Brisa CEO’su Vecih Yılmaz, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:

“2025 yıl sonu itibariyle Türkiye lastik sektöründeki ihracat liderliğimiz ve 17 ülkede elde ettiğimiz pazar payı artışı, uluslararası büyüme stratejimizin güçlü bir yansıması. Lassa markamızla Kazakistan ve Mısır’da açtığımız ilk Lassa tabelalı mağazalarımızın ardından şimdi de Moldova’da bu modeli hayata geçiriyoruz. Kanal yapımızı zenginleştirerek müşterilerimize daha yakın ve güçlü bir erişim ağı oluştururken, marka yatırımlarımızla tüketicideki tercih edilirlik oranlarımızı arttırıyoruz. Tüm bu adımların stratejik ürünlerimizde satış performansını ileri taşımaya da katkı sağlamasını hedefliyoruz. Moldova, son beş yılda satışlarımızı %65 oranında büyüttüğümüz ve Pazar lideri konumuna eriştiğimiz Bağımsız Ülkeler Topluluğu bölgesindeki en stratejik pazarlardan biri. Kişinev’de açtığımız bu mağaza ile müşterilerimizle doğrudan temas kurduğumuz yapıyı daha da ileri taşıyoruz.”

Ölçeklenebilir turizm mobilitesinde güçlü bir model

Sälen–Idre Otonom Toplu Taşıma Projesi (SIKTA), Malung-Sälen Belediyesi liderliğinde; Älvdalen Belediyesi, yerel işletmeler ve Dalarna Üniversitesi iş birliğiyle hayata geçirilen önemli bir mobilite projesi olarak öne çıkıyor. Sälen’de hayata geçirilen bu uygulama, yalnızca tek seferlik bir proje olmanın ötesinde, turizm bölgelerinde otonom mobilitenin yaygınlaştırılmasına yönelik uzun vadeli bir dönüşümün güçlü bir adımını oluşturuyor. Elde edilen operasyonel başarı, otonom toplu taşımanın zorlu iklim ve coğrafi koşullarda dahi güvenli, sürdürülebilir ve uygulanabilir bir çözüm olduğunu ortaya koyuyor. Projenin ikinci fazında Karsan Otonom e-ATAK’ın İsveç’in bir diğer önemli kış turizm merkezi olan Idre’de hizmet vermesi planlanıyor. Bu kapsamda, Sälen’de elde edilen güçlü performans çıktılarının, daha geniş kapsamlı operasyonların önünü açması bekleniyor. Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Karsan CEO’su Okan Baş şunları söyledi: “Sälen’de elde ettiğimiz bu başarı, otonom toplu taşımanın turizm bölgeleri başta olmak üzere farklı kullanım alanlarında hızla yaygınlaşabileceğini gösteriyor. Bu modelin, sezonluk yoğun talep yaşayan destinasyonlarda sürdürülebilir ve verimli bir ulaşım çözümü sunacağına inanıyoruz.’’

Projenin arkasında güçlü bir koalisyon var!

Sälen–Idre Otonom Toplu Taşıma Projesi (SIKTA), kamu, akademi ve özel sektörün güçlü iş birliğiyle hayata geçirilen örnek bir mobilite projesi olarak öne çıkıyor. Malung-Sälen ve Älvdalen belediyeleri, Dalarna Üniversitesi, Applied Autonomy ekibi, ADASTEC, yerel işletmeler, Sälen Buss ve destinasyon yönetim kuruluşlarının aktif katkılarıyla şekillenen proje, otonom teknolojisinin gelişiminde iş birliklerinin de önemini vurgulayan bir örnek oldu. Projenin çıktılarının değerlendirildiği ve Karsan Otonom e-ATAK’ın sahada test edildiği SIKTA Autonomous Transport Conference, 8 Nisan 2026 tarihinde geniş katılımla gerçekleştirildi. Malung-Sälen Belediyesi başta olmak üzere bölgedeki önemli paydaşlar, teknik ekipler ve uluslararası basın temsilcilerinin katılımıyla düzenlenen etkinlik, projenin başarısını ve iş birliğinin gücünü ortaya koyan önemli bir platform oldu.

SIKTA Proje Yöneticisi Tiina Ohlsson konuyla ilgili olarak şunları söyledi:
“Bu proje, kış koşullarında otonom toplu taşıma araçlarının potansiyelini ortaya koyuyor. Hem teknolojiyi hem de projenin operasyonel süreçlerini iyileştirmek için şimdiden çok şey öğrendik.”

Malung-Sälen Belediye Başkanı Hans Unander ise, “Karsan ve ADASTEC ile gerçekleştirdiğimiz son derece verimli bir iş birliği ve proje oldu. Bu iş birliği sayesinde, büyük şehirlerden uzakta yaşayan bizler bile gelişmeleri yakından takip edebiliyoruz. Dağlık bölgelerde sürdürülebilir ulaşımı hayata geçirebilmek için, önümüzdeki kış sezonundan sonra da projenin devam etmesini umuyoruz. İsveç’te otobüs şoförü bulmak zor olduğundan, bu proje toplu ulaşımın geleceği olabilir” dedi.
ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker de değerlendirmesinde, “Sälen, teknolojimizi bir kayak merkezi ortamında test etme ve kanıtlama yolunda önemli bir adımdır. Kış koşullarındaki deneyimlerimizi temel alarak gerçekleştirdiğimiz bu uygulama, sistemimizi kış turizminin kendine özgü dinamiklerine daha da uyarlamamızı sağlamıştır. Idre’deki faaliyetlerimizi sürdürürken, edindiğimiz bu bilgileri ileriye taşıyacak ve benzer operasyonel ortamlardaki deneyimlerimizi daha da genişleteceğiz” dedi.

2026’da hedefimiz güvenlik sürücüsünü tamamen sistem dışına çıkarmak!

Sälen’de hayata geçirilen bu proje ile Karsan, otonom teknolojisinin yalnızca belirli test alanlarında değil, zorlu iklim ve gerçek operasyon koşullarında da yüksek performansla çalışabildiğini bir kez daha net şekilde ortaya koydu. Elde edilen başarıyla birlikte Karsan, farklı coğrafyalar, değişken yol koşulları ve yoğun kullanım senaryolarına hızlı adaptasyon kabiliyetini de sahada kanıtlamış oldu. Karsan CEO’su Okan Baş  konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Sälen’de elde ettiğimiz operasyonel deneyim, otonom mobilite yol haritamızda bir sonraki aşamaya geçişimizi hızlandırdı. Karsan olarak 2026 yılı içerisinde, güvenlik sürücüsünün tamamen sistem dışına alındığı tam otonom operasyon modelini Norveç’in Stavanger şehrinde hayata geçirmeyi hedefliyoruz.’’

Litvanya’nın toplu taşımadaki elektrifikasyon dönüşümü vizyonu kapsamında teslim edilen araçlar, ülkenin en büyük operatörlerinden olan ve aynı zamanda 20 yıldan uzun süredir TEMSA bayisi olarak faaliyet gösteren UAB Kautra bünyesinde yerel yönetimlerin toplu taşıma hizmetlerinde kullanılacak. 2026 yılı içinde teslimatı planlanan diğer araçlarla birlikte, Litvanya yollarında TEMSA markalı araç sayısı 321’e ulaşacak. 

Litvanya, Avrupa’da elektrifikasyon dönüşümünü en üst seviyede sahiplenen ülkelerin başında geliyor. Geçtiğimiz aylarda Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan rapor, ülkede trafiğe çıkan yeni otobüslerin yüzde 52’sinin elektrikli olduğunu ortaya koymuştu.

TEMSA’yı ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ Olarak Konumlandırıyoruz

Teslimat töreninde konuşan TEMSA CEO’su Evren Güzel, “Son yıllarda başarıyla yürüttüğümüz stratejik dönüşüm süreçlerimizle birlikte bugün TEMSA’yı güçlü bir global oyuncu olma yolunda kararlılıkla ilerleyen; esnek ve çeşitli bir ürün portföyü, kıtalar arasında güçlü ayak izi ile küresel ölçekte 1 milyar dolarlık ciroya sahip ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ olarak konumlandırıyoruz. Litvanya’da gerçekleştirdiğimiz bu teslimat da bu dönüşümün sahadaki en dikkat çeken yansımalarından biri. Litvanya’nın toplu taşımada ortaya koyduğu kararlı dönüşüm vizyonu, bizim de odaklandığımız sürdürülebilir mobilite yaklaşımıyla güçlü bir şekilde örtüşüyor. Bu pazarda elde ettiğimiz başarıyı; doğru ortaklıklar, doğru teknoloji ve yerel ihtiyaçları doğru anlama yetkinliğimizin bir sonucu olarak görüyoruz” ifadelerini kullandı. 

Kautra CEO’su Linas Skardžiukas ise, TEMSA’nın bu stratejik dönüşümdeki katkısından büyük memnuniyet duyduklarını belirterek, projeye bir ekosistem yönetimi yaklaşımıyla baktıklarını ifade etti. Bu yaklaşımın sahadaki etkilerine de dikkat çeken Skardžiukas, “Bizim için önemli olan sadece araçları satın almak değil; aynı zamanda gerekli altyapı yatırımları ve şarj istasyonlarını da geliştirmek. Bu sayede, tek bir elektrikli otobüsün 10 yıllık kullanım süresince yaklaşık 650 ton CO₂ emisyonunu azaltması mümkün oluyor; bu da aynı dönemde yaklaşık 360 binek aracın yarattığı emisyona eşdeğer” dedi.

Şehir içi ulaşıma sıfır emisyonlu çözüm sunan MD9 electriCITY, 9,5 metrelik uzunluğa sahip, ayrıca 250 kW’lık elektrikli motoruyla da performans konusunda rakiplerinden ayrışıyor. İsveç, Fransa, İspanya gibi ülkelerde de yollara çıkan MD9 electriCITY, aynı zamanda TEMSA tarihinde ihraç edilen ilk elektrikli araç modeli olma unvanına sahip.

Ödemenin Nisan ayında yapılması ve İtalyan Menkul Kıymetler Borsası takvimine uygun olarak temettü hariç tarihinin (ex-dividend date) 20 Nisan olması öngörülmektedir.

25 Mart 2026 tarihinde, Iveco Group hissedarlarının Olağanüstü Genel Kurulu ("OGK"), Yönetim Kurulu kararıyla netleşecek olan olağanüstü temettü dağıtımını görüşecek.

Daha önce planlanan “Savunma İş Birimi’ni bölerek ayırma” seçeneği artık gündemden kaldırıldı. (Ek ayrıntılar için Şirketin internet sitesinde yayınlanan OGK materyallerine bakılabilir).

Savunma İş Birimi (31 Aralık 2025 itibarıyla defter değeri 313 milyon €), 2025 yılının üçüncü çeyreğinden bu yana "Devam Edilmeyen Faaliyetler" olarak sınıflandırılıyor.

Iveco Group CEO'su Olof Persson, bu gelişmenin IDV ve ASTRA için önemli bir dönüm noktası olduğunu ifade etti. Çalışanların, artan talebi karşılamak için büyük bir özveriyle çalıştığını belirten Persson, bu markaların artık daha büyük ve güçlü bir yapının parçası olacağını vurguladı. Bu sayede küresel rekabette daha avantajlı bir konuma geleceklerini söyledi. Persson, açıklamasını ekip için başarı dilekleriyle tamamladı.

Savunma İş Birimi'nin Iveco Group'tan ayrılması, Teklif Sahibi Duyurusu’nda belirtildiği üzere (bu duyuru ile 30 Temmuz 2025 tarihinde TML CV HS, İtalyan CFA’nın 102. maddesinin 1. fıkrası ve Consob İhraççı Düzenlemesi'nin 37. maddesi uyarınca ve bu amaçlarla Consob'u bilgilendirmiş; Pay Alım Teklifi'ni başlatma kararını piyasaya ve ihraççıya açıklamıştır), Tata Motors Limited'in Iveco Group'un ihraç edilmiş tüm adi hisseleri için sunduğu gönüllü pay alım teklifinin (“Pay Alım Teklifi”) tamamlanması için, diğer hususların yanı sıra bir ön koşuldur. Teklif Sahibi Duyurusu, TML CV HS adına Tata Motors'un www.tatamotors.com web sitesinde ve Şirket’in www.ivecogroup.com web sitesinde yayımlanmıştır.

IVECO BUS ile Asaka Motors International arasında kurulan ortaklık kapsamında DAILY minibüs serisinin yerel montajı Özbekistan’da gerçekleştirilecek. Projeye göre üretimin Mayıs 2026’da başlaması planlanıyor. Üretim faaliyetleri yerel ortakla yürütülürken, dağıtım organizasyonu ise ASAKA EFVI Truck and Bus JV tarafından gerçekleştirilecek.

Projenin ilk aşamasında:

• Yıllık 500 adet satış hedefi

• Üç yıl içinde 1.000 adet yıllık üretim ve satış hacmi

• Dizel ve elektrikli versiyonların üretimi

gibi hedefler öne çıkıyor.

Yerel Sanayiye Katkı Sağlayacak

CKD üretim modeli sayesinde Özbekistan’da otomotiv sanayisinin gelişmesine önemli katkı sağlanması hedefleniyor. Proje kapsamında:

• Yeni istihdam alanları oluşturulması

• Teknik eğitim ve uzmanlık geliştirilmesi

• Teknoloji transferinin sağlanması

• Yerel üretim kapasitesinin güçlendirilmesi

amaçlanıyor.

Bu adım, Özbekistan’ın sanayi altyapısını güçlendirmeye yönelik önemli bir yatırım olarak görülüyor.

Yolcu Taşımacılığına Artan Talep

Son yıllarda hızlanan ekonomik büyüme ve altyapı yatırımları, Özbekistan’da toplu taşıma çözümlerine olan talebi artırıyor. Çok yönlü kullanım sunan DAILY minibüs serisi özellikle şu alanlarda kullanılacak:

• Şehir içi ve şehirler arası yolcu taşımacılığı

• Kamu ve kurumsal filo taşımacılığı

• Turizm taşımacılığı

• Personel servis hizmetleri

Yerel üretim sayesinde müşterilere daha rekabetçi maliyetler, güçlü satış sonrası hizmetler ve daha kısa teslim süreleri sunulması planlanıyor.

Elektrikli Minibüsler de Geliyor

IVECO BUS, Özbekistan pazarında yalnızca dizel araçlarla sınırlı kalmayacak. Şirketin elektrifikasyon stratejisi doğrultusunda ilerleyen dönemde elektrikli DAILY minibüs versiyonlarının da pazara sunulması hedefleniyor.

Uzun vadede ise büyük şehirlerde pilot projeler ve yeni iş birlikleri ile sıfır emisyonlu otobüslerin kullanıma alınması planlanıyor.

“Orta Asya’da Güçlü Bir Temel Atıyoruz”

Sascha Kaehne (IVECO BUS AMEA Ticari Operasyonlar Direktörü), anlaşmaya ilişkin yaptığı değerlendirmede şu ifadeleri kullandı: “Özbekistan’da attığımız bu adım, uluslararası büyüme stratejimizin önemli bir parçası. Yerel üretim ve güçlü dağıtım altyapısıyla Orta Asya’da uzun vadeli büyüme için sağlam bir temel oluşturuyoruz.”

Jalilov Avazbek (Asaka Motors International CEO’su) ise iş birliğinin ülke için önemli olduğunu belirterek, bu ortaklığın hem sanayi kapasitesini geliştireceğini hem de yolcu taşımacılığının modernleşmesine katkı sağlayacağını ifade etti.

2050 Net Sıfır Vizyonu ve Lojistikte Dönüşüm

Bu proje, Ford Otosan’ın 2050 yılına kadar tüm değer zincirinde Net Sıfır emisyona ulaşma hedefi doğrultusunda, SBTi tarafından onaylanan emisyon azaltım hedefleriyle uyumlu olarak kurgulanan lojistik dönüşümün önemli bir adımını oluşturuyor. Craiova–Köstence-Kocaeli hattında denizyolu ağırlıklı ve kara yolu bağlantılı taşıma yapısından Craiova-Kocaeli direkt demiryolu odaklı ve kara yolu kullanımını azaltan bir modele geçilmesini sağlayan bu yaklaşım, deniz ve karayolu bağlantılı rotaların yarattığı karbon yükünü azaltırken, lojistik süreçlerde daha düşük emisyonlu ve daha verimli bir yapı kurulmasına katkı sağlıyor. Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımlarıyla desteklenen tren operasyonları ise, sürdürülebilirlik hedeflerini operasyonel verimlilikle bütünleştirerek çevresel etkiyi kalıcı biçimde azaltan bir çözüm sunuyor.

Marmaray Geçişi ile Kıtalararası Kesintisiz Akış

Teknik kapasitesi ve operasyonel gücüyle dikkat çeken yeni hat, otomotiv lojistiğinde yeni bir sayfa açıyor. Tek seferde 18 vagon ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, sefer başına 216 aracı doğrudan Ford Otosan Craiova fabrikasından alarak kurulan bu yeni hat ile Kocaeli’ye ulaştırıyor. Bu sayede Ford Otosan ülkeler arası demiryolu entegrasyonunu araç lojistiğinde etkin biçimde kullanırken Türkiye’nin stratejik lojistik konumunu da güçlendiriyor. 

Güçlü Paydaş Ekosistemi ve Yenilikçi İş Modeli

Proje, lojistik dünyası için ilham verici bir iş ortaklığı modeline dayanıyor. Lojistik satın alma süreçlerindeki sektörel uzmanlığı ve güçlü iş ortağı ağıyla projeye yön veren KoçZer, proje sayesinde “araç başına fiyatlandırma” modelinin çok daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasını sağlıyor. Bu yaklaşım, verimliliği ve operasyonel güvenilirliği artırırken uluslararası standartlarda taşımacılığı destekleyen entegre bir lojistik ekosistemi mümkün kılıyor.

Ford Otosan ve Mars Logistics, Romanya–Türkiye Hattındaki Demiryolu Operasyonlarını Bir Üst Seviyeye Taşıdı

Şubat 2025’te, Mars Logistics tarafından Ford Otosan Romanya Craiova Fabrikası ile Türkiye arasında üretim parçalarının taşınmasını kapsayan demiryolu hattı hayata geçirilmişti. Bu süreçte, Türkiye’den Romanya’ya üretim parçaları gönderilirken, Romanya’da üretilen araçların demiryolu ile Türkiye’ye taşınmasına yönelik bitmiş araç taşımacılığı çalışmaları da planlama aşamasına alınmıştı. Bugün gelinen noktada ilk etapta 216 adet bitmiş aracın başarıyla taşınmasıyla birlikte Mars Logistics, otomotiv lojistiğinde uçtan uca çözüm üretme vizyonunu bir üst seviyeye çıkardı.

Railport’ta İlk Bitmiş Araç Treninin Operasyonu Başarı ile Tamamlandı

İş birliği kapsamında, demir yolunda bitmiş araç lojistiğinde önemli bir kilometre taşına ev sahipliği yaparak entegre intermodal terminal hizmetlerinin yeni merkezi haline gelen Railport, tahliye operasyonlarını başarıyla tamamladı. 22.000 metrekarelik bir alanda 1.563 bitmiş araçlık park sahası ile sektöre önemli bir altyapı imkânı sunan Railport’ta, araç taşımaya özel olarak tasarlanan rampalar sayesinde bitmiş araçların demir yolu ile ithalat ve ihracat operasyonları etkin, güvenli ve çevreci bir şekilde yürütülüyor.

Gelecek Vizyonu: Ekim 2026’da Kapasite Artışı

Şubat 2025’te malzeme ve araç kombinasyonlu denemelerle temelleri atılan bu dev proje, Ocak 2026’da gerçekleştirilen ilk tam kapasiteli araç taşıma seferiyle yeni bir dönemi başlattı. Ford Otosan ve paydaşları, hattın verimliliğini daha da artırmak için kapasite artış planlarını şimdiden devreye aldı. 2026 yılının son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle birlikte, Türkiye ve Avrupa arasındaki otomotiv lojistiğinin çok daha güçlü, çevik ve çevre dostu bir yapıya kavuşması hedefleniyor.

Elektrikli ve çevreci çözümler öne çıkıyor

Portekiz’e ihraç edilen 10 araçlık filonun tamamı, Avrupa’nın ilk elektrikli şehirler arası otobüsü unvanına sahip LD SB E modellerinden oluştu. Bu teslimat, TEMSA’nın Portekiz pazarına gerçekleştirdiği ilk LD SB E ihracatı olması açısından da önem taşıyor.

İtalya’nın Akdeniz’deki en büyük adası olan Sicilya’ya yapılan 6 araçlık son teslimatla birlikte TEMSA’nın adadaki toplam araç sayısı 206’ya ulaştı. Yeni araçların, bölgenin önemli turizm merkezlerinden Taormina’da turizm taşımacılığında kullanılması planlanıyor.

İrlanda’ya teslim edilen 49 araçla birlikte TEMSA, ülkedeki varlığını daha da güçlendirirken, sağdan direksiyonlu MD9 RHD modeliyle midi segmentteki konumunu pekiştirdi. Şirket, söz konusu modelin İrlanda’da “2026 Yılın Otobüsü” seçilmesini de Avrupa pazarındaki başarısının önemli bir göstergesi olarak değerlendiriyor.

“Avrupa’daki büyüme kararlılığımızın somut göstergesi”

TEMSA CEO’su Evren Güzel, Avrupa’daki son teslimatlara ilişkin değerlendirmesinde, şirketin küresel ölçekte güçlü bir üretim ve satış yapısına sahip olduğunu vurguladı. Güzel, Aralık ayında üç farklı Avrupa pazarında gerçekleştirilen teslimatların, TEMSA’nın bölgedeki büyüme kararlılığını açık şekilde ortaya koyduğunu ifade etti.

Önümüzdeki dönemde de teslimatlara hız kesmeden devam edeceklerini belirten Güzel, TEMSA’yı farklılaştıran üç temel unsura dikkat çekti: geniş ürün gamı, müşteri odaklı çözümler ve akıllı esneklik. Bu yaklaşım doğrultusunda şirketin hem küresel ayak izini büyütmeyi hem de Türkiye’nin katma değerli ihracatına katkı sağlamayı sürdüreceği belirtildi.

AVRUPA YOLCULUĞUNDA ÖNEMLİ EŞİK 

Otokar’ın Sakarya Arifiye fabrikasında ürettiği Atlas, gücü, esnek yapısı ve yüksek yük taşıma kapasitesiyle kamu hizmetlerinde operasyonel verimlilik sunuyor. Türkiye’de üretilip Avrupa pazarına ihraç edilen tek hafif kamyon olma unvanını taşıyan Atlas’ın Kuzey Makedonya satışı, aracın tek seferdeki yurt dışına yapılan en büyük satış projesi olma özelliğini taşıyor. Çöp aracı olarak kullanılmak üzere özel üst yapıya sahip Otokar Atlasların kalan 27 adetlik teslimatının 2026 yılı mayıs ayına kadar tamamlanması hedefleniyor. 

Kuzey Makedonya satışına ilişkin konuşan Otokar Yük Grubu Satış Lideri Emre Sarp, "Türkiye'nin öncü ticari araç üreticisi olarak, Ar-Ge kabiliyetlerimizle geliştirdiğimiz çözümleri Balkanlar coğrafyasına taşımaktan ve ülkemiz adına katma değer yaratmaktan mutluluk duyuyoruz. Kuzey Makedonya’nın çevre politikalarına hizmet etmek üzere teslimatına başladığımız 37 adetlik bu filo, sahip olduğu özellikler ve verimliliğiyle ön plana çıkıyor. Modern şehircilik ihtiyaçlarına yanıt veren Atlas araçlarımızın, dayanıklılığıyla Kuzey Makedonya’nın hizmetinde uzun yıllar güvenle yer alacağına inanıyor, hayırlı olmasını diliyoruz" dedi.

ZORLU GÖREVLERİN ARACI: OTOKAR ATLAS

Yüksek tork kapasitesi ve dayanıklı şasi yapısıyla Otokar Atlas, kamu hizmetlerinden lojistik operasyonlara kadar geniş bir kullanım alanı sunuyor. Euro 6 emisyon standartlarına uyumlu motoru sayesinde çevreye duyarlı bir performans sergileyen araç, aynı zamanda gelişmiş güvenlik donanımları ve sürüş konforuyla öne çıkıyor. Kuzey Makedonya’daki 9 farklı şehirde görev alacak Atlas araçları, atık yönetimi operasyonlarının daha etkin ve verimli yürütülmesine destek olacak.

Mount Vernon tesisinin sertifikalandırılması, Continental’in 2030 yılına kadar lastik üretiminde kullanılan malzemelerin en az yüzde 40’ını yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş kaynaklardan sağlama hedefi doğrultusunda atılmış önemli adımlardan biri olarak öne çıkıyor.

Continental, daha önce Çekya’daki Otrokovice tesisi ile Çin’in Hefei fabrikasında ISCC PLUS sertifikasını almıştı. Mount Vernon’un da bu kapsama dahil edilmesiyle şirket, sürdürülebilir üretim yaklaşımını ABD’ye de taşıdı.

Şirket, kütle dengesi yaklaşımı sayesinde piroliz yağından elde edilen sentetik kauçuk ve biyo-bazlı karbon siyahı gibi alternatif hammaddeleri üretim süreçlerine entegre ediyor. Bu yöntem, geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir hammaddelerin geleneksel üretim girdileriyle birlikte kullanılarak sürdürülebilirliğin ölçülebilir ve izlenebilir biçimde artırılmasını sağlıyor.

Continental, küresel ölçekte attığı bu adımlarla yalnızca üretim süreçlerinde değil, Türkiye pazarı da dahil olmak üzere sunduğu ürün portföyünde sürdürülebilirlik, kaynak verimliliği ve izlenebilirlik odaklı yaklaşımını güçlendirmeyi hedefliyor.

Elektrikliden Akıllıya: Karsan AI Dönemi

Karsan’ın uzun süredir sahada test edilen ve ticari olarak kullanılan otonom araç deneyimi, CES 2026’da daha kapsamlı bir çerçeveyle sunulacak. Şirketin “Electric Evolution” yolculuğunun yeni fazı olarak tanımlanan Karsan AI; yalnızca elektrikli değil, aynı zamanda algılayan, öğrenen ve anlık karar verebilen bir mobilite zekâsını temsil ediyor.

Karsan CEO’su Okan Baş, markanın vizyonuna ilişkin yaptığı değerlendirmede, mobilite dünyasında yeni bir eşiğe gelindiğini vurguladı. Baş, “Geleceğin ulaşımı sadece sıfır emisyonlu olmakla sınırlı değil. Aynı zamanda akıllı, otonom ve sürekli öğrenen sistemlere dayanıyor. Karsan AI’yi bu doğrultuda, şehirlerin gerçek ihtiyaçlarına cevap veren bir mobilite zekâsı olarak konumlandırıyoruz” dedi.

Sahada Kanıtlanmış Otonom Deneyim

Karsan, otonom mobilite alanında yalnızca konsept geliştiren değil, sahada aktif olarak çalışan çözümler sunan nadir markalar arasında yer alıyor. Şirketin CES’te öne çıkaracağı yaklaşımın temelinde, güçlü teknoloji iş birlikleri ve uçtan uca çözüm modeli bulunuyor.

Okan Baş, bu noktaya özellikle dikkat çekerek, “Otonom alandaki başarımız; tek bir teknolojiye değil, yazılımdan donanıma, güvenlikten operasyonel entegrasyona kadar uzanan bütüncül bir yaklaşımın sonucu. CES 2026’da bu yaklaşımı küresel teknoloji ekosistemine anlatacağız” ifadelerini kullandı.

CES, Karsan İçin Küresel Bir Vitrin

Dünyanın dört bir yanından teknoloji liderlerini, girişimleri ve karar vericileri bir araya getiren CES, Karsan’ın global marka yolculuğunda kritik bir durak olarak öne çıkıyor. Fuarda markanın sergi alanı, Karsan AI felsefesinin somutlaştığı bir deneyim alanı olarak kurgulanacak.

CES katılımının stratejik önemine değinen Baş, “Las Vegas’ta yalnızca ürünlerimizi değil, mobiliteye bakış açımızı sergileyeceğiz. CES, Karsan’ın teknolojik yetkinliklerini dünya sahnesine taşıyan güçlü bir vitrin olacak” dedi.

6 vitesten 9 vitese geçiş

Lucitur’un filosuna katılan ilk Otokar Navigo midibüs, iki yıl önce Allison 6 ileri tam otomatik şanzıman ile hizmete alınmıştı. Şirket, bu süreçte elde edilen sürüş konforu, manevra kabiliyeti ve düşük işletme maliyetleri nedeniyle ikinci araçta Allison’ın yeni 9 vitesli tam otomatik şanzımanını tercih etti.

Lucitur Genel Müdürü Carlos Martínez, Otokar ve Allison iş birliğinden duydukları memnuniyeti şu sözlerle ifade etti:
“Her iki markanın da performansı beklentilerimizi karşıladı. Sürücülerimiz ve yolcularımız açısından net bir konfor artışı sağlandı.”

Yoğun şehir içi kullanımda sarsıntısız sürüş

7,8 ile 9,2 metre arasında değişen uzunluk seçeneklerine sahip Otokar Navigo midibüsler, özellikle şehir içi ve çevresindeki güzergâhlar için tasarlanıyor. Lucitur, bu araçları ağırlıklı olarak Madrid’in yoğun trafikli ve sık dur-kalk gerektiren hatlarında kullanıyor.

Bu noktada Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™ ve tork konvertörlü yapısı, özellikle yokuşlarda sarsıntısız kalkış ve akıcı hızlanma sağlıyor. Martínez, “Yokuş kalkışları son derece yumuşak. Allison, sürücülerimizin işini gerçekten kolaylaştırıyor” ifadelerini kullanıyor.

Yeni 9 vitesli versiyonda yer alan daha ergonomik vites seçici ve sürücü odaklı kokpit tasarımı da sürüş deneyimine katkı sağlıyor. Direksiyon hâkimiyetinin artması, özellikle yoğun şehir trafiğinde güvenlik ve konfor açısından önemli bir avantaj sunuyor.

Daha düşük bakım maliyeti, daha yüksek verimlilik

Lucitur’un tercihinde etkili olan bir diğer unsur ise işletme maliyetleri oldu. Allison’ın tamamen hidrolik, debriyajsız şanzıman yapısı; aktarma organlarında aşınmayı azaltarak arıza riskini düşürüyor. Bu durum, daha az servis ihtiyacı ve daha yüksek araç kullanılabilirliği anlamına geliyor.

Yeni 9 vitesli Allison şanzıman, motor devrini optimize ederek yakıt tüketiminin düşürülmesine de katkı sağlıyor. Otokar’ın İspanya distribütörü Somauto Satış Temsilcisi Juan Gómez, “9 vitesli Allison şanzıman, hem yakıt ekonomisini iyileştiriyor hem de sürücülere daha kontrollü ve konforlu bir sürüş sunuyor” değerlendirmesinde bulunuyor.

Lucitur, manuel ve yarı otomatik şanzımanlardan tam otomatik şanzımanlara geçişin işletme ve konfor açısından net bir fark yarattığını vurguluyor. Carlos Martínez, “Allison’ın 9 vitesli şanzımanı, manuel çözümlere kıyasla ciddi bir ilerleme. Avantajları ilk günden itibaren hissediliyor” diyerek, sektördeki diğer işletmecilere de bu teknolojiyi denemeleri yönünde çağrıda bulunuyor.

Allison Transmission Avrupa Satış Direktörü Trond Johansen ise yeni 9 vitesli şanzımanın, yalnızca teknik bir ürün değil; satış sonrası destekle birlikte filo verimliliğini artıran bütüncül bir çözüm sunduğunu belirtiyor.

Kentkart, düzenli olarak katıldığı bu fuarda akıllı ulaşım teknolojilerini tanıtmaya devam ediyor. Kentkart CEO’su N. Çınar Basmacı, akıllı şehir denince akıllı ulaşımın ön plana çıktığını belirterek, “Farklı ülkelerden gelen yerel yöneticilere en güncel çözümlerimizi anlatma fırsatı buluyoruz” dedi. Basmacı ayrıca, 1999’dan bu yana elektronik ücret toplama ve akıllı ulaşım sistemlerinde yerli Ar-Ge ile dünya standartlarında çözümler geliştirdiklerini, bugün Türkiye’nin 25 şehrinde ve 19 ülkede Kentkart teknolojilerinin kullanıldığını ifade etti.

Ziyaretçiler, QR kod ve temassız kredi kartı ile ödeme fırsatını sunan sistemler, kullanıcı dostu mobil uygulama ve veri odaklı yönetim araçları gibi yenilikçi çözümleri yerinde inceleme fırsatı buldu. Kentkart temsilcileri, bu teknolojilerin yalnızca ödeme süreçlerini iyileştirmekle kalmadığını; sürdürülebilirlik, karbon emisyonunun azaltılması ve şehir içi hareketliliğin daha verimli yönetilmesi açısından önemli katkılar sunduğunu vurguladı.

Fuarda dikkat çeken çözümlerden biri de Kentkart’ın dijital şehir yaşam platformu Kentkart+ oldu. Toplu taşıma, perakende ve sosyal yardım programları tek altyapıda bir araya getiren Kentkart+, şehirlerin daha entegre ve kullanıcı odaklı bir dijital dönüşüme geçmesine destek sağlıyor.

N. Çınar Basmacı “Bu dönüşümün esnek, güvenli ve iş birliğine dayalı bir şekilde ilerlemesi gerektiğine inanıyoruz. Geleceğin mobilitesi; sistemlerin birbirine bağlanması, kullanıcı ihtiyaçlarının önceden öngörülmesi ve erişimin herkes için evrensel hale gelmesi üzerine inşa edilecek” dedi.

Kentkart, Barselona’daki bu küresel etkinlikte yer almayı sürdürecek ve akıllı şehirlerin geleceğini şekillendiren yenilikçi yaklaşımların öncülerinden biri olmaya devam edecektir.

Elektrikli ağır ticari aracı F-LINE E ve lansmanını kısa süre önce gerçekleştirdiği Yeni F-MAX modelleriyle fuarda Ford Pro ile aynı stantta tek güç olarak yer alan Ford Trucks, sürdürülebilir taşımacılığa yönelik vizyonunu ve ileri teknoloji odaklı yaklaşımını ziyaretçiler ile buluşturuyor. Yeni F-MAX’in Avrupa’da ilk kez sahne alacağı sektörel fuar olan Solutrans’ta ziyaretçiler hem F-LINE E modelini hem de Yeni F-MAX’i test edip yakından inceleme imkanına sahip oluyor.

Ford Trucks’ın kendi motor ve şanzımanını tasarlayıp üretebilen az sayıdaki markadan birisi olma ayrıcalığına sahip olduğunu vurgulayan Ford Trucks’tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, Solutrans Fuarı ile ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Avrupa’nın en önemli ticari araç fuarlarından biri olan Solutrans’ta, Ford Pro ile güçlerimizi birleştirerek, aynı stantta sergilediğimiz yeni F-MAX ve tamamen elektrikli F-LINE E modellerimizle, müşterilerimize güvenilir, verimli ve yenilikçi taşımacılık çözümleri sunma kararlılığımızı bir kez daha ortaya koyuyoruz. Dayanıklılığı, performansı ve teknolojiyi bir arada sunan yeni ürün gamımızla, Avrupa pazarındaki konumumuzu daha da güçlendirirken sürdürülebilir taşımacılığın geleceğine öncülük etmeye devam ediyoruz.”

Bu yıl 18–22 Kasım 2025 tarihleri arasında Fransa’nın Lyon kentinde düzenlenen Solutrans Fuarı, ağır ticari araç sektöründe yer alan filo yöneticileri, sürücüler ve sektör temsilcilerinden oluşan ziyaretçileri ağırlıyor. 

Ford Trucks: Güçlü, Verimli ve Konforlu

Ford Trucks’ın ağır ticari araç segmentindeki referans modeli Yeni F-MAX, kabin tasarımının yanı sıra birçok üst düzey güvenlik ve konfor özelliğiyle donatıldı. Yeni F-MAX, yüzde 11’e varan yakıt tasarrufu sağlayan yüksek performanslı yeni jenerasyon motoruyla ağır ticari araç segmentinde standartları yeniden tanımlarken, aerodinamik tasarımı, ileri sürücü destek sistemleri ve yüksek performanslı, güçlü motoruyla segmentinde fark yaratıyor. Yeni Ford F-MAX; kullanıcısına performans, verimlilik ve konforu bir arada sunuyor.

Elektrikli F-LINE E modeli ise Ford Trucks’ın taşımacılıkta sıfır emisyona geçiş yolculuğunda güçlü bir adım olarak markanın bu alandaki güçlü vizyonunu ortaya koyuyor. F-LINE E, taşımacılık sektöründe karbon salımını sıfıra indirme hedefi doğrultusunda konforlu ve verimli bir sürüş deneyimi sunuyor.

Fuarda ilk kez BMC 417 Hafif Kamyon’un yenilenen tasarımını dinamik ön yüzüyle sergileyen BMC, aynı zamanda global iş birliği kapsamında geliştirilen propan yakıtlı BMC NEXIO EU 4x2 Uzun Yol Kamyonu ve BMC’nin bugüne kadarki en güçlü motor ve geniş iç hacme sahip kabiniyle öne çıkan, BMC PRO L 1852 4x2 Çekici modelleriyle geleceğin taşımacılık teknolojilerini bugünden yansıtıyor.

Yeni modeller, çevre dostu güç sistemleri, yüksek verimlilik sağlayan yeni nesil aktarma organları, artırılmış sürüş konforu ve dayanıklılığıyla BMC’nin yenilikçi mühendislik vizyonunun ve sürdürülebilir mobilite hedeflerinin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor.

Global bir marka olma hedefiyle yürüttüğü uluslararası çalışmalarla Avrupa’daki varlığını güçlendiren BMC, Makedonya’dan Hollanda’ya, Yunanistan’dan İspanya’ya uzanan geniş bir coğrafyada gerçekleştirdiği kamyon ve çekici satışlarıyla istikrarlı büyümesini sürdürüyor. 

Yenilikçi mühendislik çözümleri, sürdürülebilir üretim anlayışı ve modern tasarımlarıyla ticari araç segmentinde yeni bir dönemin kapılarını aralayan BMC, SOLUTRANS 2025’te uluslararası büyüme yolculuğunda güçlü bir adım daha atıyor.

Sürdürülebilir, bağlantılı ve güvenli mobilite için Avrupa stratejisinin bir parçası olan Mobilities for EU Projesi kapsamında tercih edilen otonom e-Centro otobüs, Otokar’ın kendi bünyesinde geliştirildi. Bu sayede Madrid, daha yüksek verimlilik ve operasyonel güvenlik ile emisyon içermeyen toplu taşıma için önemli bir adım attı. Bu teslimatla Otokar'ın otonom aracını toplu taşımada kullanan ilk Avrupa ülkesi İspanya oldu. 

Otokar'ın İspanya'daki bayisi Somauto tarafından teslim edilen otonom e-Centro, İspanya'nın önde gelen operatörü Alsa tarafından işletilecek.  Araç göreve başlamadan önce İspanyol yetkililer tarafından yetkilendirilmiş test merkezi INSIA tarafından test edildi. Tüm teknik belgeler, İspanya genelinde yol güvenliği, trafik yönetimi ve araç tescilinden sorumlu otorite olan Trafik Genel Müdürlüğü (DGT) tarafından onaylandı. 

SÜRÜCÜYE İHTİYAÇ DUYMADAN 7 GÜN 24 SAAT HİZMET VEREBİLİYOR

Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip olan e-CENTRO, sürücüye ihtiyaç duymadan çalışabilme kabiliyetine sahip.  Trafik kurallarına uyacak şekilde geliştirilen araç, konumunu hassas bir şekilde algılıyor. Farklı hava koşullarında, gece ve gündüz günün her saatinde kesintisiz hizmet verebilen otobüs, belirlenen güzergahta duraklara yanaşarak yolcuların sorunsuz bir şekilde inip binmesini sağlıyor. Otonom sistem, sapma, sollama, geri sürüş, U dönüşü, yokuş yukarı/aşağı sürüş, kavşak ve düzenlenmemiş kavşak yönetimi dahil olmak üzere gelişmiş manevra kabiliyetlerine sahip. Otonom e-Centro’nun tüm yazılım geliştirme, test ve uygulama aşamaları, Otokar’ın yetkin ve özel ekipleri tarafından tamamen şirket bünyesinde gerçekleştirildi.

Otonom e-Centro, Macaristan'da TÜV Rheinland tarafından yapılan kapsamlı testleri başarıyla tamamlamış; 30 gün boyunca 148 farklı senaryoda denenen araç, 600’den fazla otonom sürüş testini başarıyla geçmişti.

Dünyada toplu ulaşımın elektrikli ve otonom araçlara dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, kısa bir süre önce tanıttığı yeni Otonom e-JEST ile yeni pazarlara açılmaya devam ediyor. Şehir içi mobilite çözümlerinde öncü rolünü sürdüren Karsan, Busworld Europe 2025 fuarındaki Avrupa lansmanının ardından şimdi de Amerika’da gerçekleştirdiği tanıtımla otonom dönüşüm yolculuğunda yeni bir sayfa açıyor. Otonom e-JEST, Karsan’ın teknoloji partneri ADASTEC, Kuzey Amerika distribütörü Damera ve otonom servis orkestrasyonu partneri Beep iş birliğiyle Amerika’da operasyonlara başlamaya hazırlanıyor. Amerika’dan alınan 10 adetlik Otonom e-JEST siparişi, Karsan’ın yalnızca teknoloji gücünü değil, aynı zamanda global ölçekte kurduğu güven temelli iş birliklerinin başarısını da ortaya koyuyor. Bu iş birlikleri kapsamında, ilk Otonom e-JEST’lerin 2026 yılında Atlanta bölgesi ve Florida merkezinde açık trafikte hizmete başlaması planlanıyor.

JEST ailesi güvenin ve başarının simgesi oldu!

Karsan’ın Amerika pazarındaki varlığını güçlendirmeye devam ettiğini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Bu adımla birlikte, Avrupa’daki başarılarımızın ardından Amerika’daki otonom varlığımızı da güçlendirmiş oluyoruz. Kuzey Amerika’ya 2022’de giriş yaptığımız e-JEST modelimiz kısa sürede büyük bir ilgiyle karşılandı ve ‘Cute Bus’, yani Sevimli Otobüs olarak anılmaya başladı. Şimdi ise bu sevilen modelimizin, en son otonom teknolojisiyle donatılmış versiyonu olan Otonom e-JEST ile pazardaki yerimizi bir adım öteye taşıyoruz” dedi.

Karsan’ın küçük elektrikli otobüs platformuyla kendini kanıtlamış bir dünya markası olduğunu vurgulayan Okan Baş şöyle devam etti: “2016 yılında doğan JEST model ailesi, kısa sürede şehir içi toplu taşımada güvenin ve başarının simgesi haline geldi. 10 bini aşkın üretim adediyle Avrupa ve diğer pazarlarda güçlü satış başarıları elde eden JEST modelimiz, 6 metrelik (19ft) elektrikli segmentinde sınıfının lideri konumunda. Kompakt tasarımı, çevre dostu yapısı ve yüksek manevra kabiliyetiyle JEST, toplu taşımada gerçek bir ‘gamechanger’ oldu. Öte yandan, Otonom e-ATAK modeliyle 4 yılı aşkın süredir gerçek operasyonel deneyim kazandık ve farklı pazarlarda başarıyla test ettik. Bu süreçte elde ettiğimiz deneyim, Karsan’ın otonom toplu taşımadaki liderliğini daha da pekiştirdi. Artık bu bilgi birikimini e-JEST platformuna taşıyoruz. Amerika lansmanıyla birlikte, e-JEST’in çevik ve verimli yapısı, Otonom e-ATAK’ta kanıtlanmış otonom teknolojiyle birleşiyor ve şehir içi mobilitede yeni bir dönemin kapılarını açıyor. Bu yeni hamlemizle, Kuzey Amerika pazarında da markamızın elektrikli, otonom ve geleceğin şehirlerine hazır çözümler sunabilir hale geldiğini en güçlü şekilde ortaya koyuyoruz. Karsan Otonom e-JEST, başarısını kanıtladıkça yalnızca yeni pazarlara değil, şehir içi mobilitenin geleceğine de yön vermeye devam edecek.”

Amerika’daki İlk Otonom e-JEST Operasyonları İçin Hazırlıklar Başladı!

Karsan, Amerika’da otonom ekosistemini birlikte şekillendirdiği teknoloji partneri ADASTEC, Kuzey Amerika distribütörü Damera ve otonom servis orkestrasyonu partneri Beep ile Amerika’da 2026 yılında Florida ve Georgia’da operasyona girmesi planlanan ilk 10 adetlik Otonom e-JEST projelerinin devreye alınması için hazırlık sürecini başlattı.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Karsan Global Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Deniz Çetin, “Amerika’daki ilk Otonom e-JEST projeleri, Karsan’ın global vizyonunun somut bir yansıması. Otonom mobilite konusunda yıllardır açık trafikte, otonom sürüş modunda biletli yolcu taşıyarak edindiğimiz deneyimi şimdi Amerika’ya taşıyacak olmanın gururunu yaşıyoruz. Bu iş birlikleri, markamızın küresel ölçekteki dönüşüm gücünü pekiştiren çok değerli bir adım” dedi. ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker ise: “Gerçek yol koşullarında kamuya açık yollarda 150.000 kilometreden fazla otonom sürüşü başarıyla tamamladıktan ve 60.000 yolcuyu güvenli bir şekilde taşıdıktan sonra ADASTEC'in teknolojisi bir sonraki adıma hazır. ADASTEC tarafından otonom hale getirilen, Karsan'ın resmi distribütörü Damera Corp aracılığıyla sunulan ve Beep'in Servis Orkestratörü Partnerliğiyle desteklenen yeni Otonom e-JEST modeliyle, Atlanta bölgesi ve Florida'daki uygulamalarımızla ABD toplu taşımacılığına gerçek bir katkı sağlayacak ve güvenli ve üretim düzeyinde otonom mobiliteyi geliştireceğiz” dedi. Beep CEO'su ve Yönetim Kurulu Başkanı Kevin Reid şunları söyledi: "Bu dönüm noktası, ABD genelinde ve küresel çapta paylaşımlı otonom mobilitenin evriminde önemli bir anı temsil ediyor. Karsan, Damera ve ADASTEC ile iş birliğimiz sayesinde, ölçeklenebilir ve güvenilir otonom çözümler arayan ulaşım operatörlerinin taleplerini karşılamaya hazır, kanıtlanmış, otomotiv sınıfı bir platform sunduk."

Karsan Otonom e-JEST: Şehir İçi Ulaşımda Yeni Bir Dönem!

Karsan, son 5 yıldır aralıksız olarak Avrupa’nın en fazla tercih edilen elektrikli minibüsü e-JEST’in Seviye-4 otonom sürüş teknolojisine sahip versiyonu Otonom e-JEST, insanı, şehri, gezegeni ve geleceği odağına alan tasarımıyla dikkat çekiyor. Dar sokaklar ve tarihi şehir merkezleri için özel olarak geliştirilen model, Seviye 4 otonom sürüş teknolojisiyle güvenli, çevreci ve verimli bir toplu ulaşım çözümü sunuyor. Yüksek manevra kabiliyeti ve kompakt boyutları sayesinde şehir içi ulaşıma yeni bir standart getiren Otonom e-JEST, Otonom e-ATAK’ın 150.000 km’lik otonom yol deneyiminden de beslenerek Karsan’ın mobilite vizyonunun en güncel yansıması olarak öne çıkıyor.

Karsan Otonom e-JEST: Şehir İçi Ulaşımda Yeni Bir Deneyim

Karsan’ın şehir içi mobilitedeki en akıllı çözümü Otonom e-JEST, kompakt boyutları ve ileri teknolojisiyle şehir yaşamına geleceğin standartlarını getiriyor. 19 ft (6 m) uzunluğunda ve 135 kW motor gücüne sahip model, Amerika pazarına özel versiyonunda 16 yolcu kapasitesi, 88 kWh bataryası, 130 mil (210 km) menzili ve sadece 1 saat 25 dakikada tamamlanan hızlı şarj özelliğiyle dikkat çekiyor. Bağımsız süspansiyon sistemi sayesinde otomobil konforunda bir sürüş deneyimi sunan Otonom e-JEST, şehir içi ulaşımda konfor ve teknolojiyi bir araya getiriyor.

Otonom e-JEST, çevresini 360 derece tarayan 23 sensörden oluşan gelişmiş algılama paketiyle güvenliği en üst düzeye taşıyor. LiDAR, radar, GNSS ve kameralardan oluşan bu sistem, aracın her yönden gelen verilerini analiz ederek şerit takibinden dönüş zamanlamasına kadar her kararı yapay zekâ destekli bir hassasiyetle veriyor. Kör noktalarda dahi tam görüş sağlayan sistem, yayaları, bisikletlileri veya ani hareketleri anında algılayarak tepki veriyor; böylece insan hatasına yer bırakmayan bir güvenlik kalkanı oluşturuyor. Yoğun şehir trafiğinde hiçbir detay gözden kaçmıyor, çünkü artık yol güvenliği Otonom e-JEST’in kontrolünde.

Amerika pazarı için FMVSS ve ADA standartlarına tam uyumlu olan Karsan Otonom e-JEST, zorlu Altoona testlerini başarıyla tamamlayarak seri üretime hazır bir OEM modeli olarak sunuluyor. Bugüne kadar 10 binden fazla JEST üretildi; bunların 1.000’den fazlası elektrikli versiyon olarak Avrupa, Kuzey Amerika ve Japonya yollarında hizmet veriyor. Bu köklü üretim mirası ve global deneyim, Otonom e-JEST’in gerçek koşullarda kanıtlanmış güvenilirliğini, yüksek servis verimliliğini ve uzun ömürlü performansını temsil ediyor.

Araçlar 2026 yazında hizmete başlayacak!

Karsan İtalya’da elektrikli toplu taşıma dönüşümünün öncüsü olma rolünü yeni anlaşmalarla pekiştiriyor. İtalya’da Bari belediyesinin hayata geçireceği yeni Hızlı Otobüs Taşımacılığı (BRT) projesi kapsamında, Karsan kazandığı ihale ile projede hizmet verecek ilk otobüsleri 2026 yılında teslim etmiş olacak.

İtalya’daki büyüyen sıfır emisyonlu toplu taşıma pazarında Karsan’ın elde ettiği başarının altını çizen  Karsan CEO’su Okan Baş, “Araçlarımız İtalya’nın 40’dan fazla şehrinde hizmet vermeye devam ediyor. 2023’ten beri Bari Belediyesi’ne hizmet vermekte olan araçlarımıza duyulan memnuniyet, bizim için gelecek projelerin de önünü açıyor. Kazandığımız bu yeni ihale ile önümüzdeki haziran ayında 42 adet 18 metre Karsan e-ATA aracı Bari Belediyesi’ne teslim edilecek. 2026 yazında araçların belediyenin yeni Hızlı Otobüs Taşımacılığı (BRT) projesi kapsamında kullanılacak ilk araçlar olması da ayrıca önem taşıyor”dedi.

Karsan’ın “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” vizyonu, güçlü ürünleri ve yenilikçi çözümleri sayesinde hedef pazarlarımızda büyümeye kararlılıkla devam ettiğini ekleyen Okan Baş,  İtalya, Karsan’ın Avrupa’daki büyüme yolculuğunda stratejik bir öneme sahip, çok güçlü olduğumuz ve daha da büyümeyi hedeflediğimiz öncelikli pazarlardan biri. Bu pazarda da markamıza ve sınıflarının en iyisi modellerimize duyulan güven bir Avrupa markası olarak bizim azmimizi ve küresel ölçekte daha ileriye gitme motivasyonumuzu her geçen gün güçlendiriyor. 2018’de İtalya’da kurduğumuz Karsan Europe ile operasyonlarımızı ve müşteri ilişkilerimizi daha da güçlendirdik. Aldığımız her geri bildirimi ürün ve hizmet kalitemizi daha da ileriye taşımak için değerlendiriyoruz. Bu yaklaşım, bize yalnızca operasyonel başarı değil, aynı zamanda yüksek müşteri memnuniyeti ve uzun vadeli iş birlikleri olarak geri dönüyor. Bu yolculukta, yerel bayimiz Kmobility ile kurduğumuz güçlü ve uzun soluklu iş birliği de başarımızın önemli bir parçası. İtalya’daki yaygın saha yapılanmamız ve Kmobility ile uyum içinde yürüttüğümüz çalışmalar, Karsan’ı ülkedeki toplu ulaşım dönüşümünün güvenilir çözüm ortağı konumuna taşıdı” diye konuştu.

Gerçek sürüş koşullarında 450 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor!

Bari’nin toplu taşıma altyapısına güç katacak 18 metre Karsan e-ATA araçları, her biri 300 kW gücünde iki bağımsız şarj girişiyle aynı anda yüksek hızlı şarj olanağı ile kısa sürede enerji dolumunu tamamlayarak Bari’nin gerçek sürüş koşullarında 450 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Avrupa standartlarına uygun olarak tasarlanan araçlar, Bari halkının modern ve çevreci toplu taşıma ihtiyacını karşılayacak.

Otokar, Busworld’de elektrikli araç portföyüne odaklanarak geleceğin ulaşım çözümlerini tanıtıyor. Stand alanında e-CENTRO, NAVIGO U Giga, ULYSO, e-KENT ve e-TERRITO modellerini sergileyen Otokar, dış alanda ise otonom e-CENTRO ve e-TERRITO ile teknolojideki gücünü gösteriyor. e-Territo aracının farklı batarya seçenekleri ile yer aldığı fuarda ayrıca 10,9 m uzunluğundaki e-Kent otobüsü ilk kez sergileniyor. Fuar süresince ziyaretçiler dış alanda yer alan Otokar'ın otonom aracı e-CENTRO’yu deneyimleyebilecek. 

"AVRUPA'DA İLK 5 ÜRETİCİ ARASINDA YERİMİZİ GÜÇLENDİRİYORUZ"

Otokar'ın Avrupa'daki konumunu her geçen gün güçlendirdiğini belirten Ticari Araçlardan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, şirketin otobüs segmentindeki üç ana hedefindeki gelişmeler hakkında bilgiler verdi: “Otokar, Avrupa'nın en modern ve entegre otobüs üretim tesislerinden biri olma, Avrupa pazarında sürdürülebilir büyümeyi güçlendirme ve ürün gamını modernize ederek elektrifikasyona odaklanma hedefleri ile güçlü bir şekilde yol alıyor.” 

"Türkiye’nin ilk otobüs üreticisi olarak 60 yılı aşkın süredir otobüs üretiyoruz. Bilgi birikimimiz, üretim kabiliyetlerimiz ve üretim teknolojimiz ile bugün Avrupa'nın en büyük 5 otobüs üreticisi arasında yer alıyoruz. Sakarya'daki fabrikamızda Otokar markasının yanı sıra iki küresel marka için de üretim yapıyoruz. Mevcut konumumuz üretimdeki kalite ve kabiliyetlerimizi ortaya koyuyor. Sahip olduğumuz teknoloji, üretim gücümüz ve nitelikli insan kaynağımız ile yeni iş birliklerine hazırız." 

AVRUPA’DAKİ BÜYÜME DEVAM EDİYOR

Otokar’ın Avrupa'daki başarısına dikkat çeken Otokar İtalya yöneticisi Umberto Mauri, "Bugün dünyada 66.500’ün üzerinde Otokar marka otobüs yollarda toplu ulaşımda hizmet veriyor. Son dönemde Avrupa'da önemli satışlar gerçekleştirdik. Büyümemizi sürdürüyoruz. Avrupa’da en büyük üç pazarımızı İtalya, İspanya ve Fransa oluşturuyor. Busworld'ün merkezi olan Belçika'da da pazarda güçlü bir varlığımız mevcut. Almanya ve İskandinav ülkelerindeki varlığımızı güçlendirmek için çalışmalarımıza yoğun bir şekilde devam ediyoruz. Avrupa’daki hızlı büyümeye paralel olarak, satış sonrası hizmet yapımızı da yeniden yapılandırdık" açıklamasını yaptı.

ELEKTRİFİKASYON VE OTONOM TEKNOLOJİ YATIRIMLARI HIZLANIYOR

Otokar’ın elektrifikasyon konusundaki çalışmalarından bahseden Otokar Europe Pazarlama ve Müşteri Hizmetleri Yöneticisi Denis Toublanc,  şunları söyledi: "Stratejilerimizi müşteri beklentileri ve tedarik risklerine dikkate alarak şekillendirdik. Elektrikli araçlarımızda farklı batarya seçenekleri sunuyoruz. Portföyümüzün elektrifikasyonu, pazar beklentileri doğrultusunda devam edecek. Diğer taraftan uzun süredir üzerinde güçlü bir araştırma geliştirme çalışması yaptığımız otonom teknolojilerine yönelik yatırımlarımızı artırarak sürdürüyoruz. Tamamen kendi mühendislik ve yazılım gücümüzle geliştirdiğimiz Otonom e-CENTRO aracımız, TÜV Rheinland testlerini başarıyla geçti. Toplu ulaşımda otonom teknolojilerde öncü olmayı hedefliyoruz."

Türkiye’nin teknoloji ihracatını destekleyen en prestijli devlet programlarından biri olan E-Turquality, başarılı bilişim ve teknoloji şirketlerine uluslararası pazarlarda büyüme, markalaşma ve rekabet avantajı kazandırmak için kapsamlı destekler sunuyor.

Kentkart bu yıl programa kabul edilerek Türkiye'deki ilk 50 bilişim şirketi arasında yerini aldı.

Kentkart Türkiye İşletmeler Genel Müdürü Burak Peksoy’un paylaştığı bilgilere göre, bu gelişme yalnızca bir sertifikasyon değil, aynı zamanda Kentkart’ın markalaşma yolculuğunda önemli bir kilometre taşı olacak. Peksoy, “Elde edilen bu başarı; stratejik vizyonumuzun, güçlü kurumsal altyapımızın ve ekip arkadaşlarımızın özverili çalışmalarının bir sonucudur” ifadelerini kullandı.

Türkiye’nin akıllı ulaşım sistemlerinde öncü firmalarından olan Kentkart, bugün 8’i büyükşehir olmak üzere 25 şehirde aktif olarak faaliyet gösteriyor. Kocaeli, Adana, Gaziantep, Erzurum, Antalya, Muğla, Mardin, Ordu gibi büyükşehirlerde uzun yıllardır hizmet veren Kentkart, geçtiğimiz Mayıs ayında Tokat’ı da hizmet alanına ekleyerek Türkiye’deki hizmet ağını daha da genişletti.

Kentkart, bugüne kadar sektöre yön veren birçok ilke imza attı. 2006 yılında Çanakkale’de banka kartı ile toplu ulaşım ödemesini gerçekleştiren ilk firma olurken, pandemi döneminde toplu ulaşımda HES kodu kontrolünü hayata geçiren ilk teknoloji sağlayıcısı oldu. 2023 yılında ise Türkiye’nin “En İyi Ar-Ge Merkezi” seçilen şirket, inovasyon gücüyle sektöre öncülük etmeye devam ediyor.

Peksoy, önümüzdeki dönemde Kentkart’ın şehir yaşamını kolaylaştıran yenilikçi teknolojilere odaklanacağını vurguladı. “Yeni ürünümüz Kentkart Plus ile ulaşım kartını şehir kartına dönüştürüyoruz. Ulaşımın yanı sıra günlük tüm harcamalar artık tek bir kartla yapılabilecek. Belediyelerimiz yapacakları sosyal yardımları yine Kentkart Plus ile zahmetsizce ihtiyaç sahiplerine ulaştırabilecek. Şehir yaşamını kolaylaştıran ve teknolojiyi insanla buluşturan çalışmalarımız artarak devam edecek” ifadelerini kullandı.

Yolcuların her giriş işleminde ödedikleri tutarı, çıkış sırasında ise iade edilen miktarı anında görebildiği bu sistemde ödeme işlemleri bir saniyeden daha kısa sürüyor. Bu performans sayesinde metroda hızlı ve konforlu bir yolculuk deneyimi sunuluyor. Proje açıldıktan sadece bir hafta sonra günlük ortalama kullanıcı sayısı 10 bin kişiye ulaştı ve her geçen gün artmaya devam ediyor.

Konuyla ilgili bilgi aldığımız Kentkart Global Pazarlama Müdürü Dr. Volkan ŞEN; Kentkart’ın Manila MRT-3 projesi, Türk mühendisliğinin başarısını ve dünya standartlarında çözümler üretebilme kabiliyetimizi bir kez daha kanıtladı. Türkiye’den çıkan bir teknolojinin, dünyanın diğer ucunda, Filipinler’in en yoğun metro hattında kullanılması ülkemizin teknoloji ihracatında ulaştığını noktayı göstermektedir. Bu başarı hem ülkemiz hem de sektörümüz için gurur vericidir, ifadelerini kullandı.

Büyüme stratejileri doğrultusunda Kâmil Koç, 2025 yılı içerisinde Diyarbakır, Iğdır, Adıyaman ve Varna seferlerini başlatarak seyahat ağına yeni duraklar ekledi. Flix ise Avrupa ve Kuzey Amerika’daki on yıllık başarısının ardından Hindistan ve Latin Amerika ile küresel ölçekte sürdürülebilir büyümenin simgesi haline geldiği yolculuğuna, bu kez Avustralya ile devam etti.

“Flix ile birlikte Türkiye’de büyüme, dünyada liderlik hedefiyle ilerliyoruz”

Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, Flix ile birlikte hem Türkiye’de hem de global ölçekte büyümeye devam ettiklerini belirterek şunları söyledi:

"Türkiye’nin her köşesine kaliteli, konforlu ve güvenilir seyahat hizmeti sunma hedefiyle yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Kâmil Koç olarak yurt içinde yeni yatırım ve iş birlikleriyle büyümemizi sürdürürken, global iş ortağımız Flix de dünya genelindeki güçlü büyümesini kararlılıkla sürdürüyor. Bu vizyonun bir uzantısı olarak Flix’in beşinci kıtaya, yani Avustralya’ya açılması bizler için de gurur verici bir gelişme. Bu adım, aynı zamanda bizleri de büyüme yolculuğumuzda yeni fırsatlar için motive ediyor. Kâmil Koç olarak Türkiye’de 76 ilde, yurtdışında ise Romanya ve Bulgaristan’da 5 farklı noktada, Flix olarak ise 5 kıtada 40’tan fazla ülkede toplamda 8.000’den fazla noktada yolcularımıza hizmet veriyoruz. Seyahat sektörünün iki öncü markası olarak Türkiye’de büyüme, dünyada liderlik hedefiyle yol almaya devam ediyoruz.

Ayrıca, Kâmil Koç ve Flix iş birliği, yalnızca Türkiye’deki faaliyetlerle sınırlı kalmıyor, aynı zamanda ortak değerlere dayanan yatırımlarla da örnek teşkil ediyor. Hem Türkiye’de hem de dünyada daha kaliteli, daha dijital ve sürdürülebilir bir seyahat altyapısı inşa etmek amacıyla attığımız her adım, bu güçlü ortaklığın vizyonunu daha da pekiştiriyor. Kâmil Koç ve Flix’in oluşturduğu bu sinerjinin yalnızca bugünü değil, geleceğin mobilite ekosistemini de şekillendirecek büyük fırsatlar sunduğuna inanıyoruz.”

Flix, Avustralya’daki faaliyetlerini 40 ülkede uyguladığı iş modeliyle yürütecek

Flix, Avustralya’daki faaliyetlerini de 40 ülkede başarıyla uyguladığı, varlık gerektirmeyen iş modeliyle yürütecek. Teknolojik altyapısını, yerel otobüs operatörleriyle kurduğu iş birlikleriyle birleştiren Flix, yolculara yüksek kaliteli, güvenli ve tamamen dijital bir seyahat deneyimi sunmayı hedefliyor.

Romanya’da Elektrikli Toplu Taşımaya Karsan Damgası!

Karsan, Romanya’da elektrikli toplu taşıma dönüşümünün öncüsü olma rolünü yeni anlaşmalarla pekiştiriyor. Şirket, Chitila şehri için daha önce teslim ettiği araçlara ek olarak 21 adet 10 metrelik e-ATA için yeni bir sözleşmeye imza attı. Bu teslimatla birlikte Chitila’daki Karsan marka elektrikli araç sayısı 44’e ulaşacak. Diğer yandan, ülkenin doğusundaki Focșani şehriyle imzalanan yeni anlaşma kapsamında 21 adet 10 metrelik e-ATA da 2026 yılı içinde hizmete sunulacak. Daha önce yapılan teslimatlarla birlikte Focșani’deki toplam Karsan elektrikli araç parkı 47 adede yükselecek. Her iki şehirde de elektrikli dönüşüm sürecinin Karsan araçlarıyla başlamış olması, bu projelere ayrı bir anlam katıyor. Bugün itibarıyla 380 elektrikli aracıyla Romanya’da hizmet veren Karsan, ülke genelinde sürdürülebilir mobilite sunmayı sürdürüyor.

Karsan’ın Romanya’daki güçlü konumuna dair değerlendirmelerde bulunan Karsan CEO’su Okan Baş, ilgili şunları söyledi: “Romanya, Karsan’ın Avrupa’daki büyüme yolculuğunda stratejik öneme sahip, çok güçlü olduğumuz ve daha da büyümeyi hedeflediğimiz öncelikli pazarlardan biri. Bugün ülkede 40’tan fazla şehre yayılan yaygın filomuzla Romanya elektrikli toplu ulaşım pazarında 2. sıradayız. Bu sadece bir rakamsal başarı değil; aynı zamanda sunduğumuz sürdürülebilir, yenilikçi ve kullanıcı dostu çözümlerin somut bir yansıması. “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” vizyonumuzla, güçlü ürünlerimiz ve yenilikçi çözümlerimiz sayesinde hedef pazarlarımızda büyümeye kararlılıkla devam ediyoruz. Markamıza ve sınıflarının en iyisi olan modellerimize duyulan güven, bir Türk markası olarak bizim azmimizi ve küresel ölçekte daha ileriye gitme motivasyonumuzu her geçen gün daha da güçlendiriyor. Romanya’da müşterilerimizle kurduğumuz sürekli ve güçlü iletişim, birlikte gelişimimize zemin hazırlıyor. Aldığımız her geri bildirimi ürün ve hizmet kalitemizi daha da ileriye taşımak için değerlendiriyoruz. Bu yaklaşım, bize yalnızca operasyonel başarı değil, aynı zamanda yüksek müşteri memnuniyeti ve uzun vadeli iş birlikleri olarak geri dönüyor. Bu yolculukta, yerel distribütörümüz AAR (Anadolu Automobile Rom) ile kurduğumuz güçlü ve uzun soluklu iş birliği de başarımızın önemli bir parçası. Romanya’daki yaygın saha yapılanmamız ve AAR ile uyum içinde yürüttüğümüz çalışmalar, Karsan’ı ülkedeki toplu ulaşım dönüşümünün güvenilir çözüm ortağı konumuna taşıdı.”

Güvenilir, erişilebilir, sürdürülebilir ulaşım!

Geçtiğimiz yıl Hollanda’da, Rotterdam Havalimanı’nda toplu ulaşım hizmeti sunmak için DAM Shuttles ile sözleşme imzalayan Karsan, proje kapsamındaki 2 adet Otonom e-ATAK’ın teslimatını gerçekleştirdi. Tören, Hollanda Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Robert Tieman, Karsan CEO’su Okan Baş, ADASTEC CEO’su Ali Ufuk Peker, Hollanda’nın önemli otoriteleri, çok sayıda basın mensubu ve projenin hayata geçirilmesini sağlayan Dam Shuttles, RET (Rotterdamse Elektrische Tram), RTHA (Rotterdam The Hague Airport), MRDH (Metropolitan Region Rotterdam The Hague) ile Karsan’ın iş ortakları ADASTEC ve Applied Autonomy ekiplerinin geniş katılımı ile gerçekleşti. Törende, Karsan Autonomous e-ATAK ilk yolcularını Rotterdam The Hague Havalimanı terminalinden Meijersplein Metro İstasyonu’na taşıdı. Törende konuşan Karsan CEO’su Okan Baş, “Bu teslimatla birlikte dünyanın ilk havalimanı otonom otobüs projesini hayata geçirmiş oluyoruz. Rotterdam Havalimanı’ndaki bu proje, Karsan’ın Hollanda’daki ilk otonom araç uygulaması olmakla kalmıyor, global havalimanı yolcu taşımacılığında bir dönüm noktasını da işaret ediyor. Yoğun ve stratejik bir lokasyonda aktif şekilde hizmet vermek, otonom mobilitesinin bir gelecek öngörüsü olmanın ötesinde, bugünün gerçek bir ulaştırma çözümü olduğunu net şekilde ortaya koyuyor. Böyle bir başarıya ulaşmamızda destekleri olan proje paydaşlarımız DAM Shuttles ve RET’e, Rotterdam Belediyesi’ne, projenin gerçekleşmesine zemin hazırlayan Rotterdam Havaalanı’na, teknoloji iş birliği platformu MRDH’ye ve teknoloji partnerimiz ADASTEC ile Applied Autonomy’ye emek ve çalışmalarından dolayı teşekkür ediyorum” dedi. 12 ülkede, hayata geçirdikleri 13 farklı proje ile kazandıkları gerçek operasyon deneyimine değinen Okan Baş, “Avrupa’daki operasyonlarımıza yenilerini ekleyerek, geleceğin mobilitesine yön vermeye kararlılıkla devam ediyoruz” diye konuştu. 

Önemli bir dönüm noktası!

Otonom e-ATAK, operasyonel ve fonksiyonel güvenlik testlerinden başarıyla geçerek, Avrupa’nın önemli tescil kuruluşlarından biri olan RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) ’den de tam not aldı.  Bu sayede, Avrupa'nın ilk RDW onaylı tam boy SAE Seviye-4 otonom otobüsü olarak resmen hizmete başladı. Konunun önemine değinen Karsan CEO’su Okan Baş, “Bu onay, sadece teknolojimizin geldiği noktayı değil, aynı zamanda güvenlik konusunda da uluslararası standartları karşılayan bir çözüm sunduğumuzu da ortaya koyuyor” dedi.

ADASTEC CEO'su Dr. Ali Ufuk Peker ise, “Hollanda’da tam boyutlu bir SAE Seviye-4 otonom otobüs için RDW onayını alan ilk proje olmak büyük bir başarı. Bu başarıyı daha da anlamlı kılan ise, Avrupa’da bir havalimanının kara tarafında yolcu taşıyan tam boyutlu bir otonom otobüsün ilk kez hizmete alınması. Yıllar içinde Karsan ile birlikte birçok ülkede çığır açan projelere imza attık ve otonom toplu taşımanın bir vizyondan günlük yaşama nasıl entegre edilebileceğini gösterdik. Bu dönüm noktası, güçlü iş birliği ve ileri teknolojinin bir araya geldiğinde mobiliteyi dönüştürmek adına nelerin başarılabileceğini açıkça ortaya koyuyor” dedi.

DAM Shuttles'ın Kurucu Ortağı ve Direktörü Remco Derksen ise:

“Bu dönüm noktasına ulaşmış olmaktan dolayı çok mutlu ve gururluyuz. Bu süreçte pek çok engeli geride bıraktık. Bu gelişmenin toplu taşımayı iyileştireceğine yürekten inanıyoruz ve bunun için güçlü bir iş modelimiz var” dedi.

Termal kameralarla önünü görüyor!
Karsan Otonom e-ATAK’ta aracın farklı yerlerinde konumlanan çok sayıda LiDAR sensör bulunuyor. Bununla birlikte, ön kısımda bulunan gelişmiş radar teknolojisi, RGB kameralarla yüksek çözünürlükte görüntü işleme, termal kameralar sayesinde ekstra çevre güvenliği gibi birçok yenilikçi teknoloji de Otonom e-ATAK’ın özellikleri arasında yer alıyor. Tüm bu teknolojileri Seviye-4 Otonom olarak sunabilen Otonom e-Atak, planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebiliyor. Gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda 40 km/s hıza otonom sürüşte çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri tüm işlemleri sürücüsüz olarak gerçekleştiriyor.

Brisa CEO’su Haluk Kürkçü konuyla ilgili değerlendirmesinde, “Türkiye’den doğan bir marka olarak Lassa’yı bugün 80’den fazla ülkeye ulaştırıyoruz. Mısır, ihracat yaptığımız ancak fiziksel mağaza yatırımıyla şimdi daha da güçlendirdiğimiz stratejik pazarlardan biri. Bu açılım hem bölgesel sadakati artıracak hem de küresel büyüme yolculuğumuzda bize önemli bir kaldıraç sağlayacak. Önümüzdeki dönemde de uluslararası pazarlarda yerel ihtiyaçlara duyarlı ve yüksek katma değerli çözümlerle büyümeye devam edeceğiz.” dedi.

Lassa, 2024 itibarıyla 5 ülkede pazar lideri konumuna ulaştı. Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’daki güçlü performansı ile birçok ülkede pazar payını artırdı. Mısır’daki bu açılımın, Brisa’nın orta vadeli küresel büyüme planlarına önemli katkı sağlaması öngörülüyor.

Anadolu Isuzu Uluslararası Satış Direktörü Murat Dedeoğlu, Anadolu Isuzu’nun ticari araç alanındaki 40 yılı aşan deneyimi ve güçlü mühendislik alt yapısıyla global pazarlarda büyümeye devam ettiğini söyledi. Dedeoğlu, “Anadolu Isuzu olarak hedefimiz, yenilikçi modellerimizle tüm dünyada hizmet veren bir marka olmak. UITP Zirvesi, sektörümüzün en önemli küresel buluşma noktalarından biri. Bu önemli organizasyonda ülkemizi en iyi şekilde temsil ettik. Fuarda sergilediğimiz yenilikçi araçlarımız büyük beğeni topladı. Sıfır emisyonlu, sessiz ve çevreci araçlar geliştirmeye ve yeşil dönüşüme katkı sağlamaya ve fuar katılımlarıyla uluslararası arenadaki etkinliğimizi artırmaya devam edeceğiz” dedi.

Türk mühendisleri tarafından geliştirilen araçlar 46 ülkeye ihraç ediliyor

Küresel ticari araç piyasasındaki varlığını geliştirmeye öncelik veren Anadolu Isuzu, Satış Sonrası Hizmetler tarafından güçlü bir şekilde desteklenen nitelikli distribütör ağıyla 46 ülkeye otobüs ve midibüs ihraç ediyor. Anadolu Isuzu’nun Türk mühendisleri tarafından geliştirilen ve Türkiye’de üretilen çevre dostu, modern tasarımlı araçları dünya çapında belediyeler tarafından büyük ilgi görüyor. Birçok pazarda toplu taşıma ihalelerinin aranan ismi haline gelen Anadolu Isuzu, Ar-Ge, üretim, dijitalleşme ve satış sonrası hizmetler alanlarındaki uzmanlığıyla hedef pazarların ihtiyaçları doğrultusunda ürün ve hizmet sunarak, en yüksek küresel endüstri standartlarını karşılama hedefi doğrultusunda yatırımlarını sürdürmekle birlikte yeni uluslararası pazarlara açılmaya devam ediyor.

Avrupa’da büyük ilgi görüyor

UITP Zirvesi 2025’te küresel toplu taşıma sektörünün beğenisine sunulan tamamen elektrikli NovoCiti VOLT modeli, şehir içi toplu taşımada engelsiz çevre dostu bir seçenek olarak öne çıkıyor. Avrupa'nın birçok şehrinde sergilenen ve büyük ilgi gören araç, dünyanın dört bir yanından sipariş alıyor. Anadolu Isuzu’nun bir diğer tamamen elektrikli toplu taşıma çözümü Citivolt 12 ise modern tasarımı ve yüksek teknoloji özellikleriyle dikkat çekiyor.

15-18 Haziran tarihlerinde Almanya’nın Hamburg kentinde düzenlenen UITP 2025 Toplu Taşıma Fuarı ve Zirvesi, toplu taşıma profesyonelleri için önde gelen küresel bir etkinlik. Sektör liderlerini, politika yapıcıları ve yenilikçileri kentsel mobilitenin geleceğini tartışmak üzere bir araya getiren fuar, toplu taşıma alanında dünyanın önde gelen şirketlerine sürdürülebilir ulaşım, akıllı şehirler ve dijitalleşme gibi çok çeşitli konularda bilgi alışverişinde bulunma imkanı sunan bir platform özelliği taşıyor.

Lastik dışı endüstrilerde kullanılan reçinelerde halihazırda kullanılan 5-HMF, kozmetikten tarıma, inşaattan elektronik sektörüne kadar pek çok alanda fosil kaynaklı bileşenlerin yerini alabilecek potansiyele sahip. Michelin’in iştiraki ResiCare ile geliştirilen bu çözüm, çevre dostu yapısıyla hem sanayide dönüşümü hızlandırıyor hem de insan sağlığına duyarlı üretimi destekliyor.

2030’a kadar 40.000 metrik tonluk potansiyel pazar

Fruktozdan yeşil kimya süreçleriyle elde edilen 5-HMF, formaldehit ve resorsinol gibi toksik bileşenlere alternatif olarak ön plana çıkıyor. Bu molekülü 2016 yılından bu yana düşük hacimli reçine uygulamalarında kullanan Michelin, yeni kurulan tesis sayesinde üretim kapasitesini artırılarak farklı sektörlerde kullanımının yaygınlaştırılmasının hedeflendiğini belirtiyor. 

Proje, Fransa’daki ADEME ve Avrupa Birliği’nin CBE JU programı tarafından da destekleniyor. 2030 yılına kadar Avrupa’da bu molekül için 40.000 metrik tonun üzerinde bir pazar oluşması öngörülüyor. Bu kapsamda Michelin, endüstriyel ortaklarıyla birlikte bu üretim ağını genişletmek ve 20.000 tonluk birimlerin lisanslanması yoluyla daha yaygın hale getirmek üzere çalışmalarını sürdürüyor.

Michelin, lastiğin ötesinde değer yaratan çözümler üretmeye devam ediyor

Yeşil kimya alanında attığı bu öncü adım, Michelin’in yalnızca mobilite değil, aynı zamanda kompozit malzemeler, sürdürülebilir yapı çözümleri ve endüstriyel uygulamalarda da güçlü bir inovasyon oyuncusu olduğunu bir kez daha gözler önüne seriyor. ResiCare ile geliştirilen 5-HMF projesi, çevre dostu üretim anlayışının yanı sıra Avrupa’da yeni bir endüstrinin doğuşuna da öncülük ediyor.

Mikrometre ölçeğinde geliştirilen yüksek teknoloji kompozit malzemelerle birçok sektörde dönüşüm sağlayan Michelin, bu yatırımıyla hem endüstriyel kapasiteyi artırıyor hem de daha sürdürülebilir bir gelecek için kritik bir adım atıyor. Grup, 5-HMF gibi toksik olmayan, biyo-kaynaklı moleküllerin daha geniş ölçekte kullanımıyla çevresel ve ekonomik değer yaratmayı sürdürüyor.

“Grubun yenilikçi gücünün yeni bir göstergesi”

Konuyla ilgili açıklama yapan Michelin Polimer Kompozit Çözümler Bölümü Başkanı ve Grubun Yönetim Kurulu Üyesi Maude Portigliatti: “İş ortaklarımızla yıllarca süren ortak araştırmaların meyvesi olan ve Grubun yenilikçi gücünün bu yeni göstergesi, aynı zamanda Avrupa’da yeni bir endüstrinin yaratılacağını müjdeliyor” ifadelerinde bulunuyor.

İDO, Mersin’in Taşucu Limanı ile Kıbrıs, Girne Limanı arasında Mayıs ayının son haftası Kurban Bayramı öncesi ilk yolcularını taşımaya hazırlanıyor.

‘’ULUSLARARASI TURİZMİ TEŞVİK ETMEK İSTİYORUZ’’

Konuya ilişkin açıklamalarda bulunan İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, 2025 yılına deniz taşımacılığında erişilebilirliği artırma, bölgesel kalkınmaya destek olma ve uluslararası turizmi teşvik etme vizyonuyla başladıklarını belirtti. Hedeflerinin, dört bir yanı denizlerle çevrili olan Türkiye'de tüm denizlere kaliteli, emniyetli, hızlı ve konforlu hizmet ulaştırmak olduğunu vurguladı. Bu doğrultuda yıl boyunca gerekli çalışmalar ve düzenlemeler yapıldığını ifade eden Orhan, Ege Adaları seferlerine yeni hatlar eklediklerini duyurdu. Ayrıca, Bulgaristan’a da seferler başlatmak için ilgili otoriteler ile görüştüklerini belirten Orhan bu seferler ile Karadeniz’i, Girne’ye yapılan seferlerle ise Akdeniz’i hizmet alanlarına dahil ettiklerini aktardı. Bu girişimlerin yalnızca alternatif bir ulaşım yolu sunmakla kalmayıp, yerel ticaret, istihdam ve kültürel etkileşim açısından da önemli katkılar sağladığını belirtti. Orhan, açılan tüm bu hatlarla yerli ve yabancı tatilciler için kaliteli hizmet sunmayı, keyifli bir tatil deneyimi yaşatmayı ve uygun bir seyahat alternatifi oluştururken tüm seyahat severlerin yolculuk hikayelerinin  anlamlı bir parçası olmayı amaçladıklarını söyledi. 450 yolcu kapasiteli hızlı ve konforlu deniz otobüsleriyle hizmet verecekleri bu güzergahlarda, yurt dışı rotaları pazarında sağlam bir yer edinmeyi ve global bir deniz markası olmayı hedeflediklerini ifade etti.

İLK SEFER MERSİN’DEN 27 MAYIS’TA

27 Mayıs Salı günü saat 14:00’da Mersin Taşucu Limanı’ndan başlayacak olan ilk sefer, yaklaşık 3 saatlik yolculuğun ardından Kıbrıs Girne Limanı’na ulaşacak. Dönüşler ise Kıbrıs Girne Limanı’ndan saat 10:00’da başlayacak 13:00’a doğru Taşucu Limanı’na varacak. Sezon boyunca haftanın her günü yapılacak seferler 28 Eylül 2025 tarihinde sona erecek.

 Yüksek talep beklentisi olan bu yeni hatta fiyatlar, özel uygulamalar ve taşıma kuralları için www.ido.com.tr adresini ziyaret edebilir; Taşucu-Girne arasında hızlı, konforlu ve keyifli bir yolculuk deneyimini İDO ayrıcalığı ile yaşayabilirsiniz. İDO’nun Akdeniz sularında attığı bu adım, tüm denizlerde var olma vizyonunun önemli bir parçası olacak.

YUNAN ADALARI VE KIBRIS ‘İDO’ KADAR UZAĞINIZDA

Deniz taşımacılığının ülkemiz için büyük bir değer taşıdığını vurgulayan Orhan, bu değeri korumak ve hem yerli halka hem de yabancı turistlere kaliteli, emniyetli, hızlı ve konforlu hizmet sunabilmek adına tüm ekip arkadaşlarıyla birlikte özveriyle çalıştıklarını belirtti. Ülkeyi uluslararası platformlarda en iyi şekilde temsil etmeye özen gösterdiklerini ifade eden Orhan, yenilikçi yaklaşımlarla, yeni pazarlarda, yeni hatlar ve çeşitli konseptlerle seyahat severler için ürün ve hizmet kalitesini artırdıklarını dile getirdi. Ayrıca, çevreye duyarlı ve hayvan dostu uygulamalarıyla tüm seyahat tutkunlarını İDO’yu tekrar keşfetmeye davet etti.

Konuyla ilgili açıklama yapan Moskova Belediyesi Başkan Yardımcısı Maksim Liksutov, “90 yıl önce metronun açılması, başkentimiz ve ülkemiz için tarihi bir dönüm noktasıydı. Bugün hâlâ yüksek hizmet standartlarını koruyoruz. 65 binin üzerinde çalışanımız, yolcu taşımanın ötesine geçerek, Moskova halkının güvenini kazanmaya odaklanıyor” dedi ve tüm çalışanlara özverileri için teşekkür etti.

90 saniyede bir sefer

1935 yılında hizmete giren Moskova Metrosu’nun, 550 kilometreyi aşan hat uzunluğu, 302 istasyonu ve günlük 8 milyonu aşkın yolcusu ile şehir içi ulaşımın temel direklerinden biri haline geldiğini söyleyen Maksim Liksutov, “1935’te metronun açılması, başkent Moskova ve tüm ülke için tarihi bir olaydı. Daha o zamanlarda yolcu hizmetleri için en yüksek standartlar belirlendi. Bugün, Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin tarafından koyulan hedeflere uygun olarak bu standardı sürdürüyoruz” ifadelerini kullandı.
Maksim Liksutov’un yaptığı açıklamaya göre, yalnızca 2024 yılında 2,7 milyar yolcuyu taşıyan Moskova Metrosu’nun modernizasyon süreci aralıksız sürüyor. Trenlerin %75’i yeni nesil modellerden oluşurken, bu araçlar otomatik hız kontrolü, açık geçitler ve gelişmiş güvenlik sistemleriyle donatılıyor. Bu sayede yoğun saatlerde 90 saniyede bir tren seferi düzenlenebiliyor.

Dijital çözümler yolcu deneyimini zenginleştiriyor

Moskova Belediyesi Başkan Yardımcısı Maksim Liksutov, son olarak şu bilgileri paylaştı: “90 yıl önce 13 istasyonu kapsayan 11,5 kilometre uzunluğundaki tek bir hatla hizmete başlayan Moskova Metrosu, dijitalleşme alanında da öne çıkıyor. Akıllı kart, mobil bilet ve biyometrik ödeme gibi çözümler, yolcu deneyimini kolaylaştırıyor ve artık çoğu yolculukta aktif olarak kullanılıyor. Yüksek yolcu trafiğini kolaylaştırmayı ve erişilebilirliği artırmayı amaçlayan bu teknolojik çözümler, artık günlük yolculukların çoğunda kullanılıyor.”

81 metre uzunluğundaki rüzgar türbini kanadı, Brindisi Limanı'ndan 40 km uzaklıktaki Mesagne'deki RWE Mondonuovo sahasına taşındı. Operasyon, karayollarında manevralar sırasında araç kontrolü ve hassasiyeti sağlayan Allison 4700 Özel Seri tam otomatik şanzıman donanımlı Astra HD9'un mükemmel performansı sayesinde başarılı bir şekilde gerçekleştirildi.

Roma merkezli taşımacılık şirketi Geotrasporti’nin Ticari ve Teknik Müdürü Massimo Carlini, son derece uzun ve hacimli yük konvoyunun varış noktasına götürülmesinden sorumluydu; “Operasyon gerçekten çok iyi geçti ve bu operasyon şirketimizin Allison tam otomatik şanzımanla ilk deneyimi oldu. Otomatik şanzımanlarla şirket içinde gerçekleştirilen testler mükemmeldi ve araç sahada da olağanüstü bir performans gösterdi. Böyle bir taşıma operasyonunda her manevra kritik öneme sahip. Güç kaybı yaşanmaması, sadece yakıt tasarrufu için değil, özellikle düşük hızdaki manevralarda araç kontrolünü sağlamak için de önemli" şeklinde belirtti.

Geotrasporti'nin CFO'su ve Proje Yöneticisi Roberto Carlini ise şirketin 25 çekici ve üç kanat kaldırma aracı dahil olmak üzere 50 yüksek teknolojili römork ve yarı römorktan oluşan bir filosu olduğu belirtti; "Sektörümüzde, araç performansı çok önemlidir. 2024 yılında Brindisi'deki gibi en önemli ve hassas taşımalar için özel olarak iki Astra HD9 aracını Allison şanzıman donanımı ile aldık. Şoförlerimiz, bu araçlar ile sürüşten çok memnunlar."

Allison Transmission Bölge Satış Müdürü Simone Pace ise Allison tam otomatik şanzımanların tekerleklere kesintisiz güç, çekiş, sarsıntısız ivmelenme ve etkili yavaşlama sağladığından bu tür zorlu görevler için özellikle uygun olduğunu vurguladı. Sonuçların arkasındaki teknolojiyi şöyle açıkladı: "Allison şanzımandaki tork konvertörü, motorun torkunu kalkışta arttırdığından ağır veya hacimli yüklerle dahi hızlı ivmelenmeye yardımcı oluyor. Sürücünün vites değiştirmekle uğraşması gerekmiyor ve kalkışlar, sarsıntısız vites geçişleriyle gerçekleşiyor. Ayrıca şanzıman, tandem çekme sırasında birlikte çalışan farklı araçlarla senkronize olarak manevraları kolaylaştırıyor. Bu durum, zorlu görevlerde kilit bir unsur oluyor."

Astra HD9 ve Allison Otomatik Şanzıman – güçlü bir ikili

Özel taşımacılık operasyonları için araçlar üreten Astra, rüzgar türbini kanatlarının taşınması gibi zorlu ve ekstrem görevler için mükemmel hale getiren benzersiz özelliklerle HD9 8x6 modelini tasarladı. Geotrasporti bünyesindeki iki Astra HD9, üçü tahrik aksı olmak üzere 4 akslı bir konfigürasyona sahip. Bu da hem karayolunda hem de arazideki büyük ölçekli operasyonlar için ideal olan 500 tona kadar çekme kapasitesi sağlıyor. Aktarma organları, 570 beygir gücü sağlayan 13 litrelik Euro 6 Cursor motoruyla çalışan entegre retarderli Allison 4700SP otomatik şanzımandan oluşuyor.

Aracın güç aktarma organlarının, akslar üzerindeki aşırı yüklenmelerde bile optimum ağırlık dağılımı sağlayan iki vitesli tork dağıtıcı ile donatılması aracın arazi gibi zorlu zemin koşullarında da sorunsuz çalışmasını sağlıyor.

“Mondonuovo” Rüzgar Enerji Santrali Projesi

Mesagne ve Brindisi belediye sınırlarında bulunan "Mondonuovo" rüzgar enerjisi santrali, İtalya'da halihazırda 11 büyük rüzgar santrali işleten RWE şirketine ait. Proje kapsamında her biri 5,9 megavat kapasiteli 9 rüzgar türbininin kurulumunu ve toplam 53,1 megavatlık bir kapasiteye ulaşılması planlanıyor. Santralin Haziran 2025'e kadar tamamlanması ve elektrik üretimine başlaması öngörülüyor.  

Teknolojik yenilikler ve projeye dahil olan paydaşlar arasındaki sinerji sayesinde yenilenebilir enerji taşımacılığı sektörünün gelecekteki zorluklarla başa çıkmaya hazır olması, rüzgar santrallerinin büyümesine ve enerji sürdürülebilirliğine katkı sağlıyor. 

“Hedefimiz yenilikçi modellerimizle tüm dünyada hizmet veren bir marka olmak”

Tuğrul Arıkan törende yaptığı konuşmada, “Ticari araç alanındaki 40 yılı aşan deneyimimiz ve güçlü mühendislik alt yapımızla, global pazarlarda büyümeye devam ediyoruz. Suudi Arabistan’da Neweast gibi değerli bir iş ortağını distribütör ağımıza katmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Bu yeni ortaklık, dünya çapında daha fazla müşteriye yüksek kaliteli çözümler sunma hedefimizi güçlendiren küresel büyümemizin önemli adımlarından biri. Anadolu Isuzu olarak hedefimiz otomotiv sektöründeki liderliğimizi sürdürmek ve yenilikçi modellerimizle tüm dünyada hizmet veren bir marka olmak” diye konuştu.

46 ülkeye otobüs ve orta boy yolcu otobüsü ihraç ediyor

Otobüs, midibüs, kamyon, hafif kamyon, mikro kamyon gibi çok çeşitli ticari araçların geliştiricisi ve üreticisi olan Anadolu Isuzu; Ar-Ge, üretim, dijitalleşme ve satış sonrası hizmetler alanlarındaki uzmanlığıyla en yüksek küresel endüstri standartlarını karşılamayı hedefliyor.  İhracat faaliyetlerinde hedef pazarın ihtiyaçlarına yönelik özel üretim yaklaşımıyla hareket eden Anadolu Isuzu, ticari araç alanındaki deneyimini güçlü ortaklıklarla küresel pazarlara taşıyor. Başta Türkiye’ye komşu Avrupa coğrafyası olmak üzere küresel ticari araç piyasasındaki varlığını iddialı bir şekilde geliştirmeye öncelik veriyor. Bu kapsamda, küresel piyasalarda yaşanan değişimleri yakından takip ediyor, kısa ve orta vadeli stratejilerini piyasa koşullarına uygun şekilde güncelliyor. Satış Sonrası Hizmetler tarafından güçlü bir şekilde desteklenen nitelikli distribütör ağıyla 46 ülkeye otobüs ve midibüs ihraç eden Anadolu Isuzu, Körfez Bölgesi‘nde de uzun yıllardır faaliyet gösteriyor. Anadolu Isuzu, Dubai'de kazandığı bir kamu ihalesi sonucunda RTA'ya 70 adet körüklü Citiport 18 metrelik toplu taşıma otobüsü teslim edecek.

Kurulacak yeni şirketin, COBRA II 4x4 ATBTU zırhlı araçlarını Romanya’da üretmenin yanı sıra ülkede mühendislik faaliyetleri, pazarlama ve satış sonrası hizmetleri de yürütmesi hedefleniyor.

İmzalanan sözleşmeye göre, Otokar Land Systems SRL ve Automecanica S.A. Ortak Girişim Şirketinde %50'şer hisseye sahip olacaklar.

Aykut Özüner: Küresel pazarlardaki varlığımızı güçlendirdik

Otokar Genel Müdürü Aykut Özüner, Otokar’ın Türkiye’nin en büyük kara sistemleri ihracatçısı olduğunu belirterek, bu anlaşmanın şirketin savunma sanayiindeki büyüme stratejisinin en önemli adımlarından biri olduğuna dikkat çekti. “Savunma sanayinde global bir oyuncu olan Otokar, Türkiye’nin en büyük kara platformu ihracatçısı haline geldi.  Dünyanın birçok farklı bölgesinde 40'tan fazla ülkede başarıyla görev yapan askeri araçlarımızla gururla faaliyet gösteriyoruz. Romanya’da devam eden projemizin bir parçası olarak, COBRA II araçlarımızın Romanya’da üretilmesi için yeni ortak girişim şirketimizin  kurulmasına yönelik attığımız bu ilk adımı duyurmaktan memnuniyet duyuyoruz. Bu adım, Otokar’ın savunma sanayiindeki büyüme stratejisinin ana kilometre taşlarından biri olacak ve şirketin küresel pazarlarda genişlemesine katkıda bulunacaktır.”

Sedef Vehbi: Yeni şirketimiz ile Romanya, Otokar’ın Avrupa faaliyetleri kapsamında stratejik bir merkez haline gelecektir.

Otokar’ın Avrupa'daki varlığını genişletme kararlılığını vurgulayan Otokar Askeri Araçlar Genel Müdür Yardımcısı Sedef Vehbi, Romanya’nın gereksinimlerini karşılamaya hazır olduklarının altını çizerek kurulacak ortak girişim şirketi ile Romanya’nın, Otokar’ın Avrupa faaliyetleri kapsamında stratejik bir merkez haline geleceğini belirtti. Vehbi, “Türkiye’nin tek kalemde aldığı en büyük kara platformu ihracat sözleşmesini imzalamış olmaktan şirketimiz ve memleketimiz adına son derece gururluyuz. Romanya’ya taahhüdümüz doğrultusunda, kara sistemleri üretiminin yerlileştirilmesi ve bu alanda kabiliyetlerin geliştirilmesi hedefiyle kapsamlı ve titiz bir değerlendirme sürecinin ardından, savunma sanayiinde teknik yeterliliği ve üretim kapasitesi ile öne çıkan Automecanica S.A’yı yerel ortağımız olarak belirledik” dedi.

Andrei Scobioala: Ortak girişimimiz Romanya’da yerel kabiliyetlerin geliştirilmesine katkıda bulunmaya odaklanacak. 

Automecanica S.A Yönetim Kurulu Başkanı Andrei Scobioala, “Üstün kabiliyetlere sahip Otokar ile kurduğumuz bu ortaklık ile Romanya Silahlı Kuvvetlerine hizmet etmekten ve ülke ekonomisine katkıda bulunmaktan büyük gurur ve heyecan duyuyoruz”dedi. Andrei Scobioala sözlerine şöyle devam etti: “Romanya'nın savunma sanayinde yerel kabiliyetlerinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynayacak olan bu proje bizim için büyük önem taşıyor.”

“Batarya üretimiyle yeni bir çağa adım atıyoruz”

MAN CEO’su Alexander Vlaskamp, açılışta yaptığı konuşmada, “Bugün MAN için tarihi bir gün. Dizel motoru icat eden bir şirket olarak, batarya üretimine başlayarak yeni bir çağa adım atıyoruz. Burada başardığımız işlerle büyük gurur duyuyoruz. İklim dostu tahrik sistemlerine dönüşümde yeni bir dönüm noktası olan bu yatırımla birlikte Nürnberg’de geleceğin batarya nesilleri için 150 milyon Euro daha yatırım yapıyoruz. Aynı zamanda modern dizel teknolojisinin geliştirilmesi yönündeki çalışmalarımızı da sürdürüyoruz. Böylece toplamda yarım milyar Euro’ya ulaşan bir yatırımla bu tesisi, geleceğin üretim merkezi haline getiriyoruz” dedi.

Hedef; 2030’a kadar Avrupa’daki şehir içi otobüslerin %90’ını sıfır emisyonlu teslim etmek

Batarya üretimiyle birlikte Nürnberg’de ikinci bir üretim hattını açan MAN, 2030 yılına kadar Avrupa’daki kamyonların yarısını, şehir içi otobüslerin de yaklaşık %90’ını sıfır emisyonlu tahrik sistemleriyle teslim etmeyi hedefliyor. MAN ayrıca, D30 PowerLion tahrik sistemiyle kullanılan yeni nesil MAN dizel motorlarının üretimini de geleceğe yapılan bir yatırım olarak görüyor. Bu alanda 250 milyon Euro’yu bulan bir yatırımla tesisteki birçok iş kolunu güvence altına alan MAN, D30 motorunun üretimini 2030’a kadar sürdürmeyi planlıyor. 

MAN eTruck üretimi Haziran ayında başlıyor 

Nürnberg'deki MAN tesisinde, batarya paketleri yerleşim düzenine göre üç farklı versiyonda üretiliyor. Elektrikli şehir içi otobüs MAN Lion's City’nin belediye otobüsleri modeli için tavandaki yerleşim düzeninden dolayı düz ve yayvan bir form kullanılırken, toplam ağırlıkları 12 ton ile 50 ton arasında olan MAN eTGL, MAN eTGS ve MAN eTGX araçlarda da bataryaların yerleşim düzenlerine göre iki farklı form daha kullanılıyor. MAN eTGS ve eTGX'in Münih'teki seri üretiminin ise önümüzdeki Haziran ayında başlaması planlanıyor.

Geleceğe dönük yatırımları kapsamında, Nürnberg’deki mevcut 50.000 adetlik batarya üretim kapasitesini yeni inşa ettiği M50 binasıyla 100.000 adete çıkartan MAN, bu sayede talebe daha hızlı bir şekilde cevap vermeyi amaçlıyor. 

MAN, yüksek voltaj bataryalarında ticari araçların işletimine özel olarak uyarlanmış NMC hücre kimyasına sahip bataryalar (Nikel-Manganez-Kobalt) kullanıyor. Batarya yönetim sistemi (BMS), çalışma sırasında hücrelerin durumunu sürekli olarak izliyor. Öngörülemeyen bir olayın meydana gelmesi halinde güvenli bir durum sağlamak için dahili önlemler alınıyor. Bir kaza durumunda ise BMS bataryayı aracın yüksek voltaj elektrik aksamından derhal ayırıyor- yüksek voltajlı acil kapatma-. Ayrıca, akıllı bir ısıtma ve soğutma sistemi yardımıyla batarya hücrelerini her zaman optimum sıcaklık aralığında tutuyor.

Şirketin büyük ölçekli batarya paketlerinin üretimindeki teknolojik yeniliklerden bir diğeri ise modüler üretim sistemi olarak öne çıkıyor. Modüler üretim sistemi sayesinde farklı batarya türleri aynı hat üzerinde esnek biçimde üretiliyor. Bu esnek üretim süreci, yüksek düzeyde dijitalleşme ve otomasyon sayesinde mümkün oluyor. Tamamen otomatikleştirilmiş, akıllı ağ bağlantılı otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV’ler) ile sağlanan bu sistem, gerekli esnekliği ve çok yönlülüğü sağlamanın yanında, farklı batarya paketlerinin ekonomik bir şekilde üretilmesini mümkün kılıyor.

Bataryalar %100 nihai denetimden geçiyor

Üretim çalışmalarında kalite ve güvenliğe her zaman öncelik veren MAN, yeni batarya üretimi için de bunu kararlılıkla sürdürüyor. Her bir batarya paketi, üretimin sonunda bir "End of Line - Nihai Hat” testine tabi tutuluyor. Yaklaşık 400 farklı parametre üzerinden gerçekleştirilen bu testlerde bataryalar, elektriksel kontroller, yazılım denetimleri, sızdırmazlık ve dayanıklılık testlerine tabi tutuluyor. Buradan sağlanan veriler ise 15 yıl boyunca arşivleniyor.

Viyana Profesyonel İtfaiye Departmanı, maksimum sağlamlık, arazi kabiliyeti ve yüksek müdahale gücüne ulaşma hedeflerinin yanı sıra mürettebat için araç kontrolünü ve konforu artırmak için bu araç özelliklerine ihtiyaç duyuyordu. Acil bir durumda 18 tonluk bir aracı son derece engebeli arazilerde hızlı ve kontrollü bir şekilde hareket ettirebilmek için motor gücü ve torkunun tamamen tekerleklere aktarılması gerekiyor. Allison'ın tork konvertörü ve kesintisiz tam güç vites geçişleri sağlayan tam otomatik şanzımanı, mükemmel hızlanma ve çekiş sağlıyor.

Viyana İtfaiye Şefi Thomas Huber, konuyla ilgili olarak; "Bizler için tavizsiz bir performans ve her an göreve hazır olma durumu vazgeçilmez. Sürücülerimizin araçların performansına güvenebilmeleri ve onları her zaman tam kontrol altında tutabilmeleri önemli. Bu doğrultuda tam otomatik şanzıman, acil durum personelimizin işini çok daha kolaylaştırıyor. Akıllı vites değişimi mantığı, sürücüyü hem yolda hem de arazide destekliyor" diye belirtti. 

Avusturyalı üretici Rosenbauer üstyapısına sahip TLFA 3000 Tatra Force 815-7 4x4, 6 silindirli dizel motor ve Allison 4500 tam otomatik şanzımanla donatılıyor. 291 kW (yaklaşık 391 bg) gücündeki bir Cummins motorla güçlendirilen 18 tonluk kamyon, sınırlı olarak 100 km/sa azami hıza ulaşıyor. Dört çeker sistemi, her koşulda üstün arazi kabiliyeti sağlıyor. Araç, 120 cm'lik bir su geçiş derinliği kabiliyeti ve %68'lik mükemmel bir yokuş tırmanma kabiliyetine sahip. Araçta 3.200 litrelik yangın söndürme suyu tankı ve 300 litrelik koruma amaçlı su deposu bulunuyor. Ayrıca, pump-and-roll özelliği sayesinde söndürme işlemi, araç hareket halindeyken de devam ettirilebiliyor.

40 yılı aşkın süredir Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlar kullanan Viyana İtfaiyesi,  bu şanzımanların performansına ve sağlamlığına güveniyor. Thomas Huber; "Allison tork konvertörlü şanzımanlar, itfaiye hizmetleri için mükemmel bir çözüm. Üstün çekiş gücü sayesinde hızlı ivmelenme mümkün oluyor. Bu da özellikle şehir trafiğinde araçların geride kalmaması açısından son derece kritik önem taşıyor” diyor.

Bir itfaiye aracının etkinliğinde gövde ve pompalama ekipmanlarının entegrasyonu da büyük önem taşıyor. Tatra’nın Avusturya distibütörü Tschann Nutzfahrzeuge GmbH'de Tatra Merkezi’nin Başkanı olan Robert Kerschl; “Allison şanzımanın aktarma organlarının bir parçası olması sayesinde, şasi, gövde ve pompa sistemleri birlikte verimli bir şekilde çalışıyor. Ayrıca, tork konvertörlü powershift şanzıman, Cummins motorlarının tam tork gücünü geliştirmesini sağlıyor. Sonuç olarak, Tatra Force şasisi acil müdahale araçları için tavizsiz çekiş ve hızlanma sunuyor” şeklinde açıkladı. 

4500 tam otomatik şanzıman, Allison Transmission tarafından acil durum araçlarının gereksinimleri için özel olarak optimize edildi. Allison Bölge Satış Müdürü Christian Bock şöyle açıklıyor; "Kolay kullanımları ve akıcı sürüşleri sayesinde acil durum ekiplerinin işini kolaylaştırdığından bu tür araçlar için tam otomatik şanzımanları öneriyoruz. Sürücüler, vites değiştirmek zorunda kalmıyor ve tamamen göreve odaklanabiliyor. Tork konvertörü, özellikle araç tam yüklüyken ve asfaltlanmamış zeminlerde yol alırken neredeyse hiç kayma veya geri kaçma olmadan mükemmel bir kalkış kabiliyeti sunuyor. Vites değiştirirken çekişte hiçbir kesinti olmuyor, gücün tahrik tekerleklerine aktarımı sorunsuz bir şekilde devam ediyor."

Allison tam otomatik şanzımanlar, zorlu çalışma koşullarının üstesinden gelecek şekilde olağanüstü sağlamlık, güvenilirlik ve dayanıklılık sunmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Avusturya'daki Allison Yetkili Bayisi K&W Drive Systems'da Müşteri Hizmetleri Müdürü Helmut Sonnendorfer; "İlk itfaiye araçları 1985'te teslim edildiğinden beri, zaman zaman 100'den fazla Allison tam otomatik şanzıman kullanan Viyana İtfaiye filosunda yalnızca küçük sorunlar hatırlıyorum ve ciddi hiçbir şanzıman arızası yaşanmadı. Allison şanzımanlar, herhangi bir sorun olmadan çalışıyor ve itfaiye teşkilatının onlarca yıldır Allison Transmission'dan memnun olmasından dolayı çok mutluyuz. Ancak bir arıza meydana gelirse de en büyük gücümüz, ilgili araç üreticilerinin atölyeleriyle veya doğrudan kendi teknisyenlerimizle hızlı bir şekilde çözüm sunabilmemiz olacak” şeklinde belirtiyor. 

Üst üste 5 yıldır bileği bükülmüyor!

DVV Media Grup tarafından yayınlanan 2024 yılı Avrupa Minibüs ve Otobüs Pazarı Raporu’na göre Karsan, elektrikli toplu taşıma minibüs ve elektrikli midibüs segmentlerinde Avrupa’nın en fazla tercih edilen markası olmayı sürdürdü. Bu kapsamda Karsan e-ATAK, yüzde 29 paya ulaşarak üst üste 5’inci yılında da  Avrupa’da yine elektrikli midibüs segmentinin lideri oldu. Karsan e-JEST ise üst üste 5’inci yılını da Avrupa’da elektrikli  toplu taşıma minibüs pazarında lider olarak tamamladı. 255 adetlik satışıyla, 2024 yılında yüzde 37’lik paya ulaşan Karsan e-JEST, 3.5-8 ton arası Avrupa toplu taşıma minibüs pazarının en sevilen modeli olmayı sürdürdü. 2024’ün Karsan için başarılı bir yıl olarak geride kaldığını söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Pazarın öncü markası olarak son 4 yıldır devam eden Avrupa’daki lider konumumuzu 5’inci yılımızda da sürdürmenin gururunu yaşıyoruz. Rekabetin arttığı bir ortamda e-JEST ile elektrikli toplu taşıma minibüs pazarının, e-ATAK ile de elektrikli midibüs segmentinin üst üste 5 yıldır zirvesinde yer alıyoruz. Bu başarı sadece ürünlerimizin değil, bu topraklarda doğmuş, global bir marka olma yolunda ilerleyen Karsan’ın 2500’den fazla çalışma arkadaşımızın özverili emeğinin bir yansımasıdır. Hepsini gönülden kutluyorum.” dedi.

Karsan e-ATAK pazar payını yüzde 29’a çıkardı!

Karsan e-JEST’i, kendi segmentinin uzmanı olarak tanımladıklarını ifade eden Okan Baş, “Karsan e-JEST, 2024 yılında Avrupa’da 8 ton altı elektrikli toplu taşıma minibüs pazarından yüzde 37’lik pay aldı ve liderliğini korudu. Bu da segmentinde satılan 3 araçtan 1’inin e-JEST olduğu anlamına geliyor. Karsan e-ATAK ise Avrupa elektrikli midibüs pazarında yüzde 29’luk paya ulaşarak Avrupa’da 8 metrelik dönüşümün öncüsü oldu. İtalya’dan Yunanistan’a, Lüksemburg’dan Fransa’ya Avrupa’nın birçok ülkesinde halk e-ATAK’larla güvenli ve çevre dostu yolculuklar gerçekleştiriyor. Birçok ilki başaran her iki modelimizin 5 yıldır parlayan yıldızının, önümüzdeki dönemde de parlamaya devam edeceğinden şüphemiz yok. Gerek toplu taşımadaki uzmanlığımız gerekse yenilikçi teknolojilere yaptığımız yatırımlarla her zaman daha iyisini yapmak için çalışmalarımıza devam edeceğiz” diye konuştu.

Elektrikli, hidrojen yakıt hücreli ve yenilenebilir yakıtlı kamyonlar sergileniyor

Volvo Trucks, batarya-elektrikli güç aktarma organlarına sahip kamyonlarına ek olarak hidrojen yakıt hücreli ve biyogaz gibi yenilenebilir yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorlara sahip araçlarını Bauma 2025’te tanıtıyor. Bu üç farklı teknoloji, Volvo Trucks’ın 2040 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için benimsediği stratejinin temelini oluşturuyor. Böylece inşaat sektörü hem bugün hem de gelecekte daha çevreci taşımacılık çözümlerine ulaşabiliyor.

İnşaat segmentinde elektrikli kamyonlarda liderlik

Volvo Trucks, batarya-elektrikli kamyon segmentinde global liderlik konumunu koruyor. Avrupa’da %51, Kuzey Amerika’da da %40 pazar payına sahip ulaşan Volvo Trucks, dünya genelinde, çoğu inşaat sektörüne teslim edilen 4.900’den fazla elektrikli kamyon satışına ulaştı. 2019 yılında elektrikli kamyonların seri üretimine başlayan Volvo, beton mikserlerinden pompalarına, damperli kamyonlardan vinçli araçlara kadar inşaat sektörüne yönelik tüm araç tiplerinde karbonsuz ulaşımı mümkün kılıyor. Bauma’daki elektrikli Volvo Trucks ürünleri hem Volvo Trucks’ın kendi standında hem de iş ortaklarına ait stantlarda da sergileniyor.

Volvo Trucks Başkanı Roger Alm: “İnşaat sektörü için en geniş elektrikli kamyon yelpazesine sahip olmaktan büyük bir gurur duyuyoruz. Günümüzde iş ortaklarımız, neredeyse her türlü Volvo Trucks kamyonu, elektrikli olarak satın alabiliyor ve yüksek verimliliği deneyimleyerek üstün performans elde ediyorlar. Elektrikli taşımacılık, sıfır egzoz emisyonu ve çok daha düşük gürültü seviyesiyle inşaat sektörü için son derece uygun. Bu avantajlar, şantiye çevresinde yaşayan insanlar, sahada çalışanlar ve elbette iklim için oldukça faydalı.”

Yenilenebilir yakıtlarla çalışan kamyonlar da gündemde

Volvo Trucks, elektrikli kamyonlarına ek olarak biyogaz ve HVO (Hidrojenlenmiş Bitkisel Yağ) gibi yenilenebilir yakıtlarla çalışan kamyonlarını da tanıtıyor. Volvo Trucks’ın tüm kamyonları, HVO ve B100 biyodizel ile çalışmak üzere sertifikalandırılıyor.

Alternatif yakıt kullanımı ile ilgili olarak Roger Alm; “Sunduğumuz geniş sıfır emisyonlu çözüm yelpazesi, iş ortaklarımızın karbondan arındırılmış yolculuklarının her aşamasını destekliyor. Biyogaz, biyodizel ya da HVO ile çalışan kamyonlarımız, CO2 salımını bugünden itibaren azaltmak isteyen iş ortaklarımız için farklı alternatifler sağlıyor.”

Bauma 2025’te sergilenen Volvo Trucks modelleri:

• Volvo FH Electric, 6x2 - Kancalı kaldırıcı (Hook Lift)
• Volvo FMX Electric, 6x4 - Üç yönlü damper (Three-way tipper)

Türkiye’nin elektrikli araç ihracatının yüzde 82’sini Karsan yaptı!

2023 ve 2024 yıllarında toplam 87 bin adet otomobil üretimine imza attıklarını söyleyen Okan Baş, “Üretimde tekrar 3 vardiyaya başladık. 2028’e kadar yıllık otomobil üretimimiz 55 bin adet seviyesinde devam edecek. Şirket olarak geçen yılı 296 milyon euro ciroyla kapattık. Bir önceki yıl ciromuz 240 milyon euro seviyesindeydi. Bundan daha önemlisi ise elektrikli araç ciromuzdaki artış oldu. Oradaki ciromuz 106 milyon eurodan, yüzde 52 artışla, 161 milyon euroya yükseldi. Satışlardaki bu güçlü büyüme kârlılığımıza da doğrudan yansıdı. Geçen yıl kârımızı yüzde 28 artırdık ve 55 milyon euroya ulaştık. Son 6 yılda Türkiye’den Avrupa’ya yapılan elektrikli toplu taşıma ihracatının yüzde 82’sini tek başımıza biz gerçekleştirdik. Avrupa tescil verilerine göre, bu dönemde Türkiye’nin toplam 1.258 adetlik elektrikli toplu taşıma ihracatının 1.033 adedi Karsan markalı araçlardan oluştu” diye konuştu. Karsan’ın Avrupa’nın yükselen yıldızı konumunda olduğunu belirten Okan Baş, şu değerlendirmeyi yaptı: “2024’te Avrupa’da pazar sıralamasında 8’inciliği, pazar payında ise yüzde 4,5’i yakaladık. Bugün Avrupa’da ilk 5’te yer aldığımız ülkeler var. Hatta İtalya, Romanya, Portekiz, İsviçre’de 3.sırada, Fransa ve Avusturya’da ise ilk 4’teyiz. Bu başarımızın en güçlü göstergelerinden biri de segment liderliklerimiz. Karsan e-ATAK yüzde 29 payla, e-JEST ise yüzde 37 pazar payıyla üst üste 5’inci yılında da Avrupa’da kendi segmentlerinde liderliği sürdürerek çok önemli bir başarıya imza attı. Karsan olarak, Avrupa’nın ötesine geçerek küresel çapta da öncü bir oyuncu olmaya devam ediyoruz. Kuzey Amerika’da elektrikli toplu taşıma alanında faaliyet gösteren ilk ve tek Avrupalı şirketiz. Bugün Kanada ve ABD’de 183 adet e-JEST aracımız bulunuyor. 2024’ün bir özel tarafı da, sağdan direksiyonlu pazar girişlerimizdi. Japonya’ya ilk araçlarımızı teslim ettik. Üstelik Japonya ile sınırlı kalmadık, İngiltere’yi de hedef pazarlarımıza ekledik. Aynı şekilde Avrupa ve Amerika’da 10 ülkede toplam 11 otonom projesine ulaştık. Bunların yanında Türkiye’de toplu taşımanın elektrikliye dönüşümünde de ağırlığımız sürüyor. Geçen yıl 68 adet elektrikli araç parkına ulaşarak iç pazarda da elektrik dönüşümün öncüsü olmaya devam ettik. 2025’in ikinci yarısında ise Kahramanmaraş, Mersin ve Gaziantep’e toplam 62 adet e-ATA teslim edeceğiz.

Karsan’da hedef 2025’te yüzde 30 büyüme!

Karsan olarak 2025 hedeflerinin elektrikli toplu ulaşım pazarında ana oyuncu olmak olduğunu vurgulayan Karsan CEO’su Okan Baş,“2025 yılında elektrikli mobilitedeki gücümüzü daha da ileri taşıyacağız. Hedefimiz; %30 büyüme, 700 adet elektrikli araç satışı ve dünya genelinde 2.200 adetlik elektrikli araç parkına ulaşmak. Bu büyüme ile birlikte, toplam ciromuzu 350-400 milyon euro bandına, elektrikli araç ciromuzu ise 200-250 milyon euro seviyesine çıkarmayı öngörüyoruz. Ancak bizim için sadece rakamlar değil, geleceği şekillendiren teknolojilere öncülük etmek de kritik bir hedef. 2025, hem elektriklide hem otonomda hem hidrojende ürün gamımızı çeşitlendireceğimiz, pazar potansiyellerimizi genişleteceğimiz ve sektörde fark yaratacak yenilikleri sunacağımız bir yıl olacak. Full ürün gamına sahip olmamıza rağmen asla durmuyoruz. Çünkü sektörde lider kalmak, her zaman bir adım önde olmak için sürekli gelişmek ve geleceğe hazırlık yapmak zorundasınız. Bu yüzden 2025 yılı da Karsan için yeni ürünlere ve ileri teknolojilere yatırım yaptığımız bir yıl olacak.’’ dedi. 2024’ün Karsan için sadece büyüme ve innovasyonun yanısıra küresel çapta takdir gördükleri bir yıl olduğuna değinen Okan Baş sözlerine şöyle devam etti: “Geçtiğimiz hafta, dünyanın en prestijli araştırma ve danışmanlık şirketlerinden biri olan Frost & Sullivan, Karsan’ı ‘2025 Yılın Şirketi’ (Company of the Year) ödülüne layık gördü. Bu ödül, Karsan’ın Avrupa’da özellikle elektrikli minibüs ve otonom araçlar konusundaki öncü çalışmalarının dünya çapında fark edildiğinin en büyük kanıtı. Son üç yılda kazandığımız uluslararası ödül sayısı 31’e ulaştı. Bu da Karsan’ın sadece bölgesel bir oyuncu değil, küresel ölçekte söz sahibi bir marka olma yolunda hızla ilerlediğinin açık bir göstergesi.”

Mobilitenin dönüşümünde öncüyüz!

Elektrikli araçlarda öncü olduğu gibi, otonom ve hidrojen teknolojilerinde de aynı kararlılıkla ilerlediklerine değinen Karsan CEO’su Okan Baş şunları söyledi: Otonom mobilitede de öncüyüz. Amerika kıtasında ve Avrupa’da ilk tam boy 4. seviye otonom otobüs Karsan’a ait. Karsan Otonom e-ATAK’ın lansmanını ilk olarak Cumhurbaşkanlığı Külliyesi’nde gerçekleştirdik, ardından Norveç’te yolcu taşımaya başladık açık trafikte. Bu projeyi, teknoloji partnerimiz ADASTEC ile birlikte geliştirdik. Türk mühendislik gücünü küresel pazarda ön plana çıkaran bu otonom projemiz, Karsan’ın inovasyonda bir adım önde olmasını sağladı. Otonom araçlarda öncü olmanın avantajını koruyor ve bu alanda sınırları genişletmeye devam ediyoruz. Hidrojen teknolojisi de Karsan’ın sürdürülebilir mobilite vizyonunun önemli bir parçası. İlk hidrojen yakıtlı otobüs prototipimizi geliştirerek lansmanını yaptık ve ardından bu alandaki küresel liderlerden Toyota ile stratejik bir iş birliğine imza attık. Toyota, hidrojen teknolojisinde dünyada öncü bir marka ve bizi otobüs segmentinde stratejik ortak olarak seçti. Bu iş birliği, Karsan’ın sıfır emisyonlu mobiliteye liderlik etme hedefini daha da güçlendirdi.” Karsan’ın son dönemde büyük bir dönüşüm sürecinden geçtiğini vurgulayan Okan Baş, sözlerini şöyle sürdürdü: “Otomotiv sektörü büyük bir değişim yaşıyor ve Karsan bu dönüşümde kendine güçlü bir konum yarattı. 60 yıllık deneyimimizin yanı sıra start-up ruhuyla hareket eden, yenilikçi ve lider olmayı hedefleyen bir marka kimliğine ulaştık. Artık sadece takip eden değil, geleceği şekillendiren bir global marka olarak yolumuza devam ediyoruz.”

Hedefimiz her zaman bir adım önde olmak!

Değişimi 3 farklı odak noktası ile yakaladıklarını vurgulayan Okan Baş, şöyle devam etti: “Biz Karsan olarak öncelikle toplu ulaşımda varız. Şehir içi toplu ulaşım alanında çalışıyoruz. Bu alanda yeni teknolojilerin hepsini sahiplenmek istiyoruz. 3 tane teknolojik alan var. Elektrikli, hidrojen yakıtlı ve otonom. Biz bu işe ilk başladığımızdan beri hep bu 3 alan üzerinde çalıştık. Bugün dünya şehir içi toplu ulaşımında 150 bin tane elektrikli araç var. Bu adet 2030-2035 arasında 300 binli adetlere kadar çıkacak. Bu ciddi bir büyüme sinyali ve ciddi bir pazar potansiyeli. Doğru yerde bulunduğumuzu bize net gösteriyor. Bunun içerisinde 2 tane alan var. Elektrikli ve hidrojen. Biz toplu ulaşım pazarında yüzde 10 oranında hidrojen yakıtlı araçların olacağına inanıyoruz gelecekte. Bu bugün daha düşük adetlerde ama gelecekte daha hızlı büyüyecek. Bu anlamda biz hem elektrikli hem hidrojen yakıtlı hem de otonom araçlarda var olacağız. Bunu yaparken, Karsan olarak değer ve fark yaratmak için, her zaman bir adım önde olmayı hedefliyoruz.”

Araçların seri şekilde üretildiği otomotiv fabrikalarının aksine, Bourg-en-Bresse'deki her kamyon, belirli müşteri taleplerine göre özelleştirilmiş olarak üretiliyor. Günümüzde tesis, yılda ortalama 25.000 aracın üretimini gerçekleştiriyor. 

Renault Trucks T: Uzun yol taşımacılığının referans modeli

Bourg-en-Bresse'de üretilen bir milyonuncu araç, bir Renault Trucks T. Verimlilik, konfor ve yakıt tasarrufu sunmak üzere tasarlanarak 2013'ten beri üretilen bu model, kısa sürede Avrupa lojistik profesyonelleri için bir ölçüt haline gelmiştir. Piyasaya sunulmasından bu yana yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmak için çok sayıda teknolojik yenilik geçirmiştir. 2023 yılında tanıtılan %100 elektrikli versiyonu olan Renault Trucks E-Tech T ise aynı üretim hattında monte edilmektedir.

Bourg-en-Bresse'de üretilen bir milyonuncu kamyon, aynı zamanda tesiste montajı yapılan 126.600'üncü Renault Trucks T modelidir. 

Bir milyonuncu kamyon, Portekizli lojistik şirketi TJA’ya teslim edilecek  

Bir milyonuncu kamyon, İberya taşımacılığında önemli bir oyuncu olan TJA'nın filosuna katılacak. Uzun yıllardır Renault Trucks ile iş birliğine devam eden TJA, enerji geçişinde kararlı adımlar atarak yüksek yakıt tasarrufu sağlayan ve çevre dostu araçlara yatırım yapıyor. Optimize yakıt tüketimi nedeniyle tercih ettiği bir milyonuncu araç olan bu Renault Trucks T, TJA’nın 120 adetlik büyük bir siparişinde yer alıyor. 

Renault Trucks Başkanı Bruno Blin, konuyla ilgili olarak; "Bourg-en-Bresse fabrikamızda bir milyonuncu kamyonumuzun üretimi, Renault Trucks'ın inovasyon kapasitesinin, endüstriyel tesislerimizin mükemmelliğinin ve ekiplerimizin özverisinin bir kanıtıdır. Bu çekiciyi, daha verimli ve sürdürülebilir taşımacılığı geliştirmek üzere aynı tutkuyu paylaştığımız ve uzun süredir iş ortağımız olan TJA'ya teslim etmekten gurur duyuyoruz” açıklamasında bulundu. 

Taşımacılık tarihini şekillendiren bir milyon kamyon

Bourg-en-Bresse fabrikası, 60 yıldır karayolu taşımacılığının evriminin merkezinde yer alarak yenilik, performans ve sağlamlığı bir araya getiren ikonik modeller üretiyor:

• Berliet ağır inşaat serisi: TL8, T25, T45, and T60 damperli kamyonlar (1964-1972)
• Berliet inşaat serisi: Berliet GLM (1964-1974), Berliet GBO (1964-1974), Berliet TLM (1965-1982), Berliet TBH (1967-1990)
• Berliet askeri serisi: Berliet TBU (1964-1975), Berliet GBU (1964-1975), Berliet GBC (1965-1976), Berliet GCH (1965-1971), Berliet GBD (1973-1981)
• Berliet özel seri: Berliet vinç taşıyıcısı (1965-1971), Berliet VIMP (havaalanı yangınla mücadele aracı 1968-1972), Berliet FF (orman yangın söndürme aracı, 1968-1972), Berliet VXB (zırhlı amfibi araç, 1972-1976)

• 1970'ten itibaren: Berliet TR 300: Ağır hizmet tipi bir kamyonda ilk eğilebilen kabinlerden birine sahip olan bu model, sürücü konforu ve geniş iç mekanıyla öne çıktı. Berliet GR/TR serisi, Ekim 1970'te Paris Motor Show'da tanıtılan tamamen yeni burunlu kabinini tanıttı. Fransa'da GLR (1971-1986), 20. Yüzyılın Kamyonu seçildi.
• 1983'ten itibaren: Yüksek segment Renault R Major, Renault C inşaat serisi ve orta segment G (1983-1990) ve G Manager (1988-1993) serilerinin üretimi yapıldı.
• 1990-2013: Renault AE Magnum: Gerçek bir devrim, düz bir zemine ve motordan ayrılmış yükseltilmiş bir kabine sahip olan ilk kamyondu. Bu cesur tasarım, 1991 Uluslararası Yılın Kamyonu ödülünü kazandı.
• 1996-2013: Renault Premium Route: Taşımacılık profesyonellerinin karlılığını optimize etmek için tasarlanan araç, yakıt verimliliğiyle ün kazandı. 
• 2004-2013: Renault Premium Lander: Premium Route'un inşaat odaklı bir versiyonu olan araç, uzun yol kamyonunun konforunu bir inşaat aracının sağlamlığıyla birleştirdi.
• 1997: Renault Kerax: Ağır koşullar ve en zorlu araziler için tasarlanan araç, dayanıklılık sınırlarını zorladı.
• 2013'ten bu yana: Renault Trucks T, C ve K: Euro VI düzenlemelerinin getirilmesiyle Renault Trucks, sektörde bir ilk olarak ürün gamını tamamen yeniledi. Uzun yol taşımacılığı (Renault Trucks T), inşaat ve inşaatla ilgili uygulamalar (Renault Trucks C) ve en zorlu uygulamalar (Renault Trucks K) için optimize edilmiş bu yeni nesil kamyonlar doğdu. Renault Trucks T, 2015’te Uluslararası Yılın Kamyonu seçildi.
• 2023'ten itibaren: Renault Trucks E-Tech T ve C: Fabrikanın dönüşümünde yeni bir adımı temsil eden, bölgesel dağıtım ve şehir içi inşaat için tasarlanan bu modeller, Renault Trucks’ın %100 elektrikli ürün gamını tamamlıyor.

Yeni Aero Serisi ile Verimlilik Artırıldı

2023 yılını, Türkiye’nin ithal kamyon ve çekici pazarı olarak tamamlayan Volvo Trucks, 2024 yılında yeni ürün ve hizmetleri iş ortaklarına sunarak sektördeki konumunu güçlendirdi. Yıl boyunca yapılan teslimatlara ek olarak Mayıs 2024’te Yeni Aero Serisi’nin Türkiye lansmanı gerçekleştirildi. Tamamen yeni, aerodinamik tasarımıyla %5’e varan yakıt tüketimi avantajı sağlayan Volvo Aero Serisi, ağır vasıta segmentindeki enerji verimliliği ve akustik konfor standartlarını yükseltirken daha düşük emisyon değerleriyle de çevreci kullanım özelliklerini artırarak yeni siparişlerin alınmasını sağladı. Volvo Trucks ürün ve hizmetlerini tercih eden iş ortakları, emisyon değerlerinin düşürülmesinde, yakıt tüketiminin azaltılmasında ve işletim maliyetlerinin verimliliğinde avantaj sağlayarak sürdürülebilir bir geleceğe destek oluyor.

MAN’ın 721/11 numaralı açık alan standında sergilenecek olan tamamen elektrikli MAN eTGS 6X2-4 vinçli damper şasisi, fuarın öne çıkan modellerinden biri olacak. eTGX ve eTGS serisi ise farklı dingil mesafeleri, kabin seçenekleri, elektrik motor güç sınıfları ve batarya kombinasyonları ile inşaat sektörünün ihtiyaçlarına yüksek seviyede uyarlanabilirlik sunuyor.

Elektrikli araçlarda yüksek performans ve dayanıklılık

MAN’ın yeni nesil eTrucks modelleri, uzun hizmet ömrü ve dayanıklılığıyla dikkat çekiyor. 1,6 milyon kilometreye veya 15 yıla kadar dayanması beklenen bataryalar, yoğun kullanım gerektiren inşaat sektörüne uygun bir çözüm sunuyor.

MAN Truck & Bus SE’nin Satış & Müşteri Çözümleri İcra Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, MAN’ın elektrikli araçlara yönelik güçlü taahhüdünü şu sözlerle ifade ediyor:

"İnşaat sektöründeki müşterilerimize güvenilir ve dayanıklı araçlar sunma konusundaki onlarca yıllık deneyimimiz, üstyapı üreticileriyle yakın iş birliğimizin bir sonucu. Yeni eTrucks serimiz de bu uygulama odaklı yaklaşımımızın bir yansımasıdır. Elektrikli kamyonlarımız, dizel araçlarımızdan hiçbir şekilde geri kalmamaktadır.”

MAN, Bauma’da elektrikli ve geleneksel araçlarını sergileyecek

MAN eTGX ve MAN eTGS şasileri, inşaat sektöründeki geniş üstyapı çözümleri tam olarak gereken esnekliği sağlıyor. Araç şasisinde üstyapı bileşenleri için esnek alan, farklı performans sınıflarında mekanik ve elektrikli tahrik sistemleri, dokuz farklı dingil mesafesi, altı kabin varyantı, yönlendirmeli ve yönlendirmesiz takip aksları, yaprak yaylı ve tam havalı süspansiyon, her uygulamaya özel uyarlanmış sürüş programları ve sektöre özgü birçok ek özellik bulunuyor. Uzun menzillerle desteklenen bu özelliklerle birlikte araç, ara şarj yapmadan 500 kilometreye kadar menzil yapabiliyor. Bu sayede, inşaat lojistiğindeki tipik günlük güzergâhlar daha az batarya kullanılarak gerçekleştirilebiliyor.

MAN’ın fuarda tanıtacağı araçlardan tamamen elektrikli üç akslı vinçli damperli kamyon MAN eTGS, 449 beygir güc ve şasi üzerine inşa edilmiş Meiller Trigenius üç yönlü damper ve 23 metre-tonluk bir vince sahip. Ayrıca modüler batarya konsepti sayesinde eTGS’de, güvenli bir çalışma zemini sağlamak amacıyla sol ve sağ yan batarya paketlerinin önüne şasiye entegre edilmiş sağlam hidrolik dengeleyicilere bulunuyor. Bu yapılandırma, dört batarya paketi ile 320 kWh kapasite sunarak tek şarjla 400 kilometreye kadar menzil sağlıyor.

MAN standında sergilenecek bir diğer vinçli araç olan MAN TGS, 540 beygir gücüyle öne çıkıyor. Konvansiyonel D26 içten yanmalı motora ve MAN HydroDrive hidrostatik ön tekerlek tahrik sistemine sahip dört akslı TGS şasisi bulunan araç, çok ağır yüklerle çalışmak için tasarlandı. 37 tonluk kamyon, maksimum 30 ton kaldırma kapasitesine sahip ve 22 metreye kadar uzatılabilen 95 metrelik büyük bir vinçle donatılmış. Ayrıca, geniş TM kabini de sürücüye, yolculuklarda, konforlu ve geniş bir yaşam alanı sağlıyor.

Stantta yer alacak bir diğer araç olan MAN TGX yarı römork çekicisi de ağır yük taşımacılığına özel olarak tasarlanmış bir araç. İki tahrikli aksı sayesinde, 640 beygir gücündeki 16 litrelik MAN D38 motorunun yüksek tahrik gücünü yola sorunsuz bir şekilde aktarıyor. Araç, damperli yarı römorklar için 180 tona kadar azami katar ağırlığını taşıyabiliyor. Uzun ve yüksek GM kabine ile de bölgesel ve uzun mesafe taşımacılıkta yüksek konfor ve performans sunuyor.

Fuarda sergilenen üçüncü ağır hizmet tipi aracı ise MAN TGS. Avrupa dışındaki madencilik operasyonları için özel olarak tasarlanan ve son derece sağlam 8X4 şasiye sahip olan araç, büyük hacimli arka damper kasalarla kombinasyonlu çalışmak üzere geliştirildi. Özellikle madencilik sahalarında ve büyük inşaat alanlarında tek seferde büyük miktarda malzeme taşımak için ideal olan aracın, 480 beygir gücündeki D26 motoru, zorlu arazilerde bile 44 tona kadar taşıyabiliyor.

Bunlarla birlikte MAN, Bauma fuarında klasik AWD çekiş segmentini iki araçla temsil ediyor. Bunlardan ilki, Ressenig üç yönlü damper ile donatılmış olan 320 beygir gücüne sahip MAN TGM 4X4 18 tonluk model. Araç, arka aksındaki tek lastikler sayesinde sadece stabilize arazilerde değil, yolda da son derece çevik ve manevra kabiliyeti yüksek bir performans sağlıyor.

MAN fuarda sergileyeceği AWD çekiş segmentindeki ikinci aracı ise hafif ticari araç serisinden gelen MAN TGE 3.200 4x4 BL. Geçtiğimiz yıl kapsamlı bir güncelleme alan araç, artık ek güvenlik ve asistan sistemleri, son teknoloji dokunmatik ekran, anahtarsız giriş, çok fonksiyonlu direksiyon gibi birçok sürücü odaklı özelliği standart olarak sunuyor. 3,5 tonluk toplam araç ağırlığına sahip olan MAN, fabrika çıkışlı olarak kompakt ve özellikle hafif Meiller Trigenius üç yönlü damperle öne çıkıyor. Ayrıca, MAN Individual tarafından sağlanan özel donanımlarla birlikte gelen araçta, son derece sağlam, çok parçalı bir alt koruma plakası, arka aksta havalı süspansiyon, motor gücünün 200 beygire çıkarılması ve dış ve iç tasarımda özel Lion S detayları yer alıyor.

Sektöre özel hizmetler ve danışmanlık 

Yenilikçi araçlarla birlikte MAN, inşaat sektörüne özel olarak hem konvansiyonel hem de elektrikli araçlar için uyarlanmış servis sözleşmeleri ve finansman çözümleri de sunuyor. Birçok dijital yardımcının da bulunduğu bu destekler arasında, MAN SimplePay ile aracın üzerinden dijital yakıt ödeme işlemleri, MAN Service Care dijital servis yönetimi ve MAN DigitalServices kapsamlı filo yönetim uygulamaları da yer alıyor. Özellikle eTrucks için de MAN eManager M batarya izleme ve şarj yönetim aracı, MAN SmartRoute güzergâh planlayıcı ve halka açık şarj altyapısını kullanmak için MAN Charge&Go şarj tarifesi gibi özel çözümler bulunuyor. MAN, ayrıca yeni eTruck ile birlikte 360 derece eMobilite Danışmanlığı da sunuyor.

MAN, Bauma'da yeni V12 motorunun tanıtımı yapacak

Yüksek performans gereksinimleri olan inşaat makineleri üreticileri ve madencilik uygulamaları için de güçlü çözümler sunan MAN, fuarda ağır işler için geliştirdiği yeni D2862 V12 motorunun da tanıtımını yapacak. MAN’ın bu en yeni nesil motoru özellikle büyük ekskavatörlere veya madencilik araçlarına mükemmel şekilde entegre edilebiliyor.

Kanıtlanmış Allison 4000 Serisi™'nin yükseltilen bir versiyonu olan TerraTran, global inşaat ve madencilik pazarları için özel olarak üretiliyor. Allison TerraTran, 4000 Serisi şanzımanın kanıtlanmış güvenilirliği ve dayanıklılığına ihtiyaç duyulduğu yönündeki  müşteri geri bildirimleri doğrultusunda tasarlandı. Bununla birlikte daha yüksek beygir gücü, tork ve Brüt Araç Ağırlığı kapasitesi ile hızlı geri vites yeteneği de eklendi.

Allison Transmission'ın Global Arazi Araçları, Müşteri Destek ve Servis Direktörü Kartik Ramanan, açıklamasında; "Allison, dünya çapında toprak, mineraller ve değerli metaller taşıma konusunda 65 yılı aşkın bir deneyime sahip. TerraTran'ın geniş gövdeli madencilik damperli kamyon segmentine sunulması, Allison'ın madencilik pazarındaki müşterilerimize rakipsiz performans ve üretkenlik sunan çözümler sağlama taahhüdünün bir başka dönüm noktasıdır" diye belirtti. 

Allison, madencilik segmentine yönelik en kapsamlı ürün yelpazesine sahip tek tedarikçi olarak 90 ton ila 136 ton araçlar için geniş şanzıman portföyünü sunuyor. TerraTran ise 800 beygire kadar güç sağlıyor ve 3.025 lbs./ft’ye kadar torku destekleyebiliyor. Ayrıca yedi ileri vites, iki geri vites ve en zorlu arazilerde bile daha uzun süre dayanıklılık ve performans gösterecek şekilde üretilen sertleştirilmiş bileşenlere sahip bulunuyor. 

İtalya’daki Karsan araç parkı 300 araca yaklaşacak!

Karsan,  Campania, imzaladığı sözleşme kapsamında iki parça halinde toplam 42 adet yüzde 100 elektrikli Karsan e-ATAK otobüs teslimatı gerçekleştirecek. İtalya’nın çok önem verdikleri bir pazar olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Bir ihaleyi daha yüzde 100 bir Türk markası olarak kazanmanın mutluluğunu yaşıyoruz. 2025 yılı sonuna kadar tamamlamayı planladığımız teslimatla Karsan olarak İtalya’daki elektrikli araç parkımız 300 adede yaklaşacak. İki parti halinde gerçekleştireceğimiz teslimatlarla  Campania bölgesindeki ağırlığımızı büyük ölçüde artırmış olacağız. Napoli gibi büyük bir şehrin de içerisinde bulunduğu bu bölgede daha önce 8 adet e-ATAK teslimatı yapmıştık. Yeni teslimatlarla birlikte Campania Bölgesi’ndeki araç parkımız 50 araca ulaşacak” dedi. Bölgenin toplu ulaşımda yeni yeni elektrikli araçlara geçiş yaptığını ifade eden Okan Baş, “Bu süreçte de Karsan e-ATAK’ları tercih etmeleri bizim için çok gurur verici. Bölgedeki toplu taşımada büyük kolaylık sağlayacak araçlarımız, üst düzey yolculuk konforu ile olduğu kadar çevreci yapısıyla da öne çıkıyor. Kısa bir süre önce Floransa Büyükşehir Belediyesi’ne 12 adet e-JEST teslimatı gerçekleştirerek ülkedeki elektrikli araç parkımızı 250 adede çıkarmıştık. İtalya’nın 11 bölgesinde yer alan 23 şehrinde, Karsan e-JEST, e-ATAK ve e-ATA modellerimizle toplu ulaşımın dönüşümünü sağlamaktan mutluluk duyoyoruz” diye konuştu.

Hızlı şarj yeteneği birden fazla seferi mümkün kılıyor!

Yolcu konforunun ön planda tutulmasıyla tasarlanan Karsan e-ATAK, alçak tabanı ile yaşlılar ve çocuklu ailelerin araca iniş ve binişlerini kolaylaştırırken, rahat koltukları ve geniş koltuk arası mesafesiyle de yolcularına üst düzey bir konfor seviyesi sunuyor. 8 metre uzunluğu ile şehir içi kullanımında avantaj sağlayan Karsan e-ATAK, 52 kişilik yolcu kapasitesiyle dikkat çekiyor. 230 kW gücündeki elektrikli motoru, ürettiği 2500 nm’lik maksimum tork ile tam yük altında dik yokuşlarla bile aracın zorlanmadan ilerlemesini sağlarken, 300 kilometreye varan menzil sunuyor. Bataryanın 3 ile 10 saatte şarj edilebilme özelliği de aracın gün içerisindeki sefer sayısını artırıyor.

Slovenya sınırları içinde inşa edilen en uzun karayolu tüneli olan ve Alp Dağları’ndaki Hrusica bölgesinde yer alan Karavanke Tüneli’nin toplam uzunluğu 7.822 metre olacak. Projede Cengiz İnşaat, Slovenya sınırları içinde kalan 3.446 metrelik kısmı inşa ederek; Slovenya'da bir Türk yüklenici firma tarafından hayata geçirilen ilk altyapı projesine imza atmış olacak. Karavanke Tüneli projesindeki elverişsiz koşulları, ileri mühendislik bilgileriyle bertaraf eden Cengiz İnşaat, Avrupa'nın bu önemli ulaşım projesinde Türk müteahhitlik sektörünü başarıyla temsil ediyor.

ULUSLARARASI TİCARETİ GELİŞTİRECEK

Geçen yıl nisan ayında yapılan ışık görme töreni sonrasında çok kısa sürede, tünel temel ve invert betonu, nihai kaplama betonu, tavan plakaları ve kablo kanallarını tamamladıklarını belirten Cengiz İnşaat Proje Müdürü Mert Çevik, “Karavanke Tüneli, 8 ülkenin ulaşımını etkilerken, aynı zamanda uluslararası ticaretin ve turizm akışlarının gelişmesine büyük katkı sağlayacak. Böylesine stratejik bir projede yer almaktan ve önemli kilometre taşlarını başarıyla geçmekten gurur duyuyoruz. Kasım ayında tüneli teslim ettiğimiz elektromekanik sistem yüklenicisi Avusturyalı şirketle işlerimizi eşzamanlı olarak ilerletiyoruz. Şimdi, üstyapı çalışmalarına odaklanarak Karavanke Tünel'ini 2026’nın ilk çeyreğinde kullanıma hazır hale getireceğiz. Tünel açıldığında; 1991 yılında tamamlanan ve halihazırda faaliyette olan diğer tünelin renovasyonu yapılacak ve bu süre içinde bizim tünelimiz tek tüp olarak gidiş geliş için kullanılacak. Eski tünelin renovasyonu tamamlandığında ise bizim tünelimiz sadece Slovenya – Avusturya yönü için trafiğe açılacak” diye konuştu.

Projenin 120,2 milyon Euro ihale bedeliyle alındığını ve Avrupa Birliği tarafından finanse edildiğini hatırlatan Çevik, şöyle devam etti: “Proje kapsamında gişelerden tünele kadar gelen yolun yanı sıra, 165,2 metre uzunluğunda ardgermeli bir köprü ile tünelin havalandırma, aydınlatma ve diğer elektromekanik sistemlerinin yönetiminin yapılacağı portal binasını ve 1.000 metrekarelik 3 katlı idare binasını da tamamladık. 175’i Türk 225 kişinin istihdam edildiği tünel trafiğe açıldığında, diğer tünelin renovasyon dönemi olan üç yılda toplam 15 milyon aracın geçmesi bekleniyor.”

Nordisk Återvinning Ulaştırma Müdürü Anders Karlsson, açıklamasında; "Sürücülerimiz, genellikle küçük iyileştirmelerin büyük fark yaratabileceği ortamlarda çalışıyor. Bu nedenle, manevraları iyileştirmek ve sürücülerimiz için görevlerini kolaylaştırmak üzere belediyeler ve müşterilerimizle aktif olarak çalışıyoruz. Ancak dış çevrenin iyileştirilmesi mümkün olmadığında, kamyonun konfor ve güvenlik sunması hayati önem taşıyor ve Allison, bu konuda önemli katkı sağlıyor” diye belirtiyor. 

Nordisk Återvinning sürücülerinin bir iş günü genellikle 600'e kadar dur-kalk gerektiriyor. Araçlar, zorlu ortamlarda kısa mesafeler katediyor ve bu da özellikle şanzımanda yüksek performans gerektiriyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, aşınma ve yıpranmayı minimize eden ve vites değiştirirken güç kaybını engelleyen tam hidrolik tork konvertörü ve Kesintisiz Güç Teknolojisi™ ile sürücü ve ekip için son derece güvenli bir sürüş sağlıyor.

Anders Karlsson; “Atık yönetiminde, yüksek operasyonel güvenilirliği korumak önemli. Eğer operasyon düzgün çalışmazsa, büyük sorunlara yaşanabilir. Her gün tek araç, ortalama 600 dur-kalk yapıyor. Bu nedenle Allison tam otomatik şanzımanla sürüş yapmak büyük bir avantaj. Tüm dur-kalk süreçleri, sorunsuz bir şekilde ilerliyor. Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzımanlar (AMT) gibi diğer sistemleri test ettik ancak maalesef atık yönetimi araçlarında yeterince performans gösteremiyorlar. Allison, kısa rotalarda sorunsuz ve sarsıntısız sürüş sağlama konusunda üstün bir performans sunuyor ve bu da atık toplama görevleri için mükemmel” şeklinde ekledi. 

Nordisk Återvinning, yeni araç yatırımlarında sürücülerin görüşlerini de sürece dahil ediyor. Bu konuda açıklamada bulunan Anders Karlsson; “Yeni kamyonlar sipariş ederken sürücülerimizin geri bildirimlerini dikkate almaya çalışıyoruz. İş gününün sorunsuz geçmesi için doğru ekipmanı seçmek çok önemli. Her zaman sürücünün işini kolaylaştırmayı hedefliyoruz. Bu, şanzıman da dahil olmak üzere araçlarımızın her parçası için geçerli. İstikrarlı ve güvenirliği kanıtlanmış şanzıman tercihine dikkat ediyoruz. Ayrıca vites kullanımı kolaysa, kamyon sürüşü daha  kolay algılanıyor. Allison şanzımanlar, yüksek kalite sunmamıza ve sürücülerimiz için güvenli bir çalışma ortamı sağlamamıza yardımcı oluyor, bu hem bizim hem de onlar için olumlu bir durum” diyerek sözlerini tamamladı. 

Slovenya’nın da eklenmesiyle birlikte artık DKV Box Europe ile 15 Avrupa ülkesindeki 17 ücretli geçiş noktasında otomatik ödeme yapmak mümkün. Bu ülkeler arasında Macaristan, Bulgaristan, Almanya, İtalya, Avusturya, Belçika, Fransa, İspanya, Polonya, Portekiz, Slovakya, Slovenya ve İsviçre yer alıyor. Araca kurulumu yapılan bu kutu ile aynı zamanda Almanya’daki Warnow Geçidi ve Herren Tüneli, Belçika’daki Liefkenshoek tüneli, Danimarka’daki Storebælt ve İsveç’teki Øresund köprülerinde geçiş ücretleri ödenebiliyor.

Keyou GmbH Pazarlama Müdürü Jürgen Nadler, açıklamasında; “İlk Keyou hidrojen kamyonunun lider filolarımızdan EP-Trans'a teslim edilmesi, emisyonsuz lojistik için önemli bir adım. Teknolojimiz, sadece dizel kamyonlara çevre dostu bir alternatif sunmakla kalmıyor, aynı zamanda ekonomik bir çözüm oluyor. Allison tam otomatik şanzımanın entegrasyonu sayesinde ise optimum performansa ulaşıyoruz” diye belirtti. 

EP-Trans Genel Müdürü Markus Pumpf ise; “Elektrikli kamyonların amaçlarımıza uygun bir seçenek olmadığını düşündüğümüzden başlangıçtan itibaren Keyou'nun teknolojisi ve konsepti ile ilgileniyorduk” şeklinde açıkladı. 

EP-Trans'ın diğer Genel Müdürü Georg Ehrlinger; "Müşterilerimize emisyonsuz teslimatlar yapmamızı sağlayacak, menzil veya verimlilikten ödün vermeden, uzun şarj sürelerine gerek olmayan bir çözüm arıyorduk ve bulduk. Dönüştürülmüş H2 motoru, bir dizel motor platformu üzerine geliştirildiğinden dizel motorla aynı yüksek güvenilirliğe ve dayanıklılığa sahip" diye ekledi. 

Keyou'nun 18 tonluk kamyonu, sürdürülebilir kamyon teknolojisi için yeni bir ölçüt belirliyor. Keyou hidrojen motor, güçlü Allison 3000 R şanzıman ve sıfır emisyon teknolojisini bir araya getiren araç, taşımacılık sektörünün karbon salınımının azaltılmasına katkıda bulunuyor. Lojistik şirketlerinin CO2 emisyonlarını azaltmalarını sağlarken işletme maliyetlerini ve gürültü emisyonlarını da minimize eden uygun maliyetli ve güçlü bir çözüm sunuyor.

Allison tam otomatik şanzımanlar, yakıttan bağımsız olarak dizelden doğal gaza ve hidrojene kadar çeşitli enerji kaynaklarıyla optimum entegrasyon sağlıyor. Filo üretkenliğinden ve verimliliğinden ödün vermeden sürdürülebilirlik hedeflerini desteklemek için dayanıklılık ve güçlü performans sunuyor. Allison'ın kesintisiz vites değişimleri teknolojisi ve tork konvertörü, alternatif yakıtlarla sıklıkla ilişkilendirilen daha düşük güç ve yavaş motor tepkisini telafi ederek, aracın kalkış yeteneğini, sürüş kolaylığını ve genel üretkenliğini önemli ölçüde arttırıyor.

Allison Transmission Bölge Satış Müdürü Christian Bock, konu ile ilgili olarak; "Allison şanzımanlar, olağanüstü esneklik sunuyor ve farklı yakıt tipleriyle kusursuz bir şekilde entegrasyon sağlamak üzere tasarlanıyor. 3000 R şanzıman, teknolojilerimizin uyum sağlama kapasitesinin mükemmel bir örneği; sadece hidrojenli kamyonun sürüş kabiliyetini ve ivmelenmesini geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda aracın enerji verimliliğini ve menzilini de artırıyor. Bu entegrasyon, şanzıman seçiminin hidrojen yanmalı motorların performansı için ne kadar önemli olduğunu gösteriyor" diyor. 

Keyou'ya göre, yüzde 45'e varan bir verimlilikle hidrojen yanmalı motor (H2-ICE), araç emisyonlarını azaltırken en son dizel motorlardan daha iyi performans gösteriyor. Verimlilik açısından, hidrojenli kamyon, modern bir LNG kamyonuyla yaklaşık olarak aynı seviyede performans gösteriyor. Konvansiyonel dizel motorlarla karşılaştırıldığında, H2-ICE motorlu araçlar, CO2 emisyonlarını yüzde 99,7 oranında azaltıyor. Sonuç olarak, hem ABD'de hem de Avrupa'da sıfır emisyonlu araçlar olarak kabul ediliyor ve bu nedenle yol vergilerinden muaf tutuluyorlar.

Romanya’daki Karsan parkı 525 araca ulaşacak!

Daha önce yakın dönemde Romanya’nın Craiova şehri için 22 adet e-ATA 12m teslimatı için imza atan Karsan, ardından Buzau şehrine 20 adet e-JEST, Sibiu’ya 30 adet e-ATA 12m, Șimleu Silvaniei şehrine 3 adet e-ATA 18m, Buzau şehrine 16 adet e-ATA 10m ile Alba Iulia ve Ciugud belediyelerine 6 adet e-JEST teslimatı için anlaşmalara imzasını atmıştı. Bunlara ilave olarak şimdi de, Köstence Belediyesi ile imzaladığı anlaşmaya göre 2025 yılı içerisinde teslim edilecek olan doğuştan elektrikli  12 metrelik Karsan e-ATA otobüsler, bölgede çevreci ulaşımına büyük katkı sağlayacak. Karsan olarak ana hedef pazarlarla büyümeye devam ettiklerini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Elektrikli toplu ulaşım alanındaki büyümemizin en önemli kilometre taşlarından biri olan ve  aynı zamanda ilk yüzde 100 elektrikli e-JEST’in ihraç edildiği ülke olarak Romanya bizler için ayrı bir öneme sahip. Bugün itibarıyla 285 aracımızla hizmet verdiğimiz Romanya’da kısa sürede bu rakam hızla artacak, neredeyse ikiye katlanacak. Bu başarıda, Romanya distribütörümüz Anadolu Automobile Rom ile sürdürdüğümüz güçlü iş birliğinin payı büyük.  Romanya ile Türkiye arasındaki dostluk ilişkilerinin en önemli sembollerinden olan Köstence ile imza attığımız bu anlaşma ve yakın dönemdeki çalışmalarımızın teslim edilmesiyle birlikte ülkedeki toplam elektrikli araç sayımız bu sene sonunda 525 adede ulaşacak” dedi. Romanya pazarında büyümeye devam edeceklerini vurgulayan Okan Baş, “Karsan olarak ‘Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde’ olma vizyonuyla bugüne kadar yaptığımız gibi önümüzdeki dönemde de yeni iş birliği ve anlaşmalarla Romanya’daki elektrikli araç parkımızı genişletmeyi sürdüreceğiz. Hedefimiz 2025 yılında Romanya’nın en büyük elektrikli toplu taşıma filosuna sahip olmak ve bu yolda büyük adımlar atmaya devam ediyoruz” diye konuştu.

450 kilometreye varan menziliyle dikkat çekiyor!

Adını Türkçe’deki “ailenin büyükleri” anlamına gelen Ata’dan alan Karsan e-ATA, markanın en büyük otobüsü olarak dikkat çekiyor. Doğuştan elektrikli yapısıyla e-ATA, sunduğu yüksek performans ve geniş batarya seçenekleriyle toplu taşıma çözümlerinde fark yaratıyor. 150 kWh’tan 600 kWh’a kadar uzanan batarya seçenekleri, e-ATA’nın 450 kilometreye kadar menzil sunmasını sağlıyor. Sıfır emisyon hedefiyle üretilen bu araçlar, çevreci bir alternatif sunarken, hızlı şarj teknolojisi sayesinde 1 ile 4 saat arasında şarj edilebiliyor.

Avrupa ve Asya arasında bir geçiş kapısı işlevi gören Azerbaycan, düşük yakıt fiyatları ve gelişmiş altyapısıyla uluslararası taşımacılık sektörü için önemli bir merkez üs konumuna sahip.

DKV Mobility Azerbaycan’daki hizmet ağını yeni istasyonlar ve iş ortaklarıyla daha da genişletmeyi planlıyor. Konuyla ilgili bir değerlendirme yapan DKV Mobility Ülke Müdürü Deniz Çokcoş Sezer şunları söyledi: “Azerbaycan, müşterilerimizin birçoğu için çok önemli bir taşımacılık üssü. Hizmet ağımızı genişleterek buradaki yerel mobilite talebini karşılayabildiğimiz için mutluyuz. Azpetrol istasyonlarının ağımıza katılması Azerbaycan’da mobilite hizmetlerimizi daha da geliştirmek yönünde atacağımız adımların ilki.”

Teslimatlar Bu Yıl Başlıyor

İmzalanan anlaşma kapsamında otobüslerin teslimatı bu yılın ikinci yarısında başlayacak. Citiport 12 model otobüsler, yolcu konforu ve erişilebilirlik açısından öne çıkan özelliklere sahip. Alçak taban tasarımı, yolcu iniş binişlerini kolaylaştırırken, çevre dostu teknolojileriyle de sürdürülebilirlik hedeflerine uygun bir taşıma çözümü sunuyor.

Anadolu Isuzu, uluslararası alanda hayata geçirdiği projelerle toplu taşıma sektörünün dönüşümünü desteklemeye devam ediyor. Şirket, gelecekte de modern ve yenilikçi çözümlerle hem yurtiçi hem de yurtdışı pazarlarında fark yaratmayı sürdürecek.

İtalya’da 27 şehirde 250 elektrikli Karsan!

Karsan, Floransa’da kullanılmak üzere 12 adet e-JEST’i,  Piazzale Michelangelo meydanında gerçekleştirilen törenle Floransa Büyükşehir Belediyesi’ne teslim etti. Karsan, bu teslimatla birlikte, ana hedef pazarlarından İtalya’daki 250’nci elektrikli aracını da teslim etmiş oldu. İtalya’nın 11 bölgesinde yer alan 27 şehrinde, e-JEST, e-ATAK ve e-ATA 18 metre modellerinden oluşan 250 adet elektrikli araç araç parkıyla hizmet veren Karsan, adeta “Mobilitenin Rönesansı”nı gerçekleştiriyor. Karsan e-JEST’ler Floransa şehir surları içerisinde, tarihi merkezde bölge halkına hizmet vermeye başlayacak. Karsan’ın İtalya’daki varlığını artırdığını söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Karsan, Avrupa’nın toplu taşımasının elektrikli dönüşümünde en fazla tercih edilen markalardan biri. 2018 yılından bu yana hizmet verdiğimiz ve ana hedef pazarlarımızdan olan İtalya, Karsan konforunu çok seviyor. İtalya’nın kuzeyinden güneyine tam 27 şehirde e-JEST, e-ATAK ve e-ATA araçlarımızla hizmet veriyoruz” dedi. Karsan e-JEST’in kompakt boyutları ve performansıyla rakiplerinden ayrışan bir model olduğunu vurgulayan Okan Baş, “Karsan e-JEST’ler Floransa’nın tarihi merkezinde hizmete başlayacak. İhale sürecinde gerçekleştirilen performans testlerinde e-JEST büyük beğeni topladı ve tam not aldı. Zorlu tırmanma testlerini başarıyla tamamlayan e-JEST, çevreci yapısı ve konfor özellikleriyle de şehrin tarihi dokusuna mükemmel uyum sağlıyor” diye konuştu.

Karsan 18 metre elektrikli otobüs pazarının İtalya’da lideri!

Karsan e-JEST’in Avrupa’da üst üste 4 yıldır elektrikli minibüs pazarında lider olduğunu hatırlatan Okan Baş, şöyle devam etti: “İtalya’daki toplam elektrikli araç parkımız bugün itibarıyla 250 adede ulaştı. Ülkenin ilk 18 metre pantograf elektrikli araçları da Tper Bologna’ya teslim ettiğimiz Karsan e-ATA modelimiz olmuştu. Araçlarımızın çevreci yapısı ve sağladığı ekonomik avantajlar sahada kendini kanıtladıkça Karsan’a olan talep de hızla artıyor. İtalya’daki varlığımızı güçlendirmeye ve büyümeye kararlıyız. 2025 yılında da yatırımlarımıza hız kesmeden devam edeceğiz” dedi.

2 YILDA ROMANYA’YA GERÇEKLEŞTİRİLEN İHRACAT YÜZDE 79 ARTTI

Türk ticari araç üreticilerinin en önemli ihracat pazarlarından biri haline gelen Romanya’da en dikkat çekici büyümelerden biri de midibüs segmentinde gerçekleşti. TEMSA’nın çevreci midibüs modellerinden Prestij SX, Romanya’da son 2 yılda 120’den fazla satış rakamına ulaşırken, 2023 ve 2024 yıllarında adet bazındaki toplam ihracat, önceki 2 yıla göre yüzde 79 arttı.

“SON 10 YILLIK İHRACATIMIZIN YAKLAŞIK YARISINI 2023 VE 2024 YILLARINDA YAPTIK”

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan TEMSA CEO’su Evren Güzel, Romanya’nın Avrupa’nın en hızlı büyüyen pazarlarından biri olduğunun altını çizerken, “Romanya, Türk ticari araç üreticilerinin yurt dışında yazdığı en büyük başarı hikayelerinden birine ev sahipliği yapıyor. TEMSA olarak biz de bu başarı hikayesine öncülük etmekten büyük gurur duyuyoruz. Bu performans, güçlü ürün portföyümüz ve yenilikçi mühendislik yetkinliklerimizin yanı sıra müşteri ihtiyaçlarına özel geliştirdiğimiz çözümlerle de mümkün oldu. Son 10 yılda Romanya’ya gerçekleştirilen toplam ihracatın yaklaşık yarısını son 2 yılda teslim ettik. Bu, TEMSA’nın küresel büyüme stratejisinin çok önemli bir yansıması. Aynı zamanda Romanya pazarının sunduğu fırsatları doğru analiz ederek attığımız adımların ne kadar isabetli olduğunu da gösteriyor. TEMSA olarak sadece araç ihraç eden bir şirket değil, aynı zamanda müşterilerimize uzun vadeli değer sağlayan ve sürdürülebilir iş ortaklıkları kurmayı hedefleyen bir vizyonla ilerliyoruz. Doğu Avrupa bölgesi de küresel büyüme stratejimiz çerçevesinde önemli bir rol oynuyor. Bizim Romanya’daki başarımız ve kardeş şirketimiz Skoda Transportation’ın Doğu Avrupa pazarındaki tecrübesi sayesinde, 2025 yılı itibarıyla bölgede çok daha etkin bir TEMSA göreceğiz. Bu kapsamda müşteri memnuniyetini artırmaya yönelik satış sonrası hizmetlerimizi daha da güçlendirecek, inovatif ürünlerimizle pazar payımızı artırmaya odaklanacağız” dedi.

"Anadolu Isuzu, uluslararası pazardaki başarısını bir kez daha kanıtlayarak Birleşik Arap Emirlikleri’nin önemli ulaşım otoritesi Roads & Transport Authority (RTA) ile 70 adet toplu taşıma otobüsü için 37,8 milyon dolarlık bir anlaşma imzaladı. Anadolu Isuzu’nun tek seferde kazandığı en yüksek bedelli ihracat ihalesi ve en yüksek adetli 18 metre Citiport satışı olma özelliği taşıyan anlaşma kapsamında, araçların 2026 yılında teslim edilmesi hedefleniyor.

Ağustos 2025’te yolcu taşımaya başlayacak!

Karsan’ın ADASTEC, Västtrafik, Vy Buss ve Applied Autonomy işbirliği ile gerçekleştirdiği projede Karsan Otonom e-ATAK, Ağustos 2025'te İsveç’in ilk Seviye 4 otonom aracı olarak yolcu hizmetine başlayacak. Projenin hayata geçmesiyle Karsan Otonom e-ATAK, Göteborg'un Merkez İstasyonu’nu Liseberg İstasyonu’na bağlayacak ve şehrin Gårda bölgesinde kesintisiz ve verimli bir ulaşım çözümü sunacak. Proje kapsamında ADASTEC’in flowride.ai platformu, Göteborg'un transit altyapısıyla sorunsuz bir şekilde entegre olarak, şehrin bağlanabilirliğini artıran operasyonel açıdan verimli ve erişilebilir bir rota oluşturuyor. Otobüs başlangıçta Västtrafik’in toplu taşıma ağının bir parçası olarak çalışacak. “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla dünyada toplu ulaşımın elektrikli ve otonom araçlara dönüşümünde öncü rol oynamaya devam ettiklerini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Karsan Otonom e-ATAK’ın 2021’deki lasmanından bu yana, 35 bin yolcu deneyimiyle güvenilirliğimizi kanıtladık. Eksi 25 dereceye varan zorlu hava koşullarında sorunsuz performans sergileyen aracımız, aynı zamanda Avrupa’da tünelden geçebilen ilk otonom araç olma unvanına sahip oldu. Gerçekleştirdiğimiz ilkler ve başarılı çalışmalar, çok daha iyilerini başarmak için bizleri daha da cesaretlendiriyor” dedi. Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan ADASTEC CEO’su Dr. Ali Ufuk Peker ise “ADASTEC’in geliştirdiği flowride.ai yazılımı, Karsan tarafından fabrikada entegre edilen otobüslerde gerçek dünya uygulamalarıyla kendini kanıtlıyor ve sürdürülebilir, erişilebilir toplu taşıma çözümleriyle yerel topluluklara değer katıyor. Göteborg’daki bu proje, otonom toplu taşımanın sürdürülebilirlik ve şehir içi hareketlilik açısından küresel ölçekteki önemini bir kez daha ortaya koyuyor. Bu tür girişimlerin, gelecekte karbon ayak izini azaltan, kapsayıcılığı artıran ve daha akıllı, daha bağlı şehirler yaratmaya yönelik önemli bir temel oluşturacağına inanıyoruz" dedi.

35 bin yolcu deneyimiyle Dünya’da ilk ve tek!

Karsan Otonom e-ATAK ABD’de Michigan State University kampüsünde 1.5 yıl boyunca 5 kilometrelik bir rotada yolcu taşıyarak dünyada bir ilki gerçekleştirmişti. Norveç’in Stavanger şehrinde ise 2022 yılından bu yana açık trafikte biletli yolcu yaşıyan Otonom e-ATAK, var olan güzergahını kısa süre önce tünel içeren bir rota ile güncelleyerek genişletti ve tünelden geçen ilk otonom araç olarak zorlu bir sınavı daha başarı ile verdi. ABD, Norveç, Fransa, Romanya, Finlandiya, Hollanda, İsviçre ve Türkiye’den sonra şimdi de İsveç’de  Otonom e-ATAK ile 9 farklı noktada otonom projeleri ile var olacak Karsan, dünyada açık trafikte yolcu taşıyan seviye-4 ilk ve tek otonom otobüs olma özelliğini korumaya devam ediyor.

Karsan Otonom e-ATAK sürekli hizmete hazır!     

Gelişmiş Sensör Paketi ile donatılan Karsan Otonom e-ATAK, farklı hava koşullarında hassas navigasyon ve durumsal farkındalık sağlamak için birlikte çalışan LiDAR, Radar, RGB Kameralar, GNSS ve en son teknoloji sensörlerin bir kombinasyonunu kullanıyor. Gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda 40 km/s hıza otonom sürüşte çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri tüm işlemleri sürücüsüz olarak gerçekleştiriyor. 8,3 metre uzunluğundaki Karsan Otonom  e-ATAK, Göteborg'un kentsel ulaşım taleplerini verimli bir şekilde karşılayabilecek sürdürülebilir, yüksek kapasiteli bir transit çözüm olarak öne çıkıyor. Otobüsün AC ünitelerle 5 saatte, DC ünitelerle ise 3 saatte tam olarak şarj olabilme yeteneği, aracın sürekli hizmete hazır olmasını sağlıyor.

“FRANSA, DÜNYA GENELİNDE EN FAZLA TEMSA ARACININ HİZMET VERDİĞİ ÜLKE"

Etkinliğin basın gününde konuşan TEMSA Batı Avrupa Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Serkan Uzunay, “TEMSA olarak Fransa pazarının en güçlü oyuncuları arasında yer alıyoruz. Bu gücün arkasında bölgede kendi dağıtım ve servis ağı organizasyonumuzun olmasının büyük payı bulunuyor. AutoCar Expo’da da bu gücümüzü göstererek mobilitenin geleceğine yön veren güvenilir, sürdürülebilir ve yenilikçi çözümlerimizle farkımızı bir kez daha ortaya koyduk. 2024’ün son dönemine girerken gerçekleştirdiğimiz teslimatlarla birlikte Fransa yollarındaki TEMSA markalı araç sayısını 6 bine çıkarmış olmak bizim için büyük bir gurur kaynağı. Fransa, bugün dünya genelinde en fazla TEMSA aracının hizmet verdiği ülke olma özelliğini taşıyor. Bu başarıyı sürdürülebilir ulaşım çözümlerimizle daha da ileriye taşımayı hedefliyoruz. Özellikle elektrikli araç segmentindeki gücümüzü, geçtiğimiz yıllarda tanıttığımız ve Avrupalı bir şirket tarafından üretilen ilk elektrikli şehirlerarası otobüs olma özelliğine sahip LD SB E ile daha da pekiştirdik. Teknik özellikleri ve yüksek güvenlik kriterleriyle, Fransa’da okul otobüsü olarak da hizmet verme yetkinliğine sahip bu modelimizle, bir yandan pazarda ürün gamımızı çeşitlendirirken bir yandan da farklı müşteri gruplarının ihtiyaçlarına yenilikçi bir çözüm geliştirdik. Temsa markalı çevreci araçlarımızla, ‘Güvenli ve Sürdürülebilir Mobilite’ vizyonumuz doğrultusunda hem Fransa’da hem de global ölçekte daha verimli bir ulaşım geleceği inşa etmeye devam edeceğiz" ifadelerini kullandı.

TEMSA’nın Fransa’da öncü konumda olduğu elektrikli okul otobüsü segmentinin güçlü oyuncusu LD SB E, 250 kW’lık güce sahip elektrikli motoru sayesinde tüm yol koşullarında güçlü performans sunuyor. LD SB E’nin menzili ise uygun koşullarda 350 kilometreye kadar ulaşabiliyor.

Konfor ikonu Visigo

Segmentinde standartları yeniden belirleyen Visigo modeli, yüksek ve geniş ölçüleriyle ferah bir iç mekan sunarak rekabette öne çıkıyor. Turizm sektörü için yeni konfor ikonu olan yeni Visigo, 9.5 metrelik uzunluğu ve 39 koltuğa varan kapasitesi ile küçük otobüslerin esnekliğini ve ekonomisini, büyük otobüs konforuyla en ideal şekilde birleştiriyor.

Turizm ve havaalanı taşımacılığı için ideal model Grand Toro

Fuarda sergilenen diğer model Grand Toro da donanım ve teknolojik özellikleriyle fuarın en ilgi çekici modelleri arasında yerini aldı. 8,5 metrelik uzunluğu ile Grand Toro, 37 koltuğa varan kapasitesi ile kısa ve orta mesafeli servis, turizm ve havaalanı taşımacılığı için ideal bir otobüs olarak dikkat çekiyor.

Anadolu Isuzu; geçtiğimiz günlerde İrlanda'da gerçekleşen Dublin Coach and Bus Show'da da iki farklı Grand Toro ve bir Visigo RHD araçlarını sergileyerek büyük ilgi görmüştü.

Pazara girişinin ikinci yılında 200 adet satış

“Terzi usulü imalat” yaklaşımı ile müşterilerinin ve pazarın taleplerini tam olarak karşılayan Anadolu Isuzu; pazara girişinin ikinci yılında sağdan direksiyonlu 2 modeliyle İngiltere ve İrlanda’da yaklaşık 200 adet satış gerçekleştirdi. Otobüs ihracatını her çeyrekte büyüten Anadolu Isuzu, gücünü yeni modellerle daha da artırarak yurt içinde ve dünyada sektörde öncelik etmeye devam edecek.

Strumica Belediyesi’ne 10 adet Novociti Volt teslim edildi

Anadolu Isuzu’nun bugün birçok Avrupa ülkesine ihraç edilen modellerinden biri olan Novociti Volt, Makedonya Strumica Belediyesi’nin de tercihi oldu. Modern ulaşım sektörünün güncel talep ve ihtiyaçlarını dikkate alarak, Ar-Ge merkezinde, tasarım ve üretim yetkinlikleriyle, Türkiye’de ürettiği 10 adet NovoCiti VOLT, Strumica Belediye Başkanı’nı Kosta Kostadinov’in de katılımı ile Makedonya Strumica Belediyesi’ne teslim edildi.

Makedonya’nın ilk elektrikli otobüs filosu

Makedonya’nın ilk elektrikli otobüs filosu olan model, aynı zamanda bugüne kadar belediye otobüsü kullanmayan Strumica Belediyesi’nin de ilk belediye otobüsü olma özelliğini taşıyor. Anadolu Isuzu, yurtdışı pazarlardaki konumunu güçlendirmeye, yeni pazarlara açılmaya ve ihracat rakamlarını artırmaya devam edecek.

Anadolu Isuzu’nun özelikle turizm taşımacılık ve servis sektörünün ihtiyaçlarına en iyi yanıtları verecek şekilde geliştirdiği yüzde 100 elektrikli modeli Novo Volt, sürdürülebilirlik ve konforu bir araya getiriyor. 7,5 metre uzunluğa sahip olan Novo Volt, standart yerleşim düzeninde 29 + 1 kişilik yolcu kapasitesi, 320 kW motoru 165 kW bataryası ve 225 km'ye varan menzili ile önemli avantajlar sunuyor.

Fuarda sergilenen bir diğer model Grand Toro da donanım ve teknolojik özellikleriyle etkinliğin en ilgi çekici modelleri arasında yerini aldı. 8,5 metrelik uzunluğu ile Grand Toro, 37 koltuğa varan kapasitesi ile kısa ve orta mesafeli servis, turizm ve havaalanı taşımacılığı için ideal bir otobüs olarak dikkat çekiyor.

Segmentinde standartları yeniden belirleyen Visigo modeli, yüksek ve geniş ölçüleriyle ferah bir iç mekan sunarak rekabette öne çıkıyor. Turizm sektörü için yeni konfor ikonu olan yeni Visigo, 9.5 metrelik uzunluğu ve 37 kişilik kapasitesi ile küçük otobüslerin esnekliğini ve ekonomisini, büyük otobüs konforuyla en ideal şekilde birleştiriyor.

Anadolu Isuzu'nun 8 metre uzunluğundaki ilk elektrikli toplu taşıma otobüsü Novociti Volt, operatörler ve belediyeler için verimlilik, yüksek manevra kabiliyeti ve engelsiz bir ulaşım çözümü sunuyor. Anadolu Isuzu tarafından tasarlanıp üretilen ve dünyanın saygın tasarım yarışmalarından olan ABC Design Award’da “Transportation” kategorisinde ödüle layık görülen Novociti Volt, modern şehirlere ulaşımda sıfır emisyon avantajını getiriyor. Modern tasarımı, düşük bakım maliyeti, 400 km’ye varan uzun menzili ve yenilikçi özellikleri ile Novociti Volt, elektrikli araçlar arasında en son teknolojiyi ve en iyi manevra kabiliyetini sağlıyor.

Elektrikli otobüs ihracatını her geçen çeyrekte büyüten Anadolu Isuzu, hızla gelişen tam elektrikli otobüs segmentinde, gücünü yeni modellerle daha da artırarak yurt içinde ve dünyada sektörde öncelik etmeye devam edecek.

SATIŞ SONRASI HİZMETLERİMİZİ DE SÜREKLİ OLARAK GELİŞTİRİYORUZ

Etkinliğin basın gününde konuşan Temsa Batı Avrupa Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Serkan Uzunay, Temsa’nın bugüne kadar dünyanın 70 ülkesine 15 binden fazla araç ihraç ettiğinin altını çizerken, “Temsa olarak, sadece ihracatımızla değil, kurduğumuz bayi ve servis ağımızla da küresel ayak izimizi güçlendiriyoruz. Bugün 3 kıtadaki 22 ülkeye yaydığımız bayi ve servis ağımız, Temsa’nın özellikle Avrupa’daki hızlı büyümesinin en büyük itici güçlerinden biri” ifadelerini kullandı. Etkinliğe ev sahipliği yapan İspanya’nın Temsa’nın öncelikli pazarları arasında yer aldığını sözlerine ekleyen Serkan Uzunay, “Bu doğrultuda Temsa’nın İspanya’daki varlığını da her geçen yıl daha da güçlendiriyoruz. 2022 yılının tamamında İspanya pazarında satışlarımız 37 araç seviyesindeyken, 2024’ün ilk 9 aylık sonuçlarına göre bu bölgede satışlarımızı 164’e yükselttik. Hedefimiz seneyi 200’e yaklaşan bir satış adediyle tamamlamak. Bu da 2022 satışlarımıza göre 5 katın üzerinde bir artışa işaret ediyor. Bu başarının en büyün unsurlarından biri, iş kültürümüzde müşteriyi her zaman merkeze almamız. Bu performansı sürdürülebilir kılmak, tüm bu rakamların ötesinde Temsa’nın İspanya ve çevre pazarlardaki güçlü ayak izini kalıcı bir hale getirmek için, bayimizle birlikte satış sonrası hizmetlerimizi de sürekli olarak geliştiriyoruz” dedi.

‘MOBİLİTENİN ELEKTRİFİKASYONU’ VİZYONUMUZLA ODAĞIMIZ YEŞİL DÖNÜŞÜM

İspanya’nın yanı sıra diğer Avrupa pazarlarında da Temsa olarak çok güçlü bir büyüme performansı ortaya koyduklarını sözlerine ekleyen Serkan Uzunay, “Avrupa’da resmi verilerin açıklandığı ilk 6 aylık verilere göre, Avrupa genelindeki büyümemiz yüzde 169’u buldu. Yurt dışı pazarlardaki bu büyüme, Temsa’nın finansal sürdürülebilirliğinin ve bilanço kalitesinin de önemli unsurlarından biri. Temsa olarak, ABD ve Avrupa’daki kararlı büyümemizi önümüzdeki dönemde de devam ettireceğiz. Konvansiyonel araçlarımızın yanında, mobilitenin elektrifikasyonu vizyonumuzun bir uzantısı olan sıfır emisyonlu araçlarımızla, Avrupa’nın yeşil dönüşümünde söz sahibi üreticilerden biri olmak istiyoruz” şeklinde konuştu.

Romanya halkı 365 elektrikli Karsan’la yolculuk edecek!

Karsan, çevreci ve ileri teknolojili toplu taşıma çözümleriyle Romanya'da ulaşımın geleceğini şekillendirmeye devam ediyor. Romanya’nın marka için stratejik bir öneme sahip olduğunu vurgulayan Karsan CEO’su Okan Baş, “Romanya, elektrikli ulaşım alanındaki büyümemizin kilometre taşlarından biri. 2019’da %100 elektrikli e-JEST modelimizin ilk ihracatını Romanya’ya yaparak bu yolculuğa başladık. 2022’nin sonunda doğuştan elektrikli e-ATA modelimizin de ilk ihracatını buraya gerçekleştirmiştik. Bugün ise Galati, Botoșani, Bacau, Sighisoșuara ve Alba Lulia gibi son dönemde Romanya’nın pek çok şehrinde kazandığımız ihalelerle 100 adet yeni elektrikli araç siparişi almış bulunuyoruz. Bu siparişlerin teslimiyle Romanya’da toplamda 365 adet elektrikli araç parkına ulaşacağız. Ancak bununla da sınırlı kalmayacağız; önümüzdeki dönemde alacağımız yeni işler ile de bu elektrikli araç parkımızı daha da genişletmeyi hedefliyoruz” dedi. Baş, Romanya’daki bu başarılarının ardında, yenilikçi çözümlerine güvenen müşterileri ve distribütörleri AAR ile sürdürdükleri güçlü iş birliğinin yattığını belirterek, “2025 yılında Romanya’nın en büyük elektrikli toplu taşıma filosuna sahip olma hedefimize kararlılıkla ilerliyoruz” diye ekledi.

“ÜLKEMİZİN KATMA DEĞERLİ İHRACAT SEFERBERLİĞİNE KATKI VERMEYİ SÜRDÜRÜYORUZ”

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Temsa CEO’su Evren Güzel, her geçen yıl Temsa’nın küresel ayak izini daha da pekiştirdiklerinin altını çizerken, “2020 yılından bu yana sürdürülebilir bir şekilde ihracat hacmimizi artırıyoruz. 2023 yılında, Temsa’nın ihracat pazarlarında rekor büyüme oranlarına ulaştık. Bu güçlü performansı 2024 yılında da devam ettirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Bu yılın ilk 9 aylık döneminde de ihracatımız geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre adet olarak yüzde 32, ciro olarak ise dolar bazında yüzde 68’lik bir artış gösterdi. Temsa olarak, yurt dışı operasyonlarımıza sadece araç satışı olarak bakmıyoruz. Bayi ve tedarikçi ağımız, satış sonrası hizmetlerimiz, öncelikli pazarlardaki müşteri etkinliklerimizle, ilgili ülkelerin ve sektör dinamiklerinin nabzını tutuyoruz. Müşterilerimizden aldığımız geri bildirimlerle, araçlarımız ve süreçlerimizi sürekli olarak iyileştiriyoruz. Tüm bunlar, günümüz dünyasında uluslararası ölçekte kalıcı bir etki yaratmanın, küresel ayak izini sağlamlaştırmanın ön koşulları. Önümüzdeki dönemde de müşterilerimizi merkeze koyarak çok daha büyük başarıların izinde olacağız. Yurt dışında yollara çıkardığımız her bir aracımızla, Türkiye’nin katma değerli ihracat seferberliğine de çok önemli bir katkı sunuyoruz” ifadelerini kullandı. 

2009 yılından beri Katar’ın başkenti Doha’daki toplu ulaşım sisteme akıllı teknolojiler sunan kentkart, faaliyet gösterdiği şehirde düzenlenen bu fuarda kendi ürettiği cihazlarını ve akıllı çözümlerini tüm dünyaya tanıtma fırsatı buldu.

Türkiye’de 8’i Büyükşehir olmak üzere 24 ilimizde, Dünya’da ise 17 farklı ülkede toplam 57 şehirde faaliyet gösteren kentkart, Doha’da faaliyet gösterdiği süre boyunca şehrin dijital dönüşümüne öncülük etti.

2022 yılında Katar’da düzenlenen Dünya Futbol Kupası organizasyonunda taraftarların toplu ulaşımı kullanarak stadyumlara gelebilmesini sağlayan önemli bir uygulama geliştirdi. Bu uygulama ile taraftarlar mobil maç biletlerini araçlardaki kentkart validatörlerine göstererek toplu ulaşımı ücretsiz kullanabildiler. Yapılan bu geliştirme Dünya’nın farklı ülkelerinden gelen taraftarların ulaşım sorunu yaşamadan istedikleri stadyuma kolaylıkla ulaşmalarını sağladı. Dünya çapında ilgi uyandıran bu entegrasyon 2024 yılında Londra’da düzenlenen TTG 2024 Ulaşım teknolojileri yarışmasında birinci oldu. Alınan birincilik ödülü CONTEQ 2024 fuarında sergilendi.

Sürdürülebilir akıllı teknolojilerin ön planda olduğu fuarda kentkart sürdürülebilir ulaşım teknolojileri ile göz doldurdu. Plastik kullanımını sıfırlayan QR ödeme teknolojisi, verimliliği en üst seviyeye çıkaran filo yönetim yazılımları, yolculara zaman kazandıran ve toplu ulaşım kullanmayı teşvik eden mobil uygulama çözümleri fuar ziyaretçilerinin beğenisini topladı.

“Elektromobilite, MAN Kamyon ve Otobüslerinin ana tahrik teknolojisidir”

"CO2 içermeyen yük taşımacılığına geçiş çeşitli tahrik teknolojileri ile karakterize edilse de odak noktamız açıkça ana tahrik teknolojisi olarak elektromobilite" diyen MAN Truck & Bus CEO'su Alexander Vlaskamp, şunları söyledi:

"Tamamen yeni geliştirdiğimiz PowerLion aktarma organları ve yeni D30 motor ile dizel tahriki daha da verimli, ekonomik ve CO2 emisyonları açısından daha düşük hale getirdik. Bu motor TRATON GROUP'un ortak motor platformuna dayanmaktadır ve geliştirme departmanlarımız arasındaki yoğun iş birliğinin somut sonucudur. MAN'da yanmalı ve elektrikli kamyonları aynı seri üretim hattında üretiyoruz, bu da talebin elektrikli kamyonlara doğru kaymasına esnek bir şekilde tepki vermemizi sağlıyor. Bununla birlikte, tahrik sistemi geçişinin başarılı olması için şarj altyapısının genişletilmesi, politikacılar, altyapı operatörleri ve üreticiler için mutlak bir öncelik olmalıdır."

MAN IAA'da elektrikli kamyonu eTGL dünya prömiyerini yaptı

Taşımacılık sektöründe sürdürülebilirliğin öncüsü olan MAN, IAA 2024’te hafif dağıtım taşımacılığına yönelik elektrikli kamyon portföyünü tamamlayan yeni 12 tonluk kamyonu eTGL'yi de ilk kez tanıttı. 235 km’ye varan menzili, yaklaşık 30 dakikada hızlı şarjı ve kasaya bağlı olarak 6.600 kg’a varan taşıma kapasitesiyle MAN eTGL, özellikle şehir içi lojistiğinde gıda zincirleri, perakendeciler veya hazır yemek sektörü için CO2 içermeyen sessiz ve ideal kombinasyonu sunuyor. Fuarda, yeni elektrikli kamyonunun dünya prömiyerini gerçekleştiren MAN böylece, eTGS ve eTGX’in yanı sıra yeni eTGL ile 12 ila 50 ton arasındaki tüm toplam ağırlık portföyünü tamamen elektrikli olarak sunmaya başlamış oldu.

eTGL'nin "ağır" kardeşleri MAN eTGX ve MAN eTGS ise özellikle ilgili tüm sektörlerin, gövde çözümlerinin ve taşıma görevlerinin gereksinimlerine uygun çözümlerle öne çıkıyor. Üç, dört, beş veya altı adet modüler olarak birleştirilebilir ve değişken şekilde konumlandırılabilir aküyle, 18 ila 28 tonluk eTGX ve eTGS şasileri, isteğe bağlı 333, 449 veya 544 elektrikli hp ile müşterilere daha fazla esneklik sunuyor. Bunun yanında MAN, IAA'da ilk kez sunduğu ve MAN eTGX 6x2 şasi için yedinci yüksek voltajlı aküye sahip bir akü düzeniyle menzili de önemli ölçüde artırıyor. Yedinci akü, 623 kWh'lik kapasitesiyle ile sürüş tarzına bağlı olarak yeniden şarj etmeye gerek kalmadan yaklaşık 650 km'lik bir menzil sağlıyor. Bu da eTGX ve eTGS’yi tipik uzun mesafe taşımacılık uygulamaları için yeterli hale getiriyor. Bu özelliklerinden dolayı büyük ilgi görmeye başlayan araçlara Fransa'dan 100 adetlik büyük sipariş dahil, şimdiden yaklaşık 2.300 adet talep alındı.

MAN, hidrojen komponentli motorlara sahip kamyonları piyasaya süren ilk üretici oldu

MAN, elektromobilitenin yaygınlaşmasına paralel olarak, aynı zamanda sıfır emisyon çözümü olarak hidrojen teknolojisi üzerinde de çalışmaya devam ediyor. MAN bu çalışmaları kapsamında, ilk etapta 200 araçlık küçük bir seri halinde üreteceği hidrojen yanmalı kamyonu MAN hTGX’in prototipini de yine bu fuarda tanıttı. 2025’ten itibaren belirlenen bazı ülkelerdeki müşterilere ilk kez teslim edilecek MAN hTGX, tıpkı elektrikli muadili gibi, sıfır emisyonlu bir araç olarak katı kriterleri yerine getiriyor.

MAN, TGX ve TGS yarı römork çekicileri için yüksek verimli bir motoru piyasaya sürüyor

MAN, ayrıca yeni Power Lion aktarma organları ile de sıfır emisyonlu tahriklere teknolojik geçiş için çalışmaya devam ediyor. Şirket, bu geçiş sürecinde geleneksel yanmalı motorlu kamyonlara yönelik devam eden talebi karşılamak amacıyla TGX ve TGS yarı römork çekicileri için yüksek verimli bir motoru piyasaya sürüyor. TRATON GROUP'un teknolojik uzmanlığı temelinde MAN araçları için özel olarak geliştirilen motor, yeni MAN TipMatic 14 şanzıman, yeni nesil frenler ve aerodinamik önlemlerle önemli ölçüde yakıt tasarrufu ve yüzde 4'e varan CO2 azaltımı sağlıyor. Bu da aracın tüm kullanım ömrü boyunca, mevcut dizel fiyatlarıyla 20,000 Euro'nun üzerinde bir maliyet tasarrufu ve 35 tona kadar CO2 tasarrufu sağlaması anlamına geliyor.

Son teknoloji ürünü güvenlik ve yardım sistemleri

MAN IAA fuarında, karbonsuzlaştırma teknolojilerinin yanı sıra yeni asistan sistemlerinin de tanıtımını yaptı. 2024 yılı başından bu yana üretimde olan kamyon serileri için yaya ve bisikletli algılama sistemini, EBA acil fren asistanının üçüncü neslini ve en savunmasız yol kullanıcılarını korumak için dönüş asistan sistemini üreten MAN, ayrıca TGE vanının çok çeşitli yeni güvenlik ve asistan fonksiyonlarına sahip yeni versiyonunu da Mayıs ayındaki Transpotec fuarında tanıtmıştı.

Öte yandan karayolu yük taşımacılığının karbondan arındırılması konusu MAN'ın, IAA Transportation 2024'teki varlığının odak noktasını oluşturdu. Standının yapımında geri dönüşüm malzemelerini kullanan MAN, böylece sürdürülebilirlik kavramının standının tasarımına da yansıtmış oldu. Stantta kullanılan malzemelerin IAA'dan sonra depolanacağı ve diğer ticaret fuarları için kullanılacağı belirtildi.

Karsan e-JEST, Mikrotransit Projesi ile Şehir İçi Ulaşımı Kolaylaştırıyor!

Santa Maria’da başlatılan “Mikrotransit Projesi”, şehir sakinlerine akıllı telefon uygulaması üzerinden esnek rezervasyon, gerçek zamanlı araç takibi ve mevcut ücret sistemleri ile entegre bir ulaşım hizmeti sunarak toplu taşıma deneyimini dönüştürüyor. Karsan e-JEST’ler, bu proje kapsamında sundukları düşük emisyon, sessiz sürüş ve dar sokaklarda yüksek manevra kabiliyetiyle şehrin yeni ulaşım altyapısının temel unsuru olarak öne çıkıyor.

Karsan e-JEST’ler ulaşılamayan yerlere gidecek!

Santa Maria Bölgesel Ulaşım’ın (SMRT) hayata geçirdiği Mikrotransit isimli pilot proje için düzelenen teslimat töreninde Karsan CEO’su Okan Baş ve Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Deniz Çetin’in katılımıyla, Karsan e-Jest’lerin şehir içi ulaşımda oynayacağı rol tanıtıldı. Mikrotransit projesiyle, sabit güzergahlı otobüslerin hizmet vermediği bölgelere ulaşım sağlanarak şehir sakinlerinin erişimi artılırken daha düşük maliyetle esnek yolculuk imkânı sunuluyor. Yüzde 100 elektrikli e-JEST minibüsler de emisyonları azaltarak daha temiz hava ve sürdürülebilir bir ulaşım sisteminin tamamlayıcı unsuru olacak. Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Santa Maria Ulaşım Hizmetleri Müdürü Gamaliel Anguiano "Santa Maria'da başlattığımız Mikrotransit hizmeti, Karsan e-JEST minibüslerimizin sunduğu yenilikçi avantajlarla toplu taşımada yeni bir dönemi başlatıyor. Küçük boyutlarıyla e-JEST minibüslerimiz, dar sokaklara ve ulaşılması zor bölgelere rahatlıkla erişebiliyor, bu sayede her kesimden insanımıza esnek ve erişilebilir bir ulaşım sunuyoruz. Sıfır emisyon üreten bu araçlar, sürdürülebilir bir şehir yaratma hedefimize katkı sağlarken, özellikle akşam saatlerinde güvenli ve konforlu bir ulaşım imkânı tanıyor. Mikrotransit hizmetimizle, toplu taşımayı herkes için daha erişilebilir ve çevre dostu hale getirmekten gurur duyuyoruz" dedi. Karsan olarak ilklere imza atmaya devam ettiklerini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “2022 yılında Kuzey Amerika’nın ilk 6 metrelik elektrikli minibüsü olan e-JEST ile pazara giriş yapmıştık. Şimdi de Santa Maria şehrinde görev yapacak ilk elektrikli minibüsleri teslim ettik. e-JEST minibüslerimiz, Santa Maria’da toplu taşıma hizmetini daha erişilebilir hale getirecek. Bugün itibarıyla ABD ve Kanada’da, aralarında Santa Maria’nın da bulunduğu 10 farklı noktada elektrikli araçlarımız hizmet veriyor” diyerek Karsan’ın bu projede oynadığı kritik rolü vurguladı.

Akıllı Telefonla Rezervasyon Yapılacak!

Projenin bölge halkına sunduğu faydalara değinen Okan Baş, “Mikrotransit hizmeti, yolcuların akıllı telefonları aracılığıyla istedikleri zaman ve yerden yolculuk rezervasyonu yapabilmelerini sağlıyor. Karsan e-JEST’ler ise bu projenin belkemiği; akıllı teknolojilere uyumlu yapıları ve kompakt tasarımları ile bu tür yenilikçi uygulamalarda en doğru çözüm ortağı oluyor” diye ekledi. Başlangıçta pilot uygulama olarak hafta içi hizmet verecek olan Mikrotransit projesi, talep arttıkça daha geniş bir zaman dilimine yayılacak. Karsan, yenilikçi projelerde sergilediği bu tür çözümlerle küresel arenada adından söz ettirmeye devam ediyor.

Karsan, Dünya Çapında İnovasyon ve Sürdürülebilir Ulaşımda İddialı

Dünyada 23 ülkede 1100’ü aşkın elektrikli aracıyla hizmet veren Karsan, hedef pazarlarından Kuzey Amerika’da önemli projelere imza atmaya devam ediyor. Santa Maria’daki Mikrotransit hizmeti de Karsan’ın, çevre dostu ve kullanıcı odaklı çözümlerle toplu taşımayı daha verimli ve sürdürülebilir hale getirme misyonunun önemli bir parçası olarak öne çıkıyor. Bu teslimatla birlikte Karsan, “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonunu bir kez daha kanıtlamış oldu. Şehir içi ulaşımda sunduğu yenilikçi çözümlerle, sürdürülebilir ve akıllı mobiliteyi dünya çapında yaygınlaştırmaya devam ediyor. Okan Baş, projeye dair şunları ekledi: “Karsan olarak, dünya genelinde çevre dostu ve yenilikçi ulaşım çözümleri sunmaya devam ediyoruz. Santa Maria’daki bu projede e-JEST’lerimizin tercih edilmesi, global pazarda ne kadar güçlü bir konuma sahip olduğumuzun bir göstergesi. Elektrikli araçlarımız, akıllı şehirlerin vazgeçilmez bir parçası olma yolunda emin adımlarla ilerliyor.”

KENT OTOBÜSLER BATUM CADDELERİNE ÇIKIYOR

Gürcistan’daki anlaşmaların ilkinde Otokar, Batum’a 25 adet 12 metrelik KENT şehir içi otobüs satışı gerçekleştirildi. Türkiye'de ve dünyanın çeşitli ülkelerinde toplu ulaşımın öncelikli tercihlerinden olan KENT bu anlaşmayla Batum caddelerinde ilk kez kullanılacak. İç ve dış modern görüntüsü, çevreci motoru, konforu, düşük işletme giderleriyle belediye ve operatörlere maliyet etkin çözüm sunan KENT Batum’un toplu taşıma altyapısına katkı sağlayacak.

RUSTAVİ ULAŞIMINDA YENİLİKÇİ DÖNEM

Otokar’ın ikinci büyük anlaşması kapsamında Rustavi şehrine 70 adet CENTRO teslim edilecek. 6,6 metre uzunluğu ve kompakt yapısı ile Otokar CENTRO dar sokaklı turistik şehirlerden kısa mesafede yüksek yolcu taşımacılığına ihtiyaç duyan metropollere kadar birçok kentin tercihi konumunda. Bu satışla birlikte Otokar’ın Rustavi'deki araç sayısı 110’a yükselecek.

KÜRESEL PAZARDA GÜÇLÜ ADIMLAR

İnovatif yaklaşımı, geniş ürün gamı ve yenilikçi araçlarıyla Türkiye’deki liderliğinin yanı sıra ihracatta da başarısını ortaya koyan Otokar, 95 araçlık teslimatı yıl sonuna kadar tamamlamayı planlıyor. Şehirlerin farklılaşan koşulları ve değişen ihtiyaçlarına yönelik olarak kullanıcı odaklı çözümler sunan Otokar, 6 metreden 21 metreye kadar uzanan geniş ürün gamıyla dikkat çekiyor. Gürcistan'daki yeni anlaşmalarla, yurt dışı pazarlardaki başarılarına bir yenisini ekleyen Otokar, son yıllarda Gürcistan’a yaptığı otobüs satışları ile toplu ulaşımındaki araç parkını her geçen gün büyütüyor.

MODERN ŞEHİRLERİN VAZGEÇİLMEZİ: OTOKAR KENT LF

İç ve dış modern görüntüsü, çevreci motoru, konforuyla ön plana çıkan KENT LF, düşük işletme giderleriyle de taşımacılara maliyet etkin çözüm sağlıyor. Güçlü kliması ile her mevsim ferah yolculuk vadeden araç, ABS, ASR, disk frenler ve kapılarda sıkışmayı önleyici sistemiyle maksimum güvenlik sunuyor. Basamaksız girişi ve tam alçak tabanı, engelli yolcuların erişimine sağladığı kolaylık ve geniş iç hacmi ile yolculara modern ve eşsiz bir konfor sağlayan Otokar KENT LF, sahip olduğu özelliklerle Türkiye’de ve yurt dışında şehir içi toplu taşımacılıkta büyük beğeni topluyor.

ŞEHİR İÇİ TAŞIMACILIĞININ GÖZDESİ: OTOKAR CENTRO

Toplu ulaşım için özel olarak tasarlanan 6,6 metre uzunluğundaki CENTRO, geniş ayakta durma alanıyla dikkat çekiyor. 17 koltuklu araçta 14 ayakta yolcu taşınabiliyor. Euro 6 emisyon seviyesini sağlayan çevreci motoru, üstün performansı ile dik yokuşları zorlanmadan tırmanırken, düşük işletme giderleri ile esnafa ve belediyelere yük olmuyor. Engelli rampası, hızlı biniş ve inişi sağlayan geniş kapıları ve ferah iç hacmiyle Otokar CENTRO ile yolcular şehrin keyfini sürerken, aracın teknolojisi ve yüksek güvenlik donanımı sürücüsüne güven veriyor.

eGen Flex, yüksek performans ve güvenilirliği korurken, emisyonları azaltmak için ulaşım operatörlerine esnek ve etkili bir yol sunuyor. Bu sistem, bir otobüsün tipik güzergahının %50'sine kadar motoru kapalı modda çalıştırabilme kapasitesine sahip ve özellikle kentsel alanlarda emisyonları azaltmada faydalı bir çözüm oluyor. Sistem, coğrafi sınırlama teknolojisi aracılığıyla yalnızca elektrikli modda çalıştırılabiliyor. Böylece yolcu indirme-bindirme  sırasında, önceden tanımlanmış yoğun yaya bölgelerinde ve sıfır emisyon bölgelerinde motor emisyonlarını ve gürültüsünü ortadan kaldırıyor.

IVECO’nun sergilediği HVO, doğal gaz, batarya elektrikli ve hidrojen tahrikli araçlardan oluşan geniş ürün yelpazesi, karbonsuzlaştırmaya yönelik tarafsız teknoloji yaklaşımının sonucudur. Marka, IAA'da küresel prömiyerleri olan iki yeni araçla da öne çıkıyor. Bu araçlardan biri ağır hizmet sıfır emisyonlu S-eWay Rigid diğeri de Hyundai işbirliği ile geliştirilen eMoovy. IVECO’nun standında düzenlenen basın toplantısında Iveco Group Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, markanın sağlam stratejisini şöyle özetledi:

"IVECO olarak dört temele dayanan ve tutarlı bir stratejimiz var: Servitizasyon, "InnovAction" dediğimiz, güçlü Ortaklar Ekosistemi ve Çoklu Enerji yaklaşımımız. Servitizasyon tarafında hedefimizi sadece donanım satmak değil anahtar teslimli entegre mobilite çözümleri satmak yönünde geliştirdik. "InnovAction" ile operasyonel mükemmellik ve verimlilik hedeflemek için süreçlerimizi yeniden belirledik. Bu yeniden belirlediğimiz yol haritamızla gelecekteki herhangi bir zorluğa hazır olmayı amaçladık. Yatırım ve bilgi paylaşımı yoluyla müşterilerimiz için fayda sağlamak üzere lider, benzer düşünen ve inovasyona yönelik şirketlerle kurduğumuz Ortaklık Ekosistemi’ni kullandık. Bu ortaklıklarla yeni teknoloji zirvelerine ulaşmak ve ürün yelpazemizi genişletmek için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Son olarak, hem bugün hem yarın mevcut olan tüm teknolojilerin ve yakıtların potansiyelini keşfederek, sıfır emisyonlu ulaşım yolunda ilerlemeye devam ediyoruz. Tüm araç uygulamaları ile müşterin ihtiyaçlarını karşılamaya ve değişen dinamiklere hazır olmaya çabalıyoruz.’’

‘’IVECO'nun stratejisi, müşterilerini sıfır emisyona geçişte desteklemek için performans ve toplam sahip olma maliyetinden ödün vermeden çeşitli tahrik teknolojileri sunmak. Bu strateji IVECO’nun portföyünün sürekli evrilmesini ve genişlemesini sağlıyor: "Burada IAA'da teknoloji tarafsız yaklaşımımızla hazırladığımız en son ürünleri tanıtıyoruz. Yeni S-eWay Rigid ve eMoovy, güçlü elektrikli ürün yelpazemizle, müşterilerimize IVECO markasının öne çıkan özelliği olan profesyonel DNA, çok yönlülük, performans ve sağlamlıkla geniş bir araç yelpazesi esnekliği sunuyor."

IVECO'nun İnovasyon Yol Haritası

Markanın vizyonu ayrıca Iveco Group'un inovasyon yol haritası tarafından destekleniyor; bu yol haritası, müşterileri için TCO odaklı iş karlılığı, sürücü konforu ve üç alan önceliğiyle tüm ulaşım görevleri için çözümler sunmayı hedefliyor: Çoklu Enerji, Yazılım Tanımlı Araçlar ve Otonom Sürüş.

Iveco Group'un CTDO’su Marco Liccardo, "Çoklu Enerji bölgesi , gelecek yıllarda gelişen her türlü teknolojiye hazır olmak için yeni nesil sıfır emisyonlu teklifimizin ölçeklendirilmesini araştırmaya yol açıyor. Yazılım Tanımlı Araçlar alanında, yapay zeka tarafından toplanan ve analiz edilen büyük verilerin endüstriyi devrimleştireceği üzere bağlantı tarafından sağlanan bilgi zenginliğini kullanıyoruz. Son olarak, IVECO, Otonom Sürüş alanında sağlam bir temele sahip, çünkü Destekli Sürüş zaten araçlarımızda gerçekleşmekte. Bu yolda güvenlik ve verimlilik seviyelerini artırıyor" açıklamasını yaptı.

IVECO'nun tüm yenilikleri sıfır emisyonlu ulaşım yoluna ışık tutuyor

IVECO, 3.500 metrekarelik etkileyici bir kapalı stantta ziyaretçilere en son yeniliklerini ve markanın tüm vizyonunu sergiliyor: IVECO logosunun kalbinde mavi renkte üç etkileşimli yapı, IVECO'da nabız atan enerji ve ulaşım endüstrisinin dönüşümünü yönlendiren sembol, ziyaretçilere IVECO'nun Sürdürülebilirlik, Sürücü Odaklılık ve İş Üretkenliği ana başlıklarını nasıl yorumladığını gösteren etkileyici bir deneyim sunuyor.

Stanttaki Yenilenebilir Alan, IVECO'nun hafif, orta ve ağır hizmet sınıflarındaki araçların çoklu enerji teklifini sergileyerek "değişimi yönlendirdiğini" gösteriyor.

Uluslararası prömiyerini yapan yeni S-eWay Rigid ve eMoovy, IVECO'nun Batarya Elektrikli araçlar seçeneklerine en son eklenen araçlar. Ayrıca stantta, özel 13 litrelik Hidrojen İçten Yanmalı Motorla donatılmış bir S-Way prototipi ve Iveco Group'un kardeş şirketi olan FPT Industrial tarafından geliştirilen bir Cursor 9 H2 motoru ile bir menzil uzatma sistemiyle hibrit ağır hizmet bir kamyon da sergileniyor.

Stanttaki Eğlence Alanı, ziyaretçilere müzik ve motor sporları dünyalarından efsanevi markalarla ortaklıkların bir seçkisini sergileyen heyecan verici bir gösteri sunuyor. Bu ortaklıklar inovasyon, tutku ve sürdürülebilirliğin müşterek değerleri üzerine kuruludur. Bunlar arasında ikonik grupla ortaklık için oluşturulan Metallica Special Edition Livery'sini gururla taşıyan bir IVECO S-Way, Kamyon Tedarikçisi ve Repsol Honda Takımı ile Mooney VR46 Racing Takımı'nın Resmi Sponsor'u olan MotoGP’yi temsil eden bir Moto Repsol Honda yer alıyor.

IVECO, güvenilir gövde üreticileri ağıyla işbirliğiyle geliştirilmiş 20'den fazla aracı kapsayan 1,000 metrekarelik Dış Alan'da sergiliyor. Bu alan ayrıca, Goodyear FIA ETRC'nin motor sporlarındaki sürdürülebilir uygulamalara, inovasyona olan güçlü bağlılığını ve kamyon yarış topluluğu içinde hidrojeni teşvik etmedeki öncü rolünü sembolize eden Metallica Livery'li bir S-eWay Fuel Cell'i de içeriyor.

Fuarda ayrıca bir airbrush sanatçısı IVECO'nun ağır ticari kamyonlarından birini, IVECO ile grup arasındaki özel bağı anımsatmak için etkileyici bir Metallica tasarımıyla özelleştirecek.

Ziyaretçiler ayrıca, Test Sürüş Alanı’nda IVECO'nun hafif, orta ve ağır vasıta sınıflarından 13 aracı deneyimleme fırsatı yakalayacak. Test sürüş filosunda yeni batarya elektrikli eMoovy, S-eWay Rigid ve şu anda Almanya'da IVECO müşterileri ile test edilen PlusDrive otonom sürüş teknolojisine sahip yeni nesil S-Way yer alıyor.

Yeni IVECO S-eWay Rigid: Kentsel ve bölgesel taşımacılık için sıfır emisyonlu çözüm

IVECO S-eWay Rigid, çeşitli modeller, kabinler, süspansiyonlar ve aks mesafeleri seçeneği ile eşsiz esneklik ve çok yönlülük için tasarlanmıştır. Farklı düzenlemelerde 4, 5 veya 7 batarya seçeneği sunarak tüm uygulamalar için konfigürasyonlara imkan sunuyor. 400 km'ye kadar mesafe ve 350 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesi ile kentsel ve bölgesel kullanımlara mükemmel bir çözüm oluşturur. Kabin içi konforu, gürültüsüz ve titreşimsiz bir sürüş deneyimini sunar. Elektrikli DNA'sı ile IVECO S-eWay Rigid, kentsel ve bölgesel görevler için hazırdır.

Yeni eMoovy: Orta segment 2.5t - 3.5t'de ilk BEV şasi kabin

IVECO eMoovy, Hyundai Motor Company ile ortaklaşa olarak, ulaşım profesyonellerine özel kentsel görevler için sıfır emisyonlu bir çözüm sunmak üzere tasarlandı. Bu araçla IVECO, yeni bir segmentte kanıtlanmış uzmanlığını ve profesyonel mirasını sunuyor. Avrupa'da orta segment 2.5t - 3.5t'de ilk elektrikli şasi kabin olan eMoovy, olağanüstü gücü, sağlamlığı ve çok yönlülüğü ile öne çıkıyor. Ayrıca, çok sayıda uygulama için kolayca yeniden donatılabilen tasarımıyla dikkat çekiyor. Hyundai tarafından üretilen kabin, otomobil benzeri konforun işlevsellikle sorunsuz bir şekilde harmanlanarak tasarlanmış.  eMoovy, onboard yaşam alanında yeni standartlar belirliyor. eMoovy, her görev için sıfır emisyonlu, özelleştirilmiş profesyonel bir çözümle 'Araba gibi sürüşü, kamyon gibi çalışma' özelliği ile beraber sunuyor.

“İleri düzeydeki AR-GE vizyonumuz ve yenilikçi yaklaşımlarımızla sektörümüzde fark yaratıyoruz”

Fuarda düzenlenen basın toplantısında konuşma yapan Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, konu hakkında şunları söyledi. “40 yılı aşkın süredir devam eden kesintisiz büyüme yolculuğumuzda ürün çeşitliliğimizi geliştirerek yurtdışı pazarlardaki varlığımızı güçlendirmeye devam ediyoruz. Elektrikli araç vizyonumuz doğrultusunda, sıfır emisyonlu, sessiz, çevreci modeller üretiyoruz. Anadolu Isuzu’nun 40 yıllık deneyimini, mikro mobilite alanına taşıdık. Türkiye’de üretilen, Anadolu Isuzu mühendisleri ve tasarımcıları tarafından hayata geçirilen BIG.e, şirket tarihimizdeki en önemli atılımlardan biri ve ticari araçlardaki değişimin simgesi.

Fuarda, dekarbonizasyon ve dijitalleşme konularına odaklanan Daimler Truck, Mercedes-Benz eCitaro K'nın dünya prömiyerini gerçekleştirirken, aerodinamiği geliştirilen yeni Mercedes-Benz Actros L'yi de tanıtıyor. Fuar katılımcılarıyla buluşan Mercedes-Benz eActros 600, eActros 300 / 400 ve GenH2 modelleri de sürdürülebilir taşımacılığın öncüleri olarak Daimler Truck’ın yenilikçi vizyonunu yansıtıyor.

Uzun Mesafe Taşımacılığının Amiral Gemisi Mercedes-Benz Actros L Türkiye’de Üretiliyor

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretilen Mercedes-Benz Actros L, konvansiyonel dizel kamyonlarda sektörün öncüsü olmaya devam ediyor. Actros L, fütüristik tasarımı, optimize edilmiş aerodinamiği ve son teknoloji destek sistemleri ile öne çıkıyor. Ayrıca, 12.8 litre EURO VI-E emisyon normlarına uygun OM471 motor ile 476 PS, 510 PS ve 530 PS güç seçenekleri sunuyor. Bu motor seçenekleri, Actros L 1848 LS, 1851 LS ve 1853 LS Plus modellerinde standart olarak yer alırken, farklı taleplere hitap eden zengin opsiyonel donanım seçenekleri de bu standart modellere eklenebiliyor.

Mercedes-Benz eActros 600, Ara Şarj Olmadan 500 km Menzile Ulaşıyor

Daimler Truck, dekarbonizasyon ve dijitalleşme hedefleri doğrultusunda geliştirdiği batarya elektrikli Mercedes-Benz eActros 600’ü de fuarda sergiliyor. Şirket, eActros 600 ile uzun mesafe taşımacılığında CO2 emisyonlarını azaltmayı hedefliyor. 600 kWh batarya kapasitesine sahip eActros 600, yeni elektrikli tahrik aksı sayesinde ara şarj olmadan 500 kilometreden fazla menzil sunuyor. 44 ton brüt ağırlığa uygun tasarlanan eActros 600, standart bir treyler ile AB genelinde 22 ton taşıma kapasitesine sahip. Aracın sürücü kabini, aerodinamik açıdan optimize edilmiş “ProCabin” tasarımıyla dikkat çekiyor. Uzun yol operasyonlarında hava direncinin en aza indirilmesi, enerji tasarrufunu artırarak daha uzun menzile katkı sağlıyor. Daimler Truck, eActros 600’ün seri üretimine Kasım ayı sonunda başlamayı planlıyor.

Daimler Truck, Yazılım Tanımlı Araçlarla Sürücü Güvenliğini ve Konforunu Üst Seviyeye Taşıyor

Daimler Truck, karbon nötr taşımacılığın yanı sıra dijital dönüşüme de öncülük ediyor. Şirket, eActros 600 ve Actros L gibi yeni nesil kamyonlarında önceki modellere göre 20 kat daha hızlı veri işleme yeteneği sunan gelişmiş mekatronik mimariler kullanıyor. Aktif Fren Asistanı 6 ve Aktif Yan Görüş Asistanı 2 gibi en son güvenlik sistemlerinin yanı sıra, sürücü konforunu ve bağlantı özelliklerini de önemli ölçüde artıran teknolojileri de geliştiriyor. 

Yazılım tanımlı araçlar, Daimler Truck’ın ve iş ortaklarının özelleştirilmiş uygulamalarıyla mevcut kamyon ve otobüslerin güvenlik, konfor ve verimlilik gibi işlevlerini çok daha ileriye taşıyor. Bu teknolojiler, aracın potansiyel tehlikeleri insan duyularından çok daha önce algılayarak, sürücüleri ve trafikteki herkesi daha iyi koruma amacı taşıyor.

Mercedes-Benz Türk AR-GE ekipleri, geliştirdikleri yeniliklerle küresel arenada önemli rol oynuyor

Geliştirme ve test çalışmaları Mercedes-Benz Türk’ün İstanbul ve Aksaray’da bulunan AR-GE Merkezleri’nde yürütülen “Aktif Güvenlik Paketi”  ile tüm kamyon ve otobüsler, sürücü ve yayalara daha güvenli sürüş deneyimi sağlıyor. Genel güvenlik düzenlemesi ile akıllı hız ve şerit takibi, kör nokta bilgilendirme sistemi, hareketli yaya bilgilendirme sistemi gibi toplamda 7 aktif güvenlik sisteminin geliştirilmesinde, Daimler Truck bünyesindeki kamyon ve otobüs modelleri için Mercedes-Benz Türk AR-GE ekiplerinin büyük katkısı oldu.

Mercedes-Benz Türk Aksaray AR-GE Merkezi bünyesinde bulunan test merkezinde, dünya çapındaki tüm Daimler Truck AG fabrikalarında üretilen kovansiyonel ve elektrikli Mercedes-Benz kamyonların uzun yol testleri gerçekleştiriliyor. Merkez, 2023 yılından bu yana elektrikli araçlar için de uzun yol testi onayı veren “Tek Merkez” konumunda yer alıyor. Daimler Truck’ın ilk ağır sınıf elektrikli kamyonu unvanına sahip eActros’un yol testleri Mercedes-Benz Türk AR-GE ekipleri tarafından Aksaray AR-GE Merkezi’nde gerçekleştiriliyor.

Mercedes-Benz Türk’ün İstanbul Hoşdere Otobüs Fabrikası’ndaki Otobüs Karoser AR-GE Ekibi ise tamamen elektrikli otobüs şasisi için ön aks segmenti geliştirdi.  Kötü yol testleri ile dayanımı test edilecek ürünün uzun yol testleri de Türkiye’deki mühendisler tarafından gerçekleştiriliyor.

Hidrojen Teknolojisinin Geleceği Mercedes-Benz GenH2 Kamyon ile Yazılıyor

Daimler Truck, batarya elektrikli kamyonlara ek olarak hidrojen bazlı yakıt hücresi teknolojisinin de uzun mesafe taşımacılığında önemli bir rol oynayacağını vurguluyor. Bu teknolojiler, özellikle zorlu koşullarda esneklik ve uygun çözümler sunma potansiyeline sahip. IAA Transportation 2024'te sergilenen Mercedes-Benz GenH2 kamyon, sıvı hidrojenin karayolu taşımacılığındaki kullanılabilirliğini kanıtlıyor.

Daimler Buses, batarya elektrikli eCitaro K'yı Dünya Prömiyeri ile Tanıtıyor

Fuarda dünya prömiyeri gerçekleştirilen batarya-elektrikli Mercedes-Benz eCitaro K şehir içi otobüsü, 1,5 metre kısaltılmış dingil mesafesiyle daha fazla manevra kabiliyeti gerektiren alanlar için ideal bir seçenek sunuyor. Kompakt eCitaro K, 84 kişilik yolcu kapasitesi ve yoğun saatlerdeki  performansıyla dikkat çekiyor. Dört ila altı akü seçeneğiyle sunulan araç, maksimum konfigürasyonla 300 kilometreye kadar menzil sağlıyor. Fuarda aynı zamanda Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach ve yeni nesil Setra MultiClass LE şehirlerarası otobüs de tanıtılıyor. Daimler Buses, bir gelenek olarak, mevcut güvenlik teknolojisinin durumunu göstermek için Safety Coach otobüsü kullanıyor.

Türkiye’de üretilen Mercedes-Benz Tourismo Otobüs Güvenliğinde Standartları Aşıyor

Daimler Buses, otobüs güvenliği alanındaki öncülüğünü sürdürüyor ve Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach'ın altıncı sürümünü ilk kez IAA Transportation 2024'te tanıtıyor. Bu yeni versiyon, serinin en kapsamlı güvenlik ve destek sistemleriyle donatılmış modeli olarak öne çıkıyor. 2005 yılından bu yana Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen Tourismo’nun gelişmiş güvenlik teknolojileri arasında daha güçlü Aktif Fren Yardımcısı 6, Yan Koruma Asistanı 2, yeni Ön Koruma Asistanı ve Trafik İşareti Asistanı yer alıyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda 2005 ile 2024 yılları arasında üretilen 23 bini aşkın Mercedes-Benz Tourismo, şehirler arası otobüs pazarının en çok tercih edilen otobüsü olmaya devam ediyor.

Daimler Buses’ın Güvenli Sürüş Sistemleri, Otobüslerde Güvenlik Standartlarını Yeniden Belirliyor

Temmuz 2024'ten itibaren AB'nin güncellenmiş “Genel Güvenlik Yönetmeliği” (GSR-B), tüm yeni tescil edilen otobüsler ve yolcu otobüsleri için zorunlu hale geldi. Mercedes-Benz ve Setra markalı otobüslerde mevcut güvenlik ve destek sistemleri sadece GSR gerekliliklerini karşılamakla kalmıyor, bazı işlevler 2024'ten itibaren GSR'nin gerektirdiği seviyenin ötesine geçiyor. Bu sistemler, tüm araç varyantlarında yeni standart haline gelerek şehir içi, şehirler arası ve tur otobüslerinde de ek değer sağlıyor.

Eşsiz tasarımı ve üstün teknik özellikleriyle, sektörde oyunun kurallarını değiştirecek olan BIG.e, kompakt yapısı, yenilikçi elektrikli motoru ile bir küçük kamyon olarak öne çıkıyor. Geçtiğimiz günlerde test üretimini başarıyla tamamlayan araç, son kilometre taşımacılığı yapan firmaların ihtiyacına yönelik olarak pazara sunulacak.

BIG.e, geniş kullanıcı segmenti ile kamu hizmetlerinden özel sektöre, turizmden fabrika içi kullanımlara kadar çok çeşitli alanlarda kullanılabilir. Şehir içi taşımacılığında en çevreci çözümlerden biri olmaya aday olan BIG.e, hastaneler, üniversite kampüsleri, belediyeler, ecza depoları, market zincirleri, e-ticaret firmaları ve daha birçok sektörde, yüksek verimlilik ve düşük işletme maliyetleri sunarak fark yaratacak. Bu çok yönlü kullanım alanı, BIG.e’nin esnaf ve KOBİ'ler gibi küçük işletmelerden, limanlar ve havalimanları gibi büyük işletmelere kadar her ölçekteki kullanıcı için ideal bir çözüm olmasını sağlayacak.

Anadolu Isuzu çatısı altında yer alan Anadolu Otomotiv Sanayi (AOS) tarafından sıfır emisyon hedefi ile geliştirilen BIG.e; düşük yakıt giderleri ve bakım maliyetleri ile  avantaj sağlıyor. Üstün özellikleri ve yüksek manevra kabiliyeti ile şehir içi dar alanlarda önemli rol oynayacak olan BIG.e, yaklaşık 4 metreküp iç hacme kadar kargo hacmine, 1000 kg’a varan taşıma kapasitesine sahip. 9.4 kW gücünde elektrikli motoruyla BIG.e; üç farklı batarya kapasitesine sahip.  10,5 kWh kapasiteli batarya ile 100 km, 15,7 kWh batarya ile 135 km, 21 kWh batarya ile 170 km menzil sağlıyor.

Cep telefonu gibi standart priz üzerinden şarj

BIG.e’nin en büyük avantajlarından birisi de tıpkı bir cep telefonu gibi standart duvar tipi priz ile şarj edilebilmesi ve 5 ila 9 saat arasında tam şarj kapasitesine ulaşabilmesi. Ayrıca daha hızlı şarj etmek isteyen kullanıcılar için de beş farklı şarj çözümü bulunuyor.

Ödüllü tasarım

Dünyanın en prestijli ödül organizasyonları arasında yer alan German Design Awards’da, German Design Awards Gold 2023 ödülüne layık görülen BIG.e, elektrikli araç tasarımındaki başarısını son kullanıcıya ulaşmadan kanıtladı.

ARACIN TÜM VERİLERİNİ İZLİYOR

Mayıs ayında düzenlenen Busworld Türkiye 2024 fuarında tanıtılan Bus Monitor, otobüs filolarının yönetimi ve optimizasyonu için yenilikçi ve etkili bir çözüm sunuyor. Otokar tarafından geliştirilen yazılım, aracın FMS (Filo Yönetim Sistemi) hattına bağlanan telematik cihazı sayesinde her saniyede bir veri alabiliyor. Yazılım anlık gelen verileri anlamlandırarak kullanıcı ekranına yansıtıyor. Mobil cihazlara mesaj gönderebilme özelliğine sahip olan Bus Monitor, kapı durumu, klima durumu, araç içi sıcaklık, kalan enerji seviyesi, anlık hız, motor yağı seviyesi, basıncı ve sıcaklığı, balata kalınlığı, gaz ve fren pedal konumlarına kadar kritik tüm teknik verileri anlık olarak bildiriyor.

SORUN YAŞANMADAN TESPİT EDİYOR

Kurumların ERP sistemleriyle entegre olabilen ve müşteri taleplerine göre kişiselleştirilebilen Bus Monitor, mekanik parça arızalarından motor yağı sıcaklığına kadar birçok veriyi izleyebiliyor. Sistem tarafından sunulan verilere oluşturulan alarmlar sayesinde araç arızalanmadan tespit edilebiliyor ve kısa sürede bakım hizmeti gerçekleştirilerek çözüm sunuluyor. Bu sayede olası büyük maliyetli arızaların önüne geçilebiliyor.

"YENİLİKÇİ ADIMLAR ATAMAYA DEVAM EDECEĞİZ"

Bus Monitor'ün ilk yurt dışı satışını yapmanın mutluluğunu belirten Otokar Ticari Araçlar Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, "Araç ihracatının ardından teknolojik çözümlerimizle de uluslararası alanda yer almaktan büyük bir gurur duyuyoruz. Portekiz'de faaliyet gösteren Carbus firmasına teslim ettiğimiz ve Coimbra şehrinde toplu ulaşım hizmeti verecek olan 10 adet e-KENT otobüsünde 2 yıl boyunca Bus Monitor hizmeti de sunacağız. Otokar olarak, Bus Monitor'ün tanıtım çalışmalarını sürdürerek teknolojik çözüm ihracatında yenilikçi adımlar atmaya ve global pazardaki varlığımızı güçlendirmeye devam edeceğiz" dedi

planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebilen Seviye-4 toplu ulaşım aracı Otonom e-ATAK, özellikle tarihi dokusunu korumayı başaran eski yerleşim yerlerinin ilk tercihi olmayı sürdürüyor.

Karsan 8 ülkede toplu taşımayı otonoma dönüştürüyor!

Karsan Otonom e-ATAK ABD’de Michigan State University kampüsünde 1.5 yıl boyunca 5 kilometrelik bir rotada yolcu taşıyarak dünyada bir ilki gerçekleştirmişti. Norveç’in Stavanger şehrinde ise 2022’den bu yana açık trafikte biletli yolcu yaşıyan Otonom e-ATAK, var olan güzergahını bu sene başında tünel içeren bir rota ile genişleterek, tünelden geçen ilk otonom araç olarak zorlu bir sınavı daha başarı ile vermişti. ABD, Norveç, Fransa, Romanya, Türkiye’den sonra son olarak Finlandiya’da çalışmaya başlayan Otonom e-ATAK ile 7 farklı noktada otonom projelerini devreye alan Karsan, 80 bin kilometre otonom sürüş deneyimi elde ederken, 30 binin üzerinde yolcu taşıdı. Bunlara ek olarak, Hollanda’nın Rotterdam şehrinde havalimanı otonom projesine de imza atan Karsan, 2024 yılı sonunda teslim edeceği 2 adet Otonom e-ATAK’la, dünyada ilk kez havalimanı transferini otonom bir araçla gerçekleştiren marka olacak.

Bu başarılı projelere bir yenisini daha ekleyen Karsan, Otonom e-ATAK’ı şimdi de İsviçre’de yollara çıkarmaya hazırlanıyor. İsviçre'nin tarihi şehirlerinden Arbon’da hizmet verecek olan ve ülkenin ilk sürücüsüz otobüsü olacak Otonom e-ATAK, TGA'nın SCCL (Self Controlled City Liner) projesi kapsamında satın alındı ve aralık ayında Karsan tarafından şehre teslim edilecek. Ocak 2025 itibarıyla da Arbon’un toplu ulaşım operatörü Eurobus Ostschweiz AG bünyesinde yolcu taşımaya başlayacak.

Karsan’ın “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” vizyonuyla yenilikçi  adımlar atmayı sürdürdüğünü söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Avrupa başta olmak üzere dünyanın ulaşım altyapısını elektrikli ve otonom araçlarımızla dönüştürmeye devam ediyoruz. Ana hedef pazarlarımızın dışında yaptığımız çalışmalarla Japonya’dan ABD’ye kadar çok geniş bir coğrafyada tasarımından üretimine, satış pazarlamasından satış sonrasına kadar kendi markamızla hizmet veriyoruz” dedi. Avrupa’da şehir içinde, açık trafikte otonom şekilde toplu taşıma hizmeti veren araç olan Otonom e-ATAK’ın aynı zamanda Avrupa’da tünelden geçen ilk sürücüsüz araç olarak önemli bir başarıya imza attığını vurgulayan Okan Baş, “Aracımız, İsviçre’nin Arbon şehrinin dar sokaklarına uygun kompakt yapısıyla, tarihi dokuyu bozmadan, yolcularına konforlu ve çevreci bir otonom yolculuk deneyimi vadediyor. 2.2 kilometrelik bir toplu taşıma güzergahında, otonom sürüş modunda yolcu taşıma hizmeti sunacak olan Otonom e-ATAK ile İsviçre’nin de sürücüsüz toplu taşımaya geçişinde öncü rol üstlenmekten gurur duyuyoruz. Daha önce Jest aracımızla adım attığımız İsviçre pazarında, ağustos ve eylül aylarında ülkenin en büyük operatörlerinden birine teslim edeceğimiz 23 adet elektrikli e-ATAK aracımızla bu pazardaki varlığımızı daha da sağlamlaştırmayı hedefliyoruz” diye konuştu. Projeyle ilgili açıklamalarda bulunan ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker ise “ADASTEC olarak, Karsan ile gerçekleştirdiğimiz iş birliğiyle global çapta büyümeye devam ediyoruz. Stavanger'de gerçekleştirdiğimiz operasyon ile Avrupa’da bir ilki gerçekleştirdik, ABD’de ise Michigan State Üniversitesi'nde Amerika’nın ilk otonom otobüsünü devreye aldık. Bu projeler, sadece toplu taşıma sistemlerini otomatikleştirmekle kalmadı; aynı zamanda daha akıllı, daha bağlantılı ve sürdürülebilir bir geleceğe doğru önemli adımlar attık. Birçok Avrupa şehrinde hizmet vermeye devam ediyoruz, şimdi de Arbon'da toplu taşımayı daha erişilebilir ve verimli hale getiriyoruz. Bu başarılar, Karsan ile paylaştığımız ortak vizyonun bir sonucu. Projeye katkılarından dolayı proje sahibi TGA’ya ve operatör olan Eurobus’a da teşekkür ediyorum. Bu güçlü iş birliği ile toplu taşımada inovasyonun öncüsü olmaya devam ediyoruz ve her geçen gün daha fazla topluluğa global çözümler sunarak yerel faydalar sağlamayı hedefliyoruz” dedi.

Yüksek Teknoloji İle Sürücüsüz Ulaşımın Geleceği!

Karsan Otonom e-ATAK’ta aracın farklı yerlerinde konumlanan çok sayıda LiDAR sensör bulunuyor. Bununla birlikte, ön kısımda bulunan gelişmiş radar teknolojisi, RGB kameralarla yüksek çözünürlükte görüntü işleme kapasitesi sayesinde ekstra çevre güvenliği gibi birçok yenilikçi teknoloji de Otonom e-ATAK’ın özellikleri arasında yer alıyor. Tüm bu teknolojileri Seviye-4 Otonom olarak sunabilen Otonom e-Atak, planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebiliyor. Gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda 40 km/s hıza otonom sürüşte çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri tüm işlemleri sürücüsüz olarak gerçekleştiriyor.

2,5 ve 3,5 tonluk hafif hizmet tipi kamyon segmentindeki Hyundai Mighty, Güney Kore'de rakipsiz bir pazar payına sahip. Mighty otomatik kamyonlar, sürüş konforu, yakıt ekonomisi, güvenilirlik, servis kolaylığı ve verimlilik taleplerini karşılayarak son yıllarda yükseliş gösteriyor. 2020'deki lansmandan bu yana Allison, Hyundai Mighty için 10.000'den fazla Allison 1000 xFE™ tam otomatik şanzıman ünitesi teslim etti. Mighty otomatik kamyonlar, dağıtım, kargo, atık toplama, itfaiye ve özel araçlar dahil olmak üzere çeşitli uygulamalar için kullanılıyor.

Allison Transmission EMEA, APAC ve Güney Amerika Satış Başkan Yardımcısı Heidi Schutte, konuya ilişkin olarak; “Allison donanımlı Hyundai Mighty araçların muazzam başarısından çok memnunuz. Asya'da tam otomatik şanzımanların popülerliğindeki artış, şanzımanlarımızın sunduğu olağanüstü sürüş deneyimi ve eşsiz performansın bir kanıtı. Allison’ın sürüş konforu, yakıt verimliliği, güvenilirlik ve verimlilik konularındaki taahhüdü müşterilerimizde karşılığını buldu ve sektördeki bu dönüşümün ön saflarında olmaktan gurur duyuyoruz” açıklamasında bulundu.

Allison 1000 xFE™ şanzıman, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarla (AMT'ler) karşılaştırıldığında, gelişmiş ivmelenme performansı, artan verimlilik, daha sarsıntısız vites geçişleri, daha kolay sürüş ve artırılmış sürücü konforu sunuyor. Allison 1000 xFE tam otomatik şanzıman, üstün performans sağlayan ve debriyaj değişimlerini ortadan kaldıran patentli bir tork konvertörü kullanıyor. Tork konvertörü sayesinde geleneksel manuel ve AMT'lere kıyasla artan verimlilik ve arıza kaynaklı daha az kesinti süresi nedeniyle ekonomik değerin artması sağlanıyor.

12 yeni araçlık hamle son sürat devam ediyor!

Elde edilen sonuçların, Stellantis’in ticari araç stratejisinin gücünü yansıttığını söyleyen Stellantis Ticari Araçlar İş Kolundan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Xavier Peugeot, “Kompakt, orta boy ve büyük hacimli araç segmentlerini kapsayan ve 12 yeni aracı içeren ürün hamlemiz, Kuzey Amerika'da yeni Ram ProMaster EV Delivery ve Güney Amerika'da 1 tonluk bir pick-up yeni Fiat Titano ile devam ediyor” dedi.

Stellantis Pro One ve Stellantis’in markaları, üç bölgede 1 numaralı şirket olmasının yanı sıra, 2024 yılının ilk yarısında birçok önemli gelişmeye imza attı.

AB 30: Stellantis Pro One yüzde 28,5’in üzerinde pazar payı ve geçen yıla kıyasla yüzde 4 satış artışı ile ticari araçlarda ilk sırada yer aldı. Pazar payındaki 4 puanlık artışın yanı sıra satışlardaki yüzde 45’in üzerinde artışla Almanya’daki büyüme de dikkat çekti. Şirket, yüzde 31,9’un üzerinde pazar payı ile elektrikli araç sınıfında (BEV) lider konumda. Avrupa’da karavan üretiminde lider olan Stellantis Pro One'ın yollardaki karavanlarının yaklaşık yüzde 70’i Fiat Professional Ducato Motorhome Base imzasını taşıyor. Stellantis, My Tasks çözümünü 2024 yılının ilk yarısında Avrupa’daki ticari araçlarda devreye aldı. Sürücü ve filo yöneticilerinin günlük operasyonlarını kolaylaştırmak üzere geliştirilen My Tasks, zaman çizelgesi düzenlemesi, daha iyi verimlilik ve filo içinde daha iyi koordinasyon sağlıyor.

Orta Doğu ve Afrika: Stellantis Pro One, yüzde 22,2 ticari araç pazar payı ve yüzde 30,8 van segment pazar payı ile ilk sırada yer aldı. FIAT, van satışlarında yüzde 16,7 pazar payı ile ikinci sırada yer alırken marka da yüzde 14,3 pazar payı ile ikinci sırada konumlandı. Fiat Fiorino ise van satışlarında elde ettiği yüzde 11,1’lik segment payı ile en çok satılan van modeli oldu.

Güney Amerika: Stellantis Pro One sırasıyla yüzde 31,1, yüzde 34,1 ve yüzde 33,3 pazar payı ile hafif ticari araç, pick-up ve van satışlarında ilk sırada yer aldı. Güney Amerika van segmentinde ilk 5 marka arasında 3 Stellantis markası yer aldı: 1. FIAT, 4. Peugeot ve 5. Citroën. FIAT, sırasıyla yüzde 23,4, yüzde 27,7 ve yüzde 17,2 pazar payı ile hafif ticari araç, pick-up ve van segmentlerinde lider oldu. Fiat Strada sırasıyla yüzde 14,3 ve yüzde 19,3 pazar payı ile en çok satan hafif ticari ve pick-up olarak öne çıktı. Fiat Fiorino yüzde 13,9 pazar payı ile en çok satan van modeli olurken yeni Fiat Titano (D segmenti), 1 tonluk pick-up hamlesine katıldı. Ram, pick-up pazar payını yüzde 5,9’a çıkarttı ve temelde Rampage'ın başarısı sayesinde sıralamada üç sıra yükseldi. Ram Rampage satışa sunulduktan sadece 11 ay sonra yüzde 19,5’luk pazar payına ulaştı ve C segment pick-up’ta ilk üçte yer aldı. Stellantis Pro One Brezilya’da sırasıyla yüzde 46,9, yüzde 47,3 ve yüzde 44 pazar payı ile hafif ticari araç, pick-up ve van segmentlerinde lider oldu. Stellantis Pro One, pick-up pazarında FIAT ve Ram ile ilk 5’te yer aldı. Ayrıca yüzde 39,7 pazar payıyla FIAT hafif ticari araç marka lideri oldu. Rampage liderliğinde Ram yüzde 7,3 pazar payıyla ilk 5 pick-up markası içinde yer aldı.

1 tonluk pick-up segmentinin lideri Ram!

Kuzey Amerika: Stellantis Pro One bölgede 3’üncü sırada, Ram ise ABD ve Kanada’daki ilk 3 pick-up arasında yer aldı. Ocak ayında Ram, markanın ilk tamamen elektrikli aracı olan yeni ProMaster EV Delivery modelini tanıttı ve daha sonra ProMaster EV Cargo vanı duyurdu.

Hindistan ve Asya Pasifik: Avustralya’da Ram, yüzde 40 pazar payı ile 1 tonluk pick-up segmentinde ilk sırada yer aldı. Stellantis, Avustralya’daki van pazar payını bir önceki yıla göre yüzde 5,8’den yüzde 6,7’ye yükseltti.

Stellantis’in Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot ve Vauxhall markalarını kapsayan yenilenen Pro One ticari araç serisi, ikinci nesil elektrikliye geçiş (elektrikli ve yakıt hücreli elektrikli araçlar), van ve pick-up için tam bağlantı özellikleriyle tüm segmentleri kapsayacak şekilde 12 modelle yollara çıkıyor. Stellantis Pro One büyük hacimli van serisi artık yeni MultiJet 4.0 motor ve yenilikçi AT8 8 vitesli otomatik şanzımanla donatılıyor. Dayanıklılığıyla bilinen MultiJet 4.0 motor, önden çekişli büyük hacimli vanlarda 450 nm ile sınıfının en iyi tork değerini sunuyor. Ayrıca, gelişmiş çift devreli egzoz gazı devridaim sistemi, güvenilirliği, performansı ve emisyonları iyileştiriyor. AT8 şanzıman, iyi dengelenen, verimli ve hassas tork yönetimi sayesinde mevcut otomatik versiyona kıyasla CO2 emisyonlarında yüzde 10 ile etkileyici bir azalma sağlıyor.

Paris geneline yayılmış altı garajı ve 700 sürücüsüyle Mekanik Araçlar Bölümü, Paris'in yirmi bölgesinin onunda atık toplama ve yol temizleme araçlarının operasyonlarından ve bakımından sorumlu; geri kalan bölgelerin operasyonları ise taşeronlar tarafından yürütülüyor.

Paris Teknik Temizlik Hizmet Bölümü, tümü Allison tam otomatik şanzıman donanımlı, Araçlar için Doğal Gazın yenilenebilir ve düşük karbonlu versiyonu olan BioNGV ile çalışan 12 ila 26 ton arasında 374 araçlık bir filoya sahip. Avrupa'nın üç büyük Allison donanımlı filosundan biri olan filo, atık toplama, sokak temizleme, süpürme makineleri ve çok amaçlı kasalı araçlardan oluşuyor.

Avrupa'nın en büyük metropollerinden biri olan Paris, yeniliklerde ön saflarda yer alıyor. Bu nedenle Test ve İnovasyon Birimi, şehre hizmet edebilecek yeni ekipmanları ve teknolojileri sıkı tanımlı protokoller ve testler doğrultusunda yıllardır test ediyor.

Paris Belediyesi Malzeme Satın Alma ve Kullanım Bölümü Başkanı Hervé Piguet, açıklamasında; “Araçlarımız üzerindeki kısıtlamalar ve talep seviyesi önemli bir düzeyde. Yıllardır Allison tam otomatik şanzımanları kullanmak, onların kalitesini, güvenilirliğini test etmemize, yol uygulamalarımız için uygunluğunu kanıtlamamıza olanak sağladı. Ayrıca Paris gibi yoğun bir şehirde, karayolu trafiğinin artmasıyla birlikte ağır kamyonları şehir ortamında kullanmak, sürücülerimiz için giderek daha zor ve stresli hale geliyor. Allison şanzımanlarla çalışma koşulları ise çok daha konforlu” diye belirtti.

Paris Belediyesi için bir diğer zorluk da teknik kaynakların en yüksek kalitede olmasını sağlamak ve araçların görev süresini maksimum seviyede tutmak oluyor. Filoyu yenilemek için düzenli yatırımların yanı sıra, bakımın optimize edilmesi konusunda da yoğun bir şekilde çalışılıyor.

Uzmanlık ve Eğitim Birimi başkanı Daniel Le Parc ise konuyla ilgili olarak; "Ekiplerimize doğru araçları sağlamak çok önemli. Teknisyenlerimizin becerilerini artırdık ve filomuzun kullanılabilirliğini optimize etmek için önleyici bakımlar uyguladık. Allison ile iş birliği içinde geliştirdiğimiz eğitimler etkili oldu. Ayrıca önerilen yağ ve filtre değişikliklerini sürdürmek, sahip olma maliyetlerini kontrol etmemize ve şasinin güvenilirliğini artırmamıza olanak tanıyor” açıklamasında bulundu.

Allison tam otomatik şanzımanlara güvenen Paris Belediyesi, günlük görev rutinlerinin yanı sıra büyük etkinliklerin de kolaylıkla üstesinden gelebiliyor.

Hervé Piguet, şu şekilde ekledi; "Paris maratonu, müzik festivali veya Rugby Dünya Kupası gibi önemli etkinliklere alışığız. Bu yaz Olimpiyat Oyunları ile birlikte araçlarımızın kullanımı çok yoğun olacak ve araçlarımıza her zaman güvenebilmemiz gerekiyor. Bu nedenle doğru ekipmanı seçmek ve yönetimini optimize etmek bizim için önemli.”

BMC APRON OTOBÜSLERİNİN İHRACAT BAŞARISI

Havaalanlarında uçaklar ile terminal arası yolcuların güvenli ve konforlu taşınması amacıyla kullanılan apron otobüslerini yerli ve milli imkanlarla üreterek sektördeki en önemli açıklardan birini kapatan BMC, Neoport apron otobüsüyle bu alanda dünyanın sayılı üreticileri arasında yer alırken aynı zamanda Avrupa’nın en büyük ikinci üreticisi konumunda yer alıyor.

BMC’nin yurt içindeki başarısı yaptığı ihracatlarla yurt dışında da devam ediyor. BMC’nin Almanya ve Dubai’de katılmış olduğu havalimanı sektör fuarlarında, otoritelerce büyük beğeni toplayan otobüslerine farklı ülkelerden de talep gelmeye devam ediyor. Bu kapsamda Suudi Arabistan’daki en önemli havalimanı hizmet sağlayıcısı Suudi Al-Amad Havaalanı Hizmetleri ve Destekleyici Taşımacılık Şirketi (SAAS) ile görüşmeler tamamlanarak 10 adet apron otobüsünün ihracatı gerçekleştirildi. 

Suudi Arabistan’da en modern araç ve otobüs filosuna sahip olan, tüm ulusal ve uluslararası şirketlere havalimanları içinde ve dışında ulaşım çözümleri sunan SAAS için yüksek sıcaklık ve zorlu iklim şartlarına uygun özel olarak üretilen apron otobüslerinin temmuz ayı itibariyle Suudi Arabistan havalimanlarında hizmet vermeye başlaması bekleniyor.

NEOPORT 14M APRON OTOBÜSÜ

BMC tarafından üretilen ilk yerli ve milli apron otobüsü olan Neoport, 14 metre uzunluğu, yolcu iniş ve binişler için tam alçak tabanlı her iki yöne de yatabilen özel yapısı ile havaalanı apronlarında rahat bir ulaşım imkânı sağlıyor.

Türk mühendisleri tarafından özel olarak geliştirilen Neoport apron otobüsü hem yolcu hem de sürücü konforunu en üst seviyeye taşıyacak şekilde tasarlandı. Aracın ön tarafına konumlandırılmış son teknoloji motoru sayesinde kabin içinde çok büyük ve ferah bir yolcu taşıma alanı sunan Neoport, 12 oturan ve 98 ayakta olmak üzere toplam 110 yolcu kapasitesiyle sınıfında lider olarak yer alıyor. Ayrıca geliştirilmiş süspansiyon sistemi sayesinde sürücü ve yolcuların araç içinde hissettiği titreşimi en aza indirerek yolcularına konforlu bir ulaşım imkânı sunuyor.

BMC Neoport; tam havalı servis freni, her iki yana yatma, şasi alçaltma ve yükseltme sistemi, ön ve arka disk frenleri, 6 adet yolcu kapısı, alçak tabanlı monokok gövdesi, iklimlendirme sistemi ve klima sistemi için ek motor özellikleriyle bir apron otobüsünde bulunması gereken özelliklerden fazlasına sahip.

Finlandiya’nın ilk otonom toplu taşıma aracı oldu!

Kısa bir süre önce Karsan, İskandinav ülkelerinin en büyük toplu taşıma otoritelerinden biri olan Norveçli VY Grup işbirliği ile  Finlandiya’nın Remoted firması’na 1 adet 8 metrelik Otonom e-ATAK teslim etmişti. Şimdi ise Karsan Otonom e-ATAK, Finlandiya’nın Tampere şehrinde düzenlenen açılış töreniyle, toplu ulaşım hattında otonom sürüş ile yolcu taşıma hizmetine başladı. Düzenlenen törene Karsan, Lempaala ve Finlandiya devletinin toplu taşıma operatörü Nysee’den  üst düzey temsilcileri ile Finlandiya basını katılım sağladı. Ülkenin Tampere bölgesinde hizmete başlayan Otonom e-ATAK, ilk aşamada Haurala ile Lampaala arasında 5.5 km’lik bir rotada çalışacak. İlerleyen dönemde ise gerekli hazırlıkların tamamlanmasının ardından aracın rotası uzatılacak. Otonom e-ATAK’ın ABD ve Norveç’in ardından Finlandiya’nın da biletli yolcu taşıyan ve trafiğe açık yolda toplu ulaşım hat güzergahında kullanılmaya başlanan tam boy sürücüsüz otobüsü olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “İki göl arasına kurulu olan Tampere şehrinde hizmet verecek olan Karsan Otonom e-ATAK, gidiş geliş 5,5 kilometrelik bir rotayı takip edecek. 17 duraktan oluşan rotada trafik ışıkları, kavşaklar, yaya geçitleri gibi otonom araçları zorlayıcı unsurlar yer alsa da Otonom e-ATAK, dünya çapında başarısını kanıtlamış bir model olarak bunların üstesinden rahatlıkla gelebiliyor. Bu rotanın ilk kısmında maksimum hızımız 30 km/s olacak fakat ikinci rota da eklendiğinde aracımız saatte 40 kilometreye çıkacak” dedi. ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker ise “ADASTEC olarak, bu projede otonom sürüş yazılımımızın üstün performansını ve güvenilirliğini bir kez daha kanıtlama fırsatı bulduk. Hauralantie ve Lempäälä arasındaki 5,5 kilometrelik rotamız, ilerleyen dönemlerde 10,5 kilometreye genişleyerek daha fazla yolcuya hizmet vermeye devam edecek. Zorlu hava koşullarında edindiğimiz tecrübeyle, ileri seviye teknolojimiz sayesinde her türlü iklim şartlarında güvenli ve konforlu yolculuklar sağlıyoruz. Bu açılış, sürdürülebilir ve yenilikçi toplu taşıma çözümlerine olan bağlılığımızı bir kez daha gözler önüne seriyor. Geleceğin şehir ulaşımını şekillendirme vizyonumuzla, toplu taşıma sistemlerinde devrim yaratmaya devam edeceğiz” açıklamalarında bulundu.

Karsan Otonom e-ATAK ABD’de Michigan State University kampüsünde 1.5 yıl boyunca 5 kilometrelik bir rotada yolcu taşıyarak dünyada bir ilki gerçekleştirmişti. Norveç’in Stavanger şehrinde ise 2022 yılından bu yana açık trafikte biletli yolcu yaşıyan Otonom e-ATAK, var olan güzergahını kısa süre önce tünel içeren bir rota ile güncelleyerek genişletti ve tünelden geçen ilk otonom araç olarak zorlu bir sınavı daha başarı ile verdi. ABD, Norveç, Fransa, Romanya ve Türkiye’den sonra şimdi de Finlandiya’da çalışmaya başlayan Otonom e-ATAK ile 7 farklı noktada otonom projelerini devreye alan Karsan, 75 bin kilometre otonom sürüş deneyimi elde ederken, 27 binin üzerinde yolcu taşıdı. Son olarak, Hollanda’nın Rotterdam şehrinde havalimanı otonom projesine imza atan Karsan, 2024 yılı sonunda bu kapsamda teslim edeceği 2 adet Otonom e-ATAK’la da, dünyada ilk kez havalimanı transferini otonom bir araçla gerçekleştiren marka olacak.

İskandinav pazarında büyüyeceğiz!

Haurala bölgesinde toplu taşımada kullanılan sadece tek bir otobüs olduğunu ifade eden Okan Baş, şöyle devam etti: “Otonom e-ATAK bu araca destek olacak, dolayısıyla da bölgede toplu ulaşım kullanan tüm halk aracımızla seyahat etme fırsatı yakalayacak. Avrupa başta olmak üzere dünyanın ulaşım altyapısını elektrikli ve otonom araçlarımızla dönüştürmeye devam ediyoruz. Karsan olarak ‘Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde’ olma vizyonu ile geliştirdiğimiz ileri teknolojili mobilite çözümleri özellikle dünyanın tarihi şehirlerinin ilk tercihi olmaya devam ediyor. Ana hedef pazarlarımızın dışında yaptığımız çalışmalarla Japonya’dan ABD’ye kadar çok geniş bir coğrafyada yerli üretim modellerimizle hizmet veriyoruz. İskandinav pazarlarında payımızı büyütmeye, otonom ve elektrikli araçlarımızla toplu ulaşım sorunlarına öncelikli çözüm ortağı olmaya devam edeceğiz.” 

Karsan Otonom e-ATAK: Yüksek Teknoloji İle Sürücüsüz Ulaşımın Geleceği!

Karsan Otonom e-ATAK’ta aracın farklı yerlerinde konumlanan çok sayıda LiDAR sensör bulunuyor. Bununla birlikte, ön kısımda bulunan gelişmiş radar teknolojisi, RGB kameralarla yüksek çözünürlükte görüntü işleme, termal kameralar sayesinde ekstra çevre güvenliği gibi birçok yenilikçi teknoloji de Otonom e-ATAK’ın özellikleri arasında yer alıyor. ADASTEC işbirliği ile tüm bu teknolojileri Seviye 4 Otonom olarak sunabilen Otonom e-Atak, planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebiliyor. Gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda 40 km/s hıza otonom sürüşte çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri tüm işlemleri sürücüsüz olarak gerçekleştiriyor.

Prometeon markalı 02 Serisi lastikler yoğun bir araştırma ve geliştirme programı kapsamında 6.000'den fazla lastik test edilerek, her türlü iklim ve yol koşulunda 200 milyon kilometreden fazla mesafe kat edilerek tasarlandı. Yeni ürün grubu ilk etapta şirketin İskenderiye tesislerinde üretilecek ve Mısır ile birlikte diğer Orta Doğu ülkeleri ve Afrika pazarlarına sunulacak. Yeni lastikler 2024 yılı sonunda Avrupa ve Türkiye pazarlarında da yer alacak. 

PROMETEON TYRE GROUP CEO’SU ROBERTO RIGHI: “PROMETEON MARKASI EN YENİLİKÇİ LASTİKLERİMİZ OLAN 02 SERİSİ İLE İLK KEZ YOLLARA ÇIKIYOR”

Prometeon Tyre Group CEO'su Roberto Righi, “Bugün, grubumuz için gerçekten tarihi bir gün yaşıyoruz. Prometeon markası, en yenilikçi lastiklerimiz olan 02 Serisi ile, ilk kez yollara çıkıyor. 100 yılı aşkın süredir sahip olduğumuz bilgi birikimi, 150 milyondan fazla lastik üretimiyle oluşturduğumuz deneyim ve mirasla Prometeon'un yolculuğunda yeni bir döneme giriyoruz. Lansmanımız İskenderiye’deki fabrikamızın 30. yıl dönümüyle aynı zamanda gerçekleşti. Mısır fabrikamızda 2.000'den fazla çalışana istihdam sağlıyoruz ve yaklaşık 100 çalışanımız 1994 yılında kurulduğumuzda işe başlayan ve bugün de devam eden çalışanlarımız. Kendilerine büyük bir teşekkür borçluyuz” dedi.

PROMETEON MARKALI 02 SERİSİ LASTİKLERİ

Prometeon markasını taşıyan ilk lastikler G02 ON-OFF ve G210 desenleridir. G02 ON-OFF deseni daha zorlu yollar ve şantiye koşulları için tasarlanırken, G210 ise ağır bölgesel yol koşullarına uyum sağlamak üzere bu pazarların ihtiyacına odaklanarak üretiliyor.

02 Seri’sinin başlangıçta, Prometeon’un yenilikçi ve sürdürülebilir üretim konusunda her geçen gün daha da ileri adımlar atan İskenderiye'deki tesisinde üretilmesi planlanıyor. Tesis, İtalya, Brezilya ve Türkiye'den sonra şirketin dördüncü Araştırma ve Geliştirme Merkezine de sahip. 

G02 ON-OFF MULTIAXLE ve DRIVE (ÇEKER AKS)

Ebatlar : 325/95R24 ve 12.00R24.

G02 ON-OFF MULTIAXLE ve DRIVE lastikler, en zorlu yol içi / yol dışı koşulları için direnç ve dayanıklılık seviyelerini artırarak , hem yollarda hem de inşaat alanlarındaki aşındırıcılığı yüksek zemin koşullarında kullanılmak üzere  tasarlandı. Lastik topuk yapısı yeniden tasarlanmış ve güçlendirilmiş olup, kesik direncini artırmak ve düzenli  aşınmayı sağlamak için yeni bir sırt  deseni geliştirildi. Yeni kuşak yapısı ile yüksek ısı direnci sağlanmış ve karkas dayanıklılığı artırıldı. Bu yeni yapı ve desen ile lastik performansının iyileştirilmesine katkı sağlandı.

Önceki serilere kıyasla, 325/95R24 ebatında,  kat muadilinde  yüzde 10'luk bir artış (22PR'ye çıkarıldı), dayanıklılıkta yüzde 15'lik bir artış (yeni tasarım ve diş kompozisyonu sayesinde), güvenlikte yüzde 10'luk bir artış sağlanırken(yeni karkas  sayesinde) aynı kilometrede diş aşınmasında yüzde 10'luk bir iyileşme yapıldı.
MULTI AKS

Kaplanabilirlik, yırtılma direncinde optimizasyon ile zorlu yol dışı arazi koşullarında akustik konfor ve kilometre performansından ödün vermeden, şantiye kamyonlarında tüm akslarda kullanılmak üzere geliştirildi.

ÇEKER AKS

En zorlu şantiye koşullarında bile yüksek kilometre performansı, kaplanabilirlik, yırtılma direnci, sağlamlık ve yüksek çekiş gücü optimizasyonu ile çeker aksta kullanılmak için geliştirildi.

G210

Ebat: 325/95 R24

G210 lastik özellikle ağır bölgesel koşullarda; yüksek tonajda, zorlu yol koşullarında yüksek performans almak üzere tasarlandı. Topuk ve kuşak paketi yeniden dizayn edilerek ve güçlendirilerek yüksek yapısal bütünlük sağlandı. Böylelikle çok zorlu koşullarda lastikten yüksek performans alınması amaçlandı.

G210 lastik, pazardaki 24 kat muadiline sahip ilk üründür.

Dengeli performansı sayesinde yeni sırt deseni bir çok farklı yol koşulunda kullanılabilir.Ayrıca geliştirilen yeni sırt bileşeni sayesinde ısı üretimi düşürülüp, kilometre performansı artırıldı.

Bu ürün yüksek dayanıklılık, güvenlik, düzenli aşınma ve aynı zamanda kaplanabilirlik performansını artırarak özellikle ağır bölgesel koşullarda tüm akslarda kullanılmak üzere geliştirildi.

Güçlendirilmiş karkası sayesinde rakipleriyle kıyaslandığında dayanıklıkta yüzde 30, yeni bileşenleri ve sırt desen yapısı ile ömürde yüzde 15’lik bir iyileşme sağlanmış, ve yine yeni desen tasarımı sayesinde güvenlik yüzde 20 oranında artırıldı.

İSKENDERİYE ÜRETİM TESİSİ 30. YILINI KUTLUYOR VE PROMETEON'UN DÖRDÜNCÜ AR-GE MERKEZİNE EV SAHİPLİĞİ YAPIYOR

Prometeon'un 300.000 metrekarelik İskenderiye üretim tesisi, 2.000'den fazla çalışan istihdam ediyor. Fabrika, 1994 yılında kuruluşundan bu yana 19 milyonun üzerinde lastik üreterek faaliyetinin 30. yılını kutluyor. Şirket, Mısır fabrikasının teknolojik inovasyon ve sürdürülebilirlik programına 2022-2026 döneminde 85 milyon euro yatırım gerçekleştirmiş olacak. Tesis yaklaşık 18.000 metrekarelik bir yeşil vaha özelliği gösteriyor ve biyoçeşitliliğe bağlı kalma prensibi ile 500'den fazla flora ve fauna türüne ev sahipliği yapıyor.

İskenderiye tesisi ayrıca Prometeon Tyre Group'un dördüncü araştırma ve geliştirme merkezine ev sahipliği yapıyor ve bu merkez yerel uygulamalar için ürün inovasyonuna odaklanıyor.

Anadolu Isuzu’nun servis ve turizm sektörü için tasarladığı ilk tam elektrikli otobüsü olan NovoVolt, 2008 yılında tanıtılan ve büyük başarı elde eden NOVO’nun geliştirilmiş modeli olarak öne çıkıyor. 320 kW’lık güçlü bir motor ve 165 kWsa’lik batarya ile donatılan NovoVolt, 225 kilometreye kadar menzil sunarak verimlilik ve çevrecilik konusunda yeni standartlar belirliyor. NovoVolt, 29 yolcuya kadar oturma kapasitesini geniş bir iç mekan ve yüksek yolcu konforuyla birleştirerek orta-uzun mesafeli taşımacılık için ideal bir çözüm sunuyor. NovoVolt 2025 yılından itibaren satışa sunulacak ve markanın orta boy elektrikli otobüs ürün gamını genişletecek.

NovoCiti VOLT, Şehir İçi Toplu Taşımacılığın Vizyonunu Yansıtıyor

Kendini kanıtlamış bir model olan NovoCITI LIFE’ı temel alarak geliştirilen tamamen elektrikli orta boy NovoCiti VOLT, geleceğin şehir içi toplu taşıma taleplerini karşılamak için özel olarak tasarlandı. NovoCiti VOLT, sıfır emisyonu ve Akustik Araç Uyarı Sistemi (AVAS) ile Anadolu Isuzu’nun yenilikçi yaklaşımını yansıtıyor. Gelişmiş donanıma sahip NovoCiti VOLT, elektrikli motor teknolojisi ve akıllı ulaşım sistemleri ile geleceğin trafik altyapılarının ihtiyaçlarını karşılayarak çevre dostu bir ulaşım çözümü sunuyor. Model, daha önce birçok Avrupa şehrinde sergilendi ve yerel yönetimlerin de ilgi odağı oldu.

Tampere halkı sürücüsüz taşıma konforuna geçiyor!

İskandinav ülkelerinin en büyük toplu taşıma otoritelerinden biri olan Norveçli VY Grup ile otonom araç satış sözleşmesi imzalayan Karsan, Finlandiya’nın Tampere şehrinde kullanılmak üzere 1 adet 8 metrelik Otonom e-ATAK’ı teslim etti. Geçtiğimiz yıllarda, ABD’de Michigan State University (Michigan Eyalet Üniversitesi) içerisinde 5 kilometrelik bir rotada yolcu taşıyan, Otonom e-ATAK, Norveç’in Stavanger şehrinde de 2022 yılından bu yana otonom olarak hizmet veriyor. Otonom e-ATAK’ın, Michigan Eyalet Üniversitesi ve Stavanger’ın ardından Finlandiya’nın da ilk yolcu taşıyan ve gerçek yol koşullarında kullanım gösterecek tam boy sürücüsüz otobüsü olacağını söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “İskandinav ülkelerinde Karsan ilkleri başarmaya devam ediyor. Bu kapsamda bir ilki daha gerçekleştirerek Finlandiya’nın ilk otonom araç projesini hayata geçirdik. Bir buçuk yılı aşkın süredir 25.000’nin üzerinde yolcu taşıyan Karsan Otonom e-ATAK, şimdi de Tampere şehrinde hizmet verecek. Avrupa başta olmak üzere dünyanın ulaşım altyapısını elektrikli ve otonom araçlarımızla dönüştürmeye devam edeceğiz” dedi.

Otonom e-ATAK’ın geliştirilmesinde Karsan’ın birlikte çalıştığı ABD-San Franscisco merkezli Türk Teknoloji şirketi ADASTEC CEO’su Dr. Ali Ufuk Peker ise konuyla ilgili “Karsan ve Applied Autonomy ile kurduğumuz sağlam iş birliğimiz çerçevesinde, projemizi hayata geçirmemize imkân tanıdığı ve vizyonumuza güvendiği için REMOTED'a teşekkür ederiz. Yıllardır soğuk hava koşullarında gerçekleştirdiğimiz operasyonlardan edindiğimiz tecrübelerin ardından, Tampere, Finlandiya'da otonom otobüsümüzü yollara çıkarma hazırlığını yapmak, bu zorlu koşullarda deneyimimizin ve seviye-4 otomasyon teknolojimizin üstün performansını bir kez daha kanıtlama fırsatı sunuyor. Güvenlik ve verimliliği her koşulda ön planda tutan teknolojimiz, mevcut iş birliklerimizin gücünü sergilemekle kalmıyor, aynı zamanda geleceğin ulaşım çözümlerine dair ortak vizyonumuzu da somutlaştırıyor” şeklinde açıklama yaptı.

İskandinav pazarındaki payımızı artıracağız!

Karsan’ın planladığı satış stratejileri ile her pazarda ilkleri başarmaya devam ettiğini vurgulayan Okan Baş, “İskandinav ülkelerinin en büyük toplu taşıma otoritelerinden biri olan Norveçli VY Grup üzerinden Finlandiya Tampere şehrinde kullanılmak üzere teslimatını gerçekleştirdiğimiz Otonom e-ATAK ile toplu taşıma çözümlerinde Tampere şehrini bir adım öne geçiriyoruz. İskandinav pazarlarında otonom ve elektrikli araçlarımızla toplu taşıma sorunlarına öncelikli çözüm ortağı olmaya devam edeceğiz” diye konuştu.

Sürücünün yaptığı herşeyi uyguluyor!

Planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebilen seviye-4 Otonom teknolojisine sahip Otonom e-ATAK, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda 40 km/s hızla otonom sürüş gerçekleştirebiliyor. Bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri tüm işlemleri sürücüsüz olarak gerçekleştiren Otonom e-ATAK, geleceğin toplu taşımasına yön veren özelikleri ile Finlandiya’nın Tampere şehrinde hizmet vermeye başlayacak.

Endüstriyel Faaliyetlerden Serbest Nakit Akışı için Iveco Group 2026'da 500 milyon Euro hedeflemişti ve 2023'te önceki hedefin de ötesinde 400 milyon Euro’nun üzerine ulaştı. Bu sonuçlar büyük ölçüde şirketin 36.000'den fazla çalışandan oluşan küresel işgücüne ve 'tek ekip' yaklaşımına atfedilebilir. Iveco Group CEO'su Gerrit Marx konuya ilişkin şunları söyledi: "Değerlerimizden ilki 'alışılmış olanın ötesine geçeriz'. Bu, grubumuzun ruhunu temsil ediyor. Bilinçli bir şekilde sınırları zorlama ve cesurca hareket etme tutkumuzu açıkça yansıtıyor. Verdiğimiz sözleri yerine getirebileceğimizi gösterdik. Bugün kendimizi yeni bir plana, ürün portföyümüzü hızlandırmaya, daha güçlü ve daha çeşitli ortaklıklara ve sürdürülebilirlik yolculuğumuzu hızlandırmaya adıyoruz. Bu taahhütleri yerine getireceğiz çünkü bizim ve beş iş birimimizin önündeki yollar, fırsatlar hem heyecan verici hem sınırsız. Dahası, içerideki olanaklardan yararlanırken, dışarıdaki güçlü fırsatları da keşfetmeye devam edeceğiz."

Gelecekteki büyüme için temel stratejik dayanaklar: Grubun izlediği yol dört temel anlayışla desteklenmektedir: İnovasyon, Mali Disiplin, Ortaklıklar ve Sürdürülebilirlik.

İnovasyon:

Bağımsız bir şirket olarak faaliyet gösteren Iveco Group’un yaptığı yatırımları tamamen desteklemektedir. İnovasyona yönelik 2024'ten 2028'e kadar 5,5 milyar Euro'nun üzerinde yatırım gerçekleşecektir. Şirket, inovasyonu üç temel alanda yönlendirmektedir: Enerji Dönüşümü, Yapay Zekâ ve Yazılım Tanımlı Araçlar ve Otonom Sürüş.

Şirket, Enerji Dönüşümü alanında, 2040 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşma hedefini bir kez daha teyit etmektedir. Bu hedefe ulaşmada Iveco Group'un yeşil ve sıfır emisyonlu çözümleri içeren çoklu tahrik yaklaşımı önemli bir rol oynamaktadır.

Bunlar, GATE-Yeşil ve Gelişmiş Ulaşım Ekosistemi gibi yenilikçi kullanım başına ödeme iş modelleri ile desteklenecektir.

Yapay Zekâ, veri analizi, makine-insan etkileşimi ve yazılım geliştirme gibi alanlarda önemli ilerlemeler sağlayan Generative AI ile Iveco Group'un müşteri odaklı yeniliklerinin merkezinde yer alıyor. Yapay Zekâ algoritmalarıyla desteklenen Yazılım Tanımlı Araçlar sektörde devrim yaratmaya, araç güncellemelerini basitleştirmeye ve müşteri verimliliğini artırmaya hazırlanıyor. Iveco Group, bu trendlerin zirvesinde kalmak için önümüzdeki yıllarda 500 uzman mühendisten oluşan bir ekip kurmayı planlayarak kendi Yazılım ve Analitik Laboratuvarını açtı. Iveco Group halihazırda Avrupa'da halka açık yollarda Otonom Sürüşü test ediyor. Bu gelişme ve hızlı ticarileştirme için, diğer kamyon OEM'lerinin yanı sıra küresel bir sürücüsüz kamyon teknolojisi sağlayıcısı olan PLUS ile iş birliği esastır. Bu gelişmeler, bugün sürücülere ve filo sahiplerine yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş sürücü destek sistemleri sunmaktadır.

Mali Disiplin

Iveco Group nakit yaratma potansiyelini artırmaya ve mümkün olan yerlerde mevsimselliği azaltmaya kararlıdır. Aynı zamanda, maliyet optimizasyonu ve verimliliğe devam eden odaklanma, ürün maliyetlerini daha da düşürecektir. Böylece 2028 yılına kadar 2023'e kıyasla 50 baz puan azaltılması öngörülen yalın bir SG&A yapısını koruyacaktır.

Şirketin önceki operasyonel mükemmellik programı 2019-2026 zaman diliminde 1 milyar Euro tasarruf hedefliyordu. Iveco Group, 2023 yılı sonunda 300 milyon Euro operasyonel verimlilik ve hacim, karışım ve fiyatlandırma açısından 600 milyon Euro daha iyileştirilmiş kârlılık ayırarak hedefine ulaşmıştı.

Yeni planla, 2024'ten başlayarak, şirket 2026'ya kadar 600 milyon Euro ve 2028'e kadar 400 milyon Euro olmak üzere 1 milyar Euro verimlilik taahhüdünde bulunuyor. Bu, ürün karmaşıklığını azaltmayı, en iyi maliyetli ülke tedarikini optimize etmeyi, üretim verimliliğini en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan ayrıntılı bir dizi girişimin uygulanmasıyla gerçekleştirilecektir.

Yatırımlar açısından, önümüzdeki beş yıl için öngörülen 5,5 milyar Euro, yatırım harcamaları ve aktifleştirilmiş Ar-Ge arasında paylaştırılmıştır. Toplam yatırımların %50'sinden fazlası uyumluluk veya mevzuat kısıtlamalarına bağlı değildir, dolayısıyla gerektiğinde pazar dinamiklerine hızlı bir şekilde uyum sağlanmasına olanak tanır. Grup, cazip getiriler sunan yatırımlara öncelik verecek ve disiplinli bir yatırım profili sergileyerek harcamaları optimize etmek için iş birliği fırsatlarını araştırmaya devam edecektir.

Ortaklıklar

Iveco Group'un stratejisi, inovasyonu hızlandırmak için benzer düşünen, çevik kuruluşlarla ortaklık kurmayı içerir. Iveco Group, Avrupa pazarları için hem akülü elektrikli kamyonlar hem de yakıt hücreli elektrikli kamyonlar dahil olmak üzere elektrikli ağır hizmet kamyon çözümleri alanında Hyundai Motor Company ile ortaklığını genişletiyor ve derinleştiriyor. İki şirket, her iki tarafın ileri teknolojilerinden ve varlıklarından yararlanarak sürdürülebilir bir geleceğe geçişi hızlandırmayı amaçlıyor. Eylül 2022'de Hannover'deki IAA Transportation etkinliğinde ilk IVECO eDaily Yakıt Hücreli Elektrikli Aracı tannıttı. Bu tanıtımı Ekim 2023'te Brüksel'deki Busworld'de IVECO BUS E- WAY H2'nin ilk lansmanı izledi. Son olarak, bu yılın şubat ayında iki şirket, Hyundai'nin eLCV platformunu temel alarak Avrupa için IVECO markalı tamamen elektrikli bir hafif ticari araç için bir tedarik anlaşması imzaladıklarını duyurdu.

Başka bir ortaklık konusu ise IVECO ve Ford Otosan'ın ağır ticari araç markası Ford Trucks arasında gelişti. İki firma, 2028/2029'da yürürlüğe girecek yeni yönetmeliklerle uyumlu ağır hizmet kamyonları için ortak bir kabin yapısının geliştirilmesine yönelik iş birliğinin araştırılmasıyla ilgili bir Mutabakat Anlaşması’na imza attı. Bu, kabin içindeki bileşenleri ve sistemleri kapsayan yeni ürün ve teknolojilerin birlikte geliştirilmesinde bir ön adım oldu. Bu gibi ortaklıklar üçlü kazanç sunar: İlgili tüm ortaklar için maliyetleri, harcamaları azaltır. Uyum ve rekabet gücü sağlar. Müşterilere aşırı maliyet yansıtmadan temel araç özelliklerini sunar. Yakın zamanda duyurulan bu ortaklıklar, yatırımlar ve ekonomi üzerinde beklenen olumlu etkileriyle henüz plana yansıtılmamıştır.

Sürdürülebilirlik

Sürdürülebilirlik Iveco Group için kilit unsurdur. Grubun eylemleri, çalışanları ve daha geniş toplum üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.

Şirket sürdürülebilirlik hedeflerinde şimdiden 2026 hedeflerinin çok ilerisine ulaştı. Iveco Group küresel tesislerde %60 su geri dönüşümü hedefini aşarak 2023 sonunda %64'e ulaştı. Geçen yılın sonunda, 2021'de %18,2 olan yönetim pozisyonlarının %24'ü kadınlara aitti ve %23 olarak belirlenen 2026 hedefini şimdiden aştı. Müşteri deneyimindeki Net Tavsiye Skoru 2021'e kıyasla %20 artarak hedefe orijinal plandan üç yıl önce ulaştı. Grup ayrıca işyeri yaralanmalarını azaltma hedeflerine planlanandan çok önce ulaşma yolunda ilerliyor. Bu erken başarılara dayanarak Iveco Group daha da iddialı Sürdürülebilirlik hedefleri belirlemiştir:

- 2026 yılına kadar toplam elektrik tüketiminin %100'ü yenilenebilir kaynaklardan sağlanacaktır. Bu hedefin son tarihi 2030'dan 2026'ya öngörülmüştü.

- Grup, 2026 yılına kadar dünya çapındaki şirket tesislerinde endüstriyel suyun %75'ini geri dönüştürmeyi hedefliyor.

- 2028 yılı için belirlenen yeni cinsiyet eşitliği hedefi, ofis pozisyonlarının %30'unun kadınlar tarafından doldurulmasıdır. IVECO Group bu nedenle, kariyerlerinin her aşamasında tüm kadın çalışanları kapsayacak şekilde kapsamını genişletecek ve yükseltecektir.

Araçlar, otomatikleştirilmiş manuel şanzıman (AMT) ve dünyanın en büyük ticari araç şanzıman üreticisi Allison Transmission'ın tam otomatik şanzımanıyla test edildi. Karşılaştırmada, sürücü müdahalesini en minimumda tutarak kontrollü iniş yapılabilmesi için aracın hızını azaltmanın yolları araştırıldı. Tam otomatik şanzıman Allison, sürücüler için desteği optimize eden egzoz freni, lock up ve retarder ayarlarının bir kombinasyonu ile şanzıman kontrol modülünün (TCM) giriş ve çıkış fonksiyonlarıyla özelleştirildi.

Allison Transmission Avustralya ve Yeni Zelanda Satış Müdürü Robert Cavagnino, açıklamasında; “IVECO'nun Eurocargo ML150 Euro5 aracında Allison 3000 Serisi™ ile yerel iş ortağımızla birlikte başlattığımız denemelerde, kalibrasyon yapılarak şanzıman 3500'e benzer performans gösterecek şekilde yeniden düzenlendi. Dar vites oranından geniş orana doğru yapılan fiziksel vites oranı değişikliği, daha etkili bir birinci vites sağladı, aracın performansını daha da optimize etti ve daha iyi sürücü kontrolü talebini karşıladı" diyerek ekledi;

"Daha da önemlisi araç, sürücülerin çok dik yokuşlardan yumuşak bir şekilde inmelerini ve işe odaklanmalarını sağlarken vites ve fren sistemleri tarafından tam olarak desteklendiklerini hissetmelerine olanak tanıyor. Bu, farklı deneyim seviyelerindeki sürücülerin araçlarına güven duymasını sağlıyor."

Pilot modelin başarısının ardından, 90 araç daha Allison’ın 3500 şanzıman modeline benzer performans gösterecek şekilde yerel olarak yapılandırıldı. Artık IVECO Eurocargo Euro 6, 4x4 için ideal uygulama olarak PTO ve Retarderli Allison 3500 şanzıman donanımıyla fabrika çıkışlı (Avrupa) sunuluyor. Bu doğrultuda doğrudan fabrika çıkışlı olarak 25 adet daha araç siparişi verildi.

IVECO Ürün Müdürü Emiliano Foieri, “2019'un sonunda AMT'den tam otomatik Allison şanzımana geçiş, bu model için doğru bir çözüm oldu. Birçok itfaiye teşkilatından gelen geri bildirimler, Allison tam otomatik 3500 şanzıman donanımının, daha az kamyon sürüş deneyimi olan sürücülere bile güven sağladığı yönünde. Bu sürücüler artık daha büyük 15 Tonluk bir aracı kullanacak ve oldukça zorlu görevlerde aracı güvenle kontrol edecek” dedi ve ekledi;

“Bu araçların en az 20 yıl hizmet vermesi gerektiğini göz önünde bulundurarak, gelecekteki gönüllülere uygun bir konfigürasyon sağlayabilmeyi hedefledik. Bu kamyon ve tam otomatik şanzıman donanımı ile bunu başardığımıza gerçekten inanıyoruz. Spesifikasyonları doğru bir şekilde belirlemek için Allison Transmission ekibiyle yaptığımız çalışma kusursuzdu. Bu konfigürasyon, Avustralya ve Yeni Zelanda'daki acil müdahele kuruluşlarından gelen olumlu geri bildirimlerin ardından artık IVECO'nun ML150 4X4 serisindeki acil durum arazi araçları için standart bir donanım haline geldi.”

Robert Cavagnino; "Allison Transmission olarak ülkenin acil durum hizmetlerine, çoğunlukla son derece stresli durumlarda, kullandıkları büyük araçlar üzerinde daha fazla kontrol sağlamak için IVECO ile iş birliği yapmaktan onur duyuyoruz. İtfaiye hizmetlerinde çalışan pek çok kişi gönüllü. Zorlu arazilerde acil durum personeline daha fazla güven vererek onların görevlerini kolaylaştırıyoruz. Tam otomatik şanzıman, aktarma organlarının yanlış kullanımını önleyerek, bu önemli yangın sahası araçlarının daha uzun hizmet ömrüne sahip olmasını sağlıyor" diye belirtti.

Tevva'nın Genel Müdürü Ken Scott şunları söyledi: "Gelecek, İngiltere basınının belirli bölümlerinde okuyabileceğinizin aksine, inkar edilemez bir şekilde elektrikli ve buna kamyonlar da dahil. Aslında, kamyon taşımacılığının karbondan arındırılması, hava kalitesi üzerinde binek otomobillere göre daha büyük bir olumlu etkiye sahip olacak ve karbon emisyonlarını azaltacaktır.

"Bugün akülü elektrikli kamyonlar üreten tek İngiliz şirketi olarak, araçlarımızdan birini kendiniz test edebileceğiniz bu 'satın almadan önce deneyin' programını başlatmaktan mutluluk duyuyoruz. İleri görüşlü herhangi bir filo karar vericisi bu fırsatı kaçırmamalıdır. Kirli bir dizelden temiz bir elektrikli kamyona geçişin ne kadar yumuşak olabileceğine şaşırabilirler "diye ekledi Scott.

Bu değerlendirmeye katılan Kuehne + Nagel Kilit Müşteri Yöneticisi Rich Wilkins şunları söyledi: "Tevva kamyonunu sürmek inanılmaz bir deneyimdi. Kamyon çok sorunsuz, sessiz ve zahmetsizce sürdü ve hızlanmanın gücü sansasyoneldi."

Müşteri Deneyimi Günleri, filo yöneticilerine, nakliye yöneticilerine, operasyon direktörlerine ve ticari araç filolarını karbondan arındırmakla görevli herkese elektrikli bir kamyonun direksiyonuna geçme fırsatı sunmayı amaçlıyor. Bir sonraki Tevva Müşteri Deneyimi Günü 21 Mart Perşembe günü gerçekleştirilecek.

Test sürüşü rotası, tipik şehir içi teslimat rotalarını taklit ederek Tilbury Limanı ve Tilbury kasabasını ziyaret eder. Katılımcılar, yerel yollarda araç kullanabilecek veya sürülebilecek ve ilk elektrikli sürüşün 'vay faktörünü' ilk elden deneyimleyebilecekler.

Eksiksiz bir program, Tevva Creation Hub'daki yerleşik teknolojilerin gayri resmi bir bilgi paylaşımını içerir - pilleri, frenlemeyi, e-Motorları ve şirketin üretim tesislerine bir bakışı kapsar. Tevva'nın ürün, satış ve satış sonrası, mühendislik, üretim ve liderlik ekibinden uzmanlarla tanışmak ve soru sormak için zaman ayrılacak.

Tevva, 2024 boyunca düzenli olarak Müşteri Deneyimi Günleri düzenleyecek, böylece medya da dahil olmak üzere akülü elektrikli bir kamyonu test etmek isteyen herhangi bir taraf bunu yapabilir İlgilerini kaydedin burada.

2023 yılında eBus satışlarını bir önceki yıla göre üçe katladı

Ticari araç üreticisi MAN, 2023 yılında eBus satışlarında rakamlarını katlayarak, yoluna devam etti. MAN eBus'ların Avrupa'daki satış rakamları da bunu açıkça gösteriyor. 2022 yılında, toplamda 263 adet eBus satan şirket, 2023 yılında toplam 771 eBus satarak, önemli bir başarıya imza attı. MAN, bu oranla bir önceki yıla göre Lion's City E'nin satış rakamlarını neredeyse üçe katlamış oldu. Genel Avrupa pazarında pazar lideri olmakla kalmayan MAN, aynı zamanda 2023 yılında 245 Lion's City E’nin tescil edildiği Almanya’da, 126 tescilin yapıldığı İsveç’te, 69 tescilin yapıldığı Belçika’da, 26 tescilin yapıldığı Avusturya’da ve 8 tescilin yapıldığı Slovenya’daki ulusal eBus pazarlarında da 1 numara oldu.

Otobüs Satış ve Ürün Müdürü Robert Katzer, "Rakamlar açısından Almanya, İsveç, İspanya, Norveç ve Belçika pazarları yarışı önde götürüyor. 2023 yılında Avrupa'da tescil edilen tüm Lion City E'lerin neredeyse yüzde 80'i bu beş ülkede yollarda olacak. Güvenli, güvenilir ve hepsinden önemlisi sürdürülebilir yerel ulaşım sağlayacak" dedi.

İspanya ve Norveç'teki eBus pazarları 2023’te güçlü bir büyüme gösterdi

İspanya ve Norveç'teki eBus pazarları geçen yıl hem toplam kayıt rakamları hem de MAN eBus'ların yeni kayıtları açısından özellikle güçlü bir büyüme gösterdi. Norveç'te 76, İspanya'da 93 Lion's City E hizmete girdi ve İspanya'nın Alicante, Bilbao, Málaga, San Sebastián ve Valencia gibi şehirleri bu yenilikçi şehir içi otobüsü kullanmaya başladı. Seri üretimin başlamasından yaklaşık üç yıl sonra, Eylül 2023'te MAN'ın Polonya’nın Starachowice'deki fabrikasında üretim hattından çıkan 1.000'inci Lion's City E, İspanya’nın Madrid şehrinde hizmete başladı.

Avrupa’da ise, özellikle İskandinavya ülkeleri elektro mobilitenin öncüleri arasında yer alıyor. İsveç, Norveç ve Danimarka'da geçtiğimiz mali yılda 230 adet elektrikle çalışan MAN şehir içi otobüsü tescil edildi. MAN, sadece Aralık ayında Norveç'in başkenti Oslo'da 76 e-otobüsü başarıyla yollara çıkardı. 59 solo ve 17 körüklü otobüs, ulaşım operatörü Unibuss tarafından sipariş edildi. Şirket, toplu taşımada özellikle CO2 dengesini önemli ölçüde iyileştirmek için MAN Lion's City E'yi tercih etti.

“Yeni yılda elektrikli otobüs satışlarımızı daha da artırmak istiyoruz”

MAN Truck & Bus Otobüs Müdürü Barbaros Oktay, "Müşterilerimize ve aynı zamanda otobüs ekibimizin yorulmak bilmeyen çabalarına borçlu olduğumuz bu başarılardan çok memnunuz. Yeni yılda, sürdürülebilir mobiliteye yönelik dönüşümü sürdürmek ve elektrikli otobüs satışlarımızı da artırmak istiyoruz" diye konuştu.

İş ortakları ve müşterileriyle birlikte çevre ve iklimin korunmasını dikkate alarak sürdürülebilir mobiliteyi ileriye götüren MAN, Paris İklim Anlaşması'nın hedeflerine de tamamen bağlı kalmaya devam ediyor. MAN'ın bu alandaki çabalarının merkezinde ise, kapsamlı tavsiyeler ve pazarın ihtiyaçlarına göre uyarlanmış yenilikçi çözümler yer alıyor. Verimlilik, çevre dostu olma ve MAN'ın özellikle e-mobilite alanında öncü olma taahhüdü ise, büyük heyecan yaratıyor.

MAN’ın şehir içi ulaşımda büyük ilgi gören aracı Lion's City E; müşteriler, sürücüler ve yolcuların yanı sıra uzmanları ve ticari basını da etkiliyor. Uluslararası "Bus & Coach of the Year" jürisi tarafından "2023 Yılının Otobüsü" seçilen eBus, yine uzmanlardan oluşan bir başka uluslararası jüri tarafından da "2024 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü" seçildi.

Scuderia Ferrari, 1950 yılından bugüne kadar Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın her serisinde mücadele etti ve 243 zafer ve 16 Üreticiler Dünya Şampiyonluğu ile en çok Grand Prix yarışı kazanan isim olma rekorunu elinde bulunduruyor. CEVA Logistics ise dünyanın En İyi 5 lojistik şirketinden biri olma hedefinin bir adımı olarak uluslararası konumunu güçlendirmeye devam ediyor.

Formula 1 Dünya Şampiyonası, her yıl yüz milyonlarca TV seyircisini ekran başına kilitleyerek ve Brezilya, Çin, Fransa, Almanya, İtalya, Rusya, Güney Kore, İspanya, Birleşik Krallık ve ABD gibi başlıca motor sporları pazarlarındaki gelişimini sürdürerek medyada kendine yer bulma açısından ilerlemeye devam ediyor. Sezon başına Grand Prix yarışı sayısının artması ve 2024 yılında Çin ayağının geri dönmesiyle Formula 1, global varlığını güçlendirmekte ve sağlamlaştırmaktadır.

Geçtiğimiz son iki yıl boyunca CEVA, tüm global lojistik kaynaklarını Scuderia Ferrari'nin hizmetine sunarak uzmanlığını ve inovasyon kapasitesini gözler önüne serdi.

2022 yılından bu yana CEVA Logistics, Scuderia Ferrari yarış sezonunun sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini sağlamak için gerekli süreler içinde dünyanın dört bir yanında ekipman taşımacılığı yaparken çevikliğini, uzmanlığını ve cesaretini de kanıtlamış oldu. Karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığını yürütmek için dünya standartlarındaki ağına güvenen CEVA Logistics, 2 Mart'ta Bahreyn'de başlayıp 8 Aralık'ta Abu Dabi'de sona erecek ve dünya genelinde 24 etkinliğe ev sahipliği yapacak olan 2024 Formula 1 Dünya Şampiyonası'na hazır.

Karbonsuzlaştırma, her iki şirket için de büyük bir mücadele ve öncelikli bir hedef.

Ana şirketi CMA CGM Grubundan aldığı güç ve ilhamla CEVA Logistics, çevreyi koruma konusunda kararlı bir tutum sergiliyor. CMA CGM Grubu ise 2050 yılına kadar Net Sıfır Karbon rakamına ulaşmayı taahhüt etmekte. Faaliyetlerinin bir parçası olarak CEVA, müşterilerine denizyolu taşımacılığı için biyoyakıt, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve biyometan, havayolu taşımacılığı için sürdürülebilir yakıtlar ve karayolu taşımacılığı için biyoyakıt veya elektrikli araçlar dahil olmak üzere alternatif yakıt seçenekleri sunuyor.

2023 yılında CEVA Logistics, Scuderia Ferrari'nin ekipmanlarını 3 Kuzey Amerika Grand Prix yarışı arasında taşıyıp yarış noktasına ulaştırmak için dünyada ilk kez demiryolu taşımacılığı hizmetini organize eden isim olarak inovasyon yeteneğini göstermiş ve böylece karbon ayak izini, havayolu taşımacılığına kıyasla %90 oranında, sadece karayolu taşımacılığına kıyasla ise %32 oranında azaltmıştır. Tüm bu girişimler Formula 1'in sürdürülebilir kalkınma taahhüdünü desteklemektedir.

CEVA Logistics CEO Vekili Olivier Storch konuyla ilgili olarak şunları söyledi: "2022 yılından bu yana Ferrari ile pek çok ortak yönümüz olduğunu kanıtladık. Tıpkı Scuderia Ferrari gibi biz de sürekli olarak çözümler tasarlıyor ve geliştiriyoruz. Sektörümüzde ya da müşterilerimizin ekosistemlerinde bizi bekleyen değişiklikleri öngörebiliyoruz. Tıpkı Ferrari gibi biz de daha sürdürülebilir çözümler uyguluyor ve çevresel ayak izimizi azaltıyoruz. Tıpkı Ferrari gibi, inovasyonun başarımızın anahtarı olduğunu düşünüyoruz. İş ortaklığımızın yenilenmesi CEVA'nın hırsının ve her koşulda mükemmele ulaşma becerisinin bir göstergesi."

Ferrari Yarış Gelirleri Yöneticisi Lorenzo Giorgetti: "Modern motor sporları, lojistik gereksinimler bakımından her zamankinden daha büyük zorluklara neden oluyor. Sadece birkaç yıl öncesiyle karşılaştırıldığında, yarış takvimi dört kıtaya uzandığı için Avrupa dışında düzenlenen Formula 1 yarışlarının sayısı giderek artıyor. Bu yılki şampiyona, spor tarihinde ilk kez 24 yarışa ev sahipliği yapacak. Bu hummalı tempoda Scuderia Ferrari için CEVA Logistics gibi dünya standartlarında bir lojistik iş ortağına güvenebilmek büyük bir önem taşıyor, zira CEVA Logistics zamanında ve kusursuz bir hizmeti garanti etmenin yanı sıra Ferrari'nin inovasyon tutkusunu ve sınırları zorlama arzusunu paylaşıyor ve de bir taraftan kendi uzmanlık alanlarında sürekli gelişim gösterirken diğer taraftan da çevreye ve gezegene saygılı olmakla ilgili güncel zorlukları da göz önünde bulunduruyor."

2023 yılında 1000 Yatırımlar Holding bünyesine katılan mobilite girişimi Go Sharing, 1 Nisan 2024 itibarıyla Hollanda’nın başkenti Amsterdam'da 600 adet filosuyla hizmet vermeye başlayacak. Şirket, elektrikli mopedleri ile şehir sakinlerine çevre dostu, ekonomik ve hızlı ulaşım seçenekleri sunacak.

BinBin ve GO Sharing CEO'su Mudzahid Beslija konu ile ilgili şunları söyledi: "Amsterdam gibi dinamik bir şehirde faaliyete geçmekten dolayı büyük bir heyecan duyuyoruz. Sürdürülebilir ve pratik ulaşım seçeneklerinin giderek artan önemini göz önünde bulundurduğumuzda, şirket olarak çevreci ve kullanıcı dostu mobilite çözümlerini daha yaygın olarak sunmanın gururunu yaşıyoruz. Amsterdam operasyonumuz, Avrupa'nın dört bir yanındaki kullanıcılarımıza bu değerleri sunma misyonumuzun bir parçası. 1 Nisan itibarıyla faaliyet gösterdiğimiz diğer şehirlerde olduğu gibi Amsterdam’da şehir yaşamının ayrılmaz bir parçası olmayı hedefliyoruz. Başta ülkemiz olmak üzere yurt dışı operasyonlarımızda da edindiğimiz deneyim ve birikimle bu kez Amsterdam sakinlerinin daha temiz ve huzurlu bir şehirde seyahat etmelerini sağlamak için çaba sarf edeceğiz.”

800 metrelik tünelden sorunsuz geçiyor!

Avrupa’da ilk kez şehir içinde otonom şekilde biletli yolcu taşıma hizmeti sunan araç unvanını alan Otonom e-ATAK, 2022 yılından bu yana hizmet verdiği Norveç’in Stavanger şehrindeki rotası güncellendi. Yüksek haritalama teknolojisi ile önemli bir kilometre taşına daha imza atan Otonom e-ATAK, Stanvager şehrindeki mevcut rotasını genişleterek 800 metre uzunluğundaki tünelden geçmeye başladı. Kavşak ve trafik ışıkları ile daha da zorlu bir rotada hizmet vermeye başlayan Karsan Otonom e-ATAK, Avrupa’da tünelden geçen ilk sürücüsüz toplu taşıma aracı oldu. Karsan’ın geliştirdiği yenilikçi ürünleriyle ulaşımın geleceğine yön verdiğini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Otonom e-ATAK’ın yüksek haritalama teknolojisi ile önemli bir kilometre taşına imzamızı attık. Stanvager’daki mevcut rotamızı trafik ışıkları, kavşaklar ve bir de tünelle genişlettik. Tüneller kısıtlı sinyal ve aydınlatma sebebiyle otonom araçlar için çok zorlu bir sınav. Bu sınavı Otonom e-ATAK ile kusursuz şekilde verdik. Bu da Karsan Otonom e-ATAK’ı, Avrupa’da tünelden geçen ilk ve tek otonom toplu taşıma aracı yaptı. Bu önemli başarıyla hem Türk otomotiv sektöründe yine bir kilometre taşına imzamızı atarken aynı zamanda şirketimizin otonom ulaşım alanındaki öncü ve lider konumunu bir kez daha ortaya koymuş olduk” dedi.

Avrupa’da bir eşi daha yok!

Çeşitli sensörlerle çevrelerini algılayan sürücüsüz araçlar için en zorlu sınavlardan biri olan tüneller, sınırlı GPS sinyali, sınırlı aydınlatma gibi zorlu koşullarıyla mobil ağlardan veya GPS sinyallerinden izole olabilirler. Bu durumda sürücüsüz araçlar doğru ve güvenilir veri toplamada zorluk yaşar. Tünelden geçen bir araç uydu ile haberleşemedeği için konum olarak nerede olduğunu kaybeder. Sürücüsüz araçlar tünel geçişlerinde konumunu bulamadığında veya kaybettiğinde araç dış dünya ile haberleşemeyeceği için otonom şekilde hareket edemez hale gelebilir. Tünellerden sürücüsüz şekilde rotayı optimize ederek kendi kendine geçebilme yeteneğine sahip olan Karsan Otonom e-ATAK, Avrupa’da bu görevi tamamlayabilen ilk ve tek sürücüsüz araç olarak öne çıkıyor.

Karsan Otonom e-ATAK’ta aracın farklı yerlerinde konumlanan çok sayıda LiDAR sensör bulunuyor. Bununla birlikte, ön kısımda bulunan gelişmiş radar teknolojisi, RGB kameralarla yüksek çözünürlükte görüntü işleme, termal kameralar sayesinde ekstra çevre güvenliği gibi birçok yenilikçi teknoloji de Otonom e-Atak’ın özellikleri arasında yer alıyor. Tüm bu teknolojileri Seviye 4 Otonom olarak sunabilen Otonom e-Atak, planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebiliyor. Gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda 50 km/s hıza otonom sürüşte çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri tüm işlemleri sürücüsüz olarak gerçekleştiriyor.

Her yıl yeni pazarlara açılan Anadolu Isuzu, satış ve teslimat rakamları ile Türkiye ekonomisine katkısını 2023’te de sürdürdü. 40’ıncı yılını geride bırakan marka, 2024 yılında da bu başarısını devam ettirme kararlılığında.

“Rekor ihracat artışı”

Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, marka olarak 2023 yılında en yakın rakibinden yaklaşık 2 kat daha fazla midibüs ihracatı yaptıklarını belirterek “Türkiye’nin önde gelen ticari araç üreticisi olarak yurt dışı pazarlarda büyük bir atılım içindeyiz. 2023 yılında gelen bu liderlikten büyük bir mutluluk ve memnuniyet duyuyoruz. 44 ülkeyi kapsayan 36 distribütörlüğümüzle dünyanın sayılı otobüs, midibüs gibi toplu ulaşım araçlarında lider üretim üssü olan ülkemizi bu alanda da başarıyla temsil etmenin gururunu yaşıyoruz. 40’ıncı yılımızda 20’nci kez ulaştığımız bu birincilik üretim süreçlerindeki hızımızın, teslimatlarımıza yansımasının da bir karşılığıdır” dedi.

Yaklaşma ve ilk söndürme çalışmaları için maksimum 180 saniye. Tüm yangın söndürücülerin devreye girmesine kadar en fazla iki dakika. İki itfaiyeci, Panther'le görevlerini beş dakikadan kısa bir sürede tamamlıyor. Münih Havalimanı İtfaiye Teşkilatı Araç Teknoloji Başkanı Jürgen Reichhuber, itfaiye teşkilatı tarafından düzenli olarak yürütülen böyle bir tatbikatın ayrıntılarını aktarırken; "Acil bir durumda, hassasiyet ve hız çok önemli. Panther, şu anda en büyük yangın söndürme aracımız ve acil durum alarmına bağlı olarak ilk müdahale eden yangın söndürme aracı olarak kullanılıyor" diye belirtti.

Havalimanı İtfaiye Teşkilatı Müdür Yardımcısı Florian Klein ise; "Münih Havalimanı İtfaiye Teşkilatı olarak benzersiz eğitim tesisi, modern ve yenilikçi ekipmanları, son derece profesyonel ekibi ve dört yeni Panther aracının da bulunduğu itfaiye filomuzla gurur duyuyoruz" şeklinde açıkladı. Panther 8x8 araçlar, 2020 ile 2022 yılları arasında eski itfaiye araçlarının yerini aldı. Panther kamyonlardan ikisi, araç üstüne monte edilen döner taretlerle donatılırken diğer ikisinde Stinger söndürme kolları bulunuyor. Böylece neredeyse her konumdan yangınla mücadele edilmesi sağlanıyor.

Flughafen München GmbH, Avrupa’yı kapsayan bir ihale sürecinin ardından, üstün araç kontrolü ve mürettebat konforunun yanı sıra sağlamlık, maksimum etki ve hızlanma sağlamak üzere bu araç konfigürasyonunu tercih etti. Acil bir durumda 52 tonluk kamyonun en yüksek hızda ve kontrollü bir şekilde hareket etmesi için motor gücü ve torkun sekiz tekerleğe çekiş gücünde kesinti olmaksızın tamamen iletilmesi gerekiyor. Patentli tork konvertörlü ve kesintisiz tam güçte vites değiştirme özelliğine sahip Allison tam otomatik şanzıman, bu noktada üstün hızlanma ve kusursuz çekiş sunuyor.

Her acil durum, sürücülerin yüksek performans göstermelerini gerektiriyor. Ekibin aracı olay mahalline son derece hızlı ve güvenli bir şekilde ulaştırmaları ve gerekirse aynı anda yangın söndürme operasyonunu başlatmaları önem taşıyor. Bu, tamamen farklı birkaç görevin mükemmel koordinasyonu ile sağlanabiliyor. Panther sürücüsü ve sürüş eğitmeni Michael Eder; “Acil bir durumda her sürücünün, Panther dahil tüm araçlara hâkim olabilmeleri gerekiyor. Sürücüler, tam otomatik şanzımanların kolay kullanımından oldukça memnunlar ve şanzımanlara çok güveniyorlar. Eş zamanlı çalıştırılması gereken ekipmanın zorlu yapısı göz önüne alındığında, bu büyük bir avantaj. Bu noktada tam otomatik bir şanzıman gerçekten değerli bir destek” diyor.

Jürgen Reichhuber ise; "Birkaç yıldır düzenli olarak otomatik tork konvertörlü şanzımana sahip araçları tercih ediyoruz. Artık araçlarımızın %90'ı tam otomatik şanzıman donanımlı ve filomuzun yaklaşık üçte ikisi Allison teknolojisine sahip. Neredeyse hiç arıza yaşamıyoruz, güvenilirlikleri son derece yüksek ve manevra kabiliyetleri çok iyi. Tork konvertörü, aracın çok hassas ve kusursuz bir şekilde manevra yapmasına olanak tanıyor" şeklinde açıklıyor.  

Panther, Uçak Kurtarma ve Yangınla Mücadele (ARFF) araçları arasında “kraliyet sınıfını” temsil ediyor. 13 metre uzunluğunda, 3 metre genişliğinde ve 4 metre yüksekliğinde olan bu araçlar oldukça güçlü. Münih’teki 8x8 Panther, toplam 1.430 beygir (1.030 kilovat – 1.450 PS) gücüne sahip iki Volvo D16, Euro 6 motora sahip. Tork konvertörü ve retarderli iki Allison 4800R tam otomatik şanzıman, ağır araçlarda hızla vites geçişi ve yaklaşık 20 saniyede 0'dan 80 km/saat’e hızlanma sağlıyor. Azami hız ,135 km/saat ile sınırlı oluyor.

Bu çift motor teknolojisi, ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) spesifikasyonlarına göre, Panther'in tüm uçuş operasyonlarında acil durum mahalline üç dakika içinde müdahale edebilmesi için gereklilik oluyor.

Söndürme su deposunda, 12.500 litre (3.302,5 galon) suyun yanı sıra 1.500 litre köpük kapasitesi bulunuyor. Stinger söndürme koluna sahip araçlar ilave 500 kilogram söndürme tozu taşıyor. Araç üstüne monte taretlere sahip modeller, karbondioksit (CO2) söndürme sistemiyle donatılıyor ve 120 kilogram CO2 taşıyor. Yerleşik pompanın kapasitesi dakikada 10.000 litreye ulaşırken elektronik olarak kontrol edilen taretler, söndürme kolundaki RM65 taretle dakikada 6.000 litreye veya kamyon arkasındaki RM35C taret ile dakikada 4.750 litreye kadar püskürtme sağlıyor.

Ayrıca Panther kamyonları, uçak yakıtının aracın altına akması durumunda hızlı müdahale edilebilmesini sağlayan hortumu makaraları ve kendini koruyan nozullarla donatılıyor. Gerekirse, araçtaki yangın söndürme kapasitesinin tamamı, 90 saniyeden daha kısa bir sürede kullanılabiliyor. Yaklaşma sırasında Pompalama ve Döndürme işlemine geçilerek taretler ve zemin püskürtme nozulları da etkinleştirilebiliyor.

MBUX Sanal Asistan hiper kişiselleştirilmiş bir kullanıcı deneyimi sunuyor

CES 2024'te tanıtılan MBUX Sanal Asistan, bir Mercedes-Benz'in şimdiye kadarki en insan benzeri arayüzü olarak MB.OS'i temel alarak, sürücü ile doğal ve empatik bir etkileşim kuran yeni bir yüz sunuyor. Müşteri ihtiyaçlarına uyum sağlayarak hayatı kolay, rahat ve konforlu hale getirmek için üretken yapay zekâ ve proaktif zekâ kullanıyor. MB.OS'in gücünün yanı sıra gelişmiş üç boyutlu oyun motoru grafiklerinden de yararlanan MBUX Surround Navigasyon, rota rehberliğini ve yardımı sorunsuz bir şekilde bir araya getiriyor. MB.OS'in alan entegrasyonuyla birlikte çalışan bu gelişmiş özellik, otomobilin çevresini gerçek zamanlı olarak gerçekleşen durumlarla eşleştirerek sürücüyü bilgilendiriyor.

Sürüş tarzıyla ritim içinde müzik

Mercedes-Benz, CES 2024'te sektörde bir ilk olan iki ortaklık aracılığıyla bir dizi çığır açan eğlence özelliğini de tanıttı. Mercedes-AMG’nin, piyasaya sürmek için Amerikalı girişimci will.i.am ile iş birliği yaptığı MBUX SOUND DRIVE, sahip olduğu gelişmiş yazılımla müziğin sürüş özelliklerine gerçek zamanlı olarak tepki vermesini sağlarken hassas 'araç içi sinyaller' aracılığıyla da araç donanımını müzik yazılımına bağlıyor. Hızlanma ve frenlemeden enerji geri kazanımı ve direksiyon açısına kadar önceden belirlenmiş parametreler dışında diğer araç içi 'sinyallerle' de senkronize olabilen MBUX SOUND DRIVE, örneğin sert hava koşullarında stresi azaltmak ve konsantrasyonu artırmak için rahatlatıcı ritimler sağlamak amacıyla ön cam yağmur sensörlerine uygun çalışabiliyor.

Mercedes-Benz’in otomobilleri artık hareketli bir konser salonu

Mercedes-Benz, Audible ve Amazon Music ile de güçlerini birleştirerek araç içi hikâye anlatımında Dolby Atmos'un gücünden yararlanıyor. Duyulan her sesi hayata geçirecek bu iş birliği ile araç içindekiler sesli kitaplar, podcast'ler ve müziği kapsayan dinamik, konser salonu gibi bir ses deneyiminin merkezinde yer alıyor. Yeni Mercedes-Benz E-Serisi ve CLE Coupé ve Cabriolet müşterileri için üçüncü nesil MBUX’ın uzaktan güncellenmesi yoluyla 2024 yılının 3. çeyreğinde başlaması planlanıyor. Audible ve Amazon Music hesapları olan müşteriler her iki uygulamaya ve Dolby Atmos'ta bulunan ilgili içeriklere de erişebiliyorlar.

Elektrikli G-Serisi ile G-TURN

Mercedes-Benz, CES 2024’te merakla beklenen ikonik G-Serisi’nin tamamen elektrikli, kamuflajlı prototipi ile gösterişli bir şova imza attı. Sektörde her zaman kendi hayran kitlesine sahip olan G-Serisi bu kez yepyeni elektrikli versiyonu ile 720 derecelik dönüş özelliğini G-TURN gösterisinde sergileyerek performans iddiasını yine gözler önüne serdi.

Anahtar teslim tramvay sisteminde, 20 adet son teknoloji ürünü Citadis B bataryalı tramvay aracı yer alacak. Tarihi ve kültürel zenginliği, sürdürülebilir ve modern ulaşım ile birleştirecek olan 22,4 kilometrelik hat, stratejik olarak konumlandırılmış 17 istasyondan oluşacak. Tramvay hattı; AlUla Eski Kenti (Bölge 1), Dadan (Bölge 2), Jabal Ikmah (Bölge 3), Nabataean Horizon (Bölge 4) ve Hegra Tarihi Şehri (Bölge 5) ve UNESCO Dünya Mirası alanları olmak üzere AlUla'nın beş temel tarihi bölgesine ulaşım sağlayacak.

Alstom Suudi Arabistan Genel Müdürü Mohamed Khalil, yaptığı açıklamada, “Bu proje, tarih dolu bir bölgede sürdürülebilirliği ve çevreyle iç içe, eşsiz bir yolculuk deneyimini bir araya getirdiği için benzersiz ve özel bir iş. Bu proje için AlUla Kraliyet Komisyonu tarafından seçilmekten son derece onur duyuyoruz. Projemiz, Suudi Arabistan'ın çevre yönetimi hedefleri de dahil olmak üzere Vizyon 2030 hedeflerinin birçok temel unsurunu içerisinde barındırıyor. Tramvaylarımızı yolcuların hizmetine sunmayı sabırsızlıkla bekliyoruz.” ifadelerini kullandı. 

Alstom, bu projede; kapsamlı sistem tasarımı, katenersiz ve batarya ile çalışan tramvayların temini, kurulumu, test edilmesi ve devreye alınması gibi birçok alanda önemli rol alacak. Alstom ayrıca projeye enerji besleme sistemi, sinyalizasyon ve iletişim sistemleri ve depo ekipmanları da sağlayacak. Öte yandan proje kapsamında, Alstom'un bakım ve filo yönetimi aracı HealthHub kullanılarak, 10 yıl boyunca tramvaylara tam bakım hizmeti de sunulacak. Tüm bunlara ek olarak saha bakım ekipleri her türlü bakım işlemi için gezici bir atölye kullanacak. Alstom, tramvay personeli için işletme verimliliği sağlayacak eğitim programları gerçekleştirecek. Alstom'un anahtar teslim ve entegre demiryolu sistemlerindeki küresel uzmanlığının bir göstergesi olan projede, tramvaylar Alstom'un Fransa’daki tesislerinde üretilecek.

Bu proje aynı zamanda Alstom'un Orta Doğu’da raylı sistemler alanındaki öncülüğünün önemli bir göstergesi. Alstom, 2014 yılında Orta Doğu'nun ilk anahtar teslim ve tam entegre tramvay sistemi ve dünyanın ilk tamamen katenersiz hattı olan Dubai tramvayını hizmete sunmuştu. Alstom ayrıca   Katar'da ülkenin ilk ve Basra körfezi bölgesinin en büyük katenersiz tramvay sistemi projesi olan ve 2022 FIFA Dünya Kupası sırasında yolculara hizmet veren Lusail tramvayını da inşa etmişti.

Alstom, 70 yılı aşkın süredir Suudi Arabistan’ın güvenilir bir ortağı olarak ülkede faaliyetlerini sürdürüyor. Şirket, Mekke-Medine arasındaki Haramain yüksek hızlı tren hattı projesinde yer almasının yanı sıra Riyadh’da 3, 4, 5 ve 6 numaralı metro hatları için de anahtar teslim ve entegre metro sistemi ve bu hatların bakımını da sağlıyor.

Alstom ayrıca, Cidde Kral Abdülaziz Uluslararası Havalimanı'nda yer alan, havaalanları gibi kısa mesafelerde raylı ulaşım aracı olarak kullanılan ve APM adı verilen ulaşım sistemini kurdu. Bu sistem, 2020'den bu yana yolcuların hizmetinde olup, bakım hizmetleri 2022'den bu yana Alstom tarafından yürütülmektedir.

64 ülkede toplam 219 varış noktasıyla Bavyera'nın havacılık merkezi artık bir kez daha küresel rota ağıyla mükemmel bağlantılara sahip. 2023 yılında havalimanına düzenli olarak 99 havayolu şirketi hizmet verdi ve bunlardan dokuzu yalnızca hava taşımacılığında faaliyet gösteriyordu.

Münih Havalimanı CEO'su Jost Lammers: "2023'te yolcu sayısındaki güçlü büyüme, havacılık endüstrisinin Münih'te ne kadar iyi toparlandığını gösteriyor. Bu olumlu gelişme, hem halk hem de iş dünyası arasında hava yolculuğuna olan yüksek talebin bir işaretidir."

Münih Havalimanı'ndaki güçlü trafik gelişimi de hava taşımacılığını olumlu etkiledi. 2023'te navlun hacimleri yüzde yedi artarak toplamda yaklaşık 280.000 metrik tona ulaştı.

Münih Havalimanı'nın yıllık rakamlarına genel bakış:

İZLEYİCİLERİN TRANSFERİNDE KULLANILACAK

Paris 2024’te görev alacak operatörler bu kapsamda elektrikli araç anlaşmalarını hızlandırırken, bu anlaşmalardan biri de B.E. Green ile TEMSA arasında imzalandı. Anlaşma kapsamında ilk etapta 8 adet LD SB E model elektrikli otobüs, Haziran ayında B.E. Green şirketine teslim edilecek. Adana’da üretilecek otobüsler, tarihin en yeşil olimpiyatı unvanını almaya hazırlanan Paris 2024’te, izleyicilerin şehir içindeki transferlerinde kullanılacak.

UYGUN KOŞULDA 350 KM MENZİLE ULAŞABİLİYOR

12 ya da 13 metre olarak iki farklı seçenek olarak tüketicilere sunulabilen LD SB E, 63 kişilik yolcu kapasitesine sahip. 210, 280 ve 350 kWh olmak üzere 3 farklı batarya kapasitesi seçeneği sunan LD SB E’nin menzili de uygun koşullarda 350 kilometreye kadar ulaşabiliyor.

AVRUPA’NIN İLK ELEKTRİKLİ ŞEHİRLERARASI OTOBÜSÜ

Araç yaklaşık 2 saatlik sürede tam şarj kapasitesine ulaşabilirken, dijital gösterge paneli sayesinde sürüşle ilgili tüm bilgiler kolayca takip edilebiliyor. Aracın elektrikli aksamlarının birçoğunun aynı bölgede konumlandırılması, aracın servis ve bakım hizmetlerinde de büyük kolaylık sağlıyor. Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığında faaliyet gösteren TEMSA tarafından, geçtiğimiz yıl Hannover’de düzenlenen IAA Transportation’da lansmanı gerçekleştirilen LD SB E, aynı zamanda Avrupa’nın ilk elektrikli şehirlerarası otobüsü unvanına sahip.

Yol süpürme araçları belediyelerin gözdesi

Geçtiğimiz yıla oranla yol süpürme araçlarına olan ilginin oldukça arttığını belirten Albayrak Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Muhammet Fatih Albayrak, “Yerli ve milli ürünlerimize talep artıyor. Geçtiğimiz yıla oranla yol süpürme araçlarına olan talep oldukça arttı. Bu artış bizleri memnun ediyor. Yerli ürünlerimiz yurt dışından getirilen ürünlere göre hem satın almada hem de kullanım maliyetlerinde büyük tasarruf sağlıyor. Belediyelerimizden de bu noktada olumlu geri dönüşler alıyoruz” ifadelerini kullandı.

Kuruldukları günden bu yana ürünlerini sürekli geliştirdiklerini vurgulayan Albayrak, “Her geçen yıl ürünlerimizi geliştiriyoruz. Ar-Ge departmanımızla birlikte, her gelen talebin özel ilgi gerektirdiği bilinciyle müşteri memnuniyetini ön planda tutuyoruz. Müşterilerimizden aldığımız geri bildirimleri dikkate alarak ürünlerimizi geliştirmeye devam ediyoruz. 2024 yılında elektrikli tip kompakt yol süpürme aracımızı piyasaya sürmeyi planlıyoruz” dedi.

Kapasitemizi artırmaya devam ediyoruz

2022 yılına oranla fabrikada yıllık üretim kapasitesini yüzde 100’e yakın oranda artırdıklarını söyleyen Albayrak, “Artan taleple doğru orantılı olarak fabrika kapasitemizi de yüzde 100’e yakın oranda yükselttik. 2024 yılında inşallah çift vardiya sistemine geçerek fabrikadan çıkacak ürün sayımızı daha da artırmayı amaçlıyoruz. Fabrika ve makine yatırımlarımız önümüzdeki yıl artacak. Yeni fabrika binası kurmak ve üretim bantlarımızın sayısını artırmak uzun vadeli hedeflerimiz arasında. Geçen yıla oranla ciromuzu da %150 oranında artırdık. Gelecek yıl bu büyüme hedeflerimizin üzerine çıkmayı ve bulunduğumuz sektördeki konumumuzu sağlamlaştırmayı planlıyoruz” dedi.

Karsan Japonya’nın ilk Avrupalı elektrikli otobüs markası oldu!

Türk Büyükelçiliği’nde düzenlenen törene Japon basınından geniş çaplı bir katılım gerçekleşirken müşterilerin yoğun ilgisi de dikkat çekti. Karsan, Japonya pazarına giriş yaparak aynı zamanda Japonya’nın ilk Avrupalı elektrikli otobüs markası oldu. Karsan’ın büyük bir hızla büyümeye devam ettiğini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “İsmi otomobil kavramıyla birlikte anılan bir ülkede, Türk markası olarak yer almaktan büyük gurur ve mutluluk duyuyoruz. Avrupa’daki başarılarımız ve Kuzey Amerika pazarında büyük bir hızla genişlettiğimiz araç parkımızın yanına şimdi de Japonya pazarını ekliyoruz. ‘Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde’ olma vizyonumuz ile dünyada toplu ulaşımı dönüştürüyoruz. Bu dönüşüme, 2018 yılı sonunda 6 metrelik elektrikli minibüs e-JEST ile başlamıştık. Bizim için ilkleri temsil eden Karsan e-JEST artık Japonya halkını da güvenli ve çevreci şekilde taşımaya hazır” dedi.

Hedef önümüzdeki sene 100 adet!

Japonya’da tanıttıkları e-JEST’in, Karsan’ın ilk sağdan direksiyonlu aracı olduğunu vurgulayan Okan Baş, “Fransa’dan Romanya’ya, İtalya’dan Portekiz’e, Lüksemburg’tan İspanya’ya kadar Avrupa’nın dört bir yanında yüzlerce elektrikli modelimiz hizmet veriyor. Bu yılı 22 ülkede 1000 adet elektrikli araca ulaşarak kapamayı bekliyoruz.  Kısa bir süre önce Kanada ile Kuzey Amerika’nın da ilk elektrikli minibüsü olan e-JEST modelimiz, son 3 yıldır üst üste Avrupa’da kendi sınıfının en fazla tercih edilen modeli olmaya devam ediyor. Bu lansmanla birlikte Karsan olarak Japonya’nın ilk elektrikli Avrupa markası olduk. Ayrıca Kanada’dan Japonya’ya kadar çok geniş bir coğrafyada hizmet verir hale geldik. Japonya pazarında da önümüzdeki sene 100 adetlik satışa ulaşmayı hedefliyoruz” diye konuştu.

ALTECH CEO’su Toshishige Ikeya şunları söyledi: “Bu, ALTECH'in elektrikli otobüs çözümüyle otomobil endüstrisine girme konusundaki ilk deneyimi olmasına rağmen, zorluklara göğüs germe ruhumuzun bizi başarıya götüreceğine inanıyoruz. Elektrikli otobüs işimizin gelecekte şirketimizin ana itici gücü olacağına inanıyoruz. Bu doğrultuda Karsan ile iş birliğimiz başarımızın anahtarı olacağını düşünüyoruz. Karsan ile değerli ortaklığımızı sürdürmeyi ve Japonya'daki elektrikli otobüs pazarını geliştirmek için uzun yıllar birlikte çalışmayı umuyoruz.”

BMW elektrik altyapısına sahip Karsan e-JEST, 210 kilometre menzile sahip!

6 metrelik elektrikli şehir minibüsü Karsan e-JEST, markanın elektrik dönüşümünde lider model olarak dikkat çekiyor. 22 kişilik yolcu kapasitesine rağmen kompakt bir boyuta sahip olan e-JEST, gücünü BMW’nin 135 kW’lik elektrik motorundan alıyor. 88 kWh batarya kapasitesi ile 210 kilometreye kadar menzile sahip olan araç, hızlı şarj ile 1 saatte, ev tipi gece şarjı ile 4 saatte şarj olabiliyor. Üstelik enerji geri kazanımı sağlayan rejeneratif fren sistemi sayesinde bataryalar yüzde 25 oranında kendi kendini de şarj edebiliyor. Yüksek manevra kabiliyeti, geniş iç mekanı, dinamik tasarımı ve rakiplerini geride bırakan benzersiz tırmanma performansıyla ön plana çıkan Karsan e-JEST sunduğu sessiz yolculuklarla geleceğe ışık tutuyor. Araç kontrol sistemlerinin yer aldığı 10,1 inçlik dokunmatik ekranı, tamamen dijital gösterge paneli, USB çıkışları ile donatılan ve talebe bağlı olarak Wi-Fi uyumlu altyapı sağlayan Karsan e-JEST’in sağdan direksiyonlu versiyonu, 4 tekerlekte bağımsız süspansiyon sistemiyle yolcularına binek araç konforu sunuyor. ESP’den Hillholder’a kadar aktif ve pasif güvenlik sürüş özelliklerini bir arada sunan e-JEST, Avrupa ve Kuzey Amerika’dan sonra şimdi de Japonya’yı elektriklendiriyor.

Daha temiz bir çevre, daha sessiz trafik, daha düşük işletme maliyetleri ve daha yüksek verimlilik sağlamak hedefiyle tasarlanan Otokar'ın yeni elektrikli mikrobüsü e-Centro, önümüzdeki sene ilk olarak Roma caddelerinde hizmet vermeye başlayacak. 2024'ün ikinci yarısında ise Siracusa, Salerno, Reggio Calabria, Cagliari ve Palermo'da otobüs operatörleri Otokar konforuyla hizmet verecek.

Otokar’ın toplu taşımacılık tecrübesi, alternatif yakıtlar konusundaki bilgi birikimi ve mühendislik kabiliyeti ile geleceğin beklentilerine odaklanarak ürettiği e-Centro'ların çok beğenildiğini belirten Ticari Araçlar Genel Müdür Yardımcısı Kerem Erman, "Sektörde 60 yıllık tecrübemiz ile ürettiğimiz on binlerce aracımız, dünyanın dört bir yanında her gün milyonlarca yolcuya hizmet veriyor. Geçen yıl ağırlıklı olarak Avrupa'da yürüttüğümüz tanıtım çalışmaları neticesinde e-Centro'lar çok beğenildi. Dar sokaklı tarihi şehirler ve turistik bölgelerden, yüksek yolcu taşımacılığına ihtiyaç duyan metropollere kadar farklı ihtiyaçları karşılayan geniş bir elektrikli otobüs ailesine sahibiz. Sıfır emisyonlu araçlarımızın ihracatı artarak devam edecek" dedi.

Otokar e-Centro'nun sahip olduğu tasarım, teknolojiler ve güvenlik alanındaki yenilikçi çözümleriyle ön plana çıktığını aktaran Erman, "Avrupa pazarındaki başarımızı, elektrikli araçlarımızla sürdürmeyi hedefliyoruz. 6,6 metre uzunluğundaki elektrikli mikrobüsümüz e-Centro başta olmak üzere, elektrikli otobüslerimiz toplam sahip olma maliyetlerinin yanı sıra performansı, geniş ve ferah iç hacimleri, hızlı şarj özellikleriyle konforlu bir toplu taşımacılık vadediyor. Siparişini aldığımız e-Centro mikrobüsler ile İtalya’nın toplu taşımacılıktaki elektrikli araç dönüşümüne katkı sağlamaktan büyük mutluluk ve gurur duyuyoruz. Önümüzdeki süreçte daha temiz bir çevre ve sessiz bir trafik için Avrupalı belediyelerin ve otobüs operatörlerinin öncelikli tercihi olmaya devam edeceğiz" açıklamasını yaptı.

TOPLU TAŞIMADA ELEKTRİKLİ ARAÇ DÖNEMİ

Otokar’ın Centro mikrobüsünün elektrikli modeli e-Centro, kompakt boyutlarıyla tarihi alanlar, dar sokaklı turistik şehirler ve sıfır emisyon bölgeleri için modern, çevreci ve ekonomik çözüm olarak ön plana çıkıyor. 6,6 metre uzunluğundaki e-Centro’nun 200 kW maksimum güç ve 1200 Nm maksimum torka sahip elektrikli motoru, en dik rampalarda bile performansından ödün vermiyor. Hafifliği ve yüksek manevra kabiliyeti ile dikkat çeken mikrobüs, düşük işletme maliyetleriyle verimli toplu taşıma hizmetine çözüm oluyor.  

Karsan Europe liderliğinde yeni iş birlikleri ile hizmet ağımızı genişletiyoruz!

İmzalanan anlaşma kapsamında K-Mobility S.R.L., Karsan’ın İtalya’daki satış sonrası hizmetler ve yedek parça satışını gerçekleştirecek. Karsan’ın hedef pazarlarında büyümeye devam ettiğini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “K-Mobility S.R.L. ile gerçekleştirdiğimiz bayilik anlaşması ile İtalya’da büyüyen elektrikli araç parkımız için müşterilerimize satış sonrası hizmetler ve yedek parça alanında sunacağımız hizmette etkinliğimiz daha da artacak. İtalya’da e-mobilite alanında büyümeye devam ederken, %100 iştirakimiz olan Karsan Europe liderliğinde K-Mobility S.R.L. gibi işbirliklerimiz ile hizmet ağımızı genişletmeye devam ediyoruz. Müşterilerimize daha iyi hizmet vermek ve müşteri deneyiminde mükemmelliyeti sağlamak için atılımlarımız devam edecek. Avrupa’da hızla büyüyen Karsan elektrikli filosunun satış sonrası operasyonları anlamında da, alanında yetkin firmalarla iş birliği yaparak geleceğe hazırlanıyoruz. Attığımız bu adımlar ile Karsan olarak İtalya’daki elektrikli filomuzu önümüzdeki yıl daha da büyüteceğiz” diye konuştu. 

18.2 milyon Euro değerinde sipariş!

Emilia-Romagna bölgesinin en büyük yolcu taşıma şirketi olan TPER, Bologna şehrinin toplu ulaşımını gerçekleştiren bir kamu şirketi olarak, Bologna’nın toplu taşıma dönüşümünde etkin rol üstleniyor. 18 metrelik e-ATA araçlarının TPER’e ilk teslimatları Bologna’da Maggiore Meydanı’nda bir törenle gerçekleştirildi. Vali Matteo Lepore, Meclis Üyesi Valentina Orioli, Emilia Romagna Bölgesi Ulaştırma ve Altyapıdan Sorumlu Meclis Üyesi Andrea Corsini, TPER Üst Yöneticisi Andrea Bottazzi, TPER Başkanı ve CEO’su Giuseppina Gualtieri ve TPER Kurumsal Direktörü Paolo Paolillo’nun katıldığı törende Karsan ekibinden Karsan CEO’su Okan Baş, Karsan İtalya Ülke Müdürü Halit Özgür Altınsoy ve Karsan Europe Yöneticisi Seda Neşe hazır bulundu. Geçen yıl imza attıkları sözleşmenin 18.2 milyon Euro değerinde olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “TPER’den kazandığımız ihaleyle, Bologna’da hizmet vermeye başlayacak olan Karsan e-ATA araçlarımız hem şehrin ilk elektrikli 18 metre araçları, hem de İtalya’nın ilk pantograf elektrikli 18 metre araçları oldu” dedi.

Yurt dışında yollardaki Karsan markalı elektrikli araç sayısı 1000’e çıkacak!

Karsan’ın elektrikli araçlarda global olarak büyüme yönünde adımlar attığınıvurgulayan Okan Baş, “Birbirinden iddialı modellerimiz e-JEST ve e-ATAK satışlarımızdan sonra, şimdi de e-ATA ile İtalya pazarına girmekten mutluluk duyuyoruz. Otomotivin kalbi bu ülkedeki büyümemize güçlenerek hızla devam edeceğiz. Bugüne kadar İtalya’da var olan 50 adetlik elektrikli araç filomuzu 2023 yılı sonunda ikiye katlayarak 100 adede çıkaracağız. İtalya’da ve hedef ülkelerimizde büyümemizi sürdürerek Avrupa ve Kuzey Amerika’da bu yıl sonunda 1000 adet Karsan elektrikli aracımızı hizmete sunacağız” diye konuştu.

Distribütörlük anlaşmasını takiben, Doğuş Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Ferit F. Şahenk, Doğuş Otomotiv İcra Kurulu ve Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, Wielton markasından da sorumlu Genel Müdür Tolga Senyücel, Wielton Group CEO’su Paweł Szataniak, Wielton CEO Yardımcısı Mariusz Golec ve Wielton Yönetim Kurulu Üyesi Andrzej Mowczan ile Polonya’nın Wielun kentinde bir araya geldi.

İş birliği kapsamında Doğuş Otomotiv, Wielton marka ürünlerin Türkiye’deki satış ve servis hizmetlerini gerçekleştirecek. Doğuş Otomotiv ilk planda Türkiye genelinde 20 noktada Wielton ürünlerinin satış ve satış sonrası hizmetlerini sunmayı planlıyor.

Anlaşmayla ilgili olarak konuşan Doğuş Otomotiv İcra Kurulu ve Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, "Türkiye'de ‘Wielton’ marka treyler ve semi treyler  ürünlerinin satış ve servis hizmetlerinin Doğuş Otomotiv tarafından yürütülmesini içeren bu iş birliğinin, her iki şirketin güçlü yönlerini de birleştirerek, sektöre farklı bir soluk getireceğine inanıyorum. Bu stratejik ortaklık, Doğuş Otomotiv'in ürün ve hizmet portföyünü genişletme vizyonunu desteklerken, WIELTON S.A. markasının Türkiye'deki varlığını daha da güçlendirecektir. Uluslararası arenada yaptığımız bu gibi stratejik ortaklıklar, şirketimizin sürdürülebilir büyüme hedeflerine odaklandığının kanıtı olması açısından da önem arz ediyor." dedi.

Wielton Genel Müdürü Tolga Senyücel ise, “Avrupa’nın en büyük 3 üreticisinden biri olan Wielton markasıyla yaptığımız bu anlaşmayla Türkiye treyler ve semi treyler pazarında da hizmet vermeye başlayacağız. Bu sayede müşterilerimize tüm üst yapı çözümlerinde hizmet sunabileceğiz.” dedi.

Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, açıklamasında; “Portföyümüzde sıfır emisyon sağlayacak ve gürültü seviyelerini azaltacak yeni Novo VOLT modelimizi sunarken eGen Power 85S'yi bu aracımıza entegre etmek üzere Allison ile iş birliği yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Allison’ın midibüs platformumuzun farklı gereksinimlerini karşılayan ve mevcut araç şasisine kolayca entegre edilebilen bir e-Aks sunabilmesinden son derece memnunuz" diye belirtti.

Allison'ın Anadolu Isuzu ile yaptığı iş birliği, ilk kez eGen Power e-Aks'ın bir midibüs uygulamasına entegre edilmesini sağlayarak tam elektrikli aks ailesini yeni bir pazar segmentinde genişletiyor. eGen Power 85S, mevcut eGen Power modellerine kıyasla daha dar bir iz genişliği, daha kısa aks mili ve yeni preslenmiş aks muhafazası ile daha düşük 8,5 T brüt aks ağırlığı (GAWR) gerektiren midibüs ve hafif kamyon uygulamalarının ihtiyaçlarını karşılamak üzere özel olarak geliştirildi.

Allison Transmission EMEA, APAC & Güney Amerika Satış Başkan Yardımcısı Heidi Schutte, konu ile ilgili olarak; “eGen Power 85S'nin piyasaya sunulması, Allison'ın hizmet verdiği geniş uygulama yelpazesi ve pazar segmentlerinin taleplerini karşılamak için tahrik çözümü portföyümüzü genişletme konusundaki kararlılığının en son örneğidir. e-Aks ailemiz, Allison müşterilerinin elektrikli araç yeteneklerini geliştirmelerini ve ticari araç sektörünün geleceğine yön verecek teknolojileri benimsemelerini desteklemek için tasarlandı" açıklamasında bulundu.

Hyundai Motor Company, Suudi Arabistan Kamu Yatırım Fonu (PIF) ile ülkede yüksek otomasyona dayalı bir üretim tesisi kurmak üzere ortak girişim anlaşması imzaladı. Bu anlaşmaua göre; PIF, yeni ortak girişimde yüzde 70 hisseye sahip olacak ve Hyundai ise kalan yüzde 30 hisse ile girişimi destekleyecek. Hyundai aynı zamanda, üretimde teknik ve ticari destek sağlayarak stratejik bir teknoloji ortağı olarak da hareket edecek. Projenin toplam yatırımının 500 milyon doları aşması bekleniyor.

Suudi-Kore İş Forumu'nda duyurulan bu ortak girişim, hem içten yanmalı motorlu (ICE) hem de elektrikli araçlar (EV) dahil olmak üzere yılda 50.000 araç üretmeyi hedefliyor. Temelinin 2024 yılında atılması planlanan tesisin 2026 yılında üretime geçmesi hedefleniyor.

Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO'su Jaehoon Chang, ortaklıkla ilgili şunları söyledi: "Bölgede sürdürülebilir ve çevre dostu bir otomotiv geleceği yaratacak olmaktan dolayı büyük heyecan duyuyoruz. Ortak çabalarımız, yenilik ve çevresel ilerleme için önemli fırsatlar yaratacak”.

Allison'ın Anadolu Isuzu ile yaptığı iş birliği, ilk kez eGen Power e-Aks'ın bir midibüs uygulamasına entegre edilmesini sağlayarak tam elektrikli aks ailesini yeni bir pazar segmentinde genişletiyor. eGen Power 85S, mevcut eGen Power modellerine kıyasla daha dar bir iz genişliği, daha kısa aks mili ve yeni preslenmiş aks muhafazası ile daha düşük 8,5 T brüt aks ağırlığı (GAWR) gerektiren midibüs ve hafif kamyon uygulamalarının ihtiyaçlarını karşılamak üzere özel olarak geliştirildi.

Allison Transmission EMEA, APAC & Güney Amerika Satış Başkan Yardımcısı Heidi Schutte, konu ile ilgili olarak; “eGen Power 85S'nin piyasaya sunulması, Allison'ın hizmet verdiği geniş uygulama yelpazesi ve pazar segmentlerinin taleplerini karşılamak için tahrik çözümü portföyümüzü genişletme konusundaki kararlılığının en son örneğidir. e-Aks ailemiz, Allison müşterilerinin elektrikli araç yeteneklerini geliştirmelerini ve ticari araç sektörünün geleceğine yön verecek teknolojileri benimsemelerini desteklemek için tasarlandı" açıklamasında bulundu.