öngörülüyor.

Audi’nin Yıllık Medya Konferansı’nda duyurduğu A2 e-tron, markanın ürün gamında giriş seviyesinde konumlanarak daha geniş bir kullanıcı kitlesine hitap etmeyi amaçlıyor.

Şehir içi kullanım, verimlilik ve dijital bağlantı özellikleri odağında geliştirilen model, özellikle büyük şehirlerde artan kompakt elektrikli araç talebine yanıt veriyor. Audi, bu yeni modelle birlikte hem sürdürülebilirliği hem de premium deneyimi daha erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.

Efsane A2’nin Elektrikli Yorumu

Yeni modelin adı, 2000’li yılların başında hafiflik ve verimlilik yaklaşımıyla dikkat çeken Audi A2 modeline doğrudan bir gönderme niteliği taşıyor.

A2 e-tron, bu mirası modern elektrikli mobilite anlayışıyla yeniden yorumlayarak; kompakt boyutlar, yüksek verimlilik ve günlük kullanım kolaylığı sunmayı hedefliyor.

Ingolstadt’ta Üretilecek

Yeni model ailesi, Audi’nin Almanya’daki merkezi olan Ingolstadt’ta üretilecek. Bu karar, markanın Avrupa’daki üretim altyapısını elektrikli dönüşüme adapte etme stratejisinin önemli bir parçası olarak öne çıkıyor.

Aynı zamanda bu yatırımın, yerel istihdamın korunması ve Almanya merkezli elektrikli araç üretiminin güçlendirilmesi açısından da kritik bir rol oynayacağı belirtiliyor.

Audi’nin Ürün Atağı Sürüyor

Audi, 2024 ve 2025 yıllarında 20’den fazla yeni modeli pazara sunarak ürün gamını önemli ölçüde gençleştirdi. Marka, 2026 yılında da bu stratejiyi sürdürmeyi planlıyor.

Bu kapsamda üst segmentte konumlanan Audi Q9 ile birlikte A2 e-tron, markanın hem giriş hem de üst segmentteki büyüme planının iki temel ayağını oluşturuyor.

Tasarımda İlk Sinyaller Verildi

Paylaşılan ilk tasarım eskizi, modelin kompakt sınıfa uygun dinamik oranlarını ve güçlü duruşunu ortaya koyuyor. Aynı zamanda Audi’nin elektrikli araçlara özgü yeni tasarım dilinin bu segmentte nasıl şekilleneceğine dair önemli ipuçları sunuyor.

2026’da Sahneye Çıkacak

Audi A2 e-tron’un dünya prömiyeri 2026 sonbaharında gerçekleştirilecek. Modelin, özellikle şehir içi kullanımda verimlilik, teknoloji ve premium deneyimi bir araya getiren yapısıyla segmentinde dikkat çekmesi bekleniyor.

Continental, 2025 yılında 19,7 milyar euro konsolide satış elde ederken, düzeltilmiş faaliyet kârı marjını %10,3 seviyesinde gerçekleştirdi. Şirketin serbest nakit akışı ise önemli bir artışla 959 milyon euroya yükseldi.

Düzeltilmiş faaliyet kârı 2 milyar euro, net kâr ise (özel etkiler hariç) 1,1 milyar euro olarak kaydedildi. Kur ve konsolidasyon etkileri hariç tutulduğunda şirket %0,8 oranında organik büyüme sağladı.

CEO Kötz: “Hedeflerimize Ulaştık”

Continental CEO’su Christian Kötz, şirketin yeniden yapılanma sürecinde önemli ilerleme kaydettiğini belirterek, 2025 yılı hedeflerinin hem grup hem de lastik iş kolu bazında başarıyla tamamlandığını ifade etti.

Premium Lastikler Büyümeyi Sırtladı

Şirketin lastik iş kolu 2025 yılında 13,8 milyar euro satış ile güçlü performansını sürdürdü. Bu başarıda özellikle 18 inç ve üzeri ultra yüksek performanslı lastiklerin payındaki artış belirleyici oldu.

Continental markalı binek lastiklerde bu segmentin payı %62’ye yükselirken, şirketin ürünleri 2025 yılı boyunca dünya genelinde gerçekleştirilen 77 bağımsız testin %80’inden fazlasında ilk üçte yer aldı.

2026 Hedefi: Daha Yüksek Kârlılık

Continental, 2026 yılı için 17,3 – 18,9 milyar euro aralığında satış ve %11,0 – %12,5 arasında düzeltilmiş faaliyet kârı marjı öngörüyor.

Şirket CFO’su Roland Welzbacher, ticaret engelleri ve kur dalgalanmalarının sektörde baskı oluşturmaya devam ettiğini ancak güçlü ürün portföyü ve maliyet optimizasyonu sayesinde kârlılığın artırılmasının hedeflendiğini belirtti.

Sektörde Belirsizlik Devam Ediyor

Continental’in öngörülerine göre 2026 yılında:

• Küresel binek araç yedek lastik pazarı -%1 ile +%2 arasında değişebilir

• Binek ve hafif ticari araç üretimi ise -%2 ile 0 aralığında seyredebilir

Tüm bu belirsizliklere rağmen şirket, premium segmentteki güçlü konumunu koruyarak büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.

Güvenli sürüşün doğru lastik seçimiyle başladığını belirten Kurt, bir lastiğin yola yalnızca avuç içi kadar bir alanla temas ettiğini hatırlatarak şu uyarıda bulundu:

“Bu küçük temas alanı, sizi ve sevdiklerinizi yola bağlayan tek noktadır. Bu nedenle lastik seçimi ve kontrolü hayati önemdedir.”

Uzun Yola Çıkmadan Önce Bu Kontrolleri Yaptırın

LASİD’e göre, bayram trafiğine çıkmadan önce sürücülerin mutlaka uzman kontrolünden geçmesi gerekiyor. Özellikle şu noktalar kritik önem taşıyor:

• Lastik diş derinliği (yasal sınır: 1.6 mm)

• Hava basıncı ve araç üreticisine uygun değerler

• Balans ayarı

• Diş, topuk ve yanak kontrolleri

• Yedek lastiğin durumu

Uzmanlar, düzensiz aşınma, çatlak veya delinme gibi sorunların mutlaka kontrol edilmesi gerektiğini belirtiyor.

Kış Koşulları Hâlâ Etkili

Türkiye’nin bazı bölgelerinde kış şartlarının devam ettiğini vurgulayan LASİD, sürücülerin yolculuk öncesinde valilik duyurularını takip ederek güzergâh koşullarına uygun lastik tercih etmesi gerektiğini hatırlattı.

Güvenlik ve Tasarruf Bir Arada

Doğru lastik kullanımı sadece güvenliği artırmakla kalmıyor; aynı zamanda yakıt tüketimini düşürerek sürücülere ekonomik avantaj da sağlıyor. Uzmanlara göre düzenli lastik bakımı, lastik ömrünü uzatırken uzun yolculuklarda konforu da artırıyor.

Yıl başında duyurulan “MAN2030+” programıyla maliyet verimliliğini artıran MAN, elde edilen kaynakla da büyüme ve inovasyon alanlarında daha güçlü yatırımlar gerçekleştiriyor. Avrupa genelinde yaklaşık 1.200 lokasyonda 7.000 kişilik dev bir ekiple hizmet veren MAN, müşterilerine 7 günü 24 saat kesintisiz destek sunuyor. Ayrıca 2.000’den fazla servis merkezi ve iş ortağı, MAN Mobile24 arıza ve mobilite hizmeti aracılığıyla da müşterileri için operasyonel devamlılık sağlıyor.

MAN’dan, Türkiye’deki servis ağına 8 milyon Euro’luk yatırım

MAN’ın Türkiye’deki servis ve satış ağı ise bu stratejik yatırım programının önemli bir parçasını oluşturuyor. MAN’ın halihazırda Türkiye genelindeki 33 adet servis ve satış noktasında yaklaşık 1000 çalışan görev yapıyor. 

MAN, Avrupa’daki yatırım atağı kapsamında Türkiye’de yaklaşık 8 milyon Euro tutarında servis yatırımı yapmayı planlıyor. Bu yatırımla Marmara, Ege ve Güneydoğu Anadolu gibi Türkiye’nin farklı bölgelerinde yeni servis noktalarının devreye alınması hedefleniyor.

Friedrich Baumann: “Güçlü marka, güçlü servis ağı gerektirir”

MAN Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, şirketin yeni servis yatırımlarıyla ilgili şunları söyledi:

“Güçlü bir marka, güçlü bir hizmet ağına ihtiyaç duyar. Biz buna sahibiz ve şimdi bunu daha da ileri taşıyoruz. Satış ekiplerimizin yanı sıra servislerimiz de müşterilerimiz için markamızın en önemli temsilcileridir. Bu ağı daha da genişletmek için önümüzdeki yıllarda bu alana yoğun yatırım yapacağız. Ürün, hizmet ve kaliteyi bir araya getiren yaklaşımımız, yeni rakiplerin ortaya çıktığı bir dönemde bizi daha da farklılaştıracak. Amacımız, sürdürülebilir bir oyuncu olarak konumumuzu daha da güçlendirmek.” 

“Hedefimiz Avrupa’da 30 dakikada servise erişim”

Baumann sözlerini şöyle sürdürdü:

“Ticari araç sektörü, binek otomobil pazarına kıyasla çok daha karmaşık ve hizmet yoğun bir yapıya sahiptir. Araçların günlük kullanılabilirliği müşterilerimizin iş sürekliliği açısından kritik önemde olduğundan müşterilerimize yakın olmak ve birinci sınıf hizmet sunmak büyük önem taşıyor.

Önümüzdeki dönemde müşterilerin servis noktalarına ulaşmak için katetmesi gereken mesafeleri daha da kısaltacağız. Hedefimiz Avrupa’da, müşterilerimizin yaklaşık yüzde 80’inin en yakın MAN servis noktasına 30 dakikadan daha kısa sürede ulaşabilmesini sağlamak. 2030 yılına kadar da Almanya, Avusturya ve İsviçre’nin yanı sıra Fransa, İngiltere, İtalya, İspanya, Polonya ve Türkiye gibi pazarlarda bu erişim seviyesine ulaşmayı öngörüyoruz. Lojistik gereksinimlerinin yüksek olduğu bölgelerde yeni servis üsleri oluşturmak da bu stratejinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Bu ülkelerde yılda ortalama yedi yeni şube devreye alıyoruz.” 

Yatırımın üçte biri e-mobilite ve dijitalleşmeye

Geleceğin taşımacılık teknolojilerine hazırlanan MAN, satış ve servis noktalarını sürdürülebilir mobiliteye uyumlu hale getirmek için kapsamlı bir dönüşüm yürütüyor. 2026 yılına kadar mevcut satış ve servis noktalarının üçte ikisinin e-mobiliteye hazır hale getirilmesi amaçlanıyor. Toplam yatırımın yaklaşık 100 milyon Euro’luk bölümü, doğrudan e-mobilite ve dijital dönüşüm çalışmalarına ayrılıyor.

Bu kapsamda Avrupa genelinde satış temsilcilerinden yüksek gerilim teknisyenlerine kadar yaklaşık 8.000 çalışan, e-mobilite alanında kapsamlı eğitim programlarından geçiriliyor.

Bu çerçevede Almanya, İspanya, Belçika, Avusturya ve İtalya’da faaliyet gösteren batarya onarım merkezlerinin 2030 yılına kadar tüm Avrupa pazarlarını kapsayacak şekilde genişletilmesi hedefleniyor.

Ayrıca enerji şirketi E.ON ile gerçekleştirilen iş birliği sayesinde Avrupa genelinde 125’i Almanya’da olmak üzere toplam 170 lokasyonda 400’e kadar halka açık şarj noktasının kurulması da bu sürecin önemli bir ayağını oluşturuyor.

Bununla birlikte sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda servis noktalarının altyapısını dönüştürmeyi sürdüren MAN, özellikle fotovoltaik enerji sistemleri, LED aydınlatma çözümleri ve modern ısıtma sistemleriyle enerji verimliliğinin artırıyor.

Aynı zamanda servis süreçlerinin dijitalleşmesini de hızlandıran MAN, iPad tabanlı sistemler ve yapay zekâ destekli uygulamalarla daha yüksek verimlilik ve şeffaflık sunuyor.

Modern Tasarım ve Akıllı Teknolojiler

SUV’nin ön ızgarası, Matrix LED farları ve 19 inç alaşım jantları güçlü ve karizmatik bir görünüm sunuyor. İç mekânda 14,8 inç panoramik dokunmatik ekran, W-HUD arazi tipi head-up display ve 8155 yüksek performanslı işlemci ile sürücülere sezgisel ve akıllı bir deneyim sağlanıyor. Üç farklı sürüş modu, optimize edilmiş süspansiyon ve güçlü aktarım sistemi, şehir içi sürüş konforunu arazi stabilitesiyle birleştiriyor.

Premium SUV Dünyasına Erişim

JAECOO 7 Evolve 4x2, gelişmiş kabin teknolojileri, üst düzey donanım ve SUV performansını daha erişilebilir bir fiyatla sunarak premium deneyimi geniş kitlelerle buluşturuyor. Mart ayına özel kampanya, sınırlı süreyle geçerli olacak ve kullanıcıları üst segment SUV avantajlarıyla tanıştıracak.

UltraContact NXT: Sürdürülebilirlik ve Performans Bir Arada

Continental’in sürdürülebilirlik vizyonunun somut örneği olarak öne çıkan UltraContact NXT modeli, yüzde 65’e varan yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor. Lastik, doğal kauçuk, geri dönüştürülmüş PET, silika ve geri dönüştürülmüş çelik gibi malzemelerle hem çevresel sorumluluk hem de yüksek yol güvenliğini bir araya getiriyor.

Su Tasarrufu ve Kaynak Verimliliği

Continental, üretimde su kullanımını da optimize ediyor. 2020–2025 yılları arasında tüm üretim tesislerinde ürün başına su çekimini %10’dan fazla azaltan marka, toplamda 197 milyon litre su tasarrufu sağladı. Bu miktar, yaklaşık 79 olimpik yüzme havuzu hacmine denk geliyor.

Şirket, düşük yuvarlanma direncine sahip lastiklerle yakıt tüketimini ve karbon emisyonunu azaltmayı da sürdürülebilirlik hedeflerinin bir parçası olarak önceliklendiriyor.

Continental, bu uygulamalarla yalnızca geri dönüşüm odaklı üretim yapmakla kalmıyor; aynı zamanda yüksek performans ve güvenlikten ödün vermeden çevre dostu lastik teknolojilerini sektörle buluşturuyor.

Sefer ağı içinde bu yıl ilk defa yapılacak Çeşme–Sakız, Ayvalık–Midilli, Akçay–Midilli, Kuşadası–Patmos ve Kuşadası–Samos (Pythagorion) hatları öne çıkıyor.

İDO ’nun genişleyen operasyonu kapsamında geçen yıl başlattığı ve bu yıl da sefer sayıları artarak devam edecek olan Dikili–Midilli, Seferihisar–Samos (Vathy), Bodrum Turgutreis–Leros ve Fethiye–Rodos hatları da geçtiğimiz yıl çok talep gören  rotalar da yer almaya devam edecek.

Sezonun ilk seferi ise Ramazan Bayramı Arifesi ile 19 Mart’ta Ayvalık–Midilli hattında başlayacak. Nisan ve Mayıs aylarıyla birlikte tüm planlanan Samos, Leros, Rodos, Midilli, Patmos ve Sakız Adalarına Ege kıyılarından seferler başlayacak seferlerle birlikte sevilen Yunan Adaları’na kısa sürede keyifli ulaşım İDO konforu ile mümkün olacak .

“Ege Adalarını Uzun Vadeli Bir Büyüme ve Değer Yaratma Alanı Olarak Görüyoruz”

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, Ege Adaları seferlerinin şirketin uzun vadeli stratejisindeki yerine ilişkin şu değerlendirmelerde bulundu:

“Ege Adaları operasyonunu, İDO’nun yurt dışı açılımında yalnızca bir ulaşım faaliyeti değil, aynı zamanda stratejik bir büyüme alanı olarak konumlandırıyoruz. 2024 yılında üç gemi ile başlattığımız Ege seferlerinde, ilk sezonumuzda yaklaşık 155 bin yolcu taşıyarak önemli bir başlangıç yaptık. 2025 sezonunda ise filomuzu altı gemiye çıkararak 220 bin yolcuya ulaştık ve kısa sürede güçlü bir talep yapısı ile sürdürülebilir bir büyüme ivmesi yakaladık.

2026 sezonunda ise operasyon ağımızı daha da genişleterek 10 gemi ile 6 farklı adaya, 10 ayrı rotada sefer düzenlemeyi planlıyoruz. Artan talebi daha etkin yönetebilmek, kapasite planlamamızı güçlendirmek ve yolcularımıza seyahatlerini daha öngörülebilir şekilde planlama imkanı sunmak amacıyla 2026 seferlerimizi Ocak ayında satışa açtık.

Yeni eklenen hatlarımızla birlikte Ege Denizi’nde deniz ulaşımını daha erişilebilir, planlı ve konforlu hale getirmeyi hedefliyoruz.”

Dr. Orhan sözlerini şöyle sürdürdü;

“Deniz ulaşımı, turizm ekonomisini doğrudan besleyen ve destinasyonlar arasında güçlü bir ekonomik hareketlilik yaratan stratejik bir alan. İDO olarak Ege’de kurduğumuz ulaşım ağıyla yalnızca sefer sayılarımızı artırmıyor, aynı zamanda hizmet kalitesi, yolcu deneyimi, sefer emniyeti ve çevresel sürdürülebilirlik standartlarını da yukarı taşıyoruz. Hedefimiz; Ege Denizi’nde hızlı, konforlu ve emniyetli bir ulaşım ağı oluşturarak bölgesel turizme ivme kazandırmak ve Türkiye ekonomisine kalıcı katkı sağlamaktır.”

Törende konuşan yetkililer, yeni araçların özellikle şehir hizmetlerinde operasyonel kapasiteyi artıracağını vurguladı.

Fuso Canter ile Temizlik Hizmetlerinde Verimlilik Artacak

Mitsubishi Fuso Canter modeli, belediyelerin hizmet filolarında tercih edilen araçlar arasında yer alıyor. Batman Belediyesi filosuna katılan Canter araçlar:

• 4,5 ton taşıma kapasitesi

• Yüksek manevra kabiliyeti

• Dar ve ulaşımı zor alanlarda etkin kullanım

özellikleriyle dikkat çekiyor.

Yeni nesil çevreci motorları ve GSR2 güvenlik regülasyonu ile donatılan araçlar, temizlik hizmetlerinde hem verimliliği hem de güvenliği artıracak.

Avenue LF12 ile Toplu Ulaşımda Kapasite Artışı

TEMSA Avenue LF12 otobüsler ise şehir içi ulaşımda modern çözümler sunuyor.

Yeni araçlar:

• 12 metre uzunluk

• 3 kapılı tasarım

• 108 yolcu kapasitesi (27 oturan)

ile yoğun hatlarda yolcu taşımacılığına önemli katkı sağlayacak.

OBD-E dizel motor teknolojisi ve gelişmiş güvenlik donanımları sayesinde araçlar, hem yolcu güvenliği hem de işletme verimliliği açısından belediyeye avantaj sunuyor.

Çevreci ve Güvenli Şehir Vizyonu

Yeni araç yatırımıyla birlikte Batman Belediyesi, hem temizlik hem de ulaşım hizmetlerinde çevreci, güvenli ve modern bir yapıya geçişi hızlandırmayı hedefliyor.

Filoya katılan araçların, özellikle yoğun kullanım alanlarında hizmet kalitesini artırması ve vatandaş memnuniyetine olumlu yansıması bekleniyor.

Bir dizi temas için Niğde’de bulunan Ömer Bolat, şehir merkezinde sergilenen elektrikli otobüsleri yakından inceleyerek proje hakkında bilgi aldı.

Emrah Özdemir’den detayları dinleyen Bolat, araçların direksiyonuna geçerek kısa bir test sürüşü de gerçekleştirdi. Elektrikli otobüslerin şehir içi ulaşımda çevre dostu bir alternatif sunduğunu belirten Bolat, ücretsiz ulaşım uygulamasının örnek bir çalışma olduğunu ifade etti.

“Şehrimizi Çevreci Geleceğe Hazırlıyoruz”

Niğde Belediye Başkanı Emrah Özdemir, elektrikli otobüslerin hizmete alınmasının şehir için önemli bir adım olduğunu vurguladı.

Özdemir, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Niğde’mizi modern, çevreci ve sürdürülebilir bir geleceğe hazırlıyoruz. Söz verdiğimiz gibi elektrikli otobüslerimizi bugün itibarıyla hemşehrilerimizin hizmetine sunduk. Trafiğe nefes aldıracak doğa dostu araçlarımızla vatandaşlarımıza ücretsiz, konforlu ve güvenli ulaşım imkânı sunacağız.”

Ücretsiz Seferler Hangi Güzergâhta?

Yeni elektrikli otobüsler, şehir merkezindeki yoğun noktaları birbirine bağlayan hat üzerinde hizmet veriyor.

Seferler Şehitlik Kavşağı ile İmam Hatip Meydanı arasında karşılıklı olarak gerçekleştiriliyor. Sabah saatlerinde başlayan seferler sayesinde vatandaşlar şehir merkezinde ücretsiz ulaşım imkânından yararlanabiliyor.

İlk Yolculardan Olumlu Yorumlar

Tanıtımın ardından seferlerine başlayan elektrikli otobüsler, ilk yolcularından olumlu geri dönüşler aldı. Modern iç tasarımı, sessiz sürüşü ve çevreye karbon salınımı yapmayan yapısıyla yeni araçlar, Niğde’de yeni nesil toplu ulaşımın ilk örnekleri arasında yer aldı.

Elektrikli otobüslerin hizmete girmesiyle birlikte şehir içi ulaşımda hem konforun hem de çevre duyarlılığının artırılması hedefleniyor.

Otomotivde devir değişiyor!

Otomotiv sektöründe içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara doğru bir değişim yaşandığını söyleyen Karea Proje Lideri Refik Diri, “Otomotivde asıl mesele üretim felsefesinin değişmesi, üretimin yalınlaşması. Artık müşteriye ürün dayatma zamanı geçiyor. Özellikle yeni kuşakların ulaşım çözümleri farklılaşıyor. Bugün müşteriyi her zamankinden daha fazla dinleme ve müşterinin isterlerine uygun ürün geliştirme zamanı” dedi. Şehirlerin değiştiğini, nüfus artışıyla birlikte metropoller oluşmaya başladığını ifade eden Refik Diri, şöyle devam etti: “Ve doğal olarak ulaşım sorunu öne çıkmaya başladı. Toplu taşıma ulaşım sorununun çözümüne yetmiyor, metropoller ne kadar organize olsa da yetmiyor.  Bunun yanında ikinci değişen, müşteri. Otomobil bizim zamanımızda bir statü aracıydı. Yeni kuşak araç sahipliğini bizim kadar istemiyor. Yeni kuşağın istediği ulaşım sorununun çözülmesi. Bu da artık statükoyu zorlamaya başladı. Burada değişim başladı, artık müşteriyi dinlemek gerek. Dünyada araç kullanım mesafesi günlük ortalama 12-13 kilometre. Ve bu kullanım sürecinde araç içindeki insan sayısı 1,4 ortalamada. Genelde sürücüsünü taşıyan 1,5-2 ton ağırlığında araçlarla geziyoruz şehirlerde. Bunun da mühendislik içeren en uygun çözüm olmadığı kesin. Evet şehirler, müşteriler değişiyor dedik, üçüncüsü ise teknolojik değişim. İçten yanmalı motorlardan elektrikli motorlara geçiş yıllardır konuşuluyor. Bu oluyor, olacak, elektrikli araçlar toplam araçlar içindeki payını her geçen gün artıracak. Ancak buradaki asıl değişim, otomotiv sektörünü ilgilendiren değişim aslında motorun değişmesi değil. Elektrikli araçlar, üretmesi daha kolay, daha az parçadan oluşan, daha az bakım gerektiren, dolayısıyla otomotivin alışageldiği dinamikleri çok değiştiren bir yapıya sahip. Kısacası otomotivde üretim felsefesi değişiyor”

Birçok yeni markaya öncülük edeceğiz!

Bisikletten lüks segment otomobillere kadar tüm sektörü incelediklerini vurgulayan Refik Diri, “Sadece fiyattan bahsedersek, 600-700 bin lirayla 1.3-1.4 milyon lira arasında fiyatı olan binek araç arzı neredeyse sıfır. Bu boşluğa bir ürün hazırlamaya karar verdik. Sonuçta projeye 2020 yılında başladığımızda, ilk iş olarak yaklaşık 8 ay süren bir pazar araştırması yaptırdık ve Türkiye’de araç kullanıcılarının oldukça detaylı bir şekilde ne istediğini öğrendik. Ondan sonra ürünümüzü, isteneni şöyle tanımladık; şehrin ulaşım sorununu çözecek, müşterinin beklentisini karşılayacak, yalın üretim felsefesiyle üretilecek bir elektrikli araç. Konu elektrikli araç olunca, Çin’deki otomotiv ve elektrikli araç know-how’una göz diktik. Pandemi döneminde gidemediğimizden Çin’de bir danışmanlık firmasıyla çalıştık. İlk işimiz mühendislik için iş ortağı bulmaktı. Hem Türkiye’de hem Çin’de iş ortakları aradık. Ülkemizdeki mühendislik firmaları daha çok ağır ticari araçta yetkinler. Çin’deyse binek araç yetkinliği yüksek. Bu çalışmaların sonucunda; bugün tüm fikri mülkiyet hakları bize ait olan modelimiz sayesinde ülkemize Çin’den çok değerli know-how transferi gerçekleştirdik. Bu projeyi ülkemize sorumluluğumuz olarak görüyorum ve bunun Türkiye’ye çok önemli değer katacağını, bu alanda zamanla çok girişimin olacağından da eminim” diye konuştu. Geçen yılın sonunda Gebze’de deneme üretimlerine başladıklarını belirten Karea Proje Lideri Refik Diri şunları söyledi: “Mart ayı itibarıyla seri üretime geçtik. Şu anda yerlilik oranımız yüzde 32 ve bir yıl içinde yüzde 50’yi aşacağımızı rahatlıkla görebiliyoruz. Binek araçlar M1 kategorisinde yer alıyor. Bizim aracımız ise L kategorisine yerleşmiş durumda. Biz aracımızın L kategorisi olmasını doğru değerlendirmiyoruz ama regülasyon olarak, sonuçta bir araç üretmek istiyorsanız, satmak istiyorsanız Avrupa Birliği Tip onayına ihtiyacınız var, regülasyon olarak biz aracımızı L7eCP yani elektrikli binek araç olarak regüle ettik. Hem o Tip onayı testlerinden çok hızlı şekilde geçmemizden hem pazardaki diğer L7’lerden çok daha farklı olduğumuzdan çok iyi biliyorum, biz L7 değiliz, biz M0 diyebileceğimiz bir alandayız. Bu M0 şu anda boş ve eminim önümüzdeki yıllarda birçok yeni firma bu alanda ürün geliştirecek ve pazara bizimle birlikte girecekler. Dolayısıyla biz burayı çok büyük bir fırsat penceresi olarak görüyoruz ve otomobil dünyası da bence bu yönde çok değişecek. Dediğim gibi şehir istiyor, müşteri istiyor. M0 segmentinin ilk markasını Karea’nın ideal şehir aracı Fit ülkemize hayırlı olsun”.

Köprü ve otoyol kullanımına uygun!

Karea Fit, şehir içi mobiliteyi yeniden tanımlamak üzere geliştirilen kompakt boyutları ve verimli elektrikli güç aktarım sistemiyle dikkat çekiyor. 2631 mm uzunluğa, 1498 mm genişliğe ve 1621 mm yüksekliğe sahip olan araç, dar şehir sokaklarında kolay manevra kabiliyeti sunarken 4 metrelik dönüş yarıçapıyla pratik bir sürüş deneyimi sağlıyor. Kompakt boyutlarına rağmen 184 litrelik bagaj hacmi sunan Karea Fit, günlük kullanımda alışverişten kısa şehir içi yolculuklara kadar farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek bir kullanım alanı sağlıyor.

Aracın elektrikli güç aktarma sistemi 12 kW gücünde motor ve 96 V mimariye sahip LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisi üzerine kuruluyor. Yaklaşık 9,98 kWh kapasiteye sahip olan batarya paketi ise şehir içi kullanım senaryolarına uygun olarak tek şarjla yaklaşık 135 kilometre menzil sunacak şekilde geliştirildi. Bununla birlikte, yerleşik şarj sistemi sayesinde batarya seviyesi yüzde 20’den yüzde 80’e 2 saat içinde doldurulabiliyor. Maksimum 90 km/saat hıza ulaşabilen Karea Fit, yalnızca şehir içi ulaşım için değil, aynı zamanda köprü ve otoyol kullanımına da uygun altyapısıyla şehir içi ve çevresindeki ulaşım ihtiyaçlarına cevap verebilecek şekilde tasarlandı.

Sürüş güvenliği ve konforu da aracın geliştirme sürecinde önemli bir rol oynuyor. Bu kapsamda ön ve arka akslarda kullanılan bağımsız McPherson süspansiyon sistemi şehir içi yol koşullarında dengeli bir sürüş karakteri sunarken, ön ve arka disk fren sistemi güvenli frenleme performansı sağlıyor. Elektrikli destekli direksiyon sistemi ise manevra kabiliyetini artırırken, geri görüş kamerası, merkezi kilit ve elektrikli ön camlar gibi donanımlar da günlük kullanım konforunu destekliyor. Kompakt yapısı, düşük enerji tüketimi ve pratik kullanım özellikleriyle Karea Fit, şehir içi mobilite için yeni ve erişilebilir bir elektrikli ulaşım alternatifi sunmayı hedefliyor.

BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse, sonuçlara ilişkin değerlendirmesinde şirketin uzun vadeli stratejik yaklaşımının önemine dikkat çekerek, “Teknolojiye açık yaklaşımımız, küresel ölçekte güçlü operasyonel yapımız ve ilham veren markalarımız sayesinde geleceğe yönelik doğru stratejik konumlanmayı yıllar önce oluşturduk. Bugün zorlu bir ortamda dahi yön değiştirmek zorunda kalmadan stratejimizi kararlılıkla uygulamaya devam edebiliyoruz. Güçlü finansal performansımız, geniş ürün portföyümüz ve teknolojiye açık yaklaşımımız sayesinde 2025’te premium segmentteki liderliğimizi daha da güçlendirdik. NEUE KLASSE ile başlattığımız yeni dönem, şirketimizin gelecekteki büyümesi için önemli bir ivme yaratıyor” dedi.

Elektrifikasyon Büyümenin İtici Gücü Olmaya Devam Ediyor

BMW Group’un elektrifikasyon stratejisi 2025 yılında da büyümenin önemli itici güçlerinden biri olmayı sürdürdü. Şirket, yıl boyunca dünya genelinde 442 binin üzerinde tamamen elektrikli araç teslimatı gerçekleştirdi. Böylece satılan her altı BMW Group aracından biri tamamen elektrikli oldu.

Plug-in hibrit modellerle birlikte değerlendirildiğinde ise toplam elektrikli araç teslimatı 642 bin adedi aşarak toplam satışların yaklaşık yüzde 25’ini oluşturdu

BMW Group, elektrikli mobilite yolculuğunda önemli kilometre taşlarına da ulaştı. 2013 yılında BMW i3 ve BMW i8 modelleriyle başlayan elektrikli mobilite sürecinde Haziran 2025’te 1,5 milyonuncu tamamen elektrikli araç teslim edildi. Şirket, 2026 yılı içinde iki milyonuncu tamamen elektrikli aracını teslim etmeyi hedefliyor.

Dünya Genelinde 2,4 Milyon Teslimat

BMW Group, 2025 yılında dünya genelinde toplam 2,46 milyon premium araç teslimatı gerçekleştirerek satışlarını bir önceki yıl seviyesinde korudu. 

BMW markasında en güçlü büyüme gösteren modeller arasında BMW 5 Serisi ve kompakt sınıfta yer alan BMW X2 öne çıktı. Performans odaklı BMW M markası ise üst üste on dördüncü kez satış rekoru kırarak 213 binin üzerinde araç teslimatı gerçekleştirdi ve marka tarihindeki en yüksek satış seviyesine ulaştı. Tarihte ilk kez, teslim edilen her 10 BMW’den biri BMW M modeli oldu.

MINI, yeni model ailesinin etkisiyle satışlarını yüzde 17,7 artırarak 288 bin adedin üzerine çıkarırken, satışların yüzde 36’dan fazlasını tamamen elektrikli modeller oluşturdu. Böylece dünya genelinde satılan her üç MINI’den biri elektrikli oldu.

BMW Motorrad ise global motosiklet pazarındaki daralmaya rağmen üst üste dördüncü yıl 200 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirdi. Özellikle R 1300 GS ve F 900 GS modelleri markanın büyümesinde önemli rol oynadı.

2027 Yılına Kadar 40 Yeni Model

BMW Group’un geleceğe yönelik stratejisinin merkezinde yer alan NEUE KLASSE, şirketin elektrikli mobilite dönüşümünde yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Platformun ilk modeli olan tamamen elektrikli Yeni BMW iX3, 2025 yılında gerçekleştirilen dünya prömiyerinin ardından özellikle Avrupa pazarında güçlü talep gördü. Avrupa’daki tamamen elektrikli BMW siparişlerinin yaklaşık üçte biri BMW iX3 modeline yönelik gerçekleşti.

Yüksek talep nedeniyle Macaristan’ın Debrecen kentindeki üretim tesisinde üretim iki vardiya halinde gerçekleştirilmeye başlandı. NEUE KLASSE ailesinin ikinci modeli olan tamamen elektrikli BMW i3’ün tasarım tanıtımının ise 18 Mart’ta Münih’te gerçekleştirilmesi planlanıyor.

BMW Group, 2027 yılına kadar 40’tan fazla yeni veya yenilenmiş modeli pazara sunarak ürün gamını genişletmeyi hedefliyor. Bu modeller arasında BMW 3 Serisi ve BMW X5’in yeni nesilleri de yer alacak ve tüm sürüş teknolojilerini kapsayan seçeneklerle sunulacak.

2026’da İstikrarlı Büyüme 

BMW Group, 2026 yılında küresel otomotiv pazarının genel olarak istikrarlı bir seyir izlemesini bekliyor. Avrupa ve Amerika pazarlarında büyüme potansiyelinin devam etmesi öngörülürken Çin’de satışların önceki yıl seviyesine yakın gerçekleşmesi bekleniyor.

Şirket, 2026 yılında küresel teslimatların 2025 yılı seviyesine yakın gerçekleşmesini ve tamamen elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payını korumasını öngörüyor. 

İlk 2 ayda ihracat değer bazında yüzde 10 arttı, 6,5 milyar doları buldu!

Yılın ilk iki aylık döneminde otomotiv ihracatı adet bazında geçtiğimiz yılın aynı dönemine yüzde 9 geriledi ve 144 bin 357 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 23 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 11 oranında arttı.  Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 5 artarak bin 730 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026’nın ilk iki aylık döneminde yüzde 18 ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, 2026 yılı ocak-şubat ayında toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 11 oranında artarak 6.6 milyar dolar oldu. Uludağ Otomotiv İhracatçı Birlikleri (OİB) verilerine göre, ilk iki aylık dönemde otomobil ihracatı, 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 1 artarak 1,7 milyar dolar oldu. OİB verilerine göre, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 12 oranında, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 7 oranında arttı.

Toplam pazar yüzde 3 arttı !

2026’nın ilk iki ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3 artarak 168 bin 595 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarında yüzde 1 oranında gerileme yaşandı ve 130 bin 831 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk iki ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 17, ağır ticari araç pazarında yüzde 6, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 19 büyüdü. 2026 yılı ocak-şubat döneminde, geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 36, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Avrupa Pazarında Doğrudan Etkileşim ve Deneyim Fırsatları

Anadolu Isuzu, 2025 yılı boyunca Avrupa’daki mevcut ve potansiyel müşterileriyle doğrudan etkileşimi güçlendirmek amacıyla kapsamlı demo turları, uluslararası fuarlar ve çeşitli sektör etkinlikleri gerçekleştirdi. Ayrıca güçlü işbirlikleri ve geniş distribütör ağı sayesinde markanın ürünleri ve hizmetleri, Avrupa pazarında etkili ve sürdürülebilir bir şekilde tanıtıldı.

Farklı ülkelerde düzenlenen demo turlarında katılımcılar, Anadolu Isuzu’nun yenilikçi ve yüksek standartlara sahip araçlarını gerçek kullanım koşullarında birebir deneyimleme fırsatı buldu. Bu etkinlikler sayesinde kalite, konfor ve ileri teknoloji unsurları doğrudan gözlemlenirken, marka ile müşteriler arasında güçlü ve sürdürülebilir bir bağ oluştu. Böylece Anadolu Isuzu’nun Avrupa pazarlarındaki bilinirliği, güven algısı ve marka değeri daha da pekiştirildi.

“Geniş bir coğrafyada, pazarların ihtiyaçlarına uygun ürün ve çözümler sunuyoruz”

Anadolu Isuzu, 42 yıllık köklü geçmişinden gelen tecrübeyle, bugün 40’tan fazla ülkeye ihracat gerçekleştiriyor. Orta Asya’da aktif bir oyuncu olarak konumlanan Anadolu Isuzu, Özbekistan’ın köklü ticari araç üreticilerinden SamAuto’yu satın alarak uluslararası pazarlardaki iddiasını büyüttü.

Mercedes-Benz Türk, Türkiye’den ihraç edilen her 10 kamyondan 7’sine ve her 5 otobüsten 2’sine imza atarken; üretimden ihracata, AR-GE’den satış sonrası hizmetlere uzanan geniş faaliyet alanıyla global Daimler Truck ve Daimler Buses ağında stratejik bir rol üstleniyor.

Şirket, AR-GE, bilgi teknolojileri ve satın alma başta olmak üzere 29 farklı iş alanında global ağa hizmet ihracatı gerçekleştiriyor. Bu kapsamda beyaz yaka çalışanlarının yaklaşık yüzde 46’sı global hizmet kapsamlarında görev alıyor.

Kuruluşundan bu yana Türkiye’de bugünkü değerle 4,5 milyar Avro yatırım gerçekleştiren Mercedes-Benz Türk, 2025 yılında da yatırımlarını sürdürdü. Şirket, bayi ağı yeniden yapılanması kapsamında Türkiye’nin yedi bölgesinde bayi ve yetkili servisleriyle birlikte 4 milyar TL’yi aşkın yatırım gerçekleştirdi.

Süer Sülün: “Mercedes-Benz Türk global ağda stratejik bir rol üstleniyor”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, şirketin 2025 yılı performansını değerlendirirken şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk bugün yalnızca güçlü üretim hacmiyle öne çıkan bir sanayi kuruluşu değil; aynı zamanda Daimler Truck ve Daimler Buses için önemli bir mühendislik ve hizmet merkezi konumunda. 2025 yılında otobüs ihracatından yaklaşık 759 milyon Avro, kamyon ihracatından 676 milyon Avro, AR-GE ve diğer alanlardaki hizmet ihracatından ise 113 milyon Avro’nun üzerinde gelir elde ettik. Böylece toplamda 1,6 milyar Avro ihracat geliri ile yılı tamamladık. Global ağdaki sorumluluk alanlarımızın genişlemesi, Türkiye’nin uluslararası değer zincirindeki rolünü de güçlendirmeye devam ediyor.”

Türkiye ağır ticari araç pazarında güçlü performans

2025 yılında daralan kamyon pazarına rağmen satış performansını koruyan Mercedes-Benz Türk, söz konusu yılda da en çok kamyon ve çekici satışına imza atan marka oldu.

Şirket, şehirler arası ve şehir içi otobüs segmentlerinde de güçlü performans sergiledi. Mercedes-Benz Türk bu sonuçlarla şehirler arası otobüs pazarındaki liderliğini sürdürdü.

“Tek Noktada Tam Hizmet” yaklaşımıyla ikinci el faaliyetlerini TruckStore ve BusStore markaları altında yürüten şirket, 2025 yılında da ikinci el operasyonlarıyla müşterilerinin operasyonel verimliliğine katkı sağlamaya devam etti.

Bayi ve servis ağında yatırım hamlesi

27 bayi ve 45 servis lokasyonuyla Türkiye’nin yedi bölgesinde hizmet veren Mercedes-Benz Türk, bayi ve yetkili servis ağındaki yeniden yapılanma sürecini sürdürüyor.

Bu kapsamda 2025 yılında Dilovası, Nakkaş, Şanlıurfa, Kayseri ve Konya’daki tesislerin açılışları gerçekleştirildi. Şirket, müşteri deneyimini güçlendirmeyi hedefleyen bu dönüşüm sürecini 2026 yılında tamamlamayı planlıyor.

Üretimde önemli kilometre taşları

2025 yılında 30. kuruluş yılını kutlayan Hoşdere Otobüs Fabrikası, 4.460 adetlik üretimle tarihinin en yüksek üretim seviyesine ulaştı. Fabrika aynı yıl 3.855 otobüs ihraç ederek, ihracata başladığı günden bu yana 76 bini aşkın otobüsü dünya pazarlarına gönderdi.

Üretilen otobüslerin yüzde 86’sı ihraç edilirken, Hoşdere Fabrikası Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük entegre üretim tesislerinden biri olmayı sürdürüyor.

Mercedes-Benz Türk, Daimler Buses ve Otokar arasında imzalanan anlaşma kapsamında Mercedes-Benz Conecto şehir içi otobüsleri 2026 yılından itibaren Sakarya’da üretilecek. Bu iş birliği Türkiye’deki üretim ekosistemine katkı sağlamayı hedefliyor.

2025 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası 18.943 adet üretim gerçekleştirdi. Aynı yıl 7.107 kamyon ihracatı gerçekleştiren fabrika, ihracata başladığı günden bu yana toplam 130 bin kamyon ihracatına ulaştı.

Satış sonrası hizmetlerde güçlü altyapı

Mercedes-Benz Türk, satış sonrası hizmetler alanında da yatırımlarını sürdürüyor. Şirket bünyesinde bulunan 34.500 metrekarelik yedek parça dağıtım merkezi, Türkiye otomotiv sektörünün en büyük lojistik merkezlerinden biri olarak hizmet veriyor.

Şirket ayrıca Omniplus On ve Fleetboard gibi dijital çözümlerle müşterilerinin operasyonel süreçlerini desteklemeye devam ediyor.

Sosyal fayda çalışmaları devam ediyor

Mercedes-Benz Türk, “Türkiye’nin #DaimaYanında, birlikte #Daimaİleri” mottosuyla eğitim, kültür-sanat, spor ve çevre alanlarında sosyal fayda projelerini sürdürüyor.

2025 yılında Çukurova Üniversitesi iş birliğiyle 2.500 metrekarelik yeni bir hizmet binası ve 24 odalı konuk evi inşa edilmesi için hazırlıklara başlandı. Bunun yanında deprem bölgesine odaklanan Sanatçı Destek Programı kapsamında desteklenen sanatçıların eserleri ilk kez bir sergiyle sanatseverlerle buluştu.

MAN TGX, ağır yükler için özel olarak geliştirilen şanzıman, tork konvertörlü debriyaj ve basınçlı hava sistemleriyle donatıldı. Bu sistemler, 30 veya daha fazla dingile sahip ağır hizmet römorklarının her türlü yol ve sürüş koşulunda hassas şekilde yönlendirilmesini ve dengelenmesini mümkün kılıyor.

MAN’dan hafiften ağıra geniş taşımacılık çözümleri 

Yeni ağır hizmet serisi, MAN Individ­ual tarafından geliştirilen eksiksiz bir fabrika çıkışlı çözüm olarak öne çıkıyor. Münih fabrikasında üretilen dört dingilli temel araç, daha sonra Wittlich'teki MAN Kamyon Modifikasyon Merkezi'nde ağır hizmet bağlantıları, güçlendirilmiş soğutma ile dizel ve hidrolik tanklarla donatılıyor. 

Yeni TGX, tüm seri üretim MAN araçlarında olduğu gibi kapsamlı satış sonrası, garanti ve finansman hizmetleriyle birlikte geliyor. Bu yeni araç, MAN'ı 3,5 tondan 250 tona kadar seri üretim tabanlı komple çözümler sunabilen az sayıdaki üreticiden biri konumuna taşıyor. TGE, TGL, TGM, TGS ve TGX modelleriyle hafif taşımacılıktan ağır nakliye operasyonlarına kadar her türlü lojistik ihtiyaca cevap veren MAN, talep edilmesi halinde 12 ton ila 42 ton arasında tamamen elektrikli araç seçeneklerini de portföyünde barındırıyor.

“MAN Individual'ın uzmanlığıyla çok özel bir araç ortaya koyuyoruz”

MAN Truck & Bus Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, yaklaşık 80 uluslararası ağır nakliyeciye yeni çekiciyi tanıttı. Baumann, yeni modelle ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:

"Yeni 250 tonluk çekicimizle, ağır nakliye alanındaki en üst düzey segmente geri dönüyoruz. MAN Individual'ın uzmanlığı sayesinde, müşterilerimize maksimum performans, güvenilirlik ve ekonomiyi tek bir pakette birleştiren son derece özel bir araç sunuyoruz. Bu araçla müşterilerimizin operasyonlarını daha kolay ve verimli hale getiriyoruz.”

MAN, ilk yeni 250 tonluk TGX ağır yük aracını Alman kiralama uzmanı BFS'ye teslim etti. Koyu mavi renkli çekici, özellikle kısa sürede ağır hizmet araçlarına ihtiyaç duyan taşımacılık şirketlerinin kullanımına tahsis edilecek. BFS Genel Müdürü Jan Plieninger ise teslimatla ilgili şunları kaydetti:

“Filomuzda bu özel yüksek performanslı kamyonların ilkini bulundurmaktan büyük gurur duyuyoruz. Bu araç, özel araç kiralama filomuzun amiral gemisi niteliğinde ve MAN ile 60 yıllık ortaklığımızın önemli bir kilometre taşıdır.”

Standart modellerden özel araçlara ve 250 tonluk ağır hizmet çekicilerine kadar geniş bir kiralama portföyüne sahip olan BFS; Almanya, İsviçre, Hırvatistan ve Hollanda'da 90'dan fazla MAN yetkili servisiyle desteklenen kiralama çözümleri sunuyor.

Yeni 250 tonluk TGX, aşırı ağır hizmet uygulamaları için tasarlandı

Yeni ağır hizmet modelinin kalbinde, 640 hp ve 3.000 Nm tork üreten MAN D3876 sıralı altı silindirli motor yer alıyor. Motor, 900 ile 1.380 dev/dk arasında geniş bir çalışma aralığında maksimum tork üreterek düşük hızlarda yüksek yük taşımacılığı için ideal performans sergiliyor.

Otomatik MAN TipMatic 12.30 OD şanzımana entegre edilmiş tork konvertörlü debriyaj (WSK), 1,59 kata kadar daha fazla tork artışı gerçekleştirerek düşük aşınma ve güçlü kalkışın yanında, hassas manevra kabiliyeti kazandırıyor. Ayrıca, Retarder 40 sistemi, yüksek sürekli frenleme performansı ve termal stabilite ile güvenli sürüşe katkıda bulunuyor. Özel TipMatic sürüş programlarının da ağır hizmet operasyonlarını destekliyor. Ağır nakliye programı 250 tona kadar yükler için optimize edilirken, Verimlilik modu ise 70 tona kadar olan yüklerde daha ekonomik yakıt tüketimi sağlıyor. 

Fabrika çıkışında entegre ağır hizmet ekipmanı

MAN, merkezi ağır hizmet bileşenlerini kabinin arkasındaki konumlandırılan ağır hizmet kulesinde bir araya getiriyor. Bu kulede, 160 litre ek hava beslemesi için dört basınç tankının yanı sıra, 960 litrelik dizel deposu ve iki aşamalı ağır hizmet tipi hidrolik sistem için 290 litrelik tankı yer alıyor. 300 bar'a kadar basınç üretebilen sistem, yük algılama teknolojisiyle çalışıyor. Aks direksiyon sistemlerinin gereksinimlerine bağlı olarak yükten bağımsız olarak 20 veya 40 lt/dk yağ akışı sağlayabiliyor. Ayrıca, ağır hizmet kulesine entegre edilen soğutma sistemi, düşük hızlarda ve yüksek motor yüklerinde dahi motor sıcaklığını stabil kalmasına yardımcı oluyor.

Bununla birlikte şasiye monte edilmiş olan JOST JSK 38 C beşinci tekerlek (3,5"), optimum yük dağılımı için standart olarak 800 mm’lik bir kaydırma mekanizmasıyla donatılmış durumda. Araçta itme veya çekme işlemlerinde kullanılmak üzere üç farklı yükseklik seviyesine sahip bir ön bağlantı noktası bulunuyor. Arka tarafta ise isteğe bağlı olarak ROCKINGER 56 EA takılabiliyor. Otomatik kilitleme mekanizması, engebeli arazide bile rahat ve güvenli bir bağlantı kurulmasına olanak tanıyor

MAN Individual ile tasarım, konfor ve kişiselleştirme

Tır çekici isteğe bağlı olarak MAN Individual Lion S donanım paketi ile de tercih edilebiliyor. Bu paket, karbon uygulamaları, siyah aerodomlar ve kırmızı vurgular gibi özel dış tasarım unsurlarını içeriyor.

İç mekânda ise Alcantara koltuk döşemeleri, dekoratif dikişler ve kırmızı emniyet kemerleri gibi yüksek kaliteli detayları dikkat çekiyor. Ayrıca 24 inçlik bir televizyon, elektrikle ayarlanabilir TV koltuğu ve ortam aydınlatması gibi seçenekler de bulunuyor. Bu donanımlar özellikle uzun yolculuklarda sürücüler için günlük sürüşü çok daha konforlu ve keyifli hale getiriyor.

Sıfır Araç Fiyatlarında Yeni Zam Riski

Jeopolitik krizlerin ilk etkisinin çoğu zaman enerji fiyatlarında görüldüğünü belirten sektör temsilcileri, petrol fiyatlarındaki artışın üretim ve lojistik maliyetlerini yükselttiğini ifade ediyor. Bu durum otomotiv sektöründe zincirleme maliyet baskısı oluşturabiliyor.

Uzmanlara göre böyle bir senaryoda otomotiv pazarında şu gelişmeler yaşanabilir:

• Döviz kurunda yukarı yönlü hareket

• Sıfır araç fiyatlarında yeni zam dalgaları

• Küresel tedarik zincirinde gecikmeler

• Bazı modellerde stok sıkıntısı

Karakaş, distribütörlerin maliyet artışlarını fiyatlara hızlı şekilde yansıtabildiğini belirterek, jeopolitik risklerin arttığı dönemlerde sıfır araç fiyatlarının yukarı yönlü baskı altında kalmasının oldukça muhtemel olduğunu söyledi.

İkinci El Otomobile Talep Artabilir

Sıfır araç fiyatlarının artacağı beklentisi, tüketicilerin ikinci el otomobil pazarına yönelmesine neden olabiliyor. Türkiye’de otomobilin yalnızca bir ulaşım aracı değil aynı zamanda bir yatırım ve değer saklama aracı olarak görülmesi de bu eğilimi güçlendiren faktörlerden biri.

Karakaş, “Kur ve altının hızlı yükseldiği dönemlerde otomobile talep artabiliyor. Böyle bir senaryoda ikinci el pazarında kısa vadeli talep hareketi görmek mümkün.” ifadelerini kullandı.

Finansman Koşulları Satışları Zorluyor

Türkiye’de araç fiyatlarının ortalama 2 milyon TL seviyelerine yaklaşması, finansman konusunu sektörün en kritik başlıklarından biri haline getirmiş durumda.

Jeopolitik risklerin arttığı dönemlerde faizlerin yüksek seviyede kalması ve kredi koşullarının sıkılaşması ise araç alımını daha da zorlaştırıyor.

Karakaş, “Finansmana erişimin zor olduğu bir ortamda talep potansiyeli tam olarak satışa dönüşmüyor.” diyerek otomotiv sektörünün sağlıklı büyümesi için finansman mekanizmalarının piyasa gerçekleriyle uyumlu hale getirilmesi gerektiğini vurguladı.