OSS: Otomotiv Satış Sonrası Sektörü Yeni Bir Döneme Girdi

Toplantıda konuşan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, sektörün artık geçmiş alışkanlıklarla yönetilemeyeceğini vurgulayarak, yaşanan süreci “bir kriz değil, açık bir iklim değişimi” olarak tanımladı.

“Asıl Yanılgı 2023’ü Normal Saymaktı”

Pandemi sonrası oluşan talep patlamasının sektörü geçici olarak yukarı taşıdığını belirten Özçete, 2023’ün olağanüstü bir yıl olduğunun altını çizdi. Bakım ve onarımların ertelenmiş talep etkisiyle hızlandığını, ancak bu dönemin yanlış okunduğunu ifade eden Özçete, “Sorun 2023’ün iyi geçmesi değil, bu yılı kalıcı bir referans noktası olarak kabul etmekti” dedi.

2024 ve 2025’in kötü yıllar olmadığını ancak şartların kalıcı olarak değiştiğini dile getiren Özçete, sektörün artık daha yüksek işçilik maliyetleri, daha düşük kâr marjları ve daha seçici bir müşteri profiliyle çalıştığını söyledi.

“Bu Bir Başarısızlık Değil, Yeni Normal”

Sektörün mevcut tablosunu gerçekçi şekilde değerlendirmek gerektiğini vurgulayan Özçete, “Bugün yaşadığımız tablo, beğensek de beğenmesek de yeni normal. Eski reflekslerle bu dönemi yönetemeyiz. Bu bir gerileme değil, net bir dönüşüm” ifadelerini kullandı.

Avrupa pazarlarında yaşanan daralmanın küresel otomotiv hedeflerini Türkiye gibi görece canlı pazarlara yönelttiğini belirten Özçete, bunun Türkiye’de faaliyet gösteren firmalar üzerinde ek büyüme baskısı oluşturduğuna dikkat çekti.

“2026, Yaraların Sarıldığı Yıl Olmalı”

2025’in sektör açısından zorlayıcı bir yıl olduğunu belirten Özçete, 2026’nın daha dengeli ve rasyonel bir yaklaşımla ele alınması gerektiğini vurguladı. “Eğer 2025 yaraların açıldığı bir yıl olduysa, 2026 bu yaraların sarıldığı yıl olmak zorunda. Bunu da ancak gerçekçi hedeflerle ve ortak akılla başarabiliriz” dedi.

İşçilik Maliyeti Kritik Eşiği Aştı

Toplantıda öne çıkan başlıklardan biri de işçilik maliyetlerindeki artış oldu. Özçete, birçok onarımda işçilik bedelinin parça maliyetini geçtiğini belirterek, bu durumun kayıt dışı tamir ve “kendin yap” eğilimlerini artırabileceği uyarısında bulundu. Bu sürecin güvenlik ve sektör algısı açısından dikkatle yönetilmesi gerektiğini söyledi.

“Usta Yoksa Sektör de Yok”

Nitelikli iş gücü sorununa da değinen Özçete, özel servislerin usta bulmakta ciddi zorluk yaşadığını ifade etti. Gençlerin mesleğe ilgisinin azaldığını, bunun yalnızca ücret değil itibar ve gelecek algısıyla ilgili bir sorun olduğunu belirterek, “Usta yoksa sektör de yok. Kendimize dürüstçe bakmamız gereken yer burası” dedi.

Garanti Süresi Biten Araçlar Sektörü Büyütecek

Önümüzdeki döneme ilişkin önemli bir potansiyele de işaret eden Özçete, son yıllarda rekor seviyelere ulaşan sıfır araç satışlarını hatırlattı. 2024’te satılan yaklaşık 1,2 milyon aracın büyük bölümünün 2026’da garanti kapsamından çıkacağını belirten Özçete, bunun bakım, onarım ve yedek parça pazarında yeni bir hareketlilik yaratacağını söyledi. “Bu sektör için iş bitmiyor, tam tersine asıl şimdi başlıyor” ifadelerini kullandı.

Avrupa ile Kurumsal Temas Sürdürülüyor

OSS’nin uluslararası alandaki faaliyetlerine de değinen Özçete, Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu (FIGIEFA) ile yürütülen iş birliğinin önemine dikkat çekti. Türkiye’nin yedek parça ihracatı ve “Made in EU” gibi kritik başlıklarda Avrupa kurumları nezdinde temasların sürdüğünü belirtti.

Ekonomi ve Finans Gündemi de Masadaydı

Toplantının ilerleyen bölümünde sponsor firmalar sektör temsilcilerine gümrük, lojistik ve finansman çözümleri hakkında sunumlar yaptı. Programın sonunda ise ekonomist ve stratejik yönetim danışmanı Erkin Şahinöz, küresel ve yerel ekonomik gelişmelere ilişkin değerlendirmelerini katılımcılarla paylaştı.